CN112865445B - 一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，首先，工型连接盘一端连接分动箱的输入轴、另一端连接法兰盘，弹性体通过轴向螺栓C固定在法兰盘上，随法兰盘一起转动；其次，刚性体通过平键连接电动机的输出轴，即刚性体随电动机输出轴一起运转；再有，弹性体通过径向螺栓B、垫板B、隔套B固定在刚性体上，即通过弹性体的轴向螺栓C和径向螺栓B，使电动机的输出轴和分动箱的输入轴连接传递动力。本发明不需要拆除分动箱和电动机任何部件，通过弹性体自拆装功能，实现更换联轴器弹性体的途径。

Description

一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法

技术领域

本发明公开了一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，属于非道路工程机械电动机动力总成安装及布置解决方案。

背景技术

非道路工程机械动力总成可分为柴油机驱动和电动机驱动两种方式，本案例介绍一种大型液压挖掘机用电动机作为动力源的动力总成安装布置方案，所述的一种动力传递装置一端用于连接电动机的输出轴，另一端用于连接分动箱的输入轴，可靠的将动力由电机传递到分动箱用于驱动液压泵，传统的连接电动机和分动箱的动力传递装置大多与整个动力总成安装在一整体，运行出现故障时，往往需要将整个动力总成分解拆装更换，即分别拆除分动箱或者电动机才能实现更换联轴器的目的，本发明设计一种不需要拆除分动箱和电动机任何部件，通过传动装置径向拆装功能，达到自更换零部件的目的。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，不需要拆除分动箱和电动机任何部件，通过传动装置径向拆装功能，达到自更换零部件的目的。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，动力传递装置的安装方法如下：

1）工型连接盘与分动箱的安装：

清洁工型连接盘与分动箱法兰盘贴合位置，使工型连接盘的止口与分动箱止口配合，保证轴心对齐，拧紧紧固螺栓；

2）弹性体的安装：

清洁刚性体的外表面，将弹性体套在刚性体上，将径向螺栓B从弹性体中拧紧到刚性体上，初紧力矩5%-20%；

3）刚性体与电动机的安装：

清洁电动机输出轴的外表面，将刚性体穿入电动机输出轴上，并紧固紧定螺钉；

4）弹性体与工型连接盘的安装：

将法兰盘与工型连接盘止口配合并拧紧螺栓A，将弹性体靠近法兰盘，将轴向螺栓C从弹性体中拧紧到法兰盘上，初紧力矩5%-20%；

最后依次对角拧紧轴向螺栓C和径向螺栓B；

动力传递装置的拆卸方法如下：

1）依次交替对角拆松径向螺栓B，紧定螺钉和轴向螺栓C；

2）将刚性体在中心旋转方向上推入工型连接盘的内孔，至刚性体右端面与工型连接盘右端面对齐；

3）将弹性体竖直向上吊出，并更换弹性体，安装轴向螺栓C，使弹性体固定，将刚性体从工型连接盘内孔中移出至右端面与电动机输出轴轴端面贴合，之后，按照上述动力传递装置的安装步骤进行转配。

进一步，在平行于中心旋转轴线上，弹性体通过圆周均匀分布四个位置的多个轴向螺栓C固定在法兰盘上；在垂直于中心旋转轴线上，弹性体通过与轴向螺栓C交错均匀分布的四个位置的多个径向螺栓B固定在刚性体上。

进一步，在垂直于及平行于中心旋转轴线螺栓安装位置处都设计刚性隔套，该刚性隔套采用硫化工艺处理方式固定在弹性体的内部，用于承载螺栓的预紧力。

进一步，在所述弹性体轴向方向处的每个位置安装有两个轴向螺栓C，通过四个位置的八个轴向螺栓C固定在法兰盘上。

进一步，在所述弹性体径向方向处的每个位置安装有三个径向螺栓B，通过四个位置的十二个径向螺栓B固定在刚性体上。

进一步，十二个径向螺栓B拧紧时需要交替拧紧，能够保证弹性体的整体均匀弹性变形，在高速旋转时，消除不平衡力。

进一步，轴向的四个位置和径向的四个位置的螺栓预留安装孔要间隔均匀分布。

进一步，所述刚性体与电动机输出轴采用轴肩定位方式，安装完成后刚性体右侧面与轴肩面贴合。

进一步，所述刚性体与电动机输出轴采用平键传动，且电动机输出轴与刚性体部分啮合，保证电动机输出轴端面不超过弹性体的右端面。

进一步，所述工型连接盘内孔的长度为L1，刚性体的长度为L2，满足L1≥L2；工型连接盘内孔的直径为D1，刚性体的外径为D2，满足D1≥D2。

本发明有益效果：

本发明不需要拆除分动箱和电动机任何部件，通过弹性体自拆装功能，实现更换联轴器弹性体的途径；弹性体具有缓冲功能，通过弹性体的扭转变形缓解动力传递轴上的突变载荷；其次，刚性体位置设计径向紧定螺钉，使刚性体非常牢固的锁紧到电动机输出轴上，使两个部件的连接更可靠。

附图说明

附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1是本发明的动力传递装置立体图；

图2是本发明的动力传递装置平面图（a为主视图，b为侧视图）；

图3是本发明整体安装剖面图；

图4是本发明设计尺寸说明图；

图5是本发明的弹性体外形图（a为主视图，b为侧视图）；

图6是本发明弹性体径向螺栓及轴向螺栓安装位置图；

图7是本发明更换弹性体拆解及安装顺序图；

附图标记：1-工型连接盘、2-法兰盘、3-弹性体、4-刚性体、5-螺栓A、6-垫圈A、7-径向螺栓B、8-垫板B、9-隔套B、10-轴向螺栓C、11-垫圈C、12-隔套C、13-紧定螺钉。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其中动力传递装置的安装方法如下：

1）工型连接盘与分动箱的安装：

清洁工型连接盘1与分动箱法兰盘贴合位置，使工型连接盘1的止口与分动箱止口配合，保证轴心对齐，拧紧螺栓。

2）弹性体组件的安装：

清洁刚性体4的外表面，将弹性体3套在刚性体4上，将径向螺栓B7、垫板B8拧紧到刚性体4上，初紧力矩10%；

3）刚性体与电动机的安装：

清洁电动机输出轴的外表面，将刚性体4穿入电动机输出轴至轴肩定位，并紧固紧定螺钉13；

4）弹性体与工型连接盘的安装：

将法兰盘2与工型连接盘1止口配合并拧紧螺栓A5和垫圈A6，将弹性体3靠近法兰盘2，将轴向螺栓C10、垫圈C11拧紧到法兰盘2上，初紧力矩10%；最后依次对角拧紧轴向螺栓C10和径向螺栓B7。

动力传递装置的拆卸方法如下：

1）依次交替对角拆松径向螺栓B7，紧定螺钉13和轴向螺栓C10；

2）将刚性体4在中心旋转方向上推入工型连接盘1的内孔，至刚性体4右端面与工型连接盘1右端面对齐，如图7所示；

3）将弹性体3竖直向上吊出，并更换弹性体3，安装轴向螺栓C10，使弹性体3固定，将刚性体4从工型连接盘1内孔中移出至右端面与电动机输出轴轴端面贴合，之后，按照上述动力装置的安装步骤进行转配。

以下对上述的动力传递装置作进一步的详述：

如图1、图2、图3所示，一种用于连接电机与分动箱的动力传递装置，包括工型连接盘1、法兰盘2、弹性体3、刚性体4；所述工型连接盘1一端连接分动箱输入轴，另一端连接法兰盘2；所述弹性体3通过轴向螺栓C10、垫圈C11、隔套C12固定在法兰盘2上，随法兰盘2一起转动；所述刚性体4连接电动机输出轴，随电动机输出轴一起运转；所述弹性体3通过径向螺栓B7、垫板B8、隔套B9固定在刚性体4上，通过弹性体3的轴向螺栓C10和径向螺栓B7，使电动机输出轴和分动箱输入轴连接传递动力。

以下给出上述实施例关于刚性体的一优选实施例：

如图1、图2、图3、图4所示，刚性体4采用锻造钢材，所述刚性体4与电动机输出轴采用轴肩定位方式，即安装完成后刚性体右侧面与轴肩面贴合。所述刚性体中心孔与电动机输出轴采用平键传动，在刚性体4的右侧位置，径向方向设置2颗螺纹孔，用于安装径向紧定螺栓13，此紧定螺栓13可以使刚性体4与电动机输出轴完全抱紧；在刚性体4的设计长度上满足电动机输出轴插入刚性体4位置占总长度的约1/3，即当电动机输出轴完全插入刚性体4时，轴端面与弹性体3的外侧面存在5mm以上的间隙，此间隙用于电动机弹性体的径向拆装。

以下给出上述实施例关于弹性体的一优选实施例：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，弹性体3为圆形整体橡胶材质，且中心设计圆孔，圆孔直径与刚性体4外径相同；在弹性体3的侧面均匀分布4个位置，每个位置设置2颗螺栓安装预留孔，螺栓预留孔采用隔套C12硫化在橡胶内，用于承载螺栓预紧力，通过4个位置的8颗轴向螺栓C10固定在法兰盘2上；在弹性体3的径向方向均匀分布4个位置，同时每个位置设置3颗螺栓安装预留孔，螺栓预留孔采用隔套B9硫化在橡胶内，用于承载螺栓预紧力，通过4个位置的12颗径向螺栓B7固定在刚性体4上，12颗径向螺栓B拧紧时需要交替拧紧，可以保证弹性体3的整体均匀弹性变形，在高速旋转时，消除不平衡力；轴向的4个位置和径向的4个位置的螺栓预留安装孔要间隔均匀分布。

弹性体3可以最大补偿分动箱轴心与电动机轴心的偏移量，补偿便宜位移可达到0.3mm，补偿便宜角度可达到0.3°。

以下给出上述实施例关于工型连接盘的一优选实施例：

如图4所示，所述工型连接盘1的两侧面为法兰端面，左侧法兰端面与分动箱的动力输入圆盘结合，且两者连接部位设有止口，使工型连接盘1的止口与分动箱止口配合，保证轴心对齐。所述工型连接盘1内孔的长度为L1，刚性体4的长度为L2，满足L1≥L2；工型连接盘1内孔的直径为D1，刚性体4的外径为D2，满足D1≥D2。

综上，本发明提供一种用于连接电机与分动箱动力传递的装置，首先，此装置设计的弹性体具有缓冲功能，通过弹性体的扭转变形缓解动力传递轴上的突变载荷；其次，此装置刚性体位置设计径向紧定螺钉，使刚性体非常牢固的锁紧到电动机输出轴上，使两个部件的连接更可靠；再有，此装置可实现弹性体自拆装功能，在拆卸分动箱和电动机的安装情况下，实现更换联轴器弹性体的途径。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本发明的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (10)

1.一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

动力传递装置的安装方法如下：

1）工型连接盘与分动箱的安装：

清洁工型连接盘与分动箱法兰盘贴合位置，使工型连接盘的止口与分动箱止口配合，保证轴心对齐，拧紧紧固螺栓；

2）弹性体的安装：

清洁刚性体的外表面，将弹性体套在刚性体上，将径向螺栓B从弹性体中拧紧到刚性体上，初紧力矩5%-20%；

3）刚性体与电动机的安装：

清洁电动机输出轴的外表面，将刚性体穿入电动机输出轴上，并紧固紧定螺钉；

4）弹性体与工型连接盘的安装：

将法兰盘与工型连接盘止口配合并拧紧螺栓A，将弹性体靠近法兰盘，将轴向螺栓C从弹性体中拧紧到法兰盘上，初紧力矩5%-20%；

最后依次对角拧紧轴向螺栓C和径向螺栓B；

动力传递装置的拆卸方法如下：

1）依次交替对角拆松径向螺栓B，紧定螺钉和轴向螺栓C；

2）将刚性体在中心旋转方向上推入工型连接盘的内孔，至刚性体右端面与工型连接盘右端面对齐；

3）将弹性体竖直向上吊出，并更换弹性体，安装轴向螺栓C，使弹性体固定，将刚性体从工型连接盘内孔中移出至右端面与电动机输出轴轴端面贴合，之后，按照上述动力传递装置的安装步骤进行转配。

2.根据权利要求1所述的一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

在平行于中心旋转轴线上，弹性体通过圆周均匀分布四个位置的多个轴向螺栓C固定在法兰盘上；

在垂直于中心旋转轴线上，弹性体通过与轴向螺栓C交错均匀分布的四个位置的多个径向螺栓B固定在刚性体上。

3.根据权利要求2所述的一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

在垂直于及平行于中心旋转轴线螺栓安装位置处都设计刚性隔套，该刚性隔套采用硫化工艺处理方式固定在弹性体的内部，用于承载螺栓的预紧力。

4.根据权利要求2所述的一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

在所述弹性体轴向方向处的每个位置安装有两个轴向螺栓C，通过四个位置的八个轴向螺栓C固定在法兰盘上。

5.根据权利要求2所述的一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

在所述弹性体径向方向处的每个位置安装有三个径向螺栓B，通过四个位置的十二个径向螺栓B固定在刚性体上。

6.根据权利要求5所述的一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

十二个径向螺栓B拧紧时需要交替拧紧，能够保证弹性体的整体均匀弹性变形，在高速旋转时，消除不平衡力。

7.根据权利要求2所述的一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

轴向的四个位置和径向的四个位置的螺栓预留安装孔要间隔均匀分布。

8.根据权利要求1所述的一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

所述刚性体与电动机输出轴采用轴肩定位方式，安装完成后刚性体右侧面与轴肩面贴合。

9.根据权利要求1所述的一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

所述刚性体与电动机输出轴采用平键传动，且当电动机输出轴完全插入刚性体时，轴端面与弹性体的外侧面存在5mm以上的间隙，此间隙用于电动机弹性体的径向拆装。

10.根据权利要求1所述的一种连接电机与分动箱的动力传递装置的拆装方法，其特征在于：

所述工型连接盘内孔的长度为L1，刚性体的长度为L2，满足L1≥L2；工型连接盘内孔的直径为D1，刚性体的外径为D2，满足D1≥D2。

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