CN112818467B - 汽车白车身的点焊连接建模方法及系统 - Google Patents

汽车白车身的点焊连接建模方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种汽车白车身的点焊连接建模方法及系统，该方法包括以下步骤：导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型，并获取白车身三维模型模型树中所有总成的总成信息；对所有总成进行for循环遍历，获得每个总成的焊接层级属性，对每个总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数；将每个总成的所述焊接层级数存入总成信息列表文件，并获取最大焊接层级数；对所有总成进行for循环遍历，获得每个总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有总成逐级进行焊点建模。本发明的汽车白车身的点焊连接建模方法缩短了建模周期，提高了建模效率，且保证了建模的正确性。

Description

汽车白车身的点焊连接建模方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车白车身的点焊连接建模方法及系统。
背景技术
汽车车身是汽车的重要组成部分，其强度耐久、NVH及碰撞安全性能决定了汽车的产品品质，也从根本上决定了它是否能得到市场的认可。为了保证汽车车身的性能及产品开发的效率，通常需要对汽车结构进行CAE性能仿真分析，汽车车身CAE仿真分析是汽车产品开发中非常重要的部分。
点焊连接是保证汽车车身性能的一个最主要的连接方式，然而承载式车身通常由300-600个的零件通过4500-6000个的焊点连接组成，汽车焊点连接汽车车身的工序复杂，焊接层级关系也极其复杂，人工搭建白车身有限元网格模型非常费时费力，且由于CAE仿真工程师通常不了解焊接工艺关系，容易导致CAE焊点连接错误，使得CAE仿真分析精度无法保证。
发明内容
本发明的一个目的在于提出一种汽车白车身的点焊连接建模方法，以解决目前人工搭建白车身有限元网格模型费时费力，且容易导致CAE焊点连接错误，使得CAE仿真分析精度无法保证的问题。
本发明提出一种汽车白车身的点焊连接建模方法，包括以下步骤：
导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型，并获取所述白车身三维模型模型树中所有总成的总成信息；
对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数；
将每个所述总成的所述焊接层级数存入总成信息列表文件，并获取最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模。
根据本发明提出的汽车白车身的点焊连接建模方法，具有以下有益效果：
本发明提供的汽车白车身的点焊连接建模方法缩短了建模周期，提高了建模效率，且保证了建模的正确性；通过导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型来建立白车身各个总成之间正确的焊接关系，通过获取模型树中所有总成的总成信息，并对所有所述总成进行for循环遍历，来获取每个所述总成的焊接层级数，再根据焊接层级数来建立正确的焊接顺序，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模，即自底向上依次进行建模，来模拟白车身的实际焊接过程，能够保证焊点位置不会发生错误，确保焊点建模的正确性。
另外，根据本发明提供的汽车白车身的点焊连接建模方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模的步骤包括：
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx，则将焊接层级数等于mx的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第一焊点，通过所述第一焊点将焊接层级数等于mx的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-1，则将焊接层级数等于mx-1的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-1的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第二预设焊点，通过所述第二预设焊点将焊接层级数等于mx-1的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-2，则将焊接层级数等于mx-2的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-2的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第三预设焊点，通过所述第三预设焊点将焊接层级数等于mx-2的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
按照上述for循环顺序逐级进行焊点建模，直至焊接层级数为0的所述总成完成建模。
进一步地，所述导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型的步骤包括：
导入含有汽车白车身钣金件及焊点信息的二维模型文件；
对所有所述钣金件进行中面抽取、自动化网格划分及材料、料厚属性赋予，以生成有限元的三维模型文件。
进一步地，所述对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数的步骤中，所述焊接层级数为i的所述总成由若干个焊接层级数为i+1的所述总成构成，焊接层级数为0的所述总成为整个白车身总成，位于所述模型树的顶部，钣金件为焊接层级数最大的总成，位于所述模型树的底部，其中，i为任一焊接层级数。
本发明提出一种汽车白车身的点焊连接建模系统，包括：
第一获取模块：用于导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型，并获取所述白车身三维模型模型树中所有总成的总成信息；
第二获取模块：用于对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数；
第三获取模块：用于将每个所述总成的所述焊接层级数存入总成信息列表文件，并获取最大焊接层级数；
焊点建模模块：用于对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模。
进一步地，所述焊点建模模块还用于对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx，则将焊接层级数等于mx的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第一焊点，通过所述第一焊点将焊接层级数等于mx的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-1，则将焊接层级数等于mx-1的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-1的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第二预设焊点，通过所述第二预设焊点将焊接层级数等于mx-1的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-2，则将焊接层级数等于mx-2的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-2的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第三预设焊点，通过所述第三预设焊点将焊接层级数等于mx-2的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
按照上述for循环顺序逐级进行焊点建模，直至焊接层级数为0的所述总成完成建模。
进一步地，所述第一获取模块还用于导入含有汽车白车身钣金件及焊点信息的二维模型文件；
对所有所述钣金件进行中面抽取、自动化网格划分及材料、料厚属性赋予，以生成有限元的三维模型文件。
进一步地，所述焊接层级数为i的所述总成由若干个焊接层级数为i+1的所述总成构成，焊接层级数为0的所述总成为整个白车身总成，位于所述模型树的顶部，钣金件为焊接层级数最大的总成，位于所述模型树的底部，其中，i为任一焊接层级数。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明第一实施例汽车白车身的点焊连接建模方法的流程图；
图2为本发明第一实施例汽车白车身的三维模型及模型树结构图；
图3为图2的模型树结构放大图；
图4为本发明第一实施例总成的焊接层级属性切割图；
图5为本发明第一实施例总成的焊接层级关系图；
图6为本发明第二实施例汽车白车身的点焊连接建模系统的结构框图。
具体实施方式
为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
请参考图1，本发明的第一实施例提供一种汽车白车身的点焊连接建模方法，包括步骤S101～S104。
S101，导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型，并获取所述白车身三维模型模型树中所有总成的总成信息。
其中，所述导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型的步骤包括：
导入含有汽车白车身钣金件及焊点信息的二维模型文件；
对所有所述钣金件进行中面抽取、自动化网格划分及材料、料厚属性赋予，以生成有限元的三维模型文件。
S102，对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数。
其中，所述对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数的步骤中，所述焊接层级数为i的所述总成由若干个焊接层级数为i+1的所述总成构成，焊接层级数为0的所述总成为整个白车身总成，位于所述模型树的顶部，钣金件为焊接层级数最大的总成，位于所述模型树的底部，其中，i为任一焊接层级数。
S103，将每个所述总成的所述焊接层级数存入总成信息列表文件，并获取最大焊接层级数。
S104，对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模。
其中，所述对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模的步骤包括：
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx，则将焊接层级数等于mx的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第一焊点，通过所述第一焊点将焊接层级数等于mx的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-1，则将焊接层级数等于mx-1的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-1的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第二预设焊点，通过所述第二预设焊点将焊接层级数等于mx-1的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-2，则将焊接层级数等于mx-2的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-2的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第三预设焊点，通过所述第三预设焊点将焊接层级数等于mx-2的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
按照上述for循环顺序逐级进行焊点建模，直至焊接层级数为0的所述总成完成建模。
实现过程如下：
Figure BDA0002921996440000081
本实施例中，具体还包括以下流程：
在有限元前处理软件中导入含有白车身钣金件(片体零件)、焊点文件(几何点point)的总成文件；如图2，左侧为模型树，右侧为白车身的三维模型，模型树下面含有焊接成整个白车身的各个子总成，各个子总成由下一级子总成构成，图3为模型树结构图。
根据有限元前处理软件的通用命令，对所有钣金零件进行中面抽取，并自动化网格划分及赋予零件材料&料厚属性；
根据有限元前处理软件通用的API程序接口，获得整个白车身的所有总成，基于前处理软件内嵌程序接口，获得所有的总成列表assls。
基于for循环遍历每个总成，获得所有总成的焊接层级属性,对焊接层级属性进行切割(切割符号为/),然后求得分割后的结果个数，即为焊接层级数，并将焊接层级数值存放在一个hierarchyList列表中，最大(本例为Y5009000总成)总成的焊接层级为0，往下一级子总成焊接层级依次加1。
图4所示，Y5120000总成的焊接层级属性为Y5009000/Y5009100/Y5120001/,Y5009000/Y5009100/Y5120001/基于符号‘/’切割后的结果为三个字符串Y5009000、Y5009100、Y5120001，则得到Y5120000总成的焊接层级数为3，同样的方法可以得到Y5009100的总成层级为1，Y5120001的总成层级为2。
同理可以得到Y5120500、Y5120600、Y5121000、Y5122000总成的层级为3。
所以可以获得白车身总成的焊接层级数结果集合：
hierarchyList＝[0,1,2,3,3,3,3,3]
获取HierarchyList列表中焊接层级数的最大值为mx＝3。
基于for命令进行二重循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级数，找到焊接层级数最大的所述总成，即最底层子总成，从最底层子总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊接。
图4中的焊接总成，第一个焊接循环，从焊接层级3开始，由于Y5120500、Y5120600、Y5121000、Y5122000、Y5120000五个总成的焊接层级是3，将在第一个循环中实现焊接。
第二个焊接循环，从焊接层级2开始，由于Y5120001总成的焊接层级为2，所以Y5120001总成将在第二个循环中实现焊接，其中该总成的焊点信息在Y5120001-Weld文件中。
第三个焊接循环，从焊接层级1开始，由于Y5009100总成的焊接层级为1，所以Y5009100总成将在第三个循环中实现焊接，其中该总成的焊点信息在Y5009100-Weld文件中。
第四个焊接循环，从焊接层级0开始，由于Y5009000总成的焊接层级为0，所以Y5009000总成将在第四个循环中实现焊接，其中该总成的焊点信息在Y5009000-Weld文件中。
如图5所示的总成的焊接层级关系图，首先完成子总成sub2—ass级别各个子总成的焊接，然后完成子总成sub1—ass总成的焊接，再次完成sub0-ass级别总成的焊接，模拟车身实际焊接过程，避免了焊接层级错误。
综上，本发明提供的一种汽车白车身的点焊连接建模方法，有益效果在于：本发明提供的汽车白车身的点焊连接建模方法缩短了建模周期，提高了建模效率，且保证了建模的正确性；通过导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型来建立白车身各个总成之间正确的焊接关系，通过获取模型树中所有总成的总成信息，并对所有所述总成进行for循环遍历，来获取每个所述总成的焊接层级数，再根据焊接层级数来建立正确的焊接顺序，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模，即自底向上依次进行建模，来模拟白车身的实际焊接过程，能够保证焊点位置不会发生错误，确保焊点建模的正确性。
请参考图6，本发明的第二实施例提供一种汽车白车身的点焊连接建模系统，包括：
第一获取模块：用于导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型，并获取所述白车身三维模型模型树中所有总成的总成信息。
所述第一获取模块还用于导入含有汽车白车身钣金件及焊点信息的二维模型文件；
对所有所述钣金件进行中面抽取、自动化网格划分及材料、料厚属性赋予，以生成有限元的三维模型文件。
第二获取模块：用于对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数。
其中，所述焊接层级数为i的所述总成由若干个焊接层级数为i+1的所述总成构成，焊接层级数为0的所述总成为整个白车身总成，位于所述模型树的顶部，钣金件为焊接层级数最大的总成，位于所述模型树的底部，其中，i为任一焊接层级数。
第三获取模块：用于将每个所述总成的所述焊接层级数存入总成信息列表文件，并获取最大焊接层级数。
焊点建模模块：用于对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模。
所述焊点建模模块还用于对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx，则将焊接层级数等于mx的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第一焊点，通过所述第一焊点将焊接层级数等于mx的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-1，则将焊接层级数等于mx-1的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-1的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第二预设焊点，通过所述第二预设焊点将焊接层级数等于mx-1的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-2，则将焊接层级数等于mx-2的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-2的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第三预设焊点，通过所述第三预设焊点将焊接层级数等于mx-2的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
按照上述for循环顺序逐级进行焊点建模，直至焊接层级数为0的所述总成完成建模。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车白车身的点焊连接建模方法，其特征在于，包括以下步骤：
导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型，并获取所述白车身三维模型模型树中所有总成的总成信息；
对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数；
将每个所述总成的所述焊接层级数存入总成信息列表文件，并获取最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模；
所述对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模的步骤包括：
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx，则将焊接层级数等于mx的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第一焊点，通过所述第一焊点将焊接层级数等于mx的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-1，则将焊接层级数等于mx-1的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-1的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第二预设焊点，通过所述第二预设焊点将焊接层级数等于mx-1的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-2，则将焊接层级数等于mx-2的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-2的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第三预设焊点，通过所述第三预设焊点将焊接层级数等于mx-2的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
按照上述for循环顺序逐级进行焊点建模，直至焊接层级数为0的所述总成完成建模。
2.根据权利要求1所述的汽车白车身的点焊连接建模方法，其特征在于，所述导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型的步骤包括：
导入含有汽车白车身钣金件及焊点信息的二维模型文件；
对所有所述钣金件进行中面抽取、自动化网格划分及材料、料厚属性赋予，以生成有限元的三维模型文件。
3.根据权利要求1所述的汽车白车身的点焊连接建模方法，其特征在于，所述对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数的步骤中，所述焊接层级数为i的所述总成由若干个焊接层级数为i+1的所述总成构成，焊接层级数为0的所述总成为整个白车身总成，位于所述模型树的顶部，钣金件为焊接层级数最大的总成，位于所述模型树的底部，其中，i为任一焊接层级数。
4.一种汽车白车身的点焊连接建模系统，其特征在于，包括：
第一获取模块：用于导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型，并获取所述白车身三维模型模型树中所有总成的总成信息；
第二获取模块：用于对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数；
第三获取模块：用于将每个所述总成的所述焊接层级数存入总成信息列表文件，并获取最大焊接层级数；
焊点建模模块：用于对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模；
所述焊点建模模块还用于对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx，则将焊接层级数等于mx的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第一焊点，通过所述第一焊点将焊接层级数等于mx的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-1，则将焊接层级数等于mx-1的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-1的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第二预设焊点，通过所述第二预设焊点将焊接层级数等于mx-1的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx-2，则将焊接层级数等于mx-2的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx-2的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第三预设焊点，通过所述第三预设焊点将焊接层级数等于mx-2的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；
按照上述for循环顺序逐级进行焊点建模，直至焊接层级数为0的所述总成完成建模。
5.根据权利要求4所述的汽车白车身的点焊连接建模系统，其特征在于，所述第一获取模块还用于导入含有汽车白车身钣金件及焊点信息的二维模型文件；
对所有所述钣金件进行中面抽取、自动化网格划分及材料、料厚属性赋予，以生成有限元的三维模型文件。
6.根据权利要求4所述的汽车白车身的点焊连接建模系统，其特征在于，所述焊接层级数为i的所述总成由若干个焊接层级数为i+1的所述总成构成，焊接层级数为0的所述总成为整个白车身总成，位于所述模型树的顶部，钣金件为焊接层级数最大的总成，位于所述模型树的底部，其中，i为任一焊接层级数。
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