CN112814451A - 一种汽车倒车入库用定位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车倒车入库用定位装置，涉及汽车倒车定位领域。该汽车倒车入库用定位装置，包括支撑板和承重板，所述承重板位于支撑板的上方，支撑板的上表面位于承重板的下方开设有凹槽，凹槽的内底壁固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的上端与承重板的底面固定连接，承重板的上表面开设有两个透槽，位于左侧的透槽的内部设置有三个支撑轮A，位于右侧的透槽的内部设置有三个支撑轮B。该汽车倒车入库用定位装置，通过设置支撑轮A、卡接板、卡接轮A、卡接弹簧、拉绳和移动板，达到了车后轮在转动时不会再带动车子向后移动的效果，解决了停车的时候经常会倒车过于靠后从而使车受到剐蹭，严重影响车辆停放的效率和安全的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车倒车定位领域，具体为一种汽车倒车入库用定位装置。
背景技术
随着社会和经济的快速发展，汽车越来越普及了，车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，传统车库即为砖混土建车库，类似于房屋，车库对停放在内部的车辆起到保护的作用。
汽车有很多为后驱车，汽车在倒车入库时驾驶员一般无法清楚的看到车辆后方情况，从而使得汽车倒车花费时间较多，在停车的时候经常会倒车过于靠后从而使车受到剐蹭，严重影响车辆停放的效率和安全。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车倒车入库用定位装置，解决了停车的时候经常会倒车过于靠后从而使车受到剐蹭，严重影响车辆停放的效率和安全的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车倒车入库用定位装置，包括支撑板和承重板，所述承重板位于支撑板的上方，支撑板的上表面位于承重板的下方开设有凹槽，凹槽的内底壁固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的上端与承重板的底面固定连接，承重板的上表面开设有两个透槽，位于左侧的透槽的内部设置有三个支撑轮A，位于右侧的透槽的内部设置有三个支撑轮B，支撑轮A的前后两端均与承重板的底面铰接，支撑轮B的前后两端均与承重板的底面铰接，支撑轮A的前后两端均铰接有卡接轮A，支撑轮B的前后两端均铰接有卡接轮B，承重板的正背面均固定连接有侧板，侧板的下方均设置有卡接板，卡接轮A的上端与卡接板的左端底面卡接，卡接轮B的上端与卡接板的右端底面卡接，卡接板的左右两端上表面均固定连接有卡接弹簧，卡接弹簧的上端与侧板的底面固定连接，侧板的上表面的左右两端均固定连接有竖杆，竖杆的下端滑动贯穿卡接板的上表面，位于中间的支撑轮A的下方设置有接触轮，接触轮的前后两端均与承重板的底面铰接，接触轮的前后两端均铰接有传动齿轮，接触轮的前后两端与位于中间的支撑轮A的前后两端通过传送带传动。
所述凹槽的底面固定连接有两个固定板，凹槽的内部设置有传动轴，传动轴的前后两端转动贯穿两个固定板相互靠近的一面，两个传动齿轮的下方均设置有从动齿轮，两个从动齿轮分别固定套接传动轴的前后两端，凹槽的内底壁固定连接有两个安装板，两个安装板的内部固定插接有单向结构，传动轴的前后两端分别与两个单向结构相互靠近的一面连接，两个单向结构相互远离的一面均铰接有短轴，两个短轴相互远离的一端均固定套接有缠绕轮，缠绕轮的外表面固定连接有拉绳，支撑板的内部位于凹槽的右侧设置有空腔，空腔的内部滑动插接有移动板，拉绳的右端滑动贯穿凹槽的右侧内壁，拉绳的右端面与移动板的左侧面固定连接，移动板的左侧面固定连接有四个弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆的左端与空腔的左侧内壁固定连接，凹槽的内底壁位于卡接板的下方固定连接有三个定位杆，承重板的右端铰接有坡板。
优选的，所述侧板的形状为L形，两个侧板的相互远离的一面均铰接板，两个铰接板相互远离的一端均铰接有两个滑轮A，滑轮A的下端与支撑板的上表面滑动接触。
优选的，所述坡板与承重板倾斜设置，坡板右端的前后两侧均铰接有滑轮B。
优选的，所述支撑弹簧的内部设置有稳定伸缩杆，稳定伸缩杆的底面与凹槽的内顶壁固定连接，稳定伸缩杆的上端面与支撑板的底面固定连接。
优选的，所述卡接弹簧的内部设置有立杆，立杆的上端滑动贯穿侧板的底面。
优选的，所述接触轮的左右两侧均设置有定位轮，两个定位轮的前后两端分别与两个固定板铰接，传动轴位于两个定位轮之间。
与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：
1、该汽车倒车入库用定位装置，通过设置支撑轮A、卡接板、卡接轮A、卡接弹簧、拉绳和移动板，在倒车入库时，车后轮先通过坡板移动到承重板上，后车轮先移动到支撑轮B上，支撑轮B由于卡接轮B与卡接板啮合的作用不能转动，在继续倒车时后轮继续向后移动，当车全部移动到承重板上后，承重板在车重力的作用下向下移动，使支撑弹簧压缩，同时承重板通过侧板和卡接弹簧推动卡接板向下移动，当定位杆与卡接板接触后，卡接板不能继续向下移动，使卡接板与卡接轮A和卡接轮B脱离卡接，所以当车后轮移动到支撑轮A上的同时车前后移动到支撑轮B上，由于卡接轮A和卡接轮B与卡接板脱离，使支撑轮A和支撑轮B可以转动，从而使车后轮在转动时，带动支撑轮A转动，达到了车后轮在转动时不会再带动车子向后移动的效果，解决了停车的时候经常会倒车过于靠后从而使车受到剐蹭，严重影响车辆停放的效率和安全的问题。
2、该汽车倒车入库用定位装置，通过设置缠绕轮、拉绳、弹簧伸缩杆、单向结构和移动板，在车倒车过程中全部进入到承重板上后，承重板由于车子的重力带动接触轮向下移动时，使传动齿轮和从动齿轮啮合，在车倒车入库时，车后轮通过支撑轮A和传送带使传动齿轮转动，使从动齿轮带动传动轴转动，由于单向结构的作用使短轴不进行转动，当需要车出库时，车后轮相反相向转动时，通过传动齿轮和从动齿轮啮合带动单向结构转动，使单向结构能够带动缠绕轮对拉绳缠绕，通过拉绳拉动移动板向左移动，当移动板使弹簧伸缩杆压缩到最大程度时，移动板不能再向左移动，使传动轴不能通过单向结构带动缠绕轮转动，进而使支撑轮A卡死不能转动，进而车后轮在转动时带动车身向前移动，达到了使车后轮正向转动就可以从承重板上移动下来的效果。
3、该汽车倒车入库用定位装置，通过设置坡板和滑轮B，在车子从支撑板移动到承重板上时，承重板逐渐向下移动，从而使坡板转动，带动滑轮B在支撑板上滚动，达到了使车子能够平稳的移动到承重板上的效果。
4、该汽车倒车入库用定位装置，通过设置卡接板，卡接板的左右两端均为向下的圆弧状，卡接板的圆弧状与三个支撑轮A之间和三个支撑轮B之间的分布相对应，达到了卡接板与卡接轮A和卡接轮B同步啮合或者脱离的效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明空腔内部结构示意图；
图3为本发明拉绳与缠绕轮连接示意图；
图4为本发明卡接板与卡接轮A连接示意图；
图5为本发明支撑轮A与透槽连接示意图；
图6为本发明卡接弹簧与卡接板连接示意图。
其中，1支撑板、2承重板、3凹槽、4支撑弹簧、5透槽、6支撑轮A、7支撑轮B、8卡接轮A、9卡接轮B、10侧板、11卡接板、12卡接弹簧、13接触轮、14竖杆、15传动齿轮、16传送带、17固定板、18传动轴、19从动齿轮、20安装板、21单向结构、22短轴、23缠绕轮、24拉绳、25移动板、26空腔、27弹簧伸缩杆、28坡板、29定位杆、30滑轮A、31铰接板、32滑轮B、33稳定伸缩杆、34立杆、35定位轮。
具体实施方式
如图1-6所示，一种汽车倒车入库用定位装置，包括支撑板1和承重板2，承重板2位于支撑板1的上方，支撑板1的上表面位于承重板2的下方开设有凹槽3，凹槽3的内底壁固定连接有支撑弹簧4，支撑弹簧4的数量有四个，支撑弹簧4的内部设置有稳定伸缩杆33，稳定伸缩杆33的底面与凹槽3的内顶壁固定连接，稳定伸缩杆33的上端面与支撑板1的底面固定连接，稳定伸缩杆33防止承重板2平稳上下移动。
支撑弹簧4的上端与承重板2的底面固定连接，承重板2的上表面开设有两个透槽5，位于左侧的透槽5的内部设置有三个支撑轮A6，位于右侧的透槽5的内部设置有三个支撑轮B7，支撑轮A6的前后两端均与承重板2的底面铰接，支撑轮B7的前后两端均与承重板2的底面铰接，支撑轮A6的前后两端均铰接有卡接轮A8，支撑轮B7的前后两端均铰接有卡接轮B9，承重板2的正背面均固定连接有侧板10，侧板10的下方均设置有卡接板11，卡接轮A8和卡接轮B9与卡接板11啮合时，支撑轮A6和支撑轮B7不能进行转动。
卡接轮A8的上端与卡接板11的左端底面卡接，卡接轮B9的上端与卡接板11的右端底面卡接，卡接板11的左右两端上表面均固定连接有卡接弹簧12，卡接弹簧12的内部设置有立杆34，立杆34的上端滑动贯穿侧板10的底面，卡接弹簧12推动卡接板11与卡接轮A8和卡接轮B9啮合，立杆34使卡接板11稳定移动。
卡接弹簧12的上端与侧板10的底面固定连接，侧板10的上表面的左右两端均固定连接有竖杆14，竖杆14的下端滑动贯穿卡接板11的上表面，位于中间的支撑轮A6的下方设置有接触轮13，接触轮13的前后两端均与承重板2的底面铰接，接触轮13的前后两端均铰接有传动齿轮15，接触轮13的前后两端与位于中间的支撑轮A6的前后两端通过传送带16传动，侧板10的形状为L形，两个侧板10的相互远离的一面均铰接板31，两个铰接板31相互远离的一端均铰接有两个滑轮A30，滑轮A30的下端与支撑板1的上表面滑动接触，铰接板31便于人从承重板2上下来。
凹槽3的底面固定连接有两个固定板17，凹槽3的内部设置有传动轴18，接触轮13的左右两侧均设置有定位轮35，两个定位轮35的前后两端分别与两个固定板17铰接，传动轴18位于两个定位轮35之间，定位轮35可以对接触轮13支撑，对接触轮13的最低位置定位。
传动轴18的前后两端转动贯穿两个固定板17相互靠近的一面，两个传动齿轮15的下方均设置有从动齿轮19，两个从动齿轮19分别固定套接传动轴18的前后两端，凹槽3的内底壁固定连接有两个安装板20，两个安装板20的内部固定插接有单向结构21，传动轴18的前后两端分别与两个单向结构21相互靠近的一面连接，两个单向结构21相互远离的一面均铰接有短轴22，当车子倒车时，车后轮不能通过传动轴18和单向结构21带动短轴22转动，当车子要开出车库时，车后轮可以通过单向结构21带动短轴22转动，单向结构21类似棘牙与棘轮啮合类似结构。
两个短轴22相互远离的一端均固定套接有缠绕轮23，缠绕轮23的外表面固定连接有拉绳24，支撑板1的内部位于凹槽3的右侧设置有空腔26，空腔26的内部滑动插接有移动板25，拉绳24的右端滑动贯穿凹槽3的右侧内壁，拉绳24的右端面与移动板25的左侧面固定连接，移动板25的左侧面固定连接有四个弹簧伸缩杆27，弹簧伸缩杆27的左端与空腔26的左侧内壁固定连接。
凹槽3的内底壁位于卡接板11的下方固定连接有三个定位杆29，只有当车子全部移动到承重板2上，定位杆29才能够推动卡接板11压缩卡接弹簧12，使卡接板11与卡接轮A8和卡接轮B9脱离卡接。
承重板2的右端铰接有坡板28，坡板28与承重板2倾斜设置，坡板28右端的前后两侧均铰接有滑轮B32，坡板28使车子能够平稳移动到承重板2上，滑轮B32降低承重板2与支撑板1之间的摩擦。
在使用时，在倒车入库时，车后轮先通过坡板28移动到承重板2上，后车轮先移动到支撑轮B7上，支撑轮B7由于卡接轮B9与卡接板11啮合的作用不能转动，在继续倒车时后轮继续向后移动，当车全部移动到承重板2上后，承重板2在车重力的作用下向下移动，使支撑弹簧4压缩，同时承重板2通过侧板10和卡接弹簧12推动卡接板11向下移动，当定位杆29与卡接板11接触后，卡接板11不能继续向下移动，使卡接板11与卡接轮A8和卡接轮B9脱离卡接，所以当车后轮移动到支撑轮A6上的同时车前后移动到支撑轮B7上，由于卡接轮A8和卡接轮B9与卡接板11脱离，使支撑轮A6和支撑轮B7可以转动，从而使车后轮在转动时，带动支撑轮A6转动，车后轮在转动时不会再带动车子向后移动，进而防止车子过于向后移动停止不及时撞击到墙壁，承重板2由于车子的重力带动接触轮13向下移动时，使传动齿轮15和从动齿轮19啮合，在车倒车入库时，车后轮通过支撑轮A6和传送带16使传动齿轮15转动，使从动齿轮19带动传动轴18转动，由于单向结构21的作用使短轴22不进行转动，当需要车出库时，车后轮相反相向转动时，通过传动齿轮15和从动齿轮19啮合带动单向结构21转动，使单向结构21能够带动缠绕轮23对拉绳24缠绕，通过拉绳24拉动移动板25向左移动，当移动板25使弹簧伸缩杆27压缩到最大程度时，移动板25不能再向左移动，使传动轴18不能通过单向结构21带动缠绕轮23转动，使支撑轮A6卡死不能转动，车后轮在转动时带动车身向前移动，从而使车后轮正向转动就可以将车从承重板2上移动下来。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车倒车入库用定位装置，包括支撑板(1)和承重板(2)，其特征在于：所述承重板(2)位于支撑板(1)的上方，支撑板(1)的上表面位于承重板(2)的下方开设有凹槽(3)，凹槽(3)的内底壁固定连接有支撑弹簧(4)，支撑弹簧(4)的上端与承重板(2)的底面固定连接，承重板(2)的上表面开设有两个透槽(5)，位于左侧的透槽(5)的内部设置有三个支撑轮A(6)，位于右侧的透槽(5)的内部设置有三个支撑轮B(7)，支撑轮A(6)的前后两端均与承重板(2)的底面铰接，支撑轮B(7)的前后两端均与承重板(2)的底面铰接，支撑轮A(6)的前后两端均铰接有卡接轮A(8)，支撑轮B(7)的前后两端均铰接有卡接轮B(9)，承重板(2)的正背面均固定连接有侧板(10)，侧板(10)的下方均设置有卡接板(11)，卡接轮A(8)的上端与卡接板(11)的左端底面卡接，卡接轮B(9)的上端与卡接板(11)的右端底面卡接，卡接板(11)的左右两端上表面均固定连接有卡接弹簧(12)，卡接弹簧(12)的上端与侧板(10)的底面固定连接，侧板(10)的上表面的左右两端均固定连接有竖杆(14)，竖杆(14)的下端滑动贯穿卡接板(11)的上表面，位于中间的支撑轮A(6)的下方设置有接触轮(13)，接触轮(13)的前后两端均与承重板(2)的底面铰接，接触轮(13)的前后两端均铰接有传动齿轮(15)，接触轮(13)的前后两端与位于中间的支撑轮A(6)的前后两端通过传送带(16)传动；
所述凹槽(3)的底面固定连接有两个固定板(17)，凹槽(3)的内部设置有传动轴(18)，传动轴(18)的前后两端转动贯穿两个固定板(17)相互靠近的一面，两个传动齿轮(15)的下方均设置有从动齿轮(19)，两个从动齿轮(19)分别固定套接传动轴(18)的前后两端，凹槽(3)的内底壁固定连接有两个安装板(20)，两个安装板(20)的内部固定插接有单向结构(21)，传动轴(18)的前后两端分别与两个单向结构(21)相互靠近的一面连接，两个单向结构(21)相互远离的一面均铰接有短轴(22)，两个短轴(22)相互远离的一端均固定套接有缠绕轮(23)，缠绕轮(23)的外表面固定连接有拉绳(24)，支撑板(1)的内部位于凹槽(3)的右侧设置有空腔(26)，空腔(26)的内部滑动插接有移动板(25)，拉绳(24)的右端滑动贯穿凹槽(3)的右侧内壁，拉绳(24)的右端面与移动板(25)的左侧面固定连接，移动板(25)的左侧面固定连接有四个弹簧伸缩杆(27)，弹簧伸缩杆(27)的左端与空腔(26)的左侧内壁固定连接，凹槽(3)的内底壁位于卡接板(11)的下方固定连接有三个定位杆(29)，承重板(2)的右端铰接有坡板(28)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车倒车入库用定位装置，其特征在于：所述侧板(10)的形状为L形，两个侧板(10)的相互远离的一面均铰接板(31)，两个铰接板(31)相互远离的一端均铰接有两个滑轮A(30)，滑轮A(30)的下端与支撑板(1)的上表面滑动接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车倒车入库用定位装置，其特征在于：所述坡板(28)与承重板(2)倾斜设置，坡板(28)右端的前后两侧均铰接有滑轮B(32)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车倒车入库用定位装置，其特征在于：所述支撑弹簧(4)的内部设置有稳定伸缩杆(33)，稳定伸缩杆(33)的底面与凹槽(3)的内顶壁固定连接，稳定伸缩杆(33)的上端面与支撑板(1)的底面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车倒车入库用定位装置，其特征在于：所述卡接弹簧(12)的内部设置有立杆(34)，立杆(34)的上端滑动贯穿侧板(10)的底面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车倒车入库用定位装置，其特征在于：所述接触轮(13)的左右两侧均设置有定位轮(35)，两个定位轮(35)的前后两端分别与两个固定板(17)铰接，传动轴(18)位于两个定位轮(35)之间。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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