CN112810633A - 一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，属于轨交安全的技术领域。本发明通过将钢支撑、固定平台板以及横向翻转的翻转平台板等设置于隧道或高架桥结束后的车站道岔区，不受道岔岔心前后空间有限的影响，实现了在轨道出口或高架桥和车站之间的完全布置，保证了疏散平台的连续性，防止了不平整、杂乱的电缆等带来的安全性问题，方便了人员的疏散，同时，将翻转平台板设置于安装有转辙机等设备的道床砼面的断开处，方便该区域的遮盖和打开，从而方便了后期对转辙机等设备的保养和维修，另外，设置于翻转平台板上的锁具能在其上方实现开锁，无需操作者伸入到翻转平台板的底部来开锁，更好的适应了道岔岔心处空间较小的使用需求。

Description

一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台

技术领域

本发明涉及轨交安全的技术领域，具体是涉及一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台。

背景技术

轨道交通系统中，为保障其安全性，在隧道内或高架桥上通常设置有疏散平台，使得在列车出现安全问题时，乘客可通过疏散平台快速撤离。

但是，目前的疏散平台仅仅只是在隧道内或高架桥上布置，对于隧道出口或高架桥和车站的连接处由于道岔等结构布置的限制，现有的疏散平台无法布置，因此，隧道出口或高架桥和车站之间缺乏疏散平台，即在道岔区域的道岔岔心前后无法设置疏散平台，导致疏散平台无法连续，对人员的疏散咋成了阻碍，另外，道岔区域会设置有轨道的转辙机等设备，且转辙机设置在道床砼面的断开处，因此，未设置疏散平台的道岔区域存在不平整、电缆杂乱的问题，给人员的疏散带来的不便，存在安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，设置在道岔岔心前后，不受道岔的影响，同时，也实现了在隧道出口或高架桥和车站之间区域的完全布置，保证了疏散平台的连续性，防止了不平整、杂乱的电缆等带来的安全性问题，方便了人员的疏散，同时，将处于设置有转辙机等设备的道床砼面的断开处的平台板设置为可横向翻转的结构，实现了该区域的遮盖和打开，从而方便了对转辙机等设备的保养和维修，结构灵活性更高，并且，横向翻转的结构的锁具设置于翻转平台板上，仅在翻转平台板上便能开锁，更好的适应了道岔岔心处空间较小的使用需求，操作更方便。

具体技术方案如下：

一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，具有这样的特征，包括：

若干钢支架，若干钢支架间隔分布于隧道结束后的车站道岔区的道床砼面上；

若干固定平台板，若干固定平台板铺设于若干钢支架上，且固定平台板均位于道床砼面的非断开处；

若干翻转平台板，若干翻转平台板铺设于若干钢支架上，并且翻转平台板均位于道床砼面的断开处，同时，翻转平台板还位于道岔岔心前后，并且，翻转平台板的两端的底部均设置有钢支架，并且，翻转平台板的两端的同一侧分别铰接于两钢支架的一端上；

锁具，锁具设置于翻转平台板上且位于背离铰接于钢支架的一侧，同时，两钢支架上且位于非与翻转平台板铰接的一端的侧部设置有锁孔，锁具的锁杆可选择性的插入到两钢支架上的锁孔内。

上述的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其中，翻转平台板呈梯形或者三角形设置。

上述的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其中，翻转平台板包括固定架、面板以及加强筋，面板的一侧固定安装有一固定架，固定架横跨于翻转平台板铰接的两钢支架上，同时，面板上还设置有若干平行且间隔于固定架设置的加强筋。

上述的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其中，翻转平台板与钢支架通过铰接件连接，并且铰接件分别设置于固定架的两端。

上述的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其中，锁具还包括锁体和旋转块，锁杆设置有两根，锁体设置于面板上且位于两加强筋之间，锁体的锁芯的一端伸入到面板下方，且伸入到面板下方的锁芯上固定安装有旋转块，且旋转块的两端分别铰接有一锁杆，同时，两锁杆分别朝向两钢支架的方向延伸，并均平行于加强筋设置。

上述的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其中，旋转块的中部开设有安装孔，旋转块的两侧对称开设有两连接孔，且两锁杆连接于旋转块上的一端分别铰接于两连接孔内。

上述的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其中，锁体上还设置有拉手，拉手嵌入到面板内，同时，拉手的一端铰接于锁体上。

上述的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其中，还包括固定导向件，固定导向件设置于面板的底部且位于面板的两端，两锁杆背离连接旋转块的一端分别滑动设置于两固定导向件上。

上述的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其中，还包括销轴，销轴设置于面板的两端且垂直于固定架布置，同时，销轴穿过固定架和每一加强筋。

上述的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其中，销轴的外壁上设置有定位凸起，且定位凸起覆盖销轴的长度方向，固定架和每一加强筋上均开设有插孔和定位孔，销轴插设于插孔内，定位凸起卡入到定位孔内。

上述技术方案的积极效果是：

上述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，通过将钢支撑设置于隧道或高架桥结束后的车站道岔区的道床砼面上，并设置有固定平台板和翻转平台板，并且翻转平台板为横向翻转的结构，可设置在道岔岔心前后，不受道岔岔心处空间有限的影响，实现了在隧道出口或高架桥和车站之间的完全布置，保证了疏散平台的连续性，防止了不平整、杂乱的电缆等带来的安全性问题，方便了人员的疏散，同时，翻转平台板处于设置有转辙机等设备的道床砼面的断开处，实现了该区域的遮盖和打开，方便了后期对转辙机等设备的保养和维修，结构灵活性更高，另外，将锁具设置于翻转平台板上，仅在翻转平台板上便能实现开锁，无需使用者伸入到翻转平台板的底部来开锁，更好的适应了道岔岔心处空间较小的使用需求。

附图说明

图1为本发明的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台的实施例的结构图；

图2为本发明一较佳实施例的打开后的结构图；

图3为本发明一较佳实施例的锁具的结构图。

附图中：1、钢支架；11、锁孔；12、铰接件；2、翻转平台板；21、固定架；22、面板；23、加强筋；3、锁具；31、锁体；32、旋转块；33、锁杆；34、固定导向件；311、拉手；321、安装孔；322、连接孔；4、销轴；41、定位凸起。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图3对本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。

图1为本发明的一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台的实施例的结构图；图2为本发明一较佳实施例的打开后的结构图。如图1和图2所示，本实施例提供的轨道交通系统中横向避让式疏散平台包括：钢支架1、固定平台板、翻转平台板2以及锁具3，通过钢支架1实现对固定平台板和翻转平台板2的支撑，并通过锁具3实现翻转平台板2好钢支架1之间的锁紧和解锁，实现翻转平台板2在钢支架1上的翻转。

具体的，钢支架1设置有若干个，若干个钢支架1间隔分布于隧道结束后的车站道岔区的道床砼面上，为实现轨道交通系统中各区间中均设置疏散平台提供了条件。优选的，钢支架1包括底部支撑架和上部横架，底部支撑架固定于道床砼面上，底部支撑架的上部横置有上部横架，使得钢支架1呈“T”字形布置，从而使得钢支架1的底部安装面积较小，而具有足够大支撑面积来安装固定平台板和翻转平台板2，方便安装在空间狭小的道岔岔心处，结构设计更合理。

具体的，固定平台板设置有若干块，此时，若干块固定平台板铺设于若干干钢支架1上，并且固定平台板均处于道床砼面的非断开处，即将固定平台板设置在后期不需要进行养护和维修的区间，结构更稳定。值得指出的是，固定平台板在安装于钢支架1上后，固定平台板的板面的高度与轨道面齐平，从而防止了安装后的固定平台板影响列车的通行，结构设计更合理。

具体的，翻转平台板2同样设置有若干块，此时，若干块翻转平台板2铺设于若干钢支架1上，即翻转平台板2同样通过钢支架1进行支撑，并且翻转平台板2均位于道床砼面的断开处，即可通过翻转平台板2的翻转运动开实现对道床砼面的断开处的覆盖和打开，从而方便了后续对道床砼面的断开处内安装的转辙机等设备进行养护或维修，并且翻转平台板2和固定平台板呈互补设置，实现了疏散平台的连续性。同时，翻转平台板2还位于道岔岔心前后，即将翻转平台板2作为道岔岔心处狭小空间中的疏散平台的组成部分，并且，翻转平台板2的两端的底部均设置有钢支架1，即翻转平台板2的两端均通过钢支架1进行支撑，保证了翻转平台板2的稳定性，并且，翻转平台板2的两端的同一侧分别铰接于两钢支架1的一端上，即两端的钢支架1也为后续翻转平台板2两端的装配提供了安装基础。

具体的，锁具3设置于翻转平台板2上且位于背离铰接于钢支架1的一侧，即翻转平台板2的一侧铰接于钢支架1上，另一侧通过锁具3选择性连接钢支架1，从而在锁具3解锁的情况下，翻转平台板2可在钢支架1上翻转，而在锁具3锁紧的情况下，翻转平台的两侧均固定于钢支架1上，从而保证了翻转平台的稳定性，方便人员的疏散。同时，两钢支架1非与翻转平台板2铰接的一端的侧部设置有锁孔11，锁具3的锁杆33可选择性的插入到两钢支架1上的锁孔11内，即在操控锁具3时，锁具3的锁杆33如插入到对应的钢支架1的锁孔11内，则翻转平台板2被锁紧，利于人员的疏散，如锁具3的锁杆33未插入到对应的钢支架1的锁孔11内，则翻转平台板2未被锁紧，此时翻转平台板2可翻转后打开其对应的道床砼面的断开处，方便人员后期对设置于道床砼面的断开处内的转辙机等设备进行养护和维修。

更加具体的，疏散平台的翻转平台板2呈梯形或者三角形设置，可根据设置于道岔岔心前后的实际位置关系选择合适形状的翻转平面台吧，从而更好地满足道岔岔心前后轨道之间的空间的形状，保证对该空间的合理填充，实现该区域内的疏散平台的连续布置，结构设计更合理。

更加具体的，翻转平台板2又包括固定架21、面板22以及加强筋23，面板22的一侧固定安装有一固定架21，此时，固定架21横跨于翻转平台板2铰接的两钢支架1上，即固定架21作为翻转平台板2连接于钢支架1的主要结构，实现了对面板22一侧的支撑，增加了翻转平台板2的结构强度，同时，面板22上还设置有若干平行且间隔于固定架21设置的加强筋23，即通过加强筋23对面板22的其它区域同样进行了支撑，提高了结构强度，使得翻转平台板2的承载能力更强。

更加具体的，翻转平台板2与钢支架1通过铰接件12连接，并且铰接件12分别设置于固定架21的两端，即翻转平台板2的钢支架1通过铰接件12与钢支架1连接，实现了翻转平台板2两端在钢支架1上的安装，提高了翻转平台板2翻转过程的稳定性，结构设置更合理。

图3为本发明一较佳实施例的锁具的结构图。如图1至图3所示，设置于翻转平台板2上的锁具3除了包括锁杆33外，还包括锁体31和旋转块32，此时，锁杆33设置有两根，使得两根锁杆33能对翻转平台板2上的两端进行锁紧，保证翻转平台板2锁紧后的可靠性。同时，将锁体31设置于面板22上且位于两加强筋23之间，并且，锁体31的锁芯的一端伸入到面板22下方，使得使用者可通过钥匙等直接在面板22上拧动锁体31，而锁体31的锁芯能带动面板22下方的结构部件移动，从而实现解锁操作。另外，伸入到面板22下方的锁芯上固定安装有旋转块32，使得在转动锁芯时，锁芯能带动旋转块32转动，为后续通过旋转块32带动锁杆33移动提供了条件。此时，旋转块32的两端分别铰接有一锁杆33，即两锁杆33同样设置于面板22的下方，并且，锁杆33能被旋转块32带动，同时，两锁杆33分别朝向两钢支架1的方向延伸，并均平行于加强筋23设置，使得使用者在面板22的上方通过钥匙等拧动锁体31时，锁体31的锁芯能带动旋转块32转动，使得两锁杆33能同步向相互靠近的一侧移动或同步向相互背离的一侧移动，从而实现两锁杆33分别同时插入到对应的钢支架1的锁孔11内或同时从对应的钢支架1的锁孔11内移出，实现锁紧和解锁操作，并且，使用者在面板22的上方即可对锁具3进行操控，无需伸入到面板22的下方便可实现解锁，适应了道岔岔心两轨道之间空间较小的使用需求，结构设计更合理。

更加具体的，旋转块32的中部开设有安装孔321，使得旋转块32能通过安装孔321固定连接于锁体31的锁芯上，为旋转块32跟随锁芯转动提供了条件。同时，旋转块32的两侧对称开设有两连接孔322，且两锁杆33连接于旋转块32上的一端分别铰接于两连接孔322内，即在旋转块32转动时，两锁杆33的端部可在对应的连接孔322内转动，同时，也能跟随旋转块32移动预定距离，从而实现两锁杆33的同步缩进和同步伸出，实现锁具3的解锁和锁紧，结构设计更合理。

更加具体的，锁体31上还设置有拉手311，拉手311嵌入到面板22内，同时，拉手311的一端铰接于锁体31上，即在拉手311不使用的过程中，拉手311嵌入到面板22内，使得拉手311的上部与面板22的板面齐平，既能盖住锁体31，实现对锁体31的保护，同时还实现了对面板22上安装锁体31的区域的填充，保证面板22表面的平整性，从而保证人员疏散的安全性，而在需要解锁时，仅需要拉动拉手311未铰接的一端即可使拉手311伸出面板22外，不仅使得锁体31暴露后方便使用者解锁，还方便了使用者通过拉手311来操控翻转平台板2的翻转运动，结构设计更合理。

更加具体的，锁具3还设置有固定导向件34，此时，固定导向件34设置于面板22的底部且位于面板22的两端，同时，两锁杆33背离连接旋转块32的一端分别滑动设置于两固定导向件34上，使得两锁杆33靠近对应的钢支架1的一端能分别有对应的固定导向件34进行导向，保证两锁杆33伸出方向的稳定性，从而使得在锁具3的旋转块32带动锁杆33移动时，锁杆33的两端能通过固定导向件34导向，从而使得锁杆33的两端能分别准确插入到对应的钢支架1的锁孔11内或从对应的锁孔11内抽出，结构设计更合理。

更加具体的，翻转平台板2上还设置有销轴4，此时，销轴4设置于面板22的两端且垂直于固定架21布置，同时，销轴4穿过固定架21和每一加强筋23，即通过销轴4将固定架21和加强筋23连接在一起，即翻转平台板2的两端均设置有将固定架21和加强筋23连接在一起的销轴4，使得固定架21和加强筋23除了通过面板22连接成一整体外，还通过销轴4进行了连接，进一步提高了结构的稳定性和强度，使得翻转平台板2的结构更可靠，整体性更好，从而提升了疏散平台的安全性。

更加具体的，每一销轴4的外壁上均设置有定位凸起41，此时，定位凸起41覆盖销轴4的长度方向，使得定位凸起41的长度能与销轴4的长度一致，保证了销轴4上的任意区域均具有定位凸起41，同时，固定架21和每一加强筋23上均开设有插孔和定位孔，销轴4插设于插孔内，定位凸起41卡入定位孔内，即通过插孔实现了销轴4的安装，定位孔实现对定位凸起41的卡位，防止了销轴4在安装于固定架21和加强筋23上后出现转动的问题，保证了结构的稳定性，结构设计更合理。

本实施例提供的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，包括钢支架1、固定平台板、翻转平台板2以及锁具3；通过将钢支撑、固定平台板以及横向翻转的翻转平台板2等设置于隧道或高架桥结束后的车站道岔区，不受道岔岔心前后空间有限的影响，实现了在隧道出口或高架桥和车站之间的完全布置，保证了疏散平台的连续性，防止了不平整、杂乱的电缆等带来的安全性问题，方便了人员的疏散，同时，将翻转平台板2设置于安装有转辙机等设备的道床砼面的断开处，方便该区域的遮盖和打开，从而方便了后期对转辙机等设备的保养和维修，另外，设置于翻转平台板2上的锁具3能在其上方实现开锁，无需操作者伸入到翻转平台板2的底部来开锁，更好的适应了道岔岔心处空间较小的使用需求。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，包括：

若干钢支架，若干所述钢支架间隔分布于隧道结束后的车站道岔区的道床砼面上；

若干固定平台板，若干所述固定平台板铺设于若干所述钢支架上，且所述固定平台板均位于道床砼面的非断开处；

若干翻转平台板，若干所述翻转平台板铺设于若干所述钢支架上，并且所述翻转平台板均位于道床砼面的断开处，同时，所述翻转平台板还位于道岔岔心前后，并且，所述翻转平台板的两端的底部均设置有所述钢支架，并且，所述翻转平台板的两端的同一侧分别铰接于两所述钢支架的一端上；

锁具，所述锁具设置于所述翻转平台板上且位于背离铰接于所述钢支架的一侧，同时，两所述钢支架上且位于非与所述翻转平台板铰接的一端的侧部设置有锁孔，所述锁具的锁杆可选择性的插入到两所述钢支架上的所述锁孔内。

2.根据权利要求1所述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，所述翻转平台板呈梯形或者三角形设置。

3.根据权利要求1所述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，所述翻转平台板包括固定架、面板以及加强筋，所述面板的一侧固定安装有一所述固定架，所述固定架横跨于所述翻转平台板铰接的两所述钢支架上，同时，所述面板上还设置有若干平行且间隔于所述固定架设置的加强筋。

4.根据权利要求1所述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，所述翻转平台板与所述钢支架通过铰接件连接，并且所述铰接件分别设置于所述固定架的两端。

5.根据权利要求3所述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，所述锁具还包括锁体和旋转块，所述锁杆设置有两根，所述锁体设置于所述面板上且位于两所述加强筋之间，所述锁体的锁芯的一端伸入到所述面板下方，且伸入到所述面板下方的所述锁芯上固定安装有所述旋转块，且所述旋转块的两端分别铰接有一所述锁杆，同时，两所述锁杆分别朝向两所述钢支架的方向延伸，并均平行于所述加强筋设置。

6.根据权利要求5所述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，所述旋转块的中部开设有安装孔，所述旋转块的两侧对称开设有两连接孔，且两所述锁杆连接于所述旋转块上的一端分别铰接于两所述连接孔内。

7.根据权利要求5所述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，所述锁体上还设置有拉手，所述拉手嵌入到所述面板内，同时，所述拉手的一端铰接于所述锁体上。

8.根据权利要求5所述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，还包括固定导向件，所述固定导向件设置于所述面板的底部且位于所述面板的两端，两所述锁杆背离连接所述旋转块的一端分别滑动设置于两所述固定导向件上。

9.根据权利要求3所述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，还包括销轴，所述销轴设置于所述面板的两端且垂直于所述固定架布置，同时，所述销轴穿过所述固定架和每一所述加强筋。

10.根据权利要求9所述的轨道交通系统中横向避让式疏散平台，其特征在于，所述销轴的外壁上设置有定位凸起，且所述定位凸起覆盖所述销轴的长度方向，所述固定架和每一所述加强筋上均开设有插孔和定位孔，所述销轴插设于所述插孔内，所述定位凸起卡入到所述定位孔内。

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