CN111767661B - 汽车车身有限元模型自动生成方法、装置、系统及计算机存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车车身有限元模型自动生成方法，该方法包括下述步骤：S1、建立车身主模型，并将车身零部件对应的三维数据导入所述车身主模型，且从车身主模型中筛选出需要划分有限元模型对应网格的车身零部件；S2、对筛选出的车身零部件自动依次进行抽中面、赋截面属性、赋厚度操作；S3、将车身焊接信息对应的三维数据导入车身主模型，再利用车身主模型生成有限元模型的焊点连接信息；S4、将划分好的有限元模型对应的网格导入车身主模型，完成车身主模型的焊点连接，得到车身有限元模型。本发明可以提高生成汽车车身有限元模型的工作效率以及降低了人为出错的风险。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车身有限元模型自动生成方法、装置、系统及计算机存储介质。
背景技术
现代汽车车身焊接是一项复杂的系统工程，其中重要的一环就是根据车身零部件的三维数据和材料属性生成包含车身焊接信息的车身有限元模型，汽车生产厂家根据车身有限元模型才能合理安排车身的焊接流程和准确实现车身零部件的焊接。
目前车身有限元装配建模工作基本都由人工操作前处理软件完成，需要手动完成中面抽取、赋厚度、赋属性，手动完成焊点的处理、焊接装配工作，手动完成每个部件的规范化命名、赋材料属性工作，手动完成模型检查工作，人工投入大、效率低，还存在人为出错的风险。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车车身有限元模型自动生成方法、装置、系统及计算机存储介质，可以提高生成汽车车身有限元模型的工作效率以及降低了人为出错的风险。
本发明提供的一种汽车车身有限元模型自动化装配方法，包括下述步骤：
S1、建立车身主模型，并将车身零部件的三维数据导入所述车身主模型，从已导入车身零部件的三维数据的车身主模型中筛选出需要划分有限元模型网格的车身零部件；
S2、对所述需要划分有限元模型网格的车身零部件依次进行抽中面、赋截面属性和赋厚度；
S3、将车身焊接信息的三维数据导入所述已导入车身零部件的三维数据的车身主模型生成最终车身主模型，再在所述最终车身主模型中生成有限元模型的焊点连接信息；
S4、将划分好的有限元模型网格导入所述最终车身主模型，完成所述最终车身主模型的焊点连接，生成车身有限元模型。
优选地，还包括下述步骤：
S5、根据整车BOM表信息，对所述车身有限元模型中的车身零部件进行命名和赋材料属性。
S6、根据整车BOM表信息，检查所述车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性是否正确，以及焊点连接信息是否全部有效；
S7、在确定所述车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性均正确，以及焊点连接信息全部有效之后，生成车身有限元模型，导出所述车身有限元模型。
优选地，所述车身零部件的三维数据以及所述车身焊接信息的三维数据均为CAD数据，所述车身焊接信息的三维数据包含有点焊的三维数据和烧焊的三维数据，所述点焊的三维数据包含焊点的形状及空间位置信息、焊点的焊接层信息和焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息，所述有限元模型的焊点连接信息包括焊点的位置点信息以及焊接层信息；
步骤S3具体包括下述步骤：
根据焊点形状特征从车身焊接信息的三维数据中筛选出点焊的三维数据；
利用点焊的三维数据中焊点的形状及空间位置信息，计算出焊点的中心位置信息，并将焊点的中心位置信息作为有限元模型的焊点位置点信息，再利用点焊的三维数据中焊点的焊接层信息得到有限元模型的焊接层信息，并利用焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息识别焊点需要焊接的钣金。
本发明提供一种汽车车身有限元模型自动生成系统，包括：
模型构建模块，用于建立车身主模型，并将车身零部件的三维数据导入所述车身主模型，从已导入车身零部件的三维数据的车身主模型中筛选出需要划分有限元模型网格的车身零部件；
中面抽取及赋属性模块，用于对所述需要划分有限元模型网格的车身零部件依次进行抽中面、赋截面属性和赋厚度；
焊接信息生成模块，用于将车身焊接信息的三维数据导入所述已导入车身零部件的三维数据的车身主模型生成最终车身主模型，再在所述最终车身主模型中生成有限元模型的焊点连接信息；
有限元模型生成模块，用于将划分好的有限元模型网格导入所述最终车身主模型，完成所述最终车身主模型的焊点连接，生成车身有限元模型。
优选地，还包括：
规范命名模块，用于根据整车BOM表信息，对所述车身有限元模型中的车身零部件进行命名和赋材料属性。
信息确认模块，用于根据整车BOM表信息，检查所述车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性是否正确，以及焊点连接信息是否全部有效；
模型导出模块，用于在确定所述车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性均正确，以及焊点连接信息全部有效之后，生成车身有限元模型，导出所述车身有限元模型。
优选地，所述车身零部件的三维数据以及所述车身焊接信息的三维数据均为CAD数据，所述车身焊接信息的三维数据包含有点焊的三维数据和烧焊的三维数据，所述点焊的三维数据包含焊点的形状及空间位置信息、焊点的焊接层信息和焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息，所述有限元模型的焊点连接信息包括焊点的位置点信息以及焊接层信息；
所述焊接信息生成模块包括：
数据筛选单元，用于根据焊点形状特征从车身焊接信息的三维数据中筛选出点焊的三维数据；
焊接信息生成单元，用于利用点焊的三维数据中焊点的形状及空间位置信息，计算出焊点的中心位置信息，并将焊点的中心位置信息作为有限元模型的焊点位置点信息，再利用点焊的三维数据中焊点的焊接层信息得到有限元模型的焊接层信息，并利用焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息识别焊点需要焊接的钣金。
本发明还提供一种计算机存储介质，其上存储有汽车车身有限元模型自动生成程序，其特征在于，所述汽车车身有限元模型自动生成程序被处理器执行时实现如上述的汽车车身有限元模型自动生成方法的步骤。
本发明还提供一种汽车车身有限元模型自动生成装置，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述存储器上运行的汽车车身有限元模型自动生成程序，所述汽车车身有限元模型自动生成程序被所述处理器执行时，实现如上述的汽车车身有限元模型自动生成方法的步骤。
实施本发明，具有如下有益效果：本发明可以自动化完成已选取的车身部件的抽中面、赋截面属性、赋厚度操作；并且本发明将车身焊接信息对应的三维数据导入车身主模型，再利用车身主模型生成有限元模型的焊点连接信息，再将划分好的有限元模型对应的网格导入车身主模型，完成车身主模型的焊点连接，得到车身有限元模型，因此，本发明还可以自动化完成焊点的信息处理，并完成有限元模型的焊点连接工作，本发明提供的方法及系统相对于传统方法对每个部件需要手工逐个完成抽中面、赋截面属性、赋厚度的操作而言，以及通过手工逐个完成焊点的连接工作，大幅度提高了生成车身有限元模型自动化的工作效率以及降低了人为出错的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的汽车车身有限元模型自动化生成方法的流程图。
具体实施方式
本发明提供一种汽车车身有限元模型自动化生成方法，如图1所示，该方法包括下述步骤：
S1、在HyperMesh软件中建立车身主模型，并将车身零部件的三维数据导入车身主模型，且从已导入车身零部件的三维数据的车身主模型中筛选出需要划分有限元模型网格的车身零部件；
S2、利用HyperMesh软件中对需要划分有限元模型网格的车身零部件(也即是钣金部件)自动进行抽中面、赋截面属性、赋厚度；更具体的，利用HyperMesh软件中的二次开发模块对筛选出的车身零部件(也即是钣金部件)自动依次进行抽中面、赋截面属性、赋厚度操作；
S3、将车身焊接信息的三维数据导入上述的已导入车身零部件的三维数据的车身主模型生成最终车身主模型，再在生成最终车身主模型中生成有限元模型的焊点连接信息；具体地，可以利用HyperMesh软件中的二次开发模块并结合车身主模型生成有限元模型的焊点连接信息；
S4、将划分好的有限元模型网格导入上述的最终车身主模型，完成最终车身主模型的焊点连接，生成车身有限元模型。网格划分可以通过专门的网格划分软件实现。具体地，调用HyperMesh软件中的二次开发模块自动分类将网格装配到车身的每个零部件中，并调用HyperMesh软件中的二次开发模块自动完成车身的焊点连接工作。
汽车车身有限元模型自动化生成方法还可以包括下述步骤：
S5、根据整车BOM表信息，调用HyperMesh软件中的二次开发模块对车身有限元模型中的车身零部件进行规范命名和赋材料属性；
S6、根据整车BOM表信息，检查车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性是否正确，以及焊点连接信息是否全部有效；
S7、在确定车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性均正确，以及焊点连接信息全部有效之后，生成车身有限元模型，导出车身有限元模型。
进一步地，整车BOM表信息所包含的车身零部件代号信息、零部件对应的料厚信息、零部件所用的材料牌号信息。根据整车BOM表信息，可以对有限元模型中每个部件完成自动化的规范性命名，名称中包含项目代号、零部件代号、零部件料厚以及材料牌号信息。步骤S7中，例如，检查车身有限元模型中的零部件料厚属性是否与BOM表中的一致，以及车身有限元模型中的材料牌号与BOM表中的是否一致，再检查焊点连接是否全部有效，导出检查结果用于确认。
车身零部件的三维数据以及车身焊接信息的三维数据均为CAD数据，车身焊接信息的三维数据包含有点焊的三维数据和烧焊的三维数据，点焊的三维数据包含有焊点的形状及空间位置信息、焊点的焊接层信息以及焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息，有限元模型的焊点连接信息包括焊点的位置点信息以及焊接层信息。
具体地，点焊的三维数据由实心圆球组成，可以根据实心圆球的特征筛选出点焊的三维数据。点焊的三维数据包含有表示焊点的一个实心圆球、表示几层焊接板焊接的焊接层信息、以及焊点数据在车身装配目录下的所处的层级位置信息。运用实心圆球表面上若干点的位置信息通过设定的算法处理后自动生成球心点的位置信息以及有限元模型需要的焊点位置点信息，这里运用实心圆球上的若干点的位置信息计算球心点的位置信息属于数学领域的公知常识，不做赘述。运用焊点的焊接层信息通过设定的算法处理后自动对应有限元模型需要的焊接层信息，运用焊点的三维数据在车身装配目录树下所处的层级位置信息通过层级处理后自动识别焊点需要焊接的钣金。
其中，步骤S3具体包括下述步骤：
根据焊点形状特征从车身焊接信息的三维数据中筛选出点焊的三维数据；
利用点焊的三维数据中焊点的形状及空间位置信息，计算出焊点的中心位置信息，并将焊点的中心位置信息作为有限元模型的焊点位置点信息，再利用点焊的三维数据中焊点的焊接层信息得到有限元模型的焊接层信息，并利用焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息识别焊点需要焊接的钣金。
下面结合一具体例子进行说明，汽车车身有限元模型自动化生成方法包括下述步骤：
S1、将车身的装配总成三维数据在CATIA软件中打开，然后另存为stp格式输出；
S2、将stp格式的数据导入有限元前处理软件HyperMesh中，每个CAD零部件在HyperMesh中对应一个零部件，每个CAD装配总成在HyperMesh中对应一个装配，HyperMesh中零部件、装配总成的名称以及每个零部件的装配层级关系与三维数据保持一致。在二次开发的模块M1中筛选出需要划分网格的零部件，需要划分网格的零部件为钣金结构的零部件；
S2中筛选出需要划分网格的零部件的步骤为：
S2.1新建一个临时的装配命名为temp；
S2.2将需要划分网格零部件筛选出来后装配到temp中，temp中包含的零部件即为需要划分网格的零部件；
S3在二次开发的模块M2中对筛选的部件自动进行中面抽取、设置截面属性、赋厚度操作；
S3中面抽取、设置截面属性、赋厚度操作步骤为：
S3.1打开模块M2，按编号顺序选中temp中第一个零部件Component；
S3.2调用HyperMesh的中面抽取功能，完成中面抽取，将抽取的中面放入零部件的Component当中；
S3.3根据零部件上表面和下表面上的点，逐对测量法线方向对应的两个点的距离，将所有测得的距离的平均值作为零部件的厚度值；
S3.4新建一个壳单元截面属性，属性的名称与零部件Component的名称相同，将S3.2得到的厚度赋给此截面属性，将此截面属性赋给S3.1的零部件Component；
S3.5选中temp的第二个零部件Component，重复S3.2至S3.4的操作，直到完成temp中所有零部件Component的操作。
S4将S1用到的车身的装配总成三维数据中的焊接数据以CATIA软件CATPart格式导入到模型中，在二次开发的模块M3中对焊点进行位置点焊接层数识别及整理、焊点位置点生成、焊接装配层级处理操作；
S4中焊点进行位置点生成、焊接层数识别、焊接装配层级设置操作的步骤为：
S4.1焊接层数识别及整理焊接数据导入后，每个焊接零部件在HyperMesh中有一个装配与其对应，装配的名称包含有焊接零部件代号，其下有名称中含有“Welding Spot 2SP”、“Welding Spot 3 SP”、“Welding Spot 4 SP”、“Seam”信息的几个子装配，可以有其中的一个或多个，“Welding Spot 2 SP”表示两层点焊焊接，“Welding Spot 3 SP”表示三层点焊焊接，“Welding Spot 4 SP”表示四层点焊焊接，“Seam”表示烧焊，子装配的名称来源于企业对焊接类型的命名规范。在焊接零部件代号的装配下新建一个零部件Component，名称格式为“焊接零部件代号+X+layer”，X代表焊接层数，将对应层数子装配中的数据全部移动到新建的零部件Component中，则，依次完成所有焊接零部件的焊接层数筛选分类处理。
S4.2焊点位置点生成：点焊数据由实心的圆球组成，运用实心圆球表面上的若干点的信息计算得到球心的坐标位置数据，然后在球心坐标位置建立焊点位置点，焊点位置点置于与其对应的实心圆球相同的零部件当中，依次对所有的焊点进行建立球心的位置点操作。建好的位置点可用于后面的焊点连接建模。
S4.3焊接装配层级处理：将S4.1步骤中的含有焊接零部件代号的装配与车身装配总成下的焊接装配匹配，匹配成功则将含有焊接零部件代号的装配下的焊点零部件移动到对应的车身装配总成下的焊接装配中。
S5对S3步骤中抽取中面的部件进行网格划分或导入已经划分好的网格的操作；
S6完成网格划分后，在二次开发的模块M4中进行焊点连接建模工作：
焊点连接建模步骤为：
S6.1选择一个焊点零部件，调用HyperMesh的焊点连接功能；
S6.2焊点位置选择：选中焊点零部件中的焊点位置点，作为焊点的位置信息；
S6.3连接部件选择：选择与处理的零部件处于相同层级装配下的其他钣金零部件；
S6.4焊接层数选择：根据零部件名称中包含的层数信息确定焊接层数；
S6.5执行焊点连接操作。依次按S6.1至S6.4的步骤对所有的焊点零部件进行焊点连接直至完成焊点连接工作；
S7导入整车BOM表，BOM表包含零部件代号信息、零部件对应的料厚信息、零部件所用的材料牌号信息。根据上述信息，在二次开发的模块M5中对有限元模型中每个部件完成自动化的规范性命名，名称中包含项目代号、零部件代号、零部件料厚以及材料牌号信息；
S8导入材料模型，在二次开发的模块M6对每个钣金零部件进行赋材料操作；
S9模型检查：在二次开发的模块M7执行模型检查操作，根据BOM表中的信息，检查模型中每个零部件的料厚是否与BOM表中的一致，模型中所赋予的材料牌号是否与BOM表中的一致；检查焊点连接是否全部有效。导出检查结果用于确认；
S10完成建模，导出车身有限元模型。
本发明还提供一种与上述方法对应的汽车车身有限元模型自动化生成系统，该系统包括：模型构建模块、中面抽取及赋属性模块、焊接信息生成模块、有限元模型生成模块。
模型构建模块用于在HyperMesh软件中建立车身主模型，并将车身零部件的三维数据导入车身主模型，且从已导入车身零部件的三维数据的车身主模型中筛选出需要划分有限元模型网格的车身零部件。
中面抽取及赋属性模块用于利用HyperMesh软件对需要划分有限元模型网格的车身零部件(也即是钣金部件)自动进行抽中面、赋截面属性、赋厚度；更具体的，利用HyperMesh软件中的二次开发模块对筛选出的车身零部件(也即是钣金部件)自动依次进行抽中面、赋截面属性、赋厚度操作。
焊接信息生成模块用于将车身焊接信息的三维数据导入上述的已导入车身零部件的三维数据的车身主模型生成最终车身主模型，再在生成最终车身主模型中生成有限元模型的焊点连接信息。
有限元模型生成模块用于将划分好的有限元模型网格导入上述的最终车身主模型，完成最终车身主模型的焊点连接，生成车身有限元模型。
进一步地，汽车车身有限元模型自动化生成系统还包括：规范命名模块、信息确认模块、模型导出模块。
规范命名模块用于根据整车BOM表信息，对车身有限元模型中的车身零部件进行规范命名和赋材料属性。
信息确认模块用于根据整车BOM表信息，检查车身有限元模型中的车身零部件信息和材料信息是否正确，以及焊点连接信息是否全部有效。
模型导出模块用于在确定车身有限元模型中车身零部件信息和材料属性均正确，以及焊点连接信息全部有效之后，生成车身有限元模型，导出车身有限元模型。
其中，整车BOM表信息所包含的车身零部件代号信息、零部件对应的料厚信息、零部件所用的材料牌号信息。
车身零部件的三维数据以及车身焊接信息的三维数据均为CAD数据，车身焊接信息的三维数据包含有点焊的三维数据和烧焊的三维数据，点焊的三维数据包含有焊点的形状及空间位置信息、焊点的焊接层信息以及焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息，有限元模型的焊点连接信息包括焊点的位置点信息以及焊接层信息。
焊接信息生成模块包括：数据筛选单元、焊接信息生成单元。
数据筛选单元用于根据焊点形状特征从车身焊接信息的三维数据中筛选出点焊的三维数据。
焊接信息生成单元用于利用点焊的三维数据中焊点的形状及空间位置信息，计算出焊点的中心位置信息，并将焊点的中心位置信息作为有限元模型的焊点位置点信息，再利用点焊的三维数据中焊点的焊接层信息得到有限元模型的焊接层信息，并利用焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息识别焊点需要焊接的钣金。
本发明还提供一种计算机存储介质，其上存储有汽车车身有限元模型自动生成程序，所述汽车车身有限元模型自动生成程序被处理器执行时实现如上述的汽车车身有限元模型自动生成方法的步骤。
本发明还提供一种汽车车身有限元模型自动生成装置，其包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述存储器上运行的汽车车身有限元模型自动生成程序，所述汽车车身有限元模型自动生成程序被所述处理器执行时，实现如上述的汽车车身有限元模型自动生成方法的步骤。
综上，本发明具有如下优点：
A、自动化批量完成选取部件的中面抽取工作，相比与传统方法一个一个的手动操作完成中面抽取工作，本方法工作效率大幅提高；
B、根据三维数据自动识别零部件钣金的料厚，并完成赋截面属性、赋料厚工作，相比与传统方法需要人工识别料厚或从BOM获取料厚信息并需要手工完成建立对应的截面属性和赋料厚工作，本方法大幅提高了工作效率，降低了人为出错的风险；
C、自动化的完成焊点的信息处理，自动化完成模型的焊点连接工作，相比与传统方法需要逐个针对每个部件手动完成焊点连接工作，本发明的方法大大提高了工作效率及降低人为出错的风险；
D、根据BOM表信息，自动完成模型中部件的赋部件材料属性工作，相比与传统方法对每个部件需要手工一个一个完成赋材料的工作，本发明的方法大大提高了工作效率及降低人为出错的风险；
E、根据BOM表信息，自动完成模型中部件的规范化命名工作，相比与传统方法对每个部件需要手工一个一个完成部件名字的修改及规范化工作，本发明的方法大大提高了工作效率；
F、根据BOM表信息，自动完成模型料厚是否正确、材料属性是否正确的检查确认工作，相比与传统方法需要手工检查，本发明的方法大大提高了工作效率。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车车身有限元模型自动生成方法，其特征在于，包括下述步骤：
S1、建立车身主模型，并将车身零部件的三维数据导入所述车身主模型，从已导入车身零部件的三维数据的车身主模型中筛选出需要划分有限元模型网格的车身零部件；
S2、对所述需要划分有限元模型网格的车身零部件依次进行抽中面、赋截面属性和赋厚度；
S3、将车身焊接信息的三维数据导入所述已导入车身零部件的三维数据的车身主模型生成最终车身主模型，再在所述最终车身主模型中生成有限元模型的焊点连接信息；
S4、将划分好的有限元模型网格导入所述最终车身主模型，完成所述最终车身主模型的焊点连接，生成车身有限元模型；
所述车身零部件的三维数据以及所述车身焊接信息的三维数据均为CAD数据，所述车身焊接信息的三维数据包含有点焊的三维数据和烧焊的三维数据，所述点焊的三维数据包含焊点的形状及空间位置信息、焊点的焊接层信息和焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息，所述有限元模型的焊点连接信息包括焊点的位置点信息以及焊接层信息；
步骤S3具体包括下述步骤：
根据焊点形状特征从车身焊接信息的三维数据中筛选出点焊的三维数据；
利用点焊的三维数据中焊点的形状及空间位置信息，计算出焊点的中心位置信息，并将焊点的中心位置信息作为有限元模型的焊点位置点信息，再利用点焊的三维数据中焊点的焊接层信息得到有限元模型的焊接层信息，并利用焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息识别焊点需要焊接的钣金。
2.根据权利要求1所述的汽车车身有限元模型自动生成方法，其特征在于，还包括下述步骤：
S5、根据整车BOM表信息，对所述车身有限元模型中的车身零部件进行命名和赋材料属性；
S6、根据整车BOM表信息，检查所述车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性是否正确，以及焊点连接信息是否全部有效；
S7、在确定所述车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性均正确，以及焊点连接信息全部有效之后，生成车身有限元模型，导出所述车身有限元模型。
3.一种汽车车身有限元模型自动生成系统，其特征在于，包括：
模型构建模块，用于建立车身主模型，并将车身零部件的三维数据导入所述车身主模型，从已导入车身零部件的三维数据的车身主模型中筛选出需要划分有限元模型网格的车身零部件；
中面抽取及赋属性模块，用于对所述需要划分有限元模型网格的车身零部件依次进行抽中面、赋截面属性和赋厚度；
焊接信息生成模块，用于将车身焊接信息的三维数据导入所述已导入车身零部件的三维数据的车身主模型生成最终车身主模型，再在所述最终车身主模型中生成有限元模型的焊点连接信息；
有限元模型生成模块，用于将划分好的有限元模型网格导入所述最终车身主模型，完成所述最终车身主模型的焊点连接，生成车身有限元模型；
所述车身零部件的三维数据以及所述车身焊接信息的三维数据均为CAD数据，所述车身焊接信息的三维数据包含有点焊的三维数据和烧焊的三维数据，所述点焊的三维数据包含焊点的形状及空间位置信息、焊点的焊接层信息和焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息，所述有限元模型的焊点连接信息包括焊点的位置点信息以及焊接层信息；
所述焊接信息生成模块包括：
数据筛选单元，用于根据焊点形状特征从车身焊接信息的三维数据中筛选出点焊的三维数据；
焊接信息生成单元，用于利用点焊的三维数据中焊点的形状及空间位置信息，计算出焊点的中心位置信息，并将焊点的中心位置信息作为有限元模型的焊点位置点信息，再利用点焊的三维数据中焊点的焊接层信息得到有限元模型的焊接层信息，并利用焊点在车身装配目录树下所处的层级位置信息识别焊点需要焊接的钣金。
4.根据权利要求3所述的汽车车身有限元模型自动生成系统，其特征在于，还包括：
规范命名模块，用于根据整车BOM表信息，对所述车身有限元模型中的车身零部件进行命名和赋材料属性；
信息确认模块，用于根据整车BOM表信息，检查所述车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性是否正确，以及焊点连接信息是否全部有效；
模型导出模块，用于在确定所述车身有限元模型中的车身零部件信息和材料属性均正确，以及焊点连接信息全部有效之后，生成车身有限元模型，导出所述车身有限元模型。
5.一种计算机存储介质，其上存储有汽车车身有限元模型自动生成程序，其特征在于，所述汽车车身有限元模型自动生成程序被处理器执行时实现如权利要求1-2中任一所述的汽车车身有限元模型自动生成方法的步骤。
6.一种汽车车身有限元模型自动生成装置，其特征在于，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述存储器上运行的汽车车身有限元模型自动生成程序，所述汽车车身有限元模型自动生成程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1-2中任一所述的汽车车身有限元模型自动生成方法的步骤。
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