CN219627510U - 一种电机与齿轮箱组合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机与齿轮箱组合结构，包括电机与齿轮箱，电机的输出轴与齿轮箱的驱动轴传动连接，电机的外部设置机壳，机壳与齿轮箱连接的一端向外延伸并设置有外螺纹结构，齿轮箱的外部设置有箱壳，箱壳与电机连接的一端设置有套合部，在电机与齿轮箱组合时，套合部套合在机壳内，箱壳的外壁沿径向还开设有装配槽，装配槽内活动安装有连接件，连接件的内壁采用螺纹结构。本实用新型适用于电机，该装置中的电机与齿轮箱之间采用拼接组合方式，因此在电机或者齿轮箱出现损坏时，可以单独对其进行更换，从而降低了装置的维修成本。

Description

一种电机与齿轮箱组合结构

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电机与齿轮箱组合结构。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，即导体受力的方向用左手定则确定，这一对电磁力形成了作用于电枢一个力矩，这个力矩在旋转电机里称为电磁转矩，转矩的方向是逆时针方向，企图使电枢逆时针方向转动。如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转矩(例如由摩擦引起的阻转矩以及其它负载转矩)，电枢就能按逆时针方向旋转起来；

而电机与齿轮箱组合结构是一种应用在电机上，对电机和齿轮箱进行组合的结构，在现有的组合结构中，电机与齿轮箱之间大多采用螺栓连接，即在电机和齿轮箱的连接位置增加螺栓连接结构，使其相对固定，但是这种结构的设置容易出现螺栓锈蚀的情况，导致电机与齿轮箱在损坏时需要整体更换，维修的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中电机与齿轮箱之间大多采用螺栓连接，即在电机和齿轮箱的连接位置增加螺栓连接结构，使其相对固定，但是这种结构的设置容易出现螺栓锈蚀的情况，导致电机与齿轮箱在损坏时需要整体更换，维修的成本较高的缺陷，提供一种电机与齿轮箱组合结构，该装置中的电机与齿轮箱之间采用拼接组合方式，因此在电机或者齿轮箱出现损坏时，可以单独对其进行更换，从而降低了装置的维修成本。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型公开了一种电机与齿轮箱组合结构，包括电机与齿轮箱，所述电机的输出轴与所述齿轮箱的驱动轴传动连接，所述电机的外部设置机壳，所述机壳与所述齿轮箱连接的一端向外延伸并设置有外螺纹结构，所述齿轮箱的外部设置有箱壳，所述箱壳与所述电机连接的一端设置有套合部，在所述电机与齿轮箱组合时，所述套合部套合在所述机壳内，所述箱壳的外壁沿径向还开设有装配槽，所述装配槽内活动安装有连接件，所述连接件的内壁采用螺纹结构，在所述电机与齿轮箱组合时，所述连接件的一端与所述机壳上的外螺纹结构旋合连接，该装置中的电机与齿轮箱之间采用拼接组合方式，因此在电机或者齿轮箱出现损坏时，可以单独对其进行更换，从而降低了装置的维修成本，并且在需要拆卸电机与齿轮箱时，只需要旋转连接件，使连接件一端与机壳上分离，再拔动电机与齿轮箱即可，操作方便快捷，反之，在需要组装电机与齿轮箱时，先将电机与齿轮箱拼接，再旋转连接件，使连接件的一端与机壳上的螺纹结构旋合，即实现电机与齿轮箱的固定。

作为优选的，所述连接件采用圆筒状结构，所述连接件位于装配槽内的一端内侧设置有突出部，突出部能够卡在装配槽内，避免电机与齿轮箱分离时连接件掉落。

作为优选的，所述装配槽内部还设置有压环，所述压环顶压在所述连接件的一端，所述装配槽的内部还套设有用于顶压所述压环的压簧(若不设置压环，压簧则直接挤压在连接件上，会影响连接件的旋转，不利于电机与齿轮箱的组合拆装)，压簧在弹力作用下能够挤压压环，而压环能够顶紧连接件，这样可以避免电机运行时震动导致连接件松动的情况。

作为优选的，所述套合部的端部开设有对位槽，所述机壳向外延伸的部分内壁设置有与所述对位槽适配的对位凸块，在所述电机与齿轮箱组合时，所述对位凸块卡合在所述对位槽内，这样可以保证电机与齿轮箱在组合装配的过程中，在对位凸块与对位槽的对位作用下，二者对位更准确，方便其内部传动结构的对接。

作为优选的，所述对位凸块至少设置为两个，当对位凸块设置为两个时，两个所述对位凸块相互对称，当对位凸块设置为两个以上时，则所有的对位凸块呈环形阵列分布，使电机与齿轮箱组合后稳定性更高，不易出现相对异常松动的情况。

作为优选的，所述套合部上还沿径向环绕安装有密封环，所述机壳向外延伸的部分内壁沿径向开设有与所述密封环适配的密封槽，在所述电机与齿轮箱组合时，所述密封环卡合在所述密封槽内，在密封环的作用下，使得电机与齿轮箱在组合后密封性更高。

作为优选的，所述密封环具有弹性，所述密封环的截面呈半圆形，方便套合部的套接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该装置中的电机与齿轮箱之间采用拼接组合方式，因此在电机或者齿轮箱出现损坏时，可以单独对其进行更换，从而降低了装置的维修成本，并且在需要拆卸电机与齿轮箱时或者在需要组合电机与齿轮箱时，只需要旋转连接件，使连接件一端与机壳上分离或旋紧即可，操作方便快捷；

该装置中装配槽内部还设置有压环，压环顶压在连接件的一端，装配槽的内部套设有压簧，这样在压簧在弹力作用下能够挤压压环，而压环能够顶紧连接件，这样可以避免电机运行时震动导致连接件松动的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中箱壳结构示意图；

图3为本实用新型中机壳结构示意图；

图4为本实用新型中连接件结构示意图。

附图标记：1、齿轮箱；11、箱壳；111、装配槽；112、套合部；1121、密封环；1122、对位槽；2、电机；21、机壳；211、密封槽；212、对位凸块；3、连接件；31、突出部；4、压簧；5、压环。

具体实施方式

以下结合附图1-附图4，进一步说明本实用新型一种电机与齿轮箱组合结构的具体实施方式，克服了现有技术中电机与齿轮箱之间大多采用螺栓连接，即在电机和齿轮箱的连接位置增加螺栓连接结构，使其相对固定，但是这种结构的设置容易出现螺栓锈蚀的情况，导致电机与齿轮箱在损坏时需要整体更换，维修的成本较高的缺陷，该装置中的电机与齿轮箱之间采用拼接组合方式，因此在电机或者齿轮箱出现损坏时，可以单独对其进行更换，从而降低了装置的维修成本。本实用新型一种电机与齿轮箱组合结构不限于以下实施例的描述。

实施例1：

本实施例给出一种电机与齿轮箱组合结构，如图1-4所示，包括电机2与齿轮箱1，电机2的输出轴与齿轮箱1的驱动轴传动连接，电机2的外部设置机壳21，机壳21与齿轮箱1连接的一端向外延伸并设置有外螺纹结构，齿轮箱1的外部设置有箱壳11，箱壳11与电机2连接的一端设置有套合部112，在电机2与齿轮箱1组合时，套合部112套合在机壳21内，箱壳11的外壁沿径向还开设有装配槽111，装配槽111内活动安装有连接件3，连接件3的内壁采用螺纹结构，在电机2与齿轮箱1组合时，连接件3的一端与机壳21上的外螺纹结构旋合连接。

通过采用上述技术方案：

该装置中的电机2与齿轮箱1之间采用拼接组合方式，因此在电机2或者齿轮箱1出现损坏时，可以单独对其进行更换，从而降低了装置的维修成本，并且在需要拆卸电机2与齿轮箱1时，只需要旋转连接件3，使连接件3一端与机壳21上分离，再拔动电机2与齿轮箱1即可，操作方便快捷，反之，在需要组装电机2与齿轮箱1时，先将电机2与齿轮箱1拼接，再旋转连接件3，使连接件3的一端与机壳21上的螺纹结构旋合，即实现电机2与齿轮箱1的固定。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例中，连接件3采用圆筒状结构，连接件3位于装配槽111内的一端内侧设置有突出部31，突出部31能够卡在装配槽111内，避免电机2与齿轮箱1分离时连接件3掉落。

装配槽111内部还设置有压环5，压环5顶压在连接件3的一端，装配槽111的内部还套设有用于顶压压环5的压簧4(若不设置压环5，压簧4则直接挤压在连接件3上，会影响连接件3的旋转，不利于电机2与齿轮箱1的组合拆装)。

通过采用上述技术方案：

在压簧4的弹力作用下能够挤压压环5，而压环5能够顶紧连接件3，这样可以避免电机2运行时震动导致连接件3松动的情况。

实施例3

在实施例1的基础上，本实施例中，套合部112的端部开设有对位槽1122，机壳21向外延伸的部分内壁设置有与对位槽1122适配的对位凸块212，在电机2与齿轮箱1组合时，对位凸块212卡合在对位槽1122内。

对位凸块212至少设置为两个，当对位凸块212设置为两个时，两个对位凸块212相互对称，当对位凸块212设置为两个以上时，则所有的对位凸块212呈环形阵列分布，使电机2与齿轮箱1组合后稳定性更高，不易出现相对异常松动的情况。

通过采用上述技术方案：

电机2与齿轮箱1在组合装配的过程中，在对位凸块212与对位槽1122的对位作用下，二者对位更准确，方便其内部传动结构的对接。

实施例4

在实施例1的基础上，本实施例中，套合部112上还沿径向环绕安装有密封环1121，机壳21向外延伸的部分内壁沿径向开设有与密封环1121适配的密封槽211。

密封环1121具有弹性，密封环1121的截面呈半圆形，方便套合部112的套接。

通过采用上述技术方案：

在电机2与齿轮箱1组合时，密封环1121卡合在密封槽211内，在密封环1121的作用下，使得电机2与齿轮箱1在组合后密封性更高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种电机与齿轮箱组合结构，包括电机(2)与齿轮箱(1)，所述电机(2)的输出轴与所述齿轮箱(1)的驱动轴传动连接，其特征在于：所述电机(2)的外部设置机壳(21)，所述机壳(21)与所述齿轮箱(1)连接的一端向外延伸并设置有外螺纹结构；

所述齿轮箱(1)的外部设置有箱壳(11)，所述箱壳(11)与所述电机(2)连接的一端设置有套合部(112)，在所述电机(2)与齿轮箱(1)组合时，所述套合部(112)套合在所述机壳(21)内；

所述箱壳(11)的外壁沿径向还开设有装配槽(111)，所述装配槽(111)内活动安装有连接件(3)，所述连接件(3)的内壁采用螺纹结构，在所述电机(2)与齿轮箱(1)组合时，所述连接件(3)的一端与所述机壳(21)上的外螺纹结构旋合连接。

2.根据权利要求1所述的一种电机与齿轮箱组合结构，其特征在于：所述连接件(3)采用圆筒状结构，所述连接件(3)位于装配槽(111)内的一端内侧设置有突出部(31)。

3.根据权利要求1所述的一种电机与齿轮箱组合结构，其特征在于：所述装配槽(111)内部还设置有压环(5)，所述压环(5)顶压在所述连接件(3)的一端，所述装配槽(111)的内部还套设有用于顶压所述压环(5)的压簧(4)。

4.根据权利要求1所述的一种电机与齿轮箱组合结构，其特征在于：所述套合部(112)的端部开设有对位槽(1122)，所述机壳(21)向外延伸的部分内壁设置有与所述对位槽(1122)适配的对位凸块(212)，在所述电机(2)与齿轮箱(1)组合时，所述对位凸块(212)卡合在所述对位槽(1122)内。

5.根据权利要求4所述的一种电机与齿轮箱组合结构，其特征在于：所述对位凸块(212)至少设置为两个，当对位凸块(212)设置为两个时，两个所述对位凸块(212)相互对称，当对位凸块(212)设置为两个以上时，则所有的对位凸块(212)呈环形阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种电机与齿轮箱组合结构，其特征在于：所述套合部(112)上还沿径向环绕安装有密封环(1121)，所述机壳(21)向外延伸的部分内壁沿径向开设有与所述密封环(1121)适配的密封槽(211)，在所述电机(2)与齿轮箱(1)组合时，所述密封环(1121)卡合在所述密封槽(211)内。

7.根据权利要求6所述的一种电机与齿轮箱组合结构，其特征在于：所述密封环(1121)具有弹性，所述密封环(1121)的截面呈半圆形。