CN112843917A - 一种新能源汽车空气过滤器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车空气过滤器，涉及新能源领域，该一种新能源汽车空气过滤器，包括设备主体，设备主体的左侧壁面上固定安装有入管，设备主体的顶部左侧固定安装有排箱，排箱的内部与设备主体的内部相互连通，在本发明中，该新能源汽车空气过滤器，通过空气流体力学原理使得对应位置两组隔离板上的活动块受到吸力会带动套管向相互靠近一侧旋转，从而使得对应位置的调控滤板呈收缩式，此时，调控滤板上的调控滤孔会从上下两侧向中间位置进行挤压，从而使得调控滤孔内侧上下两侧的两组内磁块进行吸附，从而使得调控滤孔的口径变得窄小，从而降低调控滤孔的筛选规格，避免在高速状态下有颗粒直接受力越过调控滤孔的情况发生。

Description

一种新能源汽车空气过滤器
技术领域
本发明涉及新能源领域，具体为一种新能源汽车空气过滤器。
背景技术
新能源是一种可再生使用的一种能源，随着新能源技术的发展，新能源汽车也逐渐走上正轨，在汽车使用的过程中，通常需要将外界的空气通过过滤器传输至汽车内部供给呼吸，但是，在进行大速率的功率传输下，外界空气中的尘埃颗粒易越过过滤网，从而导致外界的灰尘进入汽车内部，为此，我们提出了一种新能源汽车空气过滤器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车空气过滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车空气过滤器，包括设备主体，所述设备主体的左侧壁面上固定安装有入管，所述设备主体的顶部左侧固定安装有排箱，排箱的内部与设备主体的内部相互连通，所述排箱的右侧壁面设在有排尘装置，所述设备主体的顶部右侧固定安装有导箱，所述导箱的顶部固定安装有导管，所述排箱的左侧固定安装有排管，所述设备主体的内部左右两侧均固定安装有主滤板，所述设备主体的内侧顶部和底部中间位置均设置有限制盘，两组所述限制盘相互远离的一端均固定安装有四组限制杆，限制杆远离限制盘的一端固定安装在设备主体的内侧对应位置壁面上。
优选的，所述入管的内部设置有震动杆，所述震动杆的侧壁上活动安装有支轴，支轴的两端固定安装在入管的内侧对应位置壁面上，所述震动杆的左右两端均固定安装有震动传导块。
优选的，所述主滤板的内侧间隙开设有主滤孔，所述主滤孔的侧壁外侧对应位置上固定安装有外滤网，所述主滤孔的内侧顶部开设有调控槽，所述调控槽的内部设置有调控气囊，调控气囊为梯形状气囊，调控气囊的侧壁固定安装在调控槽的内侧对应位置壁面上，所述主滤孔的内部远离外滤网的一端设置有内滤网，所述内滤网的底部固定安装有拉力线，拉力线贯穿主滤板的对应位置壁面与对应位置震动杆靠近主滤板一侧的震动传导块上。
优选的，所述内滤网的顶部固定安装有拉力杆，所述拉力杆的顶部活动安装拉力球且拉力球的顶部固定安装有拉力线，拉力球顶部的拉力线与上方一组内滤网的底部相互固定连接，所述调控气囊的倾斜面上固定安装有限制块，限制块为内侧开设有“T”形状卡齿的梯形卡块，所述限制块的内部设置有拉力卡块，拉力卡块远离调控气囊的一端固定安装在拉力球的对应位置壁面上。
优选的，两组所述限制盘相互靠近一侧均固定安装有中支杆，中支杆的位置与限制盘上对应位置限制杆的一端相互对应，所述限制盘上对应限制杆的位置设置有隔离板，所述中支杆的外侧壁面上套接有套管，左侧两组所述套管的外侧壁和右侧两组所述套管的外侧壁上均固定安装有调控滤板，调控滤板为弧形板状，两组调控滤板向相互靠近一侧凸起。
优选的，所述隔离板包括固定块、活动块、限制卡槽、辅助卡锥、活动轴和连接隔带，固定块为两组，两组固定块分别固定安装在两组限制盘相互靠近一侧壁面上，活动块设置在两组固定块中间，活动块对应套管一端与套管对应位置相互固定连接，限制卡槽开设在活动块的顶部和底部壁面上，辅助卡锥设置在固定块靠近活动块上对应限制卡槽的位置上，辅助卡锥的大小与限制卡槽的大小相适配，活动轴活动安装在辅助卡锥上靠近固定块的位置上，且活动轴的两端固定安装在固定块的对应位置壁面上，连接隔带固定安装在辅助卡锥靠近限制卡槽内侧一端上，连接隔带远离辅助卡锥的一端固定安装在限制卡槽内侧对应位置壁面上。
优选的，所述调控滤板的侧壁上间隙开设有调控滤孔，调控滤孔为圆形状滤孔，所述调控滤孔的内侧顶部和底部均固定安装有两组内磁块，且上下两组内磁块相互对应，所述调控滤孔的内侧左右两端均开设有侧辅孔，侧辅孔为圆弧状槽孔，所述侧辅孔的内部两侧镜像固定安装有侧辅块，侧辅块为三角形状槽孔，且侧辅块的倾斜面与侧辅孔的内侧相互对应，所述调控滤孔的内侧设置有，的形状大小与调控滤孔的内侧形状大小相适配。
优选的，所述调控滤孔的内侧上下两侧和左右两侧均设置有收弧杆和缩弧杆，收弧杆和缩弧杆均为圆弧形杆状，收弧杆内部为中空状，缩弧杆的大小与收弧杆内部大小相适配，收弧杆和缩弧杆相互套接在一起，收弧杆和缩弧杆构成半圆形弧状杆。
优选的，所述收弧杆和缩弧杆的内侧将对应位置打断，且左右两侧的收弧杆和缩弧杆与侧辅孔位置相互对应，所述收弧杆远离调控滤板一端固定安装有活动件。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)、该新能源汽车空气过滤器，当空气流至设备主体内部对应限制盘位置时，当空气流动风速较快时，通过空气流体力学原理使得对应位置两组隔离板上的活动块受到吸力会带动套管向相互靠近一侧旋转，从而使得对应位置的调控滤板呈收缩式，此时，调控滤板上的调控滤孔会从上下两侧向中间位置进行挤压，从而使得调控滤孔内侧上下两侧的两组内磁块进行吸附，从而使得调控滤孔的口径变得窄小，从而降低调控滤孔的筛选规格，避免在高速状态下有颗粒直接受力越过调控滤孔的情况发生。
(2)、该新能源汽车空气过滤器，当空气流至设备主体内部对应限制盘位置时，当空气流动风速较低时，空气会推动对应位置两组隔离板上的活动块会受到压力会带动套管向相互远离一侧倾斜旋转，从而使得对应位置的调控滤板呈扩展式，此时，调控滤板上的调控滤孔会从左右两侧向中间位置进行挤压从而使得侧辅孔内部两组侧辅块向对应位置的收弧杆和缩弧杆进行挤压，从而使得在形变后调控滤孔内部的收弧杆和缩弧杆延伸至形变后调控滤孔内部，当空气在进行流通时，收弧杆和缩弧杆上的活动件会在调控滤孔内部进行适配运动，从而对空气进行阻碍，使得空气内部的灰尘颗粒可以有效被拦截。
(3)、该新能源汽车空气过滤器，当汽车在进行行驶时，入管内部的震动传导块受到汽车行驶时产生的震动力使得两组震动传导块通过震动杆和支轴进行震动，从而使得震动传导块通过拉力线带动主滤板上的内滤网间断下降，从而使得内滤网和主滤板上外滤网进行间断交错，从而使得主滤板上主滤孔进行动态改变，从而提高对外界灰尘颗粒的过滤。
(4)、该新能源汽车空气过滤器，当内滤网在主滤板上进行上下升降时，主滤板内部调控槽上的调控气囊受到拉力杆和拉力球的下降从而产生形变，从而将调控气囊内部的空气通过底部向主滤孔内部进行排出，从而间断式对外滤网和内滤网形成强气流，从而可以有效间断对主滤板上主滤孔对应位置区域进行清理，避免灰尘在主滤孔附近产生堆积现象。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车空气过滤器的整体结构示意图；
图2为本发明设备主体的局部结构示意图；
图3为本发明入管的局部结构示意图；
图4为本发明主滤板的局部结构示意图；
图5为本发明限制盘的局部结构示意图；
图6为本发明中支杆的局部结构示意图；
图7为本发明隔离板的局部结构示意图；
图8为本发明调控滤板的局部结构示意图；
图9为本发明调控滤孔的局部结构示意图；
图10为本发明图9中A处的局部结构放大示意图。
图中：1设备主体、2入管、3排箱、4排尘装置、5导箱、6排管、7导管、8主滤板、9限制盘、10限制杆、11震动杆、12支轴、13震动传导块、14主滤孔、15外滤网、16调控槽、17调控气囊、18内滤网、19拉力线、20拉力杆、21拉力球、22限制块、23拉力卡块、24中支杆、25隔离板、26套管、27调控滤板、28固定块、29活动块、30限制卡槽、31辅助卡锥、32活动轴、33连接隔带、34调控滤孔、35内磁块、36侧辅孔、37侧辅块、38收弧杆、39缩弧杆、40活动件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图10，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车空气过滤器，包括设备主体1，设备主体1的左侧壁面上固定安装有入管2，入管2的右端贯穿设备主体1的对应位置壁面与设备主体1的内部相互连通，设备主体1的顶部左侧固定安装有排箱3，排箱3的内部与设备主体1的内部相互连通，排箱3的右侧壁面设在有排尘装置4，排尘装置4为已公开技术，在此不作赘述，排尘装置4的输入端与设备主体1的内部相互连通，排尘装置4的输出端与排箱3的内部相互连通，设备主体1的顶部右侧固定安装有导箱5，导箱5的顶部固定安装有导管7，排箱3的左侧固定安装有排管6，排管6贯穿排箱3的对应位置壁面与排箱3的内部相互连通。
设备主体1的内部左右两侧均固定安装有主滤板8，主滤板8为圆弧形板状，设备主体1的内侧顶部和底部中间位置均设置有限制盘9，限制盘9为圆形块状，两组限制盘9相互远离的一端均固定安装有四组限制杆10，限制杆10远离限制盘9的一端固定安装在设备主体1的内侧对应位置壁面上。
入管2的内部设置有震动杆11，震动杆11的侧壁上活动安装有支轴12，支轴12的两端固定安装在入管2的内侧对应位置壁面上，震动杆11的左右两端均固定安装有震动传导块13。
主滤板8的内侧间隙开设有主滤孔14，主滤孔14的侧壁外侧对应位置上固定安装有外滤网15，主滤孔14的内侧顶部开设有调控槽16，调控槽16的内部设置有调控气囊17，调控气囊17为梯形状气囊，调控气囊17的侧壁固定安装在调控槽16的内侧对应位置壁面上，主滤孔14的内部远离外滤网15的一端设置有内滤网18，内滤网18的底部固定安装有拉力线19，拉力线19贯穿主滤板8的对应位置壁面与对应位置震动杆11靠近主滤板8一侧的震动传导块13上，内滤网18的顶部固定安装有拉力杆20，拉力杆20的顶部活动安装拉力球21且拉力球21的顶部固定安装有拉力线19，拉力球21顶部的拉力线19与上方一组内滤网18的底部相互固定连接，调控气囊17的倾斜面上固定安装有限制块22，限制块22为内侧开设有“T”形状卡齿的梯形卡块，限制块22的内部设置有拉力卡块23，拉力卡块23远离调控气囊17的一端固定安装在拉力球21的对应位置壁面上。
两组限制盘9相互靠近一侧均固定安装有中支杆24，中支杆24的位置与限制盘9上对应位置限制杆10的一端相互对应，限制盘9上对应限制杆10的位置设置有隔离板25，中支杆24的外侧壁面上套接有套管26，套管26为圆形管状，套管26和中支杆24通过扭簧相互活动连接，左侧两组套管26的外侧壁和右侧两组套管26的外侧壁上均固定安装有调控滤板27，调控滤板27为弧形板状，两组调控滤板27向相互靠近一侧凸起。
隔离板25包括固定块28、活动块29、限制卡槽30、辅助卡锥31、活动轴32和连接隔带33，其中固定块28为矩形块状，固定块28为两组，两组固定块28分别固定安装在两组限制盘9相互靠近一侧壁面上，其中活动块29为矩形块状，活动块29设置在两组固定块28中间，活动块29对应套管26一端与套管26对应位置相互固定连接，其中限制卡槽30开设在活动块29的顶部和底部壁面上，限制卡槽30为三角形状槽孔，其中辅助卡锥31设置在固定块28靠近活动块29上对应限制卡槽30的位置上，辅助卡锥31为三角形块状，辅助卡锥31的大小与限制卡槽30的大小相适配，其中活动轴32活动安装在辅助卡锥31上靠近固定块28的位置上，且活动轴32的两端固定安装在固定块28的对应位置壁面上，其中连接隔带33为三角形可形变橡胶板，连接隔带33固定安装在辅助卡锥31靠近限制卡槽30内侧一端上，连接隔带33远离辅助卡锥31的一端固定安装在限制卡槽30内侧对应位置壁面上。
调控滤板27的侧壁上间隙开设有调控滤孔34，调控滤孔34为圆形状滤孔，调控滤孔34的内侧顶部和底部均固定安装有两组内磁块35，且上下两组内磁块35相互对应，调控滤孔34的内侧左右两端均开设有侧辅孔36，侧辅孔36为圆弧状槽孔，侧辅孔36的内部两侧镜像固定安装有侧辅块37，侧辅块37为三角形状槽孔，且侧辅块37的倾斜面与侧辅孔36的内侧相互对应，调控滤孔34的内侧设置有41，41的形状大小与调控滤孔34的内侧形状大小相适配，调控滤孔34的内侧上下两侧和左右两侧均设置有收弧杆38和缩弧杆39，收弧杆38和缩弧杆39均为圆弧形杆状，其中收弧杆38内部为中空状，缩弧杆39的大小与收弧杆38内部大小相适配，收弧杆38和缩弧杆39相互套接在一起，收弧杆38和缩弧杆39构成半圆形弧状杆，收弧杆38和缩弧杆39的内侧将41对应位置打断，且左右两侧的收弧杆38和缩弧杆39与侧辅孔36位置相互对应，收弧杆38远离调控滤板27一端固定安装有活动件40。
工作原理：
在使用时，通过汽车内部进行控制使得外界空气通过设备主体1传输至汽车内部，当汽车在进行行驶时，入管2内部的震动传导块13受到汽车行驶时产生的震动力使得两组震动传导块13通过震动杆11和支轴12进行震动，从而使得震动传导块13通过拉力线19带动主滤板8上的内滤网18间断下降，从而使得内滤网18和主滤板8上外滤网15进行间断交错，从而使得主滤板8上主滤孔14进行动态改变，从而提高对外界灰尘颗粒的过滤。
当内滤网18在主滤板8上进行上下升降时，主滤板8内部调控槽16上的调控气囊17受到拉力杆20和拉力球21的下降从而产生形变，从而将调控气囊17内部的空气通过底部向主滤孔14内部进行排出，从而间断式对外滤网15和内滤网18形成强气流，从而可以有效间断对主滤板8上主滤孔14对应位置区域进行清理，避免灰尘在主滤孔14附近产生堆积现象。
当空气流至设备主体1内部对应限制盘9位置时，当空气流动风速较低时，空气会推动对应位置两组隔离板25上的活动块29会受到压力会带动套管26向相互远离一侧倾斜旋转，从而使得对应位置的调控滤板27呈扩展式，此时，调控滤板27上的调控滤孔34会从左右两侧向中间位置进行挤压从而使得侧辅孔36内部两组侧辅块37向对应位置的收弧杆38和缩弧杆39进行挤压，从而使得在形变后调控滤孔34内部的收弧杆38和缩弧杆39延伸至形变后调控滤孔34内部，当空气在进行流通时，收弧杆38和缩弧杆39上的活动件40会在调控滤孔34内部进行适配运动，从而对空气进行阻碍，使得空气内部的灰尘颗粒可以有效被拦截。
当空气流至设备主体1内部对应限制盘9位置时，当空气流动风速较快时，通过空气流体力学原理使得对应位置两组隔离板25上的活动块29受到吸力会带动套管26向相互靠近一侧旋转，从而使得对应位置的调控滤板27呈收缩式，此时，调控滤板27上的调控滤孔34会从上下两侧向中间位置进行挤压，从而使得调控滤孔34内侧上下两侧的两组内磁块35进行吸附，从而使得调控滤孔34的口径变得窄小，从而降低调控滤孔34的筛选规格，避免在高速状态下有颗粒直接受力越过调控滤孔34的情况发生。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车空气过滤器，包括设备主体(1)，所述设备主体(1)的左侧壁面上固定安装有入管(2)，所述设备主体(1)的顶部左侧固定安装有排箱(3)，排箱(3)的内部与设备主体(1)的内部相互连通，所述排箱(3)的右侧壁面设在有排尘装置(4)，所述设备主体(1)的顶部右侧固定安装有导箱(5)，所述导箱(5)的顶部固定安装有导管(7)，所述排箱(3)的左侧固定安装有排管(6)，其特征在于：所述设备主体(1)的内部左右两侧均固定安装有主滤板(8)，所述设备主体(1)的内侧顶部和底部中间位置均设置有限制盘(9)，两组所述限制盘(9)相互远离的一端均固定安装有四组限制杆(10)，限制杆(10)远离限制盘(9)的一端固定安装在设备主体(1)的内侧对应位置壁面上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述入管(2)的内部设置有震动杆(11)，所述震动杆(11)的侧壁上活动安装有支轴(12)，支轴(12)的两端固定安装在入管(2)的内侧对应位置壁面上，所述震动杆(11)的左右两端均固定安装有震动传导块(13)。
3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述主滤板(8)的内侧间隙开设有主滤孔(14)，所述主滤孔(14)的侧壁外侧对应位置上固定安装有外滤网(15)，所述主滤孔(14)的内侧顶部开设有调控槽(16)，所述调控槽(16)的内部设置有调控气囊(17)，调控气囊(17)为梯形状气囊，调控气囊(17)的侧壁固定安装在调控槽(16)的内侧对应位置壁面上，所述主滤孔(14)的内部远离外滤网(15)的一端设置有内滤网(18)，所述内滤网(18)的底部固定安装有拉力线(19)，拉力线(19)贯穿主滤板(8)的对应位置壁面与对应位置震动杆(11)靠近主滤板(8)一侧的震动传导块(13)上。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述内滤网(18)的顶部固定安装有拉力杆(20)，所述拉力杆(20)的顶部活动安装拉力球(21)且拉力球(21)的顶部固定安装有拉力线(19)，拉力球(21)顶部的拉力线(19)与上方一组内滤网(18)的底部相互固定连接，所述调控气囊(17)的倾斜面上固定安装有限制块(22)，限制块(22)为内侧开设有“T”形状卡齿的梯形卡块，所述限制块(22)的内部设置有拉力卡块(23)，拉力卡块(23)远离调控气囊(17)的一端固定安装在拉力球(21)的对应位置壁面上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：两组所述限制盘(9)相互靠近一侧均固定安装有中支杆(24)，中支杆(24)的位置与限制盘(9)上对应位置限制杆(10)的一端相互对应，所述限制盘(9)上对应限制杆(10)的位置设置有隔离板(25)，所述中支杆(24)的外侧壁面上套接有套管(26)，左侧两组所述套管(26)的外侧壁和右侧两组所述套管(26)的外侧壁上均固定安装有调控滤板(27)，调控滤板(27)为弧形板状，两组调控滤板(27)向相互靠近一侧凸起。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述隔离板(25)包括固定块(28)、活动块(29)、限制卡槽(30)、辅助卡锥(31)、活动轴(32)和连接隔带(33)，固定块(28)为两组，两组固定块(28)分别固定安装在两组限制盘(9)相互靠近一侧壁面上，活动块(29)设置在两组固定块(28)中间，活动块(29)对应套管(26)一端与套管(26)对应位置相互固定连接，限制卡槽(30)开设在活动块(29)的顶部和底部壁面上，辅助卡锥(31)设置在固定块(28)靠近活动块(29)上对应限制卡槽(30)的位置上，辅助卡锥(31)的大小与限制卡槽(30)的大小相适配，活动轴(32)活动安装在辅助卡锥(31)上靠近固定块(28)的位置上，且活动轴(32)的两端固定安装在固定块(28)的对应位置壁面上，连接隔带(33)固定安装在辅助卡锥(31)靠近限制卡槽(30)内侧一端上，连接隔带(33)远离辅助卡锥(31)的一端固定安装在限制卡槽(30)内侧对应位置壁面上。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述调控滤板(27)的侧壁上间隙开设有调控滤孔(34)，调控滤孔(34)为圆形状滤孔，所述调控滤孔(34)的内侧顶部和底部均固定安装有两组内磁块(35)，且上下两组内磁块(35)相互对应，所述调控滤孔(34)的内侧左右两端均开设有侧辅孔(36)，侧辅孔(36)为圆弧状槽孔，所述侧辅孔(36)的内部两侧镜像固定安装有侧辅块(37)，侧辅块(37)为三角形状槽孔，且侧辅块(37)的倾斜面与侧辅孔(36)的内侧相互对应，所述调控滤孔(34)的内侧设置有(41)，(41)的形状大小与调控滤孔(34)的内侧形状大小相适配。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述调控滤孔(34)的内侧上下两侧和左右两侧均设置有收弧杆(38)和缩弧杆(39)，收弧杆(38)和缩弧杆(39)均为圆弧形杆状，收弧杆(38)内部为中空状，缩弧杆(39)的大小与收弧杆(38)内部大小相适配，收弧杆(38)和缩弧杆(39)相互套接在一起，收弧杆(38)和缩弧杆(39)构成半圆形弧状杆。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车空气过滤器，其特征在于：所述收弧杆(38)和缩弧杆(39)的内侧将(41)对应位置打断，且左右两侧的收弧杆(38)和缩弧杆(39)与侧辅孔(36)位置相互对应，所述收弧杆(38)远离调控滤板(27)一端固定安装有活动件(40)。
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