CN112838291A - 一种新能源汽车用电池散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池散热装置，包括箱体，所述箱体的内部设有除尘装置、风冷机构、过滤装置，所述除尘装置设置在箱体的内壁顶部，所述过滤装置设置在箱体的内部且靠近风冷机构的位置，所述螺旋导流片固定在箱体的内壁顶部位置，所述摩擦吸附器转动连接在箱体的内部且靠近螺旋导流片的位置，所述气孔开设在箱体的内部且位于摩擦吸附器的位置，所述滤网设置在气孔的位置，所述集尘装置设置在箱体的内部且靠近摩擦吸附器的位置，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用电池散热装置，达到了散热同时除尘的目的，可对电池及时散热，并对灰尘进行去除，减少灰尘堆积，有利于散热，延长了使用寿命，提高了使用性能。

Description

一种新能源汽车用电池散热装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池散热装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。近年来，人们对新能源汽车的关注不断提高，而纯电动汽车成为新能源汽车的主力军，纯电动汽车无需使用汽油、柴油，因此，几乎对大气没有污染，纯电动汽车的动力来自于蓄电池，而蓄电池需要进行充电后才能给汽车提供动力。随着新能源汽车的快速发展，对新能源汽车性能和安全性的要求也越来越高。电池模组作为新能源汽车的重要组成部件之一，要求电池模组能大倍率充放电，以提高汽车功率，缩短充电时间。电芯在大倍率充放电过程中会产生大量热量，加之电池模组结构紧凑，热量易积聚，造成电池模组局部过热或温度不均匀，进而导致电池模组性能下降、容量衰减，甚至会引发热失控，危及车主的人身财产安全。
目前，市场上现有的新能源汽车用电池散热装置大多以风冷为主，风冷散热方式相对简单，但在散热的过程中，大量的灰尘、毛发或柔性丝状物会进入到电池的箱体内，尤其是一些干旱，灰尘较大的地区，长时间容易造成灰尘堆积，使得电池表面积存大量的灰尘、毛发等，进而影响电池的散热，同时影响使用寿命，降低了使用性能。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用电池散热装置，解决了现有的新能源汽车用电池散热装置大多因风冷为主，风冷散热方式相对简单，但在散热的过程中，大量的灰尘、毛发或柔性丝状物会进入到电池的箱体内，尤其是一些干旱，灰尘较大的地区，长时间容易造成灰尘堆积，使得电池表面积存大量的灰尘、毛发等，进而影响电池的散热，同时影响使用寿命，降低了使用性能的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电池散热装置，包括箱体，所述箱体的内部设有除尘装置、风冷机构、过滤装置，所述除尘装置设置在箱体的内壁顶部，所述风冷机构固定在箱体的内壁底部，所述过滤装置设置在箱体的内部且靠近风冷机构的位置，所述除尘装置设有螺旋导流片、摩擦吸附器、气孔、滤网、集尘装置，所述螺旋导流片固定在箱体的内壁顶部位置，所述摩擦吸附器转动连接在箱体的内部且靠近螺旋导流片的位置，所述气孔开设在箱体的内部且位于摩擦吸附器的位置，所述滤网设置在气孔的位置，所述集尘装置设置在箱体的内部且靠近摩擦吸附器的位置。
优选的，所述集尘装置设有挡板装置、弧形压杆、复位弹簧、弹性气囊、集尘器，连接通道，所述挡板装置转动连接在箱体的内部且靠近摩擦吸附器的位置，所述弧形压杆固定在挡板装置的表面一侧，所述弧形压杆与箱体内部之间滑动连接，所述复位弹簧固定在弧形压杆顶部与箱体内部相对应的两侧之间，所述弹性气囊设置在箱体的内部且位于弧形压杆远离挡板装置的一端，所述集尘器设置在箱体的内部且靠近弹性气囊的位置，所述连接通道开设在弧形压杆的内部。
优选的，所述连接通道、弹性气囊、集尘器之间连通，所述集尘器的工作端设置有出气单向阀，所述连接通道的端部设置有进气单向阀。
优选的，所述挡板装置设有挡板主体、储尘腔、集尘口，所述储尘腔开设在挡板主体的内部，所述储尘腔与连接通道连通，所述集尘口开设在挡板主体的表面，所述集尘口与储尘腔之间连通。
优选的，所述过滤装置设有第一壳体、第二壳体、除杂装置、进气口、出气口，所述第一壳体固定在箱体的内壁，所述第二壳体固定在第一壳体的底部，所述除杂装置固定在第二壳体的底部中央位置，所述进气口开设在第二壳体的表面且位于除杂装置的两侧，所述出气口开设在第一壳体的表面。
优选的，所述除杂装置设有连接杆、档杆、刺针、倒刺，所述档杆固定在连接杆的表面，所述刺针固定在档杆的表面，所述倒刺设置在刺针的表面。
(三)有益效果
本发明提供了一种新能源汽车用电池散热装置。具备以下有益效果：
(一)、该新能源汽车用电池散热装置，通过箱体、除尘装置、风冷机构、过滤装置，利用风冷机构对电池进行散热，并充分利用气流的吹动力，促进除尘装置对灰尘及时去除，避免长时间灰尘堆积，延长电池的施压寿命。
(二)、该新能源汽车用电池散热装置，通过螺旋导流片、摩擦吸附器、气孔、滤网、集尘装置，利用风冷机构的吹动，并在螺旋导流片的导流作用下，使得气流携带的灰尘受离心力，从而有助于通过集尘装置对灰尘进行收集，充分利用气流和离心力实现除尘的功能。
(三)、该新能源汽车用电池散热装置，通过设置摩擦吸附器、挡板装置，当气流吹向摩擦吸附器时，使其高速转动，从而与箱体内部进行不断摩擦，进而产生静电，并对灰尘进行吸附，当摩擦吸附器在转动时与挡板装置相撞后，通过振动将吸附的灰尘振落，从而有利于后续的除尘。
(四)、该新能源汽车用电池散热装置，通过挡板装置、弧形压杆、复位弹簧、弹性气囊、集尘器，当挡板装置受到撞击时，会发生转动，并通过弧形压杆对弹性气囊进行按压，从而将弹性气囊内的气体连通灰尘一并吹到集尘器内，从而实现除尘的效果，同时通过复位弹簧提供的弹力，使得弧形压杆复位，此时弹性气囊膨胀，开设吸气，从而将挡板装置振落的灰尘进行再次吸附，如此循环下去，进行除尘，进而使得整个结构联系在一起，整个除尘动作一气呵成，安全可靠。
(五)、该新能源汽车用电池散热装置，通过挡板主体、储尘腔、集尘口，当挡板装置受到摩擦吸附器的撞击后，此时通过振动的作用，灰尘掉落在集尘口内，进而方便后续通过吸气对灰尘进行收集，充分利用了气流的吹动对灰尘进行收集。
(六)、该新能源汽车用电池散热装置，通过第一壳体、第二壳体、除杂装置、进气口、出气口，利用风冷机构的吹动，将气流携带着灰尘、毛发及杂物先经过除杂装置，此时毛发及杂物被拦截，避免进入内部，减少出现堵塞的情况，此时气流从进气口进入，再从出气口流出，改变了气流的路径为曲折状并减小了气体流速，此时大颗粒灰尘通过自身的重力，掉落下来，进而对灰尘及杂物实现过滤。
(七)、该新能源汽车用电池散热装置，通过连接杆、档杆、刺针、倒刺，通过刺针、倒刺可及时对气流携带的毛发和丝状杂物及时拦截，避免减少缠绕成团，进而有效避免堵塞的情况，有助于后续除尘工作的顺利完成，并且在档杆上设置刺针，并在刺针上设置倒刺，增大了对毛发和丝状杂物的拦截面积，促进了清除效果。
附图说明
图1为本发明新能源汽车用电池散热装置的整体结构示意图；
图2为本发明新能源汽车用电池散热装置的内部结构示意图；
图3为本发明新能源汽车用电池散热装置的除尘装置结构示意图；
图4为本发明新能源汽车用电池散热装置的集尘装置结构示意图；
图5为本发明新能源汽车用电池散热装置的挡板装置结构示意图；
图6为本发明新能源汽车用电池散热装置的过滤装置结构示意图；
图7为本发明新能源汽车用电池散热装置的除杂装置结构示意图。
图中：1箱体、2除尘装置、3风冷机构、4过滤装置、21螺旋导流片、22摩擦吸附器、23气孔、24滤网、25集尘装置、251挡板装置、252弧形压杆、253复位弹簧、254磁块、255集尘器、256连接通道、2501出气单向阀、2502进气单向阀、2511挡板主体、2512储尘腔、2513集尘口、41第一壳体、42第二壳体、43除杂装置、44进气口、45出气口、431连接杆、432档杆、433刺针、434倒刺。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施案例一：
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池散热装置，包括箱体1，箱体1的内部设有除尘装置2、风冷机构3、过滤装置4，除尘装置2设置在箱体1的内壁顶部，风冷机构3固定在箱体1的内壁底部，过滤装置4设置在箱体1的内部且靠近风冷机构3的位置，除尘装置2设有螺旋导流片21、摩擦吸附器22、气孔23、滤网24、集尘装置25，螺旋导流片21固定在箱体1的内壁顶部位置，摩擦吸附器22转动连接在箱体1的内部且靠近螺旋导流片21的位置，气孔23开设在箱体1的内部且位于摩擦吸附器22的位置，滤网24设置在气孔23的位置，集尘装置25设置在箱体1的内部且靠近摩擦吸附器22的位置，利用风冷机构3对电池进行散热，并充分利用气流的吹动力，促进除尘装置2对灰尘及时去除，避免长时间灰尘堆积，延长电池的施压寿命。
集尘装置25设有挡板装置251、弧形压杆252、复位弹簧253、弹性气囊254、集尘器255，连接通道256，挡板装置251转动连接在箱体1的内部且靠近摩擦吸附器22的位置，弧形压杆252固定在挡板装置251的表面一侧，弧形压杆252与箱体1内部之间滑动连接，复位弹簧253固定在弧形压杆252顶部与箱体1内部相对应的两侧之间，弹性气囊254设置在箱体1的内部且位于弧形压杆252远离挡板装置251的一端，集尘器255设置在箱体1的内部且靠近弹性气囊254的位置，连接通道256开设在弧形压杆252的内部，利用气流将摩擦吸附器22吹动使其高速转动，从而与箱体1内部进行不断摩擦，进而产生静电，并对灰尘进行吸附，当摩擦吸附器22在转动时与挡板装置251相撞后，通过振动将吸附的灰尘振落，从而有利于后续的除尘。
挡板装置251设有挡板主体2511、储尘腔2512、集尘口2513，储尘腔2512开设在挡板主体2511的内部，储尘腔2512与连接通道256连通，集尘口2513开设在挡板主体2511的表面，集尘口2513与储尘腔2512之间连通，利用挡板装置251受到摩擦吸附器22的撞击后产生的振动，使得会对掉落在集尘口2513内，进而方便后续通过吸气对灰尘进行收集，充分利用了气流的吹动对灰尘进行收集。
实施案例一：
过滤装置4设有第一壳体41、第二壳体42、除杂装置43、进气口44、出气口45，第一壳体41固定在箱体1的内壁，第二壳体42固定在第一壳体41的底部，除杂装置43固定在第二壳体42的底部中央位置，进气口44开设在第二壳体42的表面且位于除杂装置43的两侧，出气口45开设在第一壳体41的表面，利用风冷机构3的吹动，将气流携带着灰尘、毛发及杂物先经过除杂装置43，此时毛发及杂物被拦截，避免进入内部，减少出现堵塞的情况，此时气流从进气口44进入，再从出气口45流出，改变了气流的路径为曲折状并减小了气体流速，此时大颗粒灰尘通过自身的重力，掉落下来，进而对灰尘及杂物实现过滤。
除杂装置43设有连接杆431、档杆432、刺针433、倒刺434，档杆432固定在连接杆431的表面，刺针433固定在档杆432的表面，倒刺434设置在刺针433的表面，通过刺针433、倒刺434可及时对气流携带的毛发和丝状杂物及时拦截，避免减少缠绕成团，进而有效避免堵塞的情况，有助于后续除尘工作的顺利完成，并且在档杆432上设置刺针433，并在刺针433上设置倒刺434，增大了对毛发和丝状杂物的拦截面积，促进了清除效果。
使用时，利用风冷机构3对电池进行散热，气流中携带的灰尘、毛发等杂物首先会经过过滤装置4进行过滤，且除杂装置43先将毛发及杂物被拦截，避免进入内部，减少出现堵塞的情况，此时气流从进气口44进入，再从出气口45流出，改变了气流的路径为曲折状并减小了气体流速，此时大颗粒灰尘通过自身的重力，掉落下来，进而对灰尘及杂物实现过滤，且刺针433、倒刺434可及时对气流携带的毛发和丝状杂物及时拦截，避免减少缠绕成团，进而有效避免堵塞的情况，有助于后续除尘工作的顺利完成，并且在档杆432上设置刺针433，并在刺针433上设置倒刺434，增大了对毛发和丝状杂物的拦截面积，促进了清除效果，而且气流携带着灰尘经过螺旋导流片21的导流，使得气流携带的灰尘受离心力，并吹向摩擦吸附器22使其转动，并与箱体1的内部摩擦产生静电，对灰尘进行吸附，此时气流从气孔23处流出，进而将电池的热量带走，顺利完成散热，同时摩擦吸附器22在转动时与挡板装置251相撞后，通过振动将吸附的灰尘振落，从而有利于后续的除尘，且当挡板装置251受到摩擦吸附器22的撞击后，此时通过振动的作用，灰尘掉落在集尘口2513内，进而方便后续通过吸气对灰尘进行收集，充分利用了气流的吹动对灰尘进行收集，并且当挡板装置251受到撞击时，会发生转动，并通过弧形压杆252对弹性气囊254进行按压，从而将弹性气囊254内的气体连通灰尘一并吹到集尘器255内，从而实现除尘的效果，同时通过复位弹簧253提供的弹力，使得弧形压杆252复位，此时弹性气囊254膨胀，开设吸气，从而将挡板装置251振落的灰尘进行再次吸附，如此循环下去，进行除尘。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用电池散热装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有除尘装置(2)、风冷机构(3)、过滤装置(4)，所述除尘装置(2)设置在箱体(1)的内壁顶部，所述风冷机构(3)固定在箱体(1)的内壁底部，所述过滤装置(4)设置在箱体(1)的内部且靠近风冷机构(3)的位置，所述除尘装置(2)设有螺旋导流片(21)、摩擦吸附器(22)、气孔(23)、滤网(24)、集尘装置(25)，所述螺旋导流片(21)固定在箱体(1)的内壁顶部位置，所述摩擦吸附器(22)转动连接在箱体(1)的内部且靠近螺旋导流片(21)的位置，所述气孔(23)开设在箱体(1)的内部且位于摩擦吸附器(22)的位置，所述滤网(24)设置在气孔(23)的位置，所述集尘装置(25)设置在箱体(1)的内部且靠近摩擦吸附器(22)的位置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述集尘装置(25)设有挡板装置(251)、弧形压杆(252)、复位弹簧(253)、弹性气囊(254)、集尘器(255)，连接通道(256)，所述挡板装置(251)转动连接在箱体(1)的内部且靠近摩擦吸附器(22)的位置，所述弧形压杆(252)固定在挡板装置(251)的表面一侧，所述弧形压杆(252)与箱体(1)内部之间滑动连接，所述复位弹簧(253)固定在弧形压杆(252)顶部与箱体(1)内部相对应的两侧之间，所述弹性气囊(254)设置在箱体(1)的内部且位于弧形压杆(252)远离挡板装置(251)的一端，所述集尘器(255)设置在箱体(1)的内部且靠近弹性气囊(254)的位置，所述连接通道(256)开设在弧形压杆(252)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述连接通道(256)、弹性气囊(254)、集尘器(255)之间连通，所述集尘器(255)的工作端设置有出气单向阀(2501)，所述连接通道(256)的端部设置有进气单向阀(2502)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述挡板装置(251)设有挡板主体(2511)、储尘腔(2512)、集尘口(2513)，所述储尘腔(2512)开设在挡板主体(2511)的内部，所述储尘腔(2512)与连接通道(256)连通，所述集尘口(2513)开设在挡板主体(2511)的表面，所述集尘口(2513)与储尘腔(2512)之间连通。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述过滤装置(4)设有第一壳体(41)、第二壳体(42)、除杂装置(43)、进气口(44)、出气口(45)，所述第一壳体(41)固定在箱体(1)的内壁，所述第二壳体(42)固定在第一壳体(41)的底部，所述除杂装置(43)固定在第二壳体(42)的底部中央位置，所述进气口(44)开设在第二壳体(42)的表面且位于除杂装置(43)的两侧，所述出气口(45)开设在第一壳体(41)的表面。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述除杂装置(43)设有连接杆(431)、档杆(432)、刺针(433)、倒刺(434)，所述档杆(432)固定在连接杆(431)的表面，所述刺针(433)固定在档杆(432)的表面，所述倒刺(434)设置在刺针(433)的表面。
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