CN112849044B - 一种汽车双联屏安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车双联屏安装结构，包括双联屏总成、仪表台、安装底板总成，安装底板总成包括并排布置的一号安装底板、二号安装底板，一号安装底板的一端与二号安装底板的一端固定连接，一号安装底板、二号安装底板的一侧均与双联屏总成的外壳体固定连接，一号安装底板、二号安装底板的另一侧均与仪表台固定连接，一号安装底板上远离二号安装底板的一端、二号安装底板上远离一号安装底板的一端均固定有卡爪，卡爪穿过垂直开设在仪表台上的挡板安装通孔后与设置在仪表台上的挡板的侧面相抵接。该设计不仅使双联屏总成在汽车急减速时不易晃动，而且结构简单、不易损坏，另外，具有较高的通用性。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车双联屏安装结构，适用于使汽车急减速时双联屏总成不易晃动。
背景技术
随着汽车产业的高速发展和制造技术的不断提升，将车内全液晶仪表屏与中控屏二合一的双联屏总成得到广泛应用，目前传统技术中的双联屏总成在使用时存在以下问题：
1、车辆急减速或急加速时双联屏总成在汽车前后方向的惯性增大，急加速时由于双联屏总成的外壳体与仪表台相抵接不易晃动，急减速时双联屏总成无阻挡容易因惯性发生晃动，降低驾驶体验，在悬浮式双联屏总成中尤为突出；
2、双联屏总成的安装支架为一体化结构，不能根据双联屏总成中任一屏幕类型选择相应的安装支架类型，安装支架的通用性较差；
3、双联屏总成的散热和安装为分体式结构，集成度较低；
4、双联屏总成的安装支架尺寸大、重量大，美观度较差。
发明内容
本发明的目的是克服双联屏总成在汽车急减速时容易晃动的问题，提供一种在汽车急减速时不易晃动的汽车双联屏安装结构。
为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：
一种汽车双联屏安装结构，包括双联屏总成、仪表台、安装底板总成，所述安装底板总成的两侧分别与仪表台、双联屏总成的外壳体固定连接；
所述安装底板总成包括并排布置的一号安装底板、二号安装底板，所述一号安装底板的一端与二号安装底板的一端固定连接，一号安装底板、二号安装底板的一侧均与外壳体固定连接，一号安装底板、二号安装底板的另一侧均与仪表台固定连接；
所述一号安装底板上远离二号安装底板的一端、二号安装底板上远离一号安装底板的一端均固定有卡爪，所述卡爪穿过垂直开设在仪表台上的挡板安装通孔后与设置在仪表台上的挡板的侧面相抵接。
所述一号安装底板、二号安装底板的顶部均与外壳体的中部固定连接，所述一号安装底板、二号安装底板的底部均与外壳体的底部固定连接。
所述二号安装底板为仪表屏安装底板，二号安装底板上设置有多个散热格栅、散热孔、散热凸台，所述散热凸台靠近仪表屏及其主芯片设置。
所述二号安装底板的顶部、中部沿其长度方向分别设置有一号卡扣、二号卡扣，所述一号卡扣、二号卡扣的一端分别与二号安装底板顶部、中部固定连接，一号卡扣、二号卡扣的另一端分别开设有一号安装孔、二号安装孔，所述一号安装孔、二号安装孔通过螺钉分别与垂直开设在仪表台上的一号通孔、二号通孔固定连接，所述一号卡扣与二号卡扣交错设置。
所述一号安装底板为中控屏安装底板，一号安装底板上也设置有多个散热格栅、散热孔、散热凸台，所述散热凸台靠近中控屏及其主芯片设置。
所述一号安装底板的顶部、中部沿其长度方向分别设置三号卡扣、四号卡扣，所述三号卡扣、四号卡扣的一端分别与一号安装底板内侧的顶部、中部固定连接，三号卡扣、四号卡扣的另一端开设有三号安装孔、四号安装孔，所述三号安装孔、四号安装孔通过螺钉分别与垂直开设在仪表台上的三号通孔、四号通孔固定连接，所述三号卡扣与四号卡扣交错设置。
所述一号安装底板为收放机安装底板，一号安装底板上并排设置有收放机固定托盘、杂物盒固定托盘。
所述一号安装底板的顶部沿其长度方向设置五号卡扣，所述五号卡扣的一端与一号安装底板的顶部固定连接，五号卡扣的另一端开设有五号安装孔，所述五号安装孔通过螺钉与垂直开设在仪表台上的五号通孔固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种汽车双联屏安装结构中的安装底板总成包括并排布置的一号安装底板、二号安装底板，一号安装底板的一端与二号安装底板的一端固定连接，一号安装底板、二号安装底板的一侧均与外壳体固定连接，一号安装底板、二号安装底板的另一侧均与仪表台固定连接，一号安装底板上远离二号安装底板的一端、二号安装底板上远离一号安装底板的一端均固定有卡爪，卡爪穿过垂直开设在仪表台上的挡板安装通孔后与设置在仪表台上的挡板的侧面相抵接，该设计通过卡爪的底部与挡板侧面相抵接，不仅使汽车急减速时固定在一号安装底板、二号安装底板上的双联屏总成不易晃动，而且相比传统技术中通过弹性卡片相抵接的固定方式，本设计的结构更简单、不易损坏，另外，本设计能够根据双联屏中的屏幕类型选择一号安装底板、二号安装底板的类型，具有较高的通用性。因此，本发明不仅使双联屏总成在汽车急减速时不易晃动，而且结构简单、不易损坏，另外，具有较高的通用性。
2、本发明一种汽车双联屏安装结构中的一号安装底板、二号安装底板的顶部均与外壳体的中部固定连接，一号安装底板、二号安装底板的底部均与外壳体的底部固定连接，该设计中的一号安装底板、二号安装底板仅设置在外壳体的下半部，不仅所占体积小、空间利用率高，而且重量轻、成本低、美观大方。因此，本发明的不仅空间利用率高，而且重量轻、成本低、美观大方。
3、本发明一种汽车双联屏安装结构中的一号安装底板、二号安装底板分别为中控屏安装底板、仪表屏安装底板，一号安装底板、二号安装底板上均设置有多个散热格栅、散热孔、散热凸台，位于一号安装底板上的散热凸台靠近中控屏主芯片设置，位于二号安装底板上的散热凸台靠近仪表屏及其主芯片设置，该设计同时实现了双联屏的散热和安装，具有较高集成度。因此，本发明同时实现了双联屏的散热和安装，具有较高的集成度。
4、本发明一种汽车双联屏安装结构中的一号安装底板为收放机安装底板，一号安装底板上并排设置有收放机固定托盘、杂物盒固定托盘，该设计通过收放机固定托盘、杂物盒固定托盘使收放机、杂物盒固定更牢固。因此，本发明使收放机、杂物盒固定更牢固。
附图说明
图1为实施例1的爆炸图。
图2为图1的A部放大示意图。
图3为实施例1中挡板的结构示意图。
图4为实施例1中安装底板总成的结构示意图。
图5为实施例1中散热凸台的结构示意图。
图6为实施例2中安装底板总成的结构示意图。
图中，双联屏总成1、外壳体11、仪表台2、挡板安装通孔21、挡板22、一号通孔23、二号通孔24、三号通孔25、四号通孔26、安装底板总成3、一号安装底板31、三号卡扣311、三号安装孔3111、四号卡扣312、四号安装孔3121、五号卡扣313、五号安装孔3131、收放机固定托盘314、杂物盒固定托盘315、二号安装底板32、一号卡扣321、一号安装孔3211、二号卡扣322、二号安装孔3221、卡爪33、散热格栅34、散热孔35、散热凸台36。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。
参见图1至图6，一种汽车双联屏安装结构，包括双联屏总成1、仪表台2、安装底板总成3，所述安装底板总成3的两侧分别与仪表台2、双联屏总成1的外壳体11固定连接；
所述安装底板总成3包括并排布置的一号安装底板31、二号安装底板32，所述一号安装底板31的一端与二号安装底板32的一端固定连接，一号安装底板31、二号安装底板32的一侧均与外壳体11固定连接，一号安装底板31、二号安装底板32的另一侧均与仪表台2固定连接；
所述一号安装底板31上远离二号安装底板32的一端、二号安装底板32上远离一号安装底板31的一端均固定有卡爪33，所述卡爪33穿过垂直开设在仪表台2上的挡板安装通孔21后与设置在仪表台2上的挡板22的侧面相抵接。
所述一号安装底板31、二号安装底板32的顶部均与外壳体11的中部固定连接，所述一号安装底板31、二号安装底板32的底部均与外壳体11的底部固定连接。
所述二号安装底板32为仪表屏安装底板，二号安装底板32上设置有多个散热格栅34、散热孔35、散热凸台36，所述散热凸台36靠近仪表屏及其主芯片设置。
所述二号安装底板32的顶部、中部沿其长度方向分别设置有一号卡扣321、二号卡扣322，所述一号卡扣321、二号卡扣322的一端分别与二号安装底板32顶部、中部固定连接，一号卡扣321、二号卡扣322的另一端分别开设有一号安装孔3211、二号安装孔3221，所述一号安装孔3211、二号安装孔3221通过螺钉分别与垂直开设在仪表台2上的一号通孔23、二号通孔24固定连接，所述一号卡扣321与二号卡扣322交错设置。
所述一号安装底板31为中控屏安装底板，一号安装底板31上也设置有多个散热格栅34、散热孔35、散热凸台36，所述散热凸台36靠近中控屏及其主芯片设置。
所述一号安装底板31的顶部、中部沿其长度方向分别设置三号卡扣311、四号卡扣312，所述三号卡扣311、四号卡扣312的一端分别与一号安装底板31内侧的顶部、中部固定连接，三号卡扣311、四号卡扣312的另一端开设有三号安装孔3111、四号安装孔3121，所述三号安装孔3111、四号安装孔3121通过螺钉分别与垂直开设在仪表台2上的三号通孔25、四号通孔26固定连接，所述三号卡扣311与四号卡扣312交错设置。
所述一号安装底板31为收放机安装底板，一号安装底板31上并排设置有收放机固定托盘314、杂物盒固定托盘315。
所述一号安装底板31的顶部沿其长度方向设置五号卡扣313，所述五号卡扣313的一端与一号安装底板31的顶部固定连接，五号卡扣313的另一端开设有五号安装孔3131，所述五号安装孔3131通过螺钉与垂直开设在仪表台2上的五号通孔固定连接。
本发明的原理说明如下：
本发明一种汽车双联屏安装结构中卡爪33底部与挡板22侧面相抵接，实现了双联屏总成1与仪表台2在汽车前后方向上的固定，使得汽车急减速时双联屏总成1不易发生晃动，相比传统技术中通过弹性卡片固定，本安装结构不仅不容易损坏，而且所需固定点少、装配工序少。
本发明中二号安装底板32为仪表屏安装底板，其上设置有发声孔用于仪表屏的声音输出，所述一号安装底板31可根据实际需求选择中控屏安装底板或者收放机安装底板。
本发明中散热凸台36靠近仪表屏及其主芯片、中控屏及其主芯片设置，所述散热凸台36与仪表屏及其主芯片之间、散热凸台36与中控屏及其主芯片之间均设置有散热胶，仪表屏及其主芯片、中控屏及其主芯片上的热量依次通过散热胶、散热凸台36分别传递到仪表屏安装底板、中控屏安装底板上，然后通过其上设置的散热格栅34、散热孔35排至双联屏总成11的外部，散热效率高。
所述一号卡扣321、二号卡扣322、三号卡扣311、四号卡扣312上均设置有加强筋，一号卡扣321、三号卡扣311、五号卡扣313上均开设有安装定位孔。
实施例1：
参见图1至图5，一种汽车双联屏安装结构，包括双联屏总成1、仪表台2、安装底板总成3，所述安装底板总成3包括并排布置的一号安装底板31、二号安装底板32，一号安装底板31的一端与二号安装底板32的一端固定连接，一号安装底板31上远离二号安装底板32的一端、二号安装底板32上远离一号安装底板31的一端均固定有卡爪33，所述卡爪33穿过垂直开设在仪表台2上的挡板安装通孔21后与设置在仪表台2上的挡板22的侧面相抵接，所述一号安装底板31、二号安装底板32的一侧顶部均与外壳体11的中部固定连接，一号安装底板31、二号安装底板32的一侧底部均与外壳体11的底部固定连接，所述二号安装底板32为仪表屏安装底板，二号安装底板32另一侧的顶部、中部沿其长度方向分别设置有一号卡扣321、二号卡扣322，所述一号卡扣321、二号卡扣322的一端分别与二号安装底板32顶部、中部固定连接，一号卡扣321、二号卡扣322的另一端分别开设有一号安装孔3211、二号安装孔3221，所述一号安装孔3211、二号安装孔3221通过自攻螺钉分别与垂直开设在仪表台2上的一号通孔23、二号通孔24螺纹连接，所述一号卡扣321与二号卡扣322交错设置，所述二号安装底板上设置有多个散热格栅34、散热孔35、散热凸台36，所述散热凸台36靠近仪表屏及其主芯片设置，所述一号安装底板31为中控屏安装底板，一号安装底板31另一侧的顶部、中部沿其长度方向分别设置三号卡扣311、四号卡扣312，所述三号卡扣311、四号卡扣312的一端分别与一号安装底板31内侧的顶部、中部固定连接，三号卡扣311、四号卡扣312的另一端开设有三号安装孔3111、四号安装孔3121，所述三号安装孔3111、四号安装孔3121通过自攻螺钉分别与垂直开设在仪表台2上的三号通孔25、四号通孔26螺纹连接，所述三号卡扣311与四号卡扣312交错设置，所述一号安装底板31上也设置有多个散热格栅34、散热孔35、散热凸台36，所述散热凸台36靠近中控屏及其主芯片设置。
实施例2：
与实施例1的不同之处在于：
参见图6，所述一号安装底板31为收放机安装底板，一号安装底板31另一侧的顶部沿其长度方向设置五号卡扣313，所述五号卡扣313的一端与一号安装底板31的顶部固定连接，五号卡扣313的另一端开设有五号安装孔3131，所述五号安装孔3131通过螺栓组件与垂直开设在仪表台2上的五号通孔固定连接，所述一号安装底板31上并排设置有收放机固定托盘314、杂物盒固定托盘315。
Claims (4)
1.一种汽车双联屏安装结构，包括双联屏总成（1）、仪表台（2）、安装底板总成（3），其特征在于：
所述安装底板总成（3）包括并排布置的一号安装底板（31）、二号安装底板（32），所述一号安装底板（31）的一端与二号安装底板（32）的一端固定连接，一号安装底板（31）、二号安装底板（32）的一侧均与外壳体（11）固定连接，一号安装底板（31）、二号安装底板（32）的另一侧均与仪表台（2）固定连接；
所述一号安装底板（31）上远离二号安装底板（32）的一端、二号安装底板（32）上远离一号安装底板（31）的一端均固定有卡爪（33），所述卡爪（33）穿过垂直开设在仪表台（2）上的挡板安装通孔（21）后与设置在仪表台（2）上的挡板（22）的侧面相抵接；
所述二号安装底板（32）为仪表屏安装底板，二号安装底板（32）上设置有多个散热格栅（34）、散热孔（35）、散热凸台（36），所述散热凸台（36）靠近仪表屏及其主芯片设置；
所述二号安装底板（32）的顶部、中部沿其长度方向分别设置有一号卡扣（321）、二号卡扣（322），所述一号卡扣（321）、二号卡扣（322）的一端分别与二号安装底板（32）顶部、中部固定连接，一号卡扣（321）、二号卡扣（322）的另一端分别开设有一号安装孔（3211）、二号安装孔（3221），所述一号安装孔（3211）、二号安装孔（3221）通过螺钉分别与垂直开设在仪表台（2）上的一号通孔（23）、二号通孔（24）固定连接，所述一号卡扣（321）与二号卡扣（322）交错设置；
所述一号安装底板（31）为中控屏安装底板，一号安装底板（31）上也设置有多个散热格栅（34）、散热孔（35）、散热凸台（36），所述散热凸台（36）靠近中控屏及其主芯片设置；
所述一号安装底板（31）的顶部、中部沿其长度方向分别设置三号卡扣（311）、四号卡扣（312），所述三号卡扣（311）、四号卡扣（312）的一端分别与一号安装底板（31）内侧的顶部、中部固定连接，三号卡扣（311）、四号卡扣（312）的另一端开设有三号安装孔（3111）、四号安装孔（3121），所述三号安装孔（3111）、四号安装孔（3121）通过螺钉分别与垂直开设在仪表台（2）上的三号通孔（25）、四号通孔（26）固定连接，所述三号卡扣（311）与四号卡扣（312）交错设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车双联屏安装结构，其特征在于：所述一号安装底板（31）、二号安装底板（32）的顶部均与外壳体（11）的中部固定连接，所述一号安装底板（31）、二号安装底板（32）的底部均与外壳体（11）的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车双联屏安装结构，其特征在于：所述一号安装底板（31）为收放机安装底板，一号安装底板（31）上并排设置有收放机固定托盘（314）、杂物盒固定托盘（315）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车双联屏安装结构，其特征在于：所述一号安装底板（31）的顶部沿其长度方向设置五号卡扣（313），所述五号卡扣（313）的一端与一号安装底板（31）的顶部固定连接，五号卡扣（313）的另一端开设有五号安装孔（3131），所述五号安装孔（3131）通过螺钉与垂直开设在仪表台（2）上的五号通孔固定连接。
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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