KR101006462B1 - 터널 내부에 시공되는 철로 도상 콘크리트 타설장치 및방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터널 내부에 시공되는 철로 도상 콘크리트 타설장치 및 방법에 관한 것으로 선로 상으로 주행가능한 대차(10)(10')가 구비된 프레임(20)의 상부 전단에 자체주행, 제동 및 믹서드럼의 배출회전 조작이 가능한 운전석(30)이 구비되고 그 후단에 믹서드럼(40)이 탑재되며 프레임(20)의 양측으로 체결구(50)를 설치하여 일측 또는 타측으로 양로기(W)를 체결시켜 동시 주행이 가능케 구성되는 믹서차량(M)으로 구성된 타설장치에 의하여 제1거푸집 설치단계와, 제1침목가설단계와, 제1선로 콘크리트 타설단계와, 제2거푸집 설치단계와, 제2침목가설단계와, 믹서차량과 양로기의 동시주행단계와, 제2선로 콘크리트 타설단계의 공정에 의해 콘크리트를 타설하는 방법으로 시공되는 것이다.

터널, 철로 도상작업, 믹서차량, 양로기, 콘크리트 타설.

Description

터널 내부에 시공되는 철로 도상 콘크리트 타설장치 및 방법{Railroad way concrete other opinion system and the method which are space-time on the tunnel inside}

본 발명은 터널 내부에 시공되는 철로 도상 콘크리트 타설장치 및 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게는 선로 상으로 주행가능한 믹서차량과 상기 믹서차량과 결합 및 분리되는 양로기로 구성된 콘크리트 타설장치로 터널의 외부에서 혼합 숙련된 콘크리트를 공급받아 터널의 내부로 진입하여 복선의 철로 도상에 콘크리트를 타설시켜 양생 및 시공할 수 있게 한 방법에 관한 것이다.

일반적인 철로 도상에 콘크리트를 타설시키는 방법은 철로 노면에 콘크리트 거푸집을 설치하고 거푸집의 내측에 선로가 안치된 침목(목재 또는 콘크리트)을 게이지바에 의해 노면과 일정높이를 이격시켜 설치한 후 침목과 노면 사이에 콘크리트를 타설시켜 양생시키되 침목의 상단부가 일정높이로 돌출되게 하여 시공하는 것이다.

상기한 시공방법은 일반적인 철로 도상에 시공하는 방법이고 터널 등과 같은 제한된 공간에서의 시공은 다양한 제한요소로 인하여 시공이 불편하고 시공기간이 지연되며 콘크리트의 강도가 저하되는 등의 문제가 발생되고 있는 실정이다.

종래의 터널 내부에 시공되는 철로 도상 콘크리트 타설방법은 레미콘 차량 또는 현장에서 혼합, 숙련시킨 콘크리트를 공급받아 콘크리트 펌핑카를 사용하여 터널 내부에 호스를 연장시켜 콘크리트를 공급하여 콘크리트 도상작업을 수행하였다.

상기와 같은 종래의 방법은 작업자의 수작업에 의해 펌핑카의 호스를 터널 내부의 작업선로로 이동시키면서 시공되므로 작업이 불편하고 공기가 지연되며 또한 콘크리트 펌핑카의 토출력으로 호스에 의해 콘크리트를 공급하기 위해서는 숙련 혼합된 콘크리트에 수분의 함량이 높여야 하므로 적정 콘크리트 혼합비율보다 높은 다량의 수분으로 인하여 콘크리트의 재료가 분리되어 콘크리트의 강도와 품질이 저하되는 문제가 있고 콘크리트를 타설하고 양생하는 공정에서 수분함량이 높아 양생시간이 지연되며 시공된 후에도 철도차량의 빈번한 통행으로 그 하중이 선로와 침목을 통하여 콘크리트에 전달되면 콘크리트가 파손되어 철도차량의 안전사고를 유발할 뿐만 아니라 유지보수에 따른 관리비용이 증대되는 등의 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 개선하기 위한 목적으로 창출된 것으로 게이지바 등에 의해 가설된 터널 내부선로 상으로 믹서차량과 양로기로 구성된 콘크리트 타설장치를 투입하여 선로상으로 전,후진이동시키면서 콘크리트를 타설시키므로 작업을 용이하게 하고 작업인원을 최소화시키며 공기를 단축시키고 또한 레미콘 차량과 현장(터널외부)에서 혼합, 숙련된 콘크리트 즉, 혼합되는 수분의 함량이 콘크리트 혼합비율에 의해 제조된 양질의 콘크리트를 믹서차량의 믹서드럼으로 직접 전달받아 선로상에 타설시키므로 콘크리트의 강도를 향상시키고 양생시간을 단축시키며 시공 후에도 요구되는 콘크리트 강도를 유지할 수 있게 되어 콘크리트 파손에 의한 안전사고를 미연에 방지하고 파손에 따른 유지보수비용을 절감시킬 수 있는 콘크리트 타설장치와 방법을 제공할 수 있게 하였다.

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본 발명의 콘크리트 타설장치는 선로 상으로 주행가능한 대차가 구비된 프레임의 상부 전단에 자체주행, 제동 및 믹서드럼의 배출회전 조작이 가능한 운전석이 구비되고 그 후단에 믹서드럼이 탑재되며 프레임의 양측으로 체결구를 설치하여 일측 또는 타측으로 양로기를 체결시켜 동시 주행이 가능케 구성되는 믹서차량으로 구성된다.
한편 상기에서 양로기는 선로 상으로 주행가능한 대차가 구비된 프레임 상에 믹서차량(M))으로부터 배출되는 콘크리트를 인입시키는 슈트가 구비되고 슈트의 선단에 컨베이어가 설치되어 프레임의 길이방향 선단에서 선로의 도상으로 콘크리트를 공급, 타설시킬 수 있게 구성된다.

또한 본 발명의 콘크리트 타설방법은 터널 내부의 제1선로 노상에 거푸집을 설치하는 제1거푸집 설치단계와,

상기 거푸집의 내부 노상에 선로가 설치된 침목을 가이드바에 의해 설치하는 제1침목가설단계와,

상기 터널 내부의 제1선로 상으로 콘크리트가 적재된 믹서차량을 주행시켜 콘크리트를 타설시키는 제1선로 콘크리트 타설단계와,

터널 내부의 제2선로 노상에 거푸집을 설치하는 제2거푸집 설치단계와,

상기 거푸집의 내부 노상에 선로가 설치된 침목을 가이드바에 의해 설치하는 제2침목가설단계와,

제1선로 상에서 콘크리트를 적재한 믹서차량의 일측을 제2선로 상의 양로기와 체결구에 의해 연결시켜 동시주행시키는 믹서차량과 양로기의 동시주행단계와,

상기 터널 내부로 진입된 제1,2선로 상에서 믹서차량에 적재된 콘크리트를 양로기로 공급하여 콘크리트를 타설시키는 제2선로 콘크리트 타설단계로 구성되는 것이다.

그러므로 본 발명은 터널 등과 같은 공간적인 제약이 따르는 철로 도상에 선로가 설치된 침목을 설치하기 위한 콘크리트 타설장치와 방법을 제공하기 위한 것으로 제1, 2선로 상에 각각의 믹서차량과 양로기를 이용하여 콘크리트 타설작업을 용이하게 수행할 수 있고 최소의 작업자로 공기를 단축시키며 양질의 콘크리트를 사용하여 양생시간을 단축하고 강도를 증대시켜 유지보수에 따른 비용을 절감시키며 콘크리트 파손에 의한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

이하 발명의 요지를 첨부된 도면에 연계시켜 그 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명의 전체공정을 도시한 작업공정 수순도로 제1거푸집 설치단계, 제1침목가설단계, 제1선로 콘크리트 타설단계, 제2거푸집 설치단계, 제2침목가설단계, 믹서차량과 양로기의 동시주행단계 및 제2선로 콘크리트 타설단계의 공정에 의해 터널 내부의 철로도상에 콘크리트를 타설하는 방법을 순차적으로 도시한 것이고,
도 2 는 본 발명 믹서차량의 상세구조도로 대차상의 프레임 전단에 운전석이 설치되고 그 후단에 믹서드럼을 설치하며 프레임의 구비된 체결구로 양로기에 체결하여 설치하는 구조개념을 도시하였으며,
도 3 은 본 발명 믹서차량과 양로기 체결구조도로 복선으로 구성되는 제1, 2선로 상으로 믹서차량과 양로기를 동시 주행할 수 있도록 체결시키고 믹서차량에서 양로기로 콘크리트를 공급시킬 수 있게 한 구조를 도시하였다.

본 발명은 도 1 내지 3에 따른 터널 내부에 시공되는 철로 도상에 콘크리트를 타설시키는 장치로서,
선로 상으로 주행가능한 대차(10)(10')가 구비된 프레임(20)의 상부 전단에 자체주행, 제동 및 믹서드럼의 배출회전 조작이 가능한 운전석(30)이 구비되고 그 후단에 믹서드럼(40)이 탑재되며 프레임(20)의 양측으로 체결구(50)를 설치하여 일측 또는 타측으로 양로기(W)를 체결시켜 동시 주행이 가능케 구성되는 믹서차량(M)으로 구성되며,
상기 양로기(W)는 선로 상으로 주행가능한 대차(11)(11')가 구비된 프레임(21) 상에 믹서차량(M))으로부터 배출되는 콘크리트를 인입시키는 슈트(31)가 구비되고 슈트(31)의 선단에 컨베이어(32)가 설치되어 프레임(21)의 길이방향 선단에서 선로의 도상으로 콘크리트를 공급, 타설시킬 수 있게 구성된 것을 특징으로 한다.

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터널 내부에 시공되는 철로 도상에 콘크리트를 타설시키는 방법에 있어서,

터널 내부의 제1선로 노상에 거푸집(1)(1')을 설치하는 제1거푸집 설치단계와,

상기 거푸집(1)(1')의 내부 노상에 선로(2)(2')가 설치된 침목(3)을 가이드바(4)(4')에 의해 설치하는 제1침목가설단계와,

상기 터널 내부의 제1선로(2)(2') 상으로 콘크리트가 적재 믹서차량(M)을 주행시켜 콘크리트를 타설시키는 제1선로 콘크리트 타설단계와,

터널 내부의 제2선로 노상에 거푸집(1)(1')을 설치하는 제2거푸집 설치단계와,

상기 거푸집(1)(1')의 내부 노상에 선로(2)(2')가 설치된 침목(3)을 가이드바(4)(4')에 의해 설치하는 제2침목가설단계와,

제1선로(2)(2') 상에서 콘크리트를 적재한 믹서차량(M)의 일측을 제2선로(2)(2') 상의 양로기(W)와 체결구(50)에 의해 연결시켜 동시주행시키는 믹서차량과 양로기의 동시주행단계와,

상기 터널 내부의 진입된 제1,2선로(2)(2') 상에서 믹서차량(M)에 적재된 콘크리트를 양로기(W)로 공급하여 콘크리트를 타설시키는 제2선로 콘크리트 타설단계로 구성되는 것이다.

이와 같이 된 본 발명은 터널 내부의 협소한 공간에서 철로 도상에 콘크리트를 효과적으로 타설 양생시킬 수 있게 한 장치와 방법을 제공하기 위한 것으로 콘크리트 타설장치는 크게 믹서차량(M)과 양로기(W)로 구성된다.

도 3 에 도시된 바와 같이 믹서차량(M)은 선로(2)(2') 상으로 주행할 수 있게 궤도용 대차(10)(10')가 구비된 프레임(20)의 상부 전단에 운전석(30)을 설치하고 그 후단에 믹서드럼(40)을 탑재시킨다.

상기 믹서차량(M)은 운전석(30)에서 자체주행시키는 장치와 제동장치가 설치되어 선로(2)(2') 상으로 전,후진 및 제동이 가능하고 프레임(20)의 후단에 탑재되어 콘크리트를 운반할 수 있는 믹서드럼(40)을 회전작동시켜 내부에 적재된 콘크리트를 이동 중에서 재료의 분리를 방지하면서 숙련상태를 유지시키며 또한 콘크리트 타설시 회전배출작동을 수행할 수 있는 것이다.

그리고 믹서차량(M)의 양측면, 구체적으로는 프레임(20)의 하단에는 복선의 철로 도상작업을 수행할 때 양로기(W)를 결합시켜 동시주행할 수 있도록 체결구(50)가 구비된다.

상기 체결구(50)는 복선의 철로 도상 작업시 제1선로 작업에 투입되는 믹서차량(M)의 위치에 따라 일측 또는 타측을 선택적으로 사용할 수 있게 양측면 모두 설치한다.

상기 양로기(W)는 선로(2)(2')로 주행할 수 있게 궤도용 대차(11)(11')가 프레임(21)에 설치되고 그 상단 일측에 콘크리트를 공급받을 수 있게 슈트(31)가 구비되고 슈트(31)의 선단에 컨베이어(32)를 설치하여 공급받은 콘크리트를 프레임(21)의 길이방향으로 회전작동시켜 콘크리트를 도상으로 공급 및 타설시킬 수 있게 구성되었다.

상기 양로기(W)는 자체 구동력이 없으므로 도 3 과 같이 믹서차량(M)의 어느 일측에 체결구(50)를 통해 결합되어 믹서차량(M)과 동시 주행하며 콘크리트 타설구역으로 이동 후 믹서차량(M)으로부터 콘크리트를 슈트(31)로 공급받아 컨베이어(32)에 전달하면 컨베이어(32)가 회전작동하여 양로기(W)의 길이방향으로 공급하여 철로 도상에 콘크리트를 공급 타설시키는 것이다.

상기와 같은 콘크리트 타설장치를 이용하여 타설시키는 방법은 도 1 에 도시된 바와 같은 순차적인 공정에 의해 시공하는 것이다.

터널 내부에 제1거푸집 설치단계의 공정은 노상에 제1선로용 거푸집(1)(1')을 구획시켜 설치한다.

상기 거푸집(1)(1')이 설치되면 그 내부의 노상에 제1침목설치단계의 공정으로 선로(2)(2')가 기설치된 침목(3)을 가이드바(4)(4')에 의해 가조립 상태로 설치하되 이때 노상에서 설계된 일정높이로 가이드바(4)(4')에 의해 침목(3)을 노상에 지지시켜 설치한다.

상기와 같이 노상에 침목(3)이 가설되면 제1선로 콘크리트 타설단계의 공정 으로 가설된 침목(3)의 상단 선로(2)(2')로 믹서드럼(40)에 숙련혼합된 콘크리트를 적재한 믹서차량(M)을 터널 내부의 작업장소로 주행,진입시켜 거푸집(1)(1') 내부의 노상과 침목(3) 사이에 적재된 콘크리트를 믹서드럼(40)에서 회전배출시켜 콘크리트를 타설한다.

이때 타설되는 콘크리트는 노상에서 침목(3)의 일정높이까지 타설하여 침목(3)의 상부는 돌출되게 하며 이와 같은 반복작업으로 제1선로의 콘크리트 타설작업을 완료한다.

제1선로의 콘크리트 타설작업이 완료되면 제1선로의 일측 선로 즉, 제2선로의 작업을 위하여 제2거푸집설치단계의 공정을 수행하는데 제2거푸집설치단계는 상기 제1거푸집설치단계와 동일한 작업방법으로 거푸집(1)(1')를 설치하고 후속공정인 제2침목가설단계의 공정 역시 제1침목가설단계와 동일한 방법으로 침목(3)을 설치한다.

상기와 같이 제2침목이 가설되면 믹서차량과 양로기의 동시주행단계로 제1선로에 숙련혼합된 콘크리트를 적재한 믹서차량(M)과 제2선로에 양로기(W)를 상호 측면에서 체결구(50)에 의해 결합시키고 믹서차량(M)의 주행작동에 따라 양로기(W)를 동시주행시켜 작업장소로 이동시킨다.

상기와 같이 이동되면 제2선로 콘크리트 타설단계의 공정에서 믹서차량(M)의 믹서드럼(40)에 적재된 콘크리트를 양로기(W)의 슈트(31)를 통하여 공급받고 슈트(31)를 통하여 그 선단 컨베이어(32)에 콘크리트가 공급되면 컨베이어(32)가 작동하여 컨베이어(32)의 선단에서 제2선로의 노상으로 콘크리트를 공급 및 타설시켜 제2선로의 콘크리트 타설작업을 수행하는 것이며 이와 같은 반복작업에 의하여 제2선로의 작업을 완료할 수 있는 것이다.
한편 상기에서 믹서차량(M)에 구비된 체결구(50)와 양로기(W)를 체결하는 결합장치는 당해 기술 분야의 공지된 것으로서 본 발명은 상기 결합장치에 특징이 있는 것이 아니며 이미 공지된 결합장치를 필요에 따라 선택적으로 이용하면 충분하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하도록 한다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고,그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

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도 1 은 본 발명의 전체공정을 도시한 작업공정 수순도

도 2 는 본 발명 믹서차량의 상세구조도

도 3 은 본 발명 믹서차량과 양로기 체결구조도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1,1': 거푸집 2,2': 선로

3: 침목 10,10',11,11': 궤도용 대차

20,21: 프레임 30: 운전석

31: 슈트 32: 컨베이어

40: 믹서드럼 50: 체결구
M: 믹서차량 W: 양로기

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Claims (3)

1. 터널 내부에 시공되는 철로 도상에 콘크리트를 타설시키는 장치에 있어서,

   선로 상으로 주행가능한 대차(10)(10')가 구비된 프레임(20)의 상부 전단에 자체주행, 제동 및 믹서드럼의 배출회전 조작이 가능한 운전석(30)이 구비되고 그 후단에 믹서드럼(40)이 탑재되며 프레임(20)의 양측으로 체결구를 설치하여 일측 또는 타측으로 양로기(W)를 체결시켜 동시 주행이 가능케 구성되는 믹서차량(M)으로 구성되며,

   상기 양로기(W)는 선로 상으로 주행가능한 대차(11)(11')가 구비된 프레임(21) 상에 믹서차량(M))으로부터 배출되는 콘크리트를 인입시키는 슈트(31)가 구비되고 슈트(31)의 선단에 컨베이어(32)가 설치되어 프레임(21)의 길이방향 선단에서 선로의 도상으로 콘크리트를 공급, 타설시킬 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 터널 내부에 시공되는 철로 도상 콘크리트 타설장치.
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