CN112853923A - 一种桥梁防落梁限位机构 - Google Patents

Abstract

一种桥梁防落梁限位机构，本发明涉及桥梁限位技术领域；它包含固定板、活动板、连接机构和减震机构，固定板的前后两侧壁上均固定有安装板，该安装板的上表面与固定板的上表面呈同一水平面设置，安装板上等距设有数个一号安装螺孔，固定板的上侧设有一号凹槽，该一号凹槽的一侧为敞口式结构，一号凹槽前后两侧的内壁上均设有一号滑槽，该一号滑槽的内部均滑动设置有一号滑块，前后两侧的一号滑块分别固定在活动板一侧的前后两侧壁上，活动板通过连接机构与固定板连接，活动板的上侧设有减震机构；在大风以及地震中，对桥梁进行限位，可防止其掉落，进而起到了保护的作用，且震动效果较好，桥梁不易被震裂，本发明具有设置合理，制作成本低等优点。

Description

一种桥梁防落梁限位机构

技术领域

本发明涉及桥梁限位技术领域，具体涉及一种桥梁防落梁限位机构。

背景技术

在大风天气以及地震时，会发生竖向起跳运动，易引起落梁或损坏梁体和桥墩，在长度较长的桥梁中，此现象更为明显，因此桥梁都应采取防落梁措施来进行保护，但是，目前市场上的桥梁防落梁限位机构在大风中移位较多，对桥梁的结构损伤较大，且在地震中容易因桥梁的防落梁措施活动范围较小而产生减震不足的状况，桥梁容易被震裂。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的桥梁防落梁限位机构，在大风以及地震中，对桥梁进行限位，可防止其掉落，进而起到了保护的作用，且震动效果较好，桥梁不易被震裂。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含固定板、活动板、连接机构和减震机构，固定板的前后两侧壁上均固定有安装板，该安装板的上表面与固定板的上表面呈同一水平面设置，安装板上等距设有数个一号安装螺孔，固定板的上侧设有一号凹槽，该一号凹槽的一侧为敞口式结构，一号凹槽前后两侧的内壁上均设有一号滑槽，该一号滑槽的内部均滑动设置有一号滑块，前后两侧的一号滑块分别固定在活动板一侧的前后两侧壁上，活动板通过连接机构与固定板连接，活动板的上侧设有减震机构；

上述的连接机构由内螺纹管、螺杆、转动轮、一号伞齿轮、二号伞齿轮、连接杆和手拧构成，一号凹槽的一侧壁上开设有二号凹槽，该二号凹槽的内部设有一号伞齿轮，该一号伞齿轮的中心内插设有连接杆，该连接杆的下端穿过固定板下侧壁内的轴承后，与手拧连接，该手拧悬设在固定板的下侧，一号凹槽内部的前后两侧均设有螺杆，前侧的螺杆的左端穿过二号伞齿轮后，通过轴承与二号凹槽的左侧壁旋接，该二号伞齿轮螺杆固定连接，二号伞齿轮与一号伞齿轮啮合设置，后侧的螺杆的一端通过轴承与一号凹槽的一侧壁旋接，前后两侧的螺杆的另一端分别穿过转动轮后，插设在内螺纹管内，且通过螺纹旋接，内螺纹管的另一端分别插设并固定在活动板内，前后两侧的转动轮通过传动带连接；

上述的减震机构由支撑板、弹簧、抵触板、二号滑块和导向杆构成，支撑板固定在活动板上表面的一侧，活动板上表面的前后两侧均设有二号滑槽，该二号滑槽内均滑动设置有二号滑块，前后两侧的二号滑块分别固定在抵触板下侧壁的前后两侧上，抵触板的一侧壁上呈矩阵式固定有数个导向杆，该导向杆的另一端分别穿过弹簧后，活动插设在支撑板内，弹簧的两端分别与抵触板以及支撑板固定连接，相邻的两列弹簧之间均设有橡胶垫，该橡胶垫的两侧分别与抵触板以及支撑板连接。

进一步地，所述的一号凹槽的下侧壁上呈矩阵式分布有数个二号安装螺孔，在调节好活动板的位置后，将螺栓穿过活动板下侧的二号安装螺孔后，通过螺纹旋接在活动板的下侧壁上。

进一步地，所述的橡胶垫的上侧均悬设有拉绳，该拉绳的两端均固定有定位板，两侧的定位板分别固定在橡胶垫的两侧壁上，定位板的另一侧壁上均固定有滑板，该滑板呈“T”形设置，滑板的另一侧滑动设置在滑轨内，两侧的滑轨分别固定在抵触板以及支撑板的一侧壁上，在使用过一段时间后，通过拉绳将定位板向上拉动，定位板带动橡胶垫向上移动，直至橡胶垫从抵触板和支撑板之间抽出，然后检查橡胶垫的弹性，对有所损坏的橡胶垫进行更换，换上新的橡胶垫后，将定位板上的滑板分别滑至滑轨内，继续进行使用。

进一步地，所述的一号凹槽内部的一侧设有隔板，该隔板设置于转动轮的一侧，且隔板的下侧壁以及前后两侧壁分别与一号凹槽的内周壁固定连接，隔板套设在螺杆的一端上，且通过轴承旋接，将转动轮与内螺纹管进行分隔，避免内螺纹管移动时，撞击到转动轮。

进一步地，所述的活动板的一侧设有插槽，该插槽内插设有插板，该插板下侧壁的前后两侧均通过螺栓旋接有一号限位板，该一号限位板的另一侧分别通过螺栓与活动板的下侧壁连接，且一号限位板的宽度与插板的宽度相同设置，插板的上侧壁上固定有二号限位板，该二号限位板悬设在支撑板的右侧，且二号限位板的一侧壁与支撑板的一侧壁接触设置，二号限位板的下侧壁与活动板的上表面接触设置，抵触板抵触在桥梁上时，通过二号限位板对支撑板进行限位支撑，当需拆除时，将一号限位板上的螺栓松开，然后将一号限位板向插板中心的一侧旋转90°，使其位于插板的正下方，且两侧呈同一垂直面，然后通过二号限位板将插板以及一号限位板同时从插槽内拔出。

进一步地，所述的二号限位板的上侧壁上固定有提手，在进行拆除时，通过提手将二号限位板从插槽内拔出。

本发明的工作原理：取数个本装置，且分别将数个本装置等距安装在桥梁的两侧，在安装时，先取定位螺栓穿过一号安装螺孔后，将固定板固定在桥墩的侧壁上，且使得抵触板位于桥梁的一侧，然后再转动手拧，手拧带动连接杆转动，连接杆带动一号伞齿轮转动，一号伞齿轮带动二号伞齿轮转动，二号伞齿轮带动其中一个螺杆转动，该螺杆带动其上的转动轮转动，该转动轮通过传动带带动另一个转动轮转动，该转动轮带动其内部的螺杆转动，前后两侧的螺杆带动内螺纹管向一号凹槽内移动，内螺纹管带动活动板向一号凹槽的内部移动，直至抵触板抵触在桥梁的一侧壁上，当桥梁发生移位时，桥梁撞击在抵触板上，使得抵触板下侧的二号滑块滑动在活动板上表面的二号滑槽内滑动，通过弹簧以及橡胶垫对撞击力进行缓冲，进而对桥梁起到保护的作用。

采用上述结构后，本发明的有益效果为：

1、活动板和固定板之间通过连接机构进行连接，在安装的过程中，可对活动板和固定板之间的位置进行调节，进而便于安装；

2、抵触板与支撑板之间通过弹簧进行连接，且相邻的两列弹簧之间均设有橡胶垫，弹簧与橡胶垫同时对撞击力进行缓冲，提高了减震的效果；

3、抵触板的下侧壁通过二号滑块滑动在活动板上表面的二号滑槽内，进而增加了抵触板移动时的平稳性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2中A部放大图。

图4为图2中B部放大图。

图5为本发明中固定板的结构示意图。

图6为本发明中活动板的结构示意图。

图7为本发明中一号限位板和二号限位板的连接结构示意图。

附图标记说明：

固定板1、活动板2、连接机构3、内螺纹管3-1、螺杆3-2、转动轮3-3、一号伞齿轮3-4、二号伞齿轮3-5、连接杆3-6、手拧3-7、二号凹槽3-8、减震机构4、支撑板4-1、弹簧4-2、抵触板4-3、二号滑块4-4、导向杆4-5、二号滑槽4-6、橡胶垫4-7、安装板5、一号安装螺孔6、一号凹槽7、一号滑槽8、一号滑块9、二号安装螺孔10、拉绳11、定位板12、滑板13、滑轨14、隔板15、插槽16、插板17、一号限位板18、二号限位板19、提手20。

具体实施方式：

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图7所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含固定板1、活动板2、连接机构3和减震机构4，固定板1的前后两侧壁上均焊接固定有安装板5，该安装板5的上表面与固定板1的上表面呈同一水平面设置，安装板5上等距开设有数个一号安装螺孔6，固定板1的上侧开设有一号凹槽7，该一号凹槽7的右侧为敞口式结构，一号凹槽7的下侧壁上呈矩阵式分布开设有数个二号安装螺孔10，可方便对活动板2进行限位，一号凹槽7前后两侧的内壁上均开设有一号滑槽8，该一号滑槽8的内部均滑动设置有一号滑块9，前后两侧的一号滑块9分别焊接固定在活动板2左侧的前后两侧壁上，活动板2通过连接机构3与固定板1连接，连接机构3由内螺纹管3-1、螺杆3-2、转动轮3-3、一号伞齿轮3-4、二号伞齿轮3-5、连接杆3-6和手拧3-7构成，一号凹槽7的一侧壁上开设有二号凹槽3-8，该二号凹槽3-8的内部设有一号伞齿轮3-4，该一号伞齿轮3-4的中心内插设并焊接固定有连接杆3-6，该连接杆3-6的下端穿过固定板1下侧壁内的轴承后，与手拧3-7连接，该轴承嵌设在固定板1的下侧壁内，且其外圈与固定板1下侧的内侧壁焊接固定，其内圈与连接杆3-6的中端焊接固定，该手拧3-7悬设在固定板1的下侧，一号凹槽7内部的前后两侧均设有螺杆3-2，前侧的螺杆3-2的左端穿过二号伞齿轮3-5后，通过轴承与二号凹槽3-8的左侧壁旋接，该轴承嵌设在二号凹槽3-8的左侧壁内，且其外圈与二号凹槽3-8左侧的内侧壁焊接固定，其内圈与螺杆3-2的左端焊接固定，该二号伞齿轮3-5与螺杆3-2焊接固定，二号伞齿轮3-5与一号伞齿轮3-4啮合设置，后侧的螺杆3-2的左端通过轴承与一号凹槽7的左侧壁旋接，该轴承嵌设在一号凹槽7的左侧壁内，且其外圈与一号凹槽7左侧的内侧壁焊接固定，其内圈与后侧的螺杆3-2的左端焊接固定，前后两侧的螺杆3-2的右端分别穿过转动轮3-3后，插设在内螺纹管3-1内，且通过螺纹旋接，内螺纹管3-1的另一端分别插设并焊接固定在活动板2内，前后两侧的转动轮3-3通过传动带连接，一号凹槽7内部的左侧设有隔板15，该隔板15设置于转动轮3-3的右侧，且隔板15的下侧壁以及前后两侧壁分别与一号凹槽7的内周壁焊接固定，隔板15套设在螺杆3-2的左端上，且通过轴承旋接，该轴承嵌设在隔板15内，且其外圈与隔板15的内侧壁焊接固定，其内圈与螺杆3-2焊接固定，将转动轮3-3与内螺纹管3-1进行分隔，避免内螺纹管3-1移动时，撞击到转动轮3-3；

活动板2的上侧设有减震机构4，减震机构4由支撑板4-1、弹簧4-2、抵触板4-3、二号滑块4-4和导向杆4-5构成，支撑板4-1焊接固定在活动板2上表面的右侧，活动板2上表面的前后两侧均开设有二号滑槽4-6，该二号滑槽4-6内均滑动设置有二号滑块4-4，前后两侧的二号滑块4-4分别焊接固定在抵触板4-3下侧壁的前后两侧上，抵触板4-3的右侧壁上呈矩阵式焊接固定有数个导向杆4-5，该导向杆4-5的右端分别穿过弹簧4-2后，活动插设在支撑板4-1内，弹簧4-2的两端分别与抵触板4-3以及支撑板4-1焊接固定，相邻的两列弹簧4-2之间均设有橡胶垫4-7，该橡胶垫4-7的两侧分别与抵触板4-3以及支撑板4-1连接，橡胶垫4-7的上侧均悬设有拉绳11，该拉绳11的两端均粘设固定有定位板12，两侧的定位板12分别粘设固定在橡胶垫4-7的两侧壁上，定位板12的另一侧壁上均焊接固定有滑板13，该滑板13呈“T”形设置，滑板13的另一侧滑动设置在滑轨14内，两侧的滑轨14分别焊接固定在抵触板4-3以及支撑板4-1的一侧壁上，可将橡胶垫4-7拉出，方便检查橡胶垫4-7是否变形，进而增加减震的效果；

活动板2的右侧开设有插槽16，该插槽16内插设有插板17，该插板17下侧壁的前后两侧均通过螺栓旋接有一号限位板18，该一号限位板18的左侧分别通过螺栓与活动板2的下侧壁连接，且一号限位板18的宽度与插板17的宽度相同设置，插板17的上侧壁上焊接固定有二号限位板19，该二号限位板19悬设在支撑板4-1的右侧，且二号限位板19的左侧壁与支撑板4-1的右侧壁接触设置，二号限位板19的下侧壁与活动板2的上表面接触设置，二号限位板19的上侧壁上通过螺栓固定有提手20，可方便将二号限位板19从插槽16内拔出。

本具体实施方式的工作原理：取数个本装置，且分别将数个本装置等距安装在桥梁的两侧，在安装时，先取定位螺栓穿过一号安装螺孔6后，将固定板1固定在桥墩的侧壁上，且使得抵触板4-3位于桥梁的一侧，然后再转动手拧3-7，手拧3-7带动连接杆3-6转动，连接杆3-6带动一号伞齿轮3-4转动，一号伞齿轮3-4带动二号伞齿轮3-5转动，二号伞齿轮3-5带动其中一个螺杆3-2转动，该螺杆3-2带动其上的转动轮3-3转动，该转动轮3-3通过传动带带动另一个转动轮3-3转动，该转动轮3-3带动其内部的螺杆3-2转动，前后两侧的螺杆3-2带动内螺纹管3-1向一号凹槽7内移动，内螺纹管3-1带动活动板2向一号凹槽7的内部移动，直至抵触板4-3抵触在桥梁的一侧壁上，调节好后，将螺栓穿过活动板2下侧的二号安装螺孔10后，通过螺纹旋接在活动板2的下侧壁上，当桥梁发生移位时，桥梁撞击在抵触板4-3上，使得抵触板4-3下侧的二号滑块4-4滑动在活动板2上表面的二号滑槽4-6内滑动，通过弹簧4-2以及橡胶垫4-7对撞击力进行缓冲，进而对桥梁起到保护的作用，当需拆除时，将一号限位板18上的螺栓松开，然后将一号限位板18向插板17中心的一侧旋转90°，使其位于插板17的正下方，且两侧呈同一垂直面，然后通过二号限位板19将插板17以及一号限位板18同时从插槽16内拔出，在使用过一段时间后，通过拉绳11将定位板12向上拉动，定位板12带动橡胶垫4-7向上移动，直至橡胶垫4-7从抵触板4-3和支撑板4-1之间抽出，然后检查橡胶。垫4-7的弹性，对有所损坏的橡胶垫4-7进行更换，换上新的橡胶垫4-7后，将定位板12上的滑板13分别滑至滑轨14内，继续进行使用。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、活动板2和固定板1之间通过连接机构3进行连接，在安装的过程中，可对活动板2和固定板1之间的位置进行调节，进而便于安装；

2、抵触板4-3与支撑板4-1之间通过弹簧4-2进行连接，且相邻的两列弹簧4-2之间均设有橡胶垫4-7，弹簧4-2与橡胶垫4-7同时对撞击力进行缓冲，提高了减震的效果；

3、抵触板4-3的下侧壁通过二号滑块4-4滑动在活动板2上表面的二号滑槽4-6内，进而增加了抵触板4-3移动时的平稳性；

4、支撑板4-1的一侧设有二号限位板19，二号限位板19可对支撑板4-1进行支撑，防止支撑板4-1发生断裂的现象，增加了支撑板4-1的稳定性；

5、橡胶垫4-7的两侧均设有定位板12，且定位板12通过滑板13滑动设置在滑轨14内，在使用一段时间后，可进行更换。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁防落梁限位机构，其特征在于：它包含固定板(1)、活动板(2)、连接机构(3)和减震机构(4)，固定板(1)的前后两侧壁上均固定有安装板(5)，该安装板(5)的上表面与固定板(1)的上表面呈同一水平面设置，安装板(5)上等距设有数个一号安装螺孔(6)，固定板(1)的上侧设有一号凹槽(7)，该一号凹槽(7)的一侧为敞口式结构，一号凹槽(7)前后两侧的内壁上均设有一号滑槽(8)，该一号滑槽(8)的内部均滑动设置有一号滑块(9)，前后两侧的一号滑块(9)分别固定在活动板(2)一侧的前后两侧壁上，活动板(2)通过连接机构(3)与固定板(1)连接，活动板(2)的上侧设有减震机构(4)；

上述的连接机构(3)由内螺纹管(3-1)、螺杆(3-2)、转动轮(3-3)、一号伞齿轮(3-4)、二号伞齿轮(3-5)、连接杆(3-6)和手拧(3-7)构成，一号凹槽(7)的一侧壁上开设有二号凹槽(3-8)，该二号凹槽(3-8)的内部设有一号伞齿轮(3-4)，该一号伞齿轮(3-4)的中心内插设有连接杆(3-6)，该连接杆(3-6)的下端穿过固定板(1)下侧壁内的轴承后，与手拧(3-7)连接，该手拧(3-7)悬设在固定板(1)的下侧，一号凹槽(7)内部的前后两侧均设有螺杆(3-2)，前侧的螺杆(3-2)的左端穿过二号伞齿轮(3-5)后，通过轴承与二号凹槽(3-8)的左侧壁旋接，该二号伞齿轮(3-5)与螺杆(3-2)固定连接，二号伞齿轮(3-5)与一号伞齿轮(3-4)啮合设置，后侧的螺杆(3-2)的一端通过轴承与一号凹槽(7)的一侧壁旋接，前后两侧的螺杆(3-2)的另一端分别穿过转动轮(3-3)后，插设在内螺纹管(3-1)内，且通过螺纹旋接，内螺纹管(3-1)的另一端分别插设并固定在活动板(2)内，前后两侧的转动轮(3-3)通过传动带连接；

上述的减震机构(4)由支撑板(4-1)、弹簧(4-2)、抵触板(4-3)、二号滑块(4-4)和导向杆(4-5)构成，支撑板(4-1)固定在活动板(2)上表面的一侧，活动板(2)上表面的前后两侧均设有二号滑槽(4-6)，该二号滑槽(4-6)内均滑动设置有二号滑块(4-4)，前后两侧的二号滑块(4-4)分别固定在抵触板(4-3)下侧壁的前后两侧上，抵触板(4-3)的一侧壁上呈矩阵式固定有数个导向杆(4-5)，该导向杆(4-5)的另一端分别穿过弹簧(4-2)后，活动插设在支撑板(4-1)内，弹簧(4-2)的两端分别与抵触板(4-3)以及支撑板(4-1)固定连接，相邻的两列弹簧(4-2)之间均设有橡胶垫(4-7)，该橡胶垫(4-7)的两侧分别与抵触板(4-3)以及支撑板(4-1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁防落梁限位机构，其特征在于：所述的一号凹槽(7)的下侧壁上呈矩阵式分布有数个二号安装螺孔(10)，在调节好活动板(2)的位置后，将螺栓穿过活动板(2)下侧的二号安装螺孔(10)后，通过螺纹旋接在活动板(2)的下侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁防落梁限位机构，其特征在于：所述的橡胶垫(4-7)的上侧均悬设有拉绳(11)，该拉绳(11)的两端均固定有定位板(12)，两侧的定位板(12)分别固定在橡胶垫(4-7)的两侧壁上，定位板(12)的另一侧壁上均固定有滑板(13)，该滑板(13)呈“T”形设置，滑板(13)的另一侧滑动设置在滑轨(14)内，两侧的滑轨(14)分别固定在抵触板(4-3)以及支撑板(4-1)的一侧壁上，在使用过一段时间后，通过拉绳(11)将定位板(12)向上拉动，定位板(12)带动橡胶垫(4-7)向上移动，直至橡胶垫(4-7)从抵触板(4-3)和支撑板(4-1)之间抽出，然后检查橡胶垫(4-7)的弹性，对有所损坏的橡胶垫(4-7)进行更换，换上新的橡胶垫(4-7)后，将定位板(12)上的滑板(13)分别滑至滑轨(14)内，继续进行使用。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁防落梁限位机构，其特征在于：所述的一号凹槽(7)内部的一侧设有隔板(15)，该隔板(15)设置于转动轮(3-3)的一侧，且隔板(15)的下侧壁以及前后两侧壁分别与一号凹槽(7)的内周壁固定连接，隔板(15)套设在螺杆(3-2)的一端上，且通过轴承旋接，将转动轮(3-3)与内螺纹管(3-1)进行分隔，避免内螺纹管(3-1)移动时，撞击到转动轮(3-3)。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁防落梁限位机构，其特征在于：所述的活动板(2)的一侧设有插槽(16)，该插槽(16)内插设有插板(17)，该插板(17)下侧壁的前后两侧均通过螺栓旋接有一号限位板(18)，该一号限位板(18)的另一侧分别通过螺栓与活动板(2)的下侧壁连接，且一号限位板(18)的宽度与插板(17)的宽度相同设置，插板(17)的上侧壁上固定有二号限位板(19)，该二号限位板(19)悬设在支撑板(4-1)的右侧，且二号限位板(19)的一侧壁与支撑板(4-1)的一侧壁接触设置，二号限位板(19)的下侧壁与活动板(2)的上表面接触设置，抵触板(4-3)抵触在桥梁上时，通过二号限位板(19)对支撑板(4-1)进行限位支撑，当需拆除时，将一号限位板(18)上的螺栓松开，然后将一号限位板(18)向插板(17)中心的一侧旋转90°，使其位于插板(17)的正下方，且两侧呈同一垂直面，然后通过二号限位板(19)将插板(17)以及一号限位板(18)同时从插槽(16)内拔出。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁防落梁限位机构，其特征在于：所述的二号限位板(19)的上侧壁上固定有提手(20)，在进行拆除时，通过提手(20)将二号限位板(19)从插槽(16)内拔出。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁防落梁限位机构，其特征在于：它的工作原理：取数个本装置，且分别将数个本装置等距安装在桥梁的两侧，在安装时，先取定位螺栓穿过一号安装螺孔(6)后，将固定板(1)固定在桥墩的侧壁上，且使得抵触板(4-3)位于桥梁的一侧，然后再转动手拧(3-7)，手拧(3-7)带动连接杆(3-6)转动，连接杆(3-6)带动一号伞齿轮(3-4)转动，一号伞齿轮(3-4)带动二号伞齿轮(3-5)转动，二号伞齿轮(3-5)带动其中一个螺杆(3-2)转动，该螺杆(3-2)带动其上的转动轮(3-3)转动，该转动轮(3-3)通过传动带带动另一个转动轮(3-3)转动，该转动轮(3-3)带动其内部的螺杆(3-2)转动，前后两侧的螺杆(3-2)带动内螺纹管(3-1)向一号凹槽(7)内移动，内螺纹管(3-1)带动活动板(2)向一号凹槽(7)的内部移动，直至抵触板(4-3)抵触在桥梁的一侧壁上，当桥梁发生移位时，桥梁撞击在抵触板(4-3)上，使得抵触板(4-3)下侧的二号滑块(4-4)滑动在活动板(2)上表面的二号滑槽(4-6)内滑动，通过弹簧(4-2)以及橡胶垫(4-7)对撞击力进行缓冲，进而对桥梁起到保护的作用。

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