CN207496474U - 一种汽车仪表与中控一体化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表与中控一体化装置，属于汽车零部件技术领域，包括仪表线路板、中控线路板、中框与后盖，仪表线路板和中控线路板设于中框的背面，后盖连接于中框的背面实现仪表线路板和中控线路板的安装，中框的正面设有与仪表线路板对应的仪表屏及与中控线路板对应的中控屏，仪表屏与仪表线路板电连接，中控屏与中控线路板电连接。将仪表结构和中控结构通过中框与后盖的配合集成设置在一起，有利于简化汽车仪表台的结构，缩短组装耗时，降低生产成本，提高仪表结构与中控结构的整体性能，仪表机构与中控机构之间可以直接进行交互，便于操作，中框的正面设置仪表屏与中控屏，装置整体的外形新颖、大方、饱满。

Description

一种汽车仪表与中控一体化装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车仪表与中控一体化装置。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车成为了人们出行时不可缺少的交通工具之一，人们不仅注重汽车的安全性，也越来越注重乘坐的舒适性和操作的便捷性。汽车仪表板是汽车上的重要功能部件，用于查看车速、油量、转速等指标信息，便于驾驶人员准确获知汽车的运行状态。汽车中控，即汽车中央控制台，集成了车门控制系统、玻璃控制系统、空调控制系统、音响控制系统等结构，便于驾驶员根据需要进行控制操作。传统的汽车仪表台结构中，仪表结构与中控结构分开设置，结构复杂，组装耗时长，生产成本高，且维修不便。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型提供了一种将仪表与中控集成设置在一起的汽车仪表与中控一体化装置。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供的汽车仪表与中控一体化装置，包括仪表线路板和中控线路板，还包括中框与后盖，仪表线路板和中控线路板设于中框的背面，后盖连接于中框的背面实现仪表线路板和中控线路板的安装，中框的正面设有与仪表线路板对应的仪表屏及与中控线路板对应的中控屏，仪表屏与仪表线路板电连接，中控屏与中控线路板电连接。

优选的，所述中框的正面设有装饰面板，装饰面板上设有与仪表屏对应的第一透镜及与中控屏对应的第二透镜。

优选的，所述中框的正面设有内凹的沉台，装饰面板嵌装于沉台内。

优选的，所述中框的背面还设有按键线路板，按键线路板上设有若干触发开关，装饰面板上设有与触发开关一一对应的按键，中框上设有供按键穿过后作用于触发开关的按键孔。

优选的，所述后盖的正面设有用于容纳仪表线路板、中控线路板及按键线路板的凹腔，仪表线路板和中控线路板分别设于凹腔的两端，按键线路板设于仪表线路板和中控线路板之间。

优选的，所述中框上设有用于装设仪表屏的第一安装口和用于装设中控屏的第二安装口，仪表屏和中控屏均通过框架设于中框上，框架通过螺钉连接于中框，框架上设有安装孔，中框上设有紧固孔，框架通过螺钉与安装孔、紧固孔的配合连接于中框实现仪表屏和中控屏的固定。

优选的，所述中框上设有限位柱，框架上设有供限位柱插入的限位孔。

优选的，所述第一安装口的内壁上间隔设有多个用于限位仪表屏的第一限位挡片，第二安装口的内壁上间隔设有多个用于限位中控屏的第二限位挡片。

优选的，所述中框与后盖通过螺钉固定连接在一起，后盖的背面设有安装支架，中框的周向外壁上均匀设有卡槽。

优选的，所述后盖的侧壁上均匀设有多个散热孔。

采用上述技术方案后，本实用新型提供的汽车仪表与中控一体化装置具有如下优点：

1、本实用新型提供的汽车仪表与中控一体化装置，对现有的仪表结构和中控结构进行了改进，将仪表结构和中控结构通过中框与后盖的配合集成设置在一起，有利于简化汽车仪表台的结构，缩短组装耗时，降低生产成本，提高仪表结构与中控结构的整体性能，仪表机构与中控机构之间可以直接进行交互，便于操作。中框的正面设置仪表屏与中控屏，装置整体的外形新颖、大方、饱满，符合用户对汽车仪表台外形的审美要求。

2、中框的正面设置沉台，沉台内嵌装装饰面板，进一步提高装置整体外形的美观度。装饰面板嵌装于沉台内，有利于提高装饰面板的安装强度，更好的满足使用要求。

3、中框的背面还设置按键线路板，装饰面板上设置与按键线路板上的触发开关对应的按键，中框上设置按键孔，用户可以通过按键进行相关的操作，使一体化装置能更好的满足用户的操作要求。

4、后盖上设置凹腔，仪表线路板和中控线路板分别设于凹腔的两端，按键线路板设于仪表线路板和中控线路板之间，合理设置各线路板的安装位置，使其符合用户的操作习惯。

5、仪表屏和中控屏通过框架设于中框上，避免在仪表屏和中控屏上开孔导致仪表屏和中控屏受损报废的情况，有利于控制生产成本。框架通过螺钉固定于中框上，安装方便，且安装强度能很好的满足组装要求和使用要求。

6、中框上设置限位柱，框架上设置限位孔，第一安装口的内壁上设置第一限位挡片，第二安装口的内壁上设置第二限位挡片。通过限位柱和限位孔的配合实现框架和中框之间的预安装，通过第一限位挡片、第二限位挡片实现仪表屏和中控屏固定时的限位目的，便于组装，能合理提高组装效率。

7、中框与后盖之间通过螺钉实现固定连接，连接结构简单，能很好的满足安装要求和使用要求。后盖背面设置安装支架，中框的周向外壁上设置卡槽，通过安装支架与卡槽将装置整体安装至仪表台上，安装结构简单，便于进行组装。

8、后盖上设置散热孔，便于降低仪表线路板和中控线路板的工作温度，避免仪表线路板和中控线路板因工作温度过高导致烧毁的情况，保证仪表线路板和中控线路板的使用性能能很好的满足使用要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例一汽车仪表与中控一体化装置的整体示意图；

图2为本实用新型实施例一汽车仪表与中控一体化装置的爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例一汽车仪表与中控一体化装置中中框的立体图；

图4图3中A处的放大视图；

图5为本实用新型实施例一汽车仪表与中控一体化装置中仪表屏的立体图。

图中，11-仪表线路板，12-中控线路板，13-按键线路板，14-触发开关，2-中框，21-第一安装口，22-第二安装口，23-紧固孔，24-限位柱，25-第一限位挡片，26-第二限位挡片，27-按键孔，28-固定孔，29-卡槽，210-沉台，3-后盖，31-凹腔，32-围边，33-通孔，34-散热孔，41-仪表屏，42-中控屏，5-装饰面板，51-第一透镜，52-第二透镜，53-按键，6-框架，61-安装孔，62-限位孔，63-凸耳，7-安装支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。需要理解的是，下述的“上”、“下”、“左”、“右”、“纵向”、“横向”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

如图1、图2示，本实用新型实施例一提供的汽车仪表与中控一体化装置，包括仪表线路板11、中控线路板12、中框2与后盖3，仪表线路板11和中控线路板12设于中框2的背面，后盖3连接于中框的背面实现仪表线路板和中控线路板的安装。中框2的正面设有与仪表线路板11对应的仪表屏41及与中控线路板12对应的中控屏42，仪表屏41与仪表线路板11电连接，中控屏42与中控线路板12电连接。

将仪表结构和中控结构通过中框与后盖的配合集成设置在一起，有利于简化汽车仪表台的结构，缩短组装耗时，降低生产成本，提高仪表结构与中控结构的整体性能，仪表机构与中控机构之间可以直接进行交互，便于操作。中框的正面设置仪表屏与中控屏，装置整体的外形新颖、大方、饱满，符合用户对汽车仪表台外形的审美要求。

结合图3、图4和图5，中框2的一端设有用于装设仪表屏41的第一安装口21，另一端设有用于装设中控屏42的第二安装口22，仪表屏和中控屏均通过框架6设于中框2上，框架通过螺钉连接于中框。

本实施例中，框架6固定于仪表屏41或中控屏42的边缘处，框架上设有与螺钉匹配的安装孔61，中框2上设有与螺钉匹配的紧固孔23。框架6通过螺钉与安装孔61、紧固孔23的配合固定于中框2上，从而实现仪表屏41和中控屏42的固定安装。

为了实现框架6与中框2之间的预安装，中框2的背面设有凸出的限位柱24，框架6上设有供限位柱插入的限位孔62。安装时，先通过限位柱24和限位孔62的配合实现框架与中框之间的预安装。

为了设置安装孔61和限位孔62，框架6上设有向外延伸形成的凸耳63，安装孔和限位孔根据安装需要合理分布在凸耳63上。

为了实现仪表屏41与中控屏42的限位，第一安装口21的内壁上间隔设有多个用于限位仪表屏41的第一限位挡片25，第二安装口22的内壁上间隔设有多个用于限位中控屏42的第二限位挡片26，第一限位挡片和第二限位挡片的数量和长度根据两个安装口的大小合理设置。

中框2的正面设有装饰面板5，装饰面板上设有与仪表屏41对应的第一透镜51及与中控屏42对应的第二透镜52。本实施例中，中框2的正面设有内凹的沉台210，装饰面板5固定嵌装于该沉台内，避免装饰面板凸出于中框，如此有利于提高装饰面板的安装强度和美观度，使其更好的满足使用要求。

中框2与后盖3之间还设有按键线路板13，按键线路板上设有若干触发开关14，装饰面板5上设有与触发开关一一对应的按键53，中框2上设有供按键穿过后作用于触发开关的按键孔27。

后盖3的正面设有用于容纳仪表线路板11、中控线路板12及按键线路板13的凹腔31，仪表线路板和中控线路板分别设于凹腔的两端，按键线路板设于仪表线路板和中控线路板之间。

本实施例中，中框2与后盖3之间通过螺钉实现固定安装。中框2上设有与螺钉配合的固定孔28，边框3的正面设有外翻的围边32，围边上设有供螺钉穿过的通孔33。安装时，螺钉穿过通孔33后拧紧于固定孔28中，实现后盖3与中框2之间的固定安装。

为了降低仪表线路板11和中控线路板12的工作温度，后盖3的侧壁上均匀设有多个散热孔34。为了满足仪表线路板11和中控线路板12的接线要求，后盖上开设有接线孔。

为了实现装置整体的安装，后盖3的背面设有安装支架7，中框2的周向外壁上均匀设有卡槽29。

安装时，通过螺钉将仪表线路板11、中控线路板12和按键线路板13固定在中框2的背面，通过螺钉将后盖3固定连接于中框的背面，各线路板位于凹腔31内。通过限位柱24和限位孔62的配合实现仪表屏41和中控屏42的预安装，再通过螺钉和框架6的配合将仪表屏41和中控屏42固定于中框2的正面，最后将装饰面板5通过胶粘等方式固定于中框2正面的沉台210内。通过安装支架7和卡槽29将装置整体安装至汽车内的仪表台上。

可以理解的是，本实施例中的第一透镜51和第二透镜52可以采用玻璃透镜，也可以采用塑料透镜。

可以理解的是，本实施例中的按键53也可以设置成旋钮。

上述各部件的“正面”指各部件在使用时朝向驾驶员的一侧表面，上述各部件的“背面”指各部件在使用时背向驾驶员的一侧表面。

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型权利要求书中所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车仪表与中控一体化装置，包括仪表线路板和中控线路板，其特征在于，还包括中框与后盖，仪表线路板和中控线路板设于中框的背面，后盖连接于中框的背面实现仪表线路板和中控线路板的安装，中框的正面设有与仪表线路板对应的仪表屏及与中控线路板对应的中控屏，仪表屏与仪表线路板电连接，中控屏与中控线路板电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表与中控一体化装置，其特征在于，所述中框的正面设有装饰面板，装饰面板上设有与仪表屏对应的第一透镜及与中控屏对应的第二透镜。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表与中控一体化装置，其特征在于，所述中框的正面设有内凹的沉台，装饰面板嵌装于沉台内。

4.根据权利要求2所述的汽车仪表与中控一体化装置，其特征在于，所述中框的背面还设有按键线路板，按键线路板上设有若干触发开关，装饰面板上设有与触发开关一一对应的按键，中框上设有供按键穿过后作用于触发开关的按键孔。

5.根据权利要求4所述的汽车仪表与中控一体化装置，其特征在于，所述后盖的正面设有用于容纳仪表线路板、中控线路板及按键线路板的凹腔，仪表线路板和中控线路板分别设于凹腔的两端，按键线路板设于仪表线路板和中控线路板之间。

6.根据权利要求1所述的汽车仪表与中控一体化装置，其特征在于，所述中框上设有用于装设仪表屏的第一安装口和用于装设中控屏的第二安装口，仪表屏和中控屏均通过框架设于中框上，框架通过螺钉连接于中框，框架上设有安装孔，中框上设有紧固孔，框架通过螺钉与安装孔、紧固孔的配合连接于中框实现仪表屏和中控屏的固定。

7.根据权利要求6所述的汽车仪表与中控一体化装置，其特征在于，所述中框上设有限位柱，框架上设有供限位柱插入的限位孔。

8.根据权利要求6所述的汽车仪表与中控一体化装置，其特征在于，所述第一安装口的内壁上间隔设有多个用于限位仪表屏的第一限位挡片，第二安装口的内壁上间隔设有多个用于限位中控屏的第二限位挡片。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车仪表与中控一体化装置，其特征在于，所述中框与后盖通过螺钉固定连接在一起，后盖的背面设有安装支架，中框的周向外壁上均匀设有卡槽。

10.根据权利要求1-8任一项所述的汽车仪表与中控一体化装置，其特征在于，所述后盖的侧壁上均匀设有多个散热孔。