CN112845701A - 一种航空铝合金板材多级折弯装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种航空铝合金板材多级折弯装置，主要涉及铝合金板材加工领域。一种航空铝合金板材多级折弯装置，包括底座与顶架，所述底座顶部设置下模，所述下模一端设置定位板，所述下模包括呈线性均匀设置的多个下模槽，所述顶架上设置多个与下模槽一一对应的压架，所述压架底部设置与下模槽相对应的上模，所述顶架底部与压架之间设置压板，所述压板底部设置弧形的凸起，所述凸起与压架顶部相接触，所述顶架两侧设置传动机构，所述顶架一端设置用于驱动两个传动机构的动力装置。本发明的有益效果在于：本发明能够快速、精确的完成板材的折弯成型操作，在提高加工效率的同时，保障加工精度。

Description

一种航空铝合金板材多级折弯装置

技术领域

本发明主要涉及铝合金板材领域，具体是一种航空铝合金板材多级折弯装置。

背景技术

航空航天领域的铝合金夹层需要经过多级折弯成型，现有的冲压折弯成型设备精度较低，加工效率不高，不能满足航空航天工业的需求。普通的数控折弯机床又无法快速的完成多级的板材折弯操作，且对于尺寸较大的板材，一般的数控设备无法操作。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种航空铝合金板材多级折弯装置，它能够快速、精确的完成板材的折弯成型操作，在提高加工效率的同时，保障加工精度。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种航空铝合金板材多级折弯装置，包括底座与顶架，所述顶架位于底座上方，所述底座顶部设置下模，所述下模一端设置定位板，所述下模包括呈线性均匀设置的多个下模槽，所述顶架上设置多个与下模槽一一对应的压架，所述压架两端垂直设置一对光轴，所述顶架底部设置与光轴相配合的限位筒，所述光轴与限位筒滑动连接，所述光轴与限位筒顶部之间设置弹簧，所述压架底部设置与下模槽相对应的上模，所述顶架底部与压架之间设置压板，所述压板底部设置弧形的凸起，所述凸起与压架顶部相接触，所述顶架两侧设置传动机构，所述传动机构用于带动压板直线往复运动，所述顶架一端设置用于驱动两个传动机构的动力装置。

每两个相邻下模槽之间具有平台，所述上模包括与平台相配合的翼板以及两翼板之间的压入端。

所述定位板底部与底座螺栓固定，所述定位板上半部分与下半部分铰接，使得所述定位板可进行弯折放倒，当所述定位板弯折放倒后，所述定位板低于下模的高度；所述下模两端均设置定位板。

所述顶架底部设置滑槽，所述压板顶部设置与滑槽相配合的滑轨，所述压板通过滑槽与滑轨的配合实现其直线位移的限位。

所述传动机构包括对称设置在顶架底部两侧的传动丝杠，所述传动丝杠两端与顶架上设置的轴座转动连接，所述压板两侧设置螺套，所述螺套与传动丝杠相配合，两个所述传动丝杠之间设置同步驱动装置。

所述同步驱动装置为齿轮传动机构，所述动力装置为电机与齿轮箱，所述电机的电机轴与齿轮箱的输入端通过联轴器连接，所述齿轮箱的输出端设置主动齿轮，两个所述传动丝杠上设置从动齿轮，所述主动齿轮与两个所述从动齿轮相啮合。

对比现有技术，本发明的有益效果是：

本发明在顶架上安装若干上模，通过压板的直线位移带动上模的依次下压，可以快速实现板材的多级折弯成型。通过多个上模的下压动作代替了板材的线性进给，从而提高了板材的折弯成型效率。本装置的压板在带动多个上模下压过程中，可通过增大压板上凸起长度的尺寸，使下一上模下压时，上一上模还未脱离对板材的冲压，从而通过上模实现板材的定位，进而保证板材折弯的加工精度。

附图说明

附图1是本发明第一视角结构示意图；

附图2是本发明第二视角结构示意图；

附图3是本发明主视结构示意图；

附图4是本发明左视结构示意图；

附图5是本发明A部局部放大结构示意图；

附图6是本发明B部局部放大结构示意图；

附图7是本发明C部局部放大结构示意图。

附图中所示标号：1、底座；2、顶架；3、下模；4、定位板；5、压架；6、光轴；7、限位筒；8、弹簧；9、上模；10、压板；11、凸起；12、传动机构；121、传动丝杠；13、动力装置；21、滑槽；22、滑轨；23、螺套；31、平台；91、翼板；92、压入端。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如图1-7所示，本发明所述一种航空铝合金板材多级折弯装置，包括底座1与顶架2，所述顶架2位于底座1上方，所述底座1采用膨胀螺栓固定在车间地面上，所述顶架2通过螺栓安装在车间顶上或者与底座两侧通过支架连接。所述底座1顶部安装有下模3，所述下模3一端安装定位板4，所述定位板4作为铝合金板材防止在下模3上进行冲压折弯成型时的定位装置。所述下模3包括呈线性均匀开设的多个下模槽，所述下模槽为板材的折弯成型位置。所述顶架2上安装多个与下模槽一一对应的压架5，所述压架5两端垂直焊接或者螺栓固定一对光轴6，所述顶架2底部焊接与光轴6相配合的限位筒7，所述光轴6与限位筒7滑动连接，通过限位筒7对光轴6的限位使得所述压架5可进行垂直方向的直线位移。所述光轴6与限位筒7顶部之间安装弹簧8，所述光轴6上具有轴肩，所述弹簧8即位于光轴6的轴肩与限位筒7之间。所述压架5底部安装与下模槽相对应的上模9，通过将上模9下压入下模槽内，将下模上放置的板材冲压折弯成型。所述顶架2底部与压架5之间安装压板10，所述压板10底部一体成型有弧形的凸起11，所述凸起11的长度至少具有两个压架5之间距离的长度，所述凸起11与压架5顶部相接触，通过凸起11可将压架5压下，使其带动上模9压入下模槽内完成板材的折弯。所述顶架2两侧具有传动机构12，所述传动机构12用于带动压板10直线往复运动，所述顶架2一端安装用于驱动两个传动机构12的动力装置13。

所述动力装置13通过传动机构12带动压板10进行直线运动，当压板10移动式，其底部的凸起11即依次与压架5相接触，使压架5克服弹簧8的弹力下降。当压架5下压时，弹簧8被压缩，上模携带板材压入下模槽内完成该段板材的折弯成型操作。当凸起11脱离与压架5顶部的接触使得压架5的下压力消失后，弹簧8可以将压架5顶起，使上模脱离下模槽。本装置通过凸起11长跨度的设计，使凸起11在与压架5进行配合时，可以在前置压架5上的上模与下模槽未脱离啮合关系时，后置压架5上的上模已经完成了与其对应下模槽的压入，从而使前置的上模与下模槽起到了定位作用，使板材的折弯成型仅能通过后端板材的缩进提供折弯余量，保障了产品加工的精度，能够满足航空航天领域对于板材折弯成型的精度要求。

具体的，每两个相邻下模槽之间具有平台31，所述上模9包括与平台31相配合的翼板91以及两翼板91之间的压入端92。翼板91的宽度略小于平台宽度的一半，从而防止两相邻上模9发生干涉。同时翼板91作为定位，与平台配合完成板材的折弯，防止板材两边翘起影响后续加工。

具体的，所述定位板4底部与底座1螺栓固定，所述定位板4上半部分与下半部分铰接，使得所述定位板4可进行弯折放倒，当所述定位板4弯折放倒后，所述定位板4低于下模3的高度；所述下模3两端均螺栓安装定位板4。其中两侧的所述定位板4均为可向下模3方向弯折放倒，使定位板4立起后不影响其的定位功能。通过该结构设计，使得压板10进行正向的线性位移与反向的线性位移均能对压架5进行挤压，从而完成板材的成型操作。因而在完成第一张板材的折弯成型后，不需要将压板10复位，通过动力装置13反向驱动即可对新置入的板材进行折弯加工，正反两趟加工的区别点仅在于采用哪一边的定位板4进行定位。

具体的，所述顶架2底部通过沉头螺栓固定滑槽21，所述压板10顶部开设与滑槽21相配合的滑轨22，所述压板10通过滑槽21与滑轨22的配合实现其直线位移的限位。通过滑轨22与滑槽21的配合，分担了传动机构12承受的剪切力，保障传动机构12的正常运行。

具体的，所述传动机构12包括对称设置在顶架2底部两侧的传动丝杠121，所述传动丝杠121两端与顶架2上设置的轴座转动连接，所述压板10两侧设置螺套23，所述螺套23与传动丝杠121相配合，两个所述传动丝杠121之间设置同步驱动装置。所述同步驱动装置为齿轮传动机构，所述动力装置13为电机与齿轮箱，所述电机的电机轴与齿轮箱的输入端通过联轴器连接，所述齿轮箱的输出端键连接主动齿轮，两个所述传动丝杠121上键连接从动齿轮，所述主动齿轮与两个所述从动齿轮相啮合。通过一级齿轮的传动，可以利用同一电机驱动两传动丝杠121同步转动，从而确保两个传动丝杠121对于压板10的稳定驱动。进一步的，为了保证所述压板10位移不超范围，在顶架2两端安装限位传感器，通过单片机控制器或者数控系统控制电机的动作，并接收限位传感器的信号。

Claims (6)

1.一种航空铝合金板材多级折弯装置，包括底座(1)与顶架(2)，其特征在于：所述顶架(2)位于底座(1)上方，所述底座(1)顶部设置下模(3)，所述下模(3)一端设置定位板(4)，所述下模(3)包括呈线性均匀设置的多个下模槽，所述顶架(2)上设置多个与下模槽一一对应的压架(5)，所述压架(5)两端垂直设置一对光轴(6)，所述顶架(2)底部设置与光轴(6)相配合的限位筒(7)，所述光轴(6)与限位筒(7)滑动连接，所述光轴(6)与限位筒(7)顶部之间设置弹簧(8)，所述压架(5)底部设置与下模槽相对应的上模(9)，所述顶架(2)底部与压架(5)之间设置压板(10)，所述压板(10)底部设置弧形的凸起(11)，所述凸起(11)与压架(5)顶部相接触，所述顶架(2)两侧设置传动机构(12)，所述传动机构(12)用于带动压板(10)直线往复运动，所述顶架(2)一端设置用于驱动两个传动机构(12)的动力装置(13)。

2.根据权利要求1所述的一种航空铝合金板材多级折弯装置，其特征在于：每两个相邻下模槽之间具有平台(31)，所述上模(9)包括与平台(31)相配合的翼板(91)以及两翼板(91)之间的压入端(92)。

3.根据权利要求1所述的一种航空铝合金板材多级折弯装置，其特征在于：所述定位板(4)底部与底座(1)螺栓固定，所述定位板(4)上半部分与下半部分铰接，使得所述定位板(4)可进行弯折放倒，当所述定位板(4)弯折放倒后，所述定位板(4)低于下模(3)的高度；所述下模(3)两端均设置定位板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种航空铝合金板材多级折弯装置，其特征在于：所述顶架(2)底部设置滑槽(21)，所述压板(10)顶部设置与滑槽(21)相配合的滑轨(22)，所述压板(10)通过滑槽(21)与滑轨(22)的配合实现其直线位移的限位。

5.根据权利要求1所述的一种航空铝合金板材多级折弯装置，其特征在于：所述传动机构(12)包括对称设置在顶架(2)底部两侧的传动丝杠(121)，所述传动丝杠(121)两端与顶架(2)上设置的轴座转动连接，所述压板(10)两侧设置螺套(23)，所述螺套(23)与传动丝杠(121)相配合，两个所述传动丝杠(121)之间设置同步驱动装置。

6.根据权利要求5所述的一种航空铝合金板材多级折弯装置，其特征在于：所述同步驱动装置为齿轮传动机构，所述动力装置(13)为电机与齿轮箱，所述电机的电机轴与齿轮箱的输入端通过联轴器连接，所述齿轮箱的输出端设置主动齿轮，两个所述传动丝杠(121)上设置从动齿轮，所述主动齿轮与两个所述从动齿轮相啮合。

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