CN112798254A - 一种汽车座椅扶手测试工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车座椅扶手测试工装，属于检测设备技术领域，包括：装夹单元，其用于固定住座椅扶手，所述装夹单元包括装夹座、夹具组件以及控制装置，所述夹具组件与所述装夹座连接，所述夹具组件与所述控制装置联动连接；翻转单元，其包括驱动装置以及翻转臂，所述翻转臂可转动的与所述驱动装置连接，并且所述翻转臂用于带动座椅扶手翻转；测力单元，其与所述翻转臂连接，所述测力单元用于与座椅扶手连接。本发明的有益效果为：该测试工装能够将汽车座椅扶手快速的进行装夹固定，能够通过控制装置自动实现扶手的装夹，且还能够通过翻转单元自动的翻转扶手，从而测量扶手转动时各个阶段的力值。

Description

一种汽车座椅扶手测试工装

技术领域

本发明属于检测设备技术领域，涉及一种汽车座椅扶手测试工装。

背景技术

汽车座椅扶手是一种用于汽车座椅的扶手，现有的部分汽车座椅，尤其是汽车的后排座椅具有能够翻折的扶手，这种座椅扶手具有铰接结构，并且座椅扶手在翻转时对应的作用力大小需要符合一定的要求，所以目前对于这类汽车座椅扶手需要进行测试，简单来说，汽车座椅扶手在转动时需要对其进行测力，如果测得的力值符合要求，则证明座椅扶手合格，反之则不合格。

现有技术中，一般会将汽车座椅扶手通过螺钉等部件固定住，然后再翻转座椅扶手，从而检测座椅扶手翻转过程中的力，这样虽然能够实现座椅扶手测试，但是其操作麻烦，测试效率很低，具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车座椅扶手测试工装。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅扶手测试工装，包括：

装夹单元，其用于固定住座椅扶手，所述装夹单元包括装夹座、夹具组件以及控制装置，所述夹具组件与所述装夹座连接，所述夹具组件与所述控制装置联动连接；

翻转单元，其包括驱动装置以及翻转臂，所述翻转臂可转动的与所述驱动装置连接，并且所述翻转臂用于带动座椅扶手翻转；

测力单元，其与所述翻转臂连接，所述测力单元用于与座椅扶手连接。

较佳的，所述夹具组件包括第一固定块、第一夹紧块以及第一操纵线，所述第一固定块与所述装夹座固定连接，所述第一固定块设置有导向柱，所述第一夹紧块与所述导向柱连接并可朝所述第一固定块移动，所述控制装置通过所述第一操纵线与所述第一夹紧块联动连接。

较佳的，所述夹具组件还包括第二固定块、第二夹紧块以及第二操纵线，所述第二固定块与所述装夹座固定连接，所述第二夹紧块与所述第二固定块铰接，所述控制装置通过所述第二操纵线与所述第二夹紧块联动连接。

较佳的，所述控制装置包括安装座以及把手，所述把手与所述安装座铰接，所述第一操纵线与所述第二操纵线均设置于所述安装座并且与所述把手联动连接。

较佳的，所述第一操纵线包括第一线管以及第一线束，所述第一线束穿设于所述第一线管内，所述第一线管的两端分别与所述安装座以及所述第一夹紧块连接，所述第一线束的一端与所述把手连接并且另一端穿过第一夹紧块与所述第一固定块连接。

较佳的，所述第二操纵线包括第二线管以及第二线束，所述第二线束穿设于所述第二线管内，所述第二线管的两端分别与所述安装座以及所述第二夹紧块连接，所述第二线束的一端与所述把手连接并且另一端穿过第二夹紧块与所述第二固定块连接。

较佳的，所述夹具组件还包括旋转夹紧气缸以及压紧块，所述旋转夹紧气缸与所述装夹座固定连接，所述压紧块与所述旋转夹紧气缸的活塞杆连接。

较佳的，所述装夹座设置有定位支架。

较佳的，所述测力单元包括第一测力器以及第二测力器，所述第一测力器与所述第二测力器均与所述翻转臂连接，所述第一测力器用于测量翻起座椅扶手时的力值，所述第二测力器用于测量翻开座椅扶手时的力值。

较佳的，还包括导轨以及滑动座，所述滑动座可移动的与所述导轨连接，所述驱动装置固定于所述滑动座且可沿所述导轨靠近或远离所述装夹座。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、该测试工装能够将汽车座椅扶手快速的进行装夹固定，能够通过控制装置自动实现扶手的装夹，且还能够通过翻转单元自动的翻转扶手，从而测量扶手转动时各个阶段的力值。

2、第一夹紧块向上移动时，第一夹紧块与第一固定块能够将安装支架夹住，使得安装支架无法前后移动，从而实现快速装夹的效果，当第一夹紧块沿着导向柱向下移动时，则能够松开安装支架，使得座椅扶手能够向前抽出，从而实现拆卸效果。

3、第二夹紧块向上转动时，第二夹紧块与第二固定块能够将安装支架的卡勾部分夹住，使得安装支架无法前后移动，从而实现快速装夹的效果，当第二夹紧块向下转动时，则能够松开安装支架，使得座椅扶手能够向前抽出，从而实现拆卸效果。

4、进行锁定时，第一夹紧块与第二夹紧块动作，并夹住安装支架，同时旋转夹紧气缸带动压紧块旋转，将压紧块转动一定角度后对准扶手的安装支架，接着旋转夹紧气缸收缩，并带动压紧块向装夹座方向移动，从而夹住座椅扶手的安装支架，这样就起到的了压紧的作用。

5、在装夹之前，座椅扶手先预装到装夹座上，然后使定位销穿过安装支架上的定位孔，这样就能够实现快速定位的目的，此时座椅扶手被锁定在装夹座上，且只能够前后移动，只需要通过第一夹紧块、第二夹紧块以及压紧块夹持住座椅扶手，就能够使其彻底固定在装夹座上，从而达到螺钉固定时的固定强度。

附图说明

图1为本发明的测试工装的结构示意图。

图2为本发明的测试工装的工作状态示意图。

图3为本发明的夹具组件与扶手的连接关系示意图。

图4为本发明的测试工装的初始状态示意图。

图5为本发明的夹具组件的结构示意图。

图6为本发明的第一固定块与第一夹紧块的连接关系示意图。

图7为本发明的第二固定块与第二夹紧块的连接关系示意图。

图中，100、装夹座；110、定位支架；200、夹具组件；210、第一固定块；211、导向柱；220、第一夹紧块；230、第一操纵线；231、第一线管；232、第一线束；240、第二固定块；250、第二夹紧块；260、第二操纵线；261、第二线管；262、第二线束；270、旋转夹紧气缸；271、压紧块；310、安装座；320、把手；410、驱动装置；420、翻转臂；430、导轨；440、滑动座；510、第一测力器；520、第二测力器；600、扶手；610、安装支架。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种汽车座椅扶手测试工装，包括：装夹单元、翻转单元以及测力单元，其能够对汽车座椅扶手600进行快速装夹固定，然后对其进行翻转测试。

装夹单元，其用于固定住座椅扶手600，此处值得说明的是，装夹组件能够快速的将座椅扶手600夹持住，然后进行测试，如果无法将座椅扶手600固定住的话，那么就无法可靠的翻转座椅扶手600，进而无法进行测试。

所述装夹单元包括装夹座100、夹具组件200以及控制装置(图中未标出)，所述夹具组件200与所述装夹座100连接，所述夹具组件200与所述控制装置联动连接。

优选的，测试工装还包括工作台，装夹座100固定于工作台，而夹具组件200固定于装夹座100上，控制装置固定于工作台，并且通过控制装置能够自动将座椅扶手600夹紧，从而实现座椅扶手600的安装固定效果。

此处值得说明的是，在现有技术中，座椅扶手600在生产组装完以后，需要对其翻转的流畅性进行检测，一旦带动座椅扶手600翻转的作用力太大或者太小均说明座椅扶手600存在问题，例如，需要很大的作用力才能够翻开或者翻起座椅扶手600，则说明其不符合产品要求，如果很小的作用力就能够翻开或者翻起座椅扶手600的话，那么该座椅扶手600也不符合要求。

而在对其进行翻转测试时，需要将座椅扶手600安装固定在装夹座100上，从而模拟出座椅扶手600实际安装后的情况，但是在实际的安装过程中，需要通过许多螺钉固定住扶手600的安装支架610，逐一拧入多个螺钉会极大增加扶手600的固定难度与装夹效率，而测试完以后又需要逐个将螺钉拆下，从而将扶手600从测试工装中取出，这种麻烦的装夹拆卸方式导致汽车座椅扶手600在测试时不仅麻烦，而且效率极低。

而在本实施方式中，巧妙的采用了机械式可控夹具组件200，通过控制装置来控制夹具组件200夹住汽车座椅扶手600的安装支架610，从而实现快速高效的装夹以及拆卸效果，极大的提高了测试效率。

翻转单元就是带动座椅扶手600翻转的部件，其包括驱动装置410以及翻转臂420，所述翻转臂420可转动的与所述驱动装置410连接，并且所述翻转臂420用于带动座椅扶手600翻转。

优选的，驱动装置410可以设置为电机或者旋转气缸或者其他能够带动翻转臂420转动的装置，并且驱动装置410固定于工作台，在实际结构中，其设置为伺服电机，翻转臂420为L形支架结构，其一端与驱动装置410的输出轴连接并且另一端用于与座椅扶手600连接。

此处需要说明的是，在实际的测试过程中，需要测试六个作用力，座椅扶手600在初始状态为翻开状态，此时需要驱动装置410带动翻转臂420推动座椅扶手600，使得座椅扶手600向上翻起，而座椅扶手600向上翻起时，翻起时需要测量下解锁力，翻起过程中则需要测量上翻转力，翻起到锁定位置时则需要测量上锁定力，而向下翻转时，则需要测量上解锁力，在向下翻转的过程中需要测量下翻转力，在翻转至翻开状态时需要测量下锁定力。

而驱动座椅扶手600向上翻起或者向下翻开就是通过翻转臂420实现的，这样就能够实现自动测量的目的。

测力单元，其与所述翻转臂420连接，所述测力单元用于与座椅扶手600连接。优选的，测力单元实际上就是测力仪或者测力器，其能够测量力值大小然后转化成信号输出，在具体的结构中，翻转臂420通过测力单元来向上翻起扶手600或者向下拉开扶手600，而测力单元测量出力值数据后会反馈至显示屏上，从而显示出各个过程中的力值。

该测试工装能够将汽车座椅扶手600快速的进行装夹固定，能够通过控制装置自动实现扶手600的装夹，且还能够通过翻转单元自动的翻转扶手600，从而测量扶手600转动时各个阶段的力值。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述夹具组件200包括第一固定块210、第一夹紧块220以及第一操纵线230，所述第一固定块210与所述装夹座100固定连接，所述第一固定块210设置有导向柱211，所述第一夹紧块220与所述导向柱211连接并可朝所述第一固定块210移动，所述控制装置通过所述第一操纵线230与所述第一夹紧块220联动连接。

优选的，第一固定块210与第一夹紧块220配合使用，其能够夹住座椅扶手600的安装支架610上对应的部分，第一夹紧块220位于第一固定块210的下方，导向柱211穿过第一夹紧块220，使得第一夹紧块220能够沿着导向柱211向上移动，从而使第一夹紧块220与第一固定块210抵触连接在一起，并且第一夹紧块220的前端形成有向上弯折的弯折端头，当第一夹紧块220向上移动时，弯折端头与第一固定块210能够将安装支架610夹住，使得安装支架610无法前后移动。

更具体的说，因为第一夹紧块220具有弯折端头，弯折端头与第一固定块210的前端面夹住座椅扶手600的安装支架610，所以其无法向前移动，也无法向下移动，而安装支架610的后方就是装夹座100，所以其也无法向后移动，并且安装支架610初步定位在装夹座100上时就无法前后左右移动，这样就起到了快速装夹的目的，当第一夹紧块220沿着导向柱211向下移动时，则能够松开安装支架610，使得座椅扶手600能够向前抽出，从而实现拆卸效果。

第一操纵线230与第一夹紧块220联动连接，控制装置能够通过第一操纵线230控制第一夹紧块220夹住座椅扶手600的安装支架610或者松开安装支架610，并且这种结构是纯机械式的，控制起来非常的方便，具体来说，就是通过第一操纵线230来拉动第一夹紧块220，进而实现快速装夹的目的。

此处还需要说明的是，在实际的结构中，第一固定块210、第一夹紧块220以及第一操纵线230的数量均为两组，其分别位于装夹座100的两侧，这样能够更好更稳定的夹持住安装支架610，确保装夹的牢固性。

如图1、图2、图3、图4、图5、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述夹具组件200还包括第二固定块240、第二夹紧块250以及第二操纵线260，优选的，第二固定块240以及第二夹紧块250形成的装夹结构与第一固定块210以及第一夹紧块220形成的装夹结构相类似，两者仅仅是夹紧或者夹持的部位存在一定的区别。

所述第二固定块240与所述装夹座100固定连接，所述第二夹紧块250与所述第二固定块240铰接，优选的，第二夹紧块250与第二固定块240形成铰接结构，所以第二夹紧块250能够向上转动并与第二固定块240抵触在一起，这种结构与第一夹紧块220以及第一固定块210的连接方式不同，第二夹紧块250通过铰接结构能够更灵活的卡扣住安装支架610上的卡勾部分，这样既能够避免第二夹紧块250在松开状态时与安装支架610产生干涉，又能够经过转动后卡扣住安装支架610的卡扣结构。

所述控制装置通过所述第二操纵线260与所述第二夹紧块250联动连接，控制装置能够通过第二操纵线260控制第二夹紧块250的动作，即第二操纵线260能够带动第二夹紧块250向上转动并与第二固定块240抵触连接在一起，从而夹住座椅扶手600。

优选的，座椅扶手600的安装支架610上设置有向后弯折的卡勾部分，第二夹紧块250位于第二固定块240的下方，并且第二夹紧块250的前端形成有向上弯折的弯折端头，当第二夹紧块250向上转动时，弯折端头与第二固定块240能够将安装支架610的卡勾部分夹持住，使得安装支架610无法前后移动。

更具体的说，因为第二夹紧块250具有弯折端头，弯折端头与第二固定块240的前端面夹住安装支架610的卡勾部分，所以其无法向前移动，也无法向下移动，而安装支架610的后方就是装夹座100，所以其也无法向后移动，这样就起到了快速装夹的目的，当第二夹紧块250向下转动后，则能够松开安装支架610的卡勾部分，使得座椅扶手600能够向前抽出，从而实现拆卸效果。

第二操纵线260与第二夹紧块250联动连接，控制装置能够通过第二操纵线260控制第二夹紧块250夹住座椅扶手600的安装支架610或者松开安装支架610，并且这种结构是纯机械式的，控制起来非常的方便，具体来说，就是通过第二操纵线260来拉动第二夹紧块250，进而实现快速装夹的目的。

此处还需要说明的是，在实际的结构中，第二固定块240、第二夹紧块250以及第二操纵线260的数量均为两组，其分别位于装夹座100的两侧，这样能够更好更稳定的夹持住安装支架610，确保装夹的牢固性。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述控制装置包括安装座310以及把手320，所述把手320与所述安装座310铰接，所述第一操纵线230与所述第二操纵线260均设置于所述安装座310并且与所述把手320联动连接。

优选的，安装座310固定于工作台；控制装置实际上就是通过把手320来拉动第一操纵线230与第二操纵线260进而实现快速装夹的，具体来说，把手320能够带动第一操纵线230与第二操纵线260动作，这样只需要操作把手320，就能够同时带动两个第一夹紧块220与两个第二夹紧块250夹紧座椅扶手600的安装支架610，从而实现快速装夹。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述第一操纵线230包括第一线管231以及第一线束232，所述第一线束232穿设于所述第一线管231内，此处值得说明的是，第一操纵线230实际上就是刹车线结构，第一线束232能够在第一线管231内移动。

所述第一线管231的两端分别与所述安装座310以及所述第一夹紧块220连接，所述第一线束232的一端与所述把手320连接并且另一端穿过第一夹紧块220与所述第一固定块210连接。

优选的，第一线束232的前端设置有限位块结构，第一线束232的前端依次穿过第一夹紧块220与第一固定块210，并且限位块抵触在第一固定块210的上端面，此时第一线束232的前端与第一固定块210固定在一起，而第一线束232的后端则与把手320固定连接，第一线管231的两端分别与第一夹紧块220的下端以及安装座310固定连接。

第一线束232的两端从第一线管231的两端处伸出，并且第一夹紧块220与第一固定块210之间存在一定的间距，此时座椅扶手600可以挂在装夹座100上并且不会与第一夹紧块220产生干涉，但是当把手320转动时，能够拉动第一线束232移动，使得第一线束232从第一线管231内朝着安装座310移动，此时相当于第一线束232位于安装座310外的部分变短，而由于第一线管231的长度不变，所以相当于第一固定块210与第一夹紧块220之间的部分第一线束232被抽出，这样就使第一夹紧块220靠近第一固定块210。

从实际工作原理而言，第一线束232被拉手向外抽出时，第一线管231的端部会向推动第一夹紧块220，使得第一夹紧块220与第一固定块210抵触在一起。

简单来说，第一操纵线230类似于刹车线，其工作原理也与刹车线类似，拉动把手320的话，就能够通过第一操纵线230来带动第一夹紧块220移动，所以非常的方便。

如图1、图2、图3、图4、图5、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述第二操纵线260包括第二线管261以及第二线束262，所述第二线束262穿设于所述第二线管261内，所述第二线管261的两端分别与所述安装座310以及所述第二夹紧块250连接，所述第二线束262的一端与所述把手320连接并且另一端穿过第二夹紧块250与所述第二固定块240连接。

优选的，第二线束262的前端设置有限位块结构，第二线束262的前端依次穿过第二夹紧块250与第二固定块240，并且限位块抵触在第二固定块240的上端面，此时第二线束262的前端与第二固定块240固定在一起，而第二线束262的后端则与把手320固定连接，第二线管261的两端分别与第二夹紧块250的下端以及安装座310固定连接。

第二线束262的两端从第二线管261的两端处伸出，并且第二夹紧块250与第二固定块240之间存在一定的间距，此时座椅扶手600可以挂在装夹座100上并且不会与第二夹紧块250产生干涉，但是当把手320转动时，能够拉动第二线束262移动，使得第二线束262从第二线管261内朝着安装座310移动，此时相当于第二线束262位于安装座310外的部分变短，而由于第二线管261的长度不变，所以相当于第二固定块240与第二夹紧块250之间的部分第二线束262被抽出，这样就使第二夹紧块250靠近第二固定块240。

从实际工作原理而言，第二操纵线260的原理与第一操纵线230的原理相类似，第二线束262被拉手向外抽出时，第二线管261的端部会向上推动第二夹紧块250，使得第二夹紧块250与第二固定块240抵触在一起。

简单来说，第二操纵线260类似于刹车线，其工作原理也与刹车线类似，拉动把手320的话，就能够通过第二操纵线260来带动第二夹紧块250移动，所以非常的方便。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述夹具组件200还包括旋转夹紧气缸270以及压紧块271，所述旋转夹紧气缸270与所述装夹座100固定连接，所述压紧块271与所述旋转夹紧气缸270的活塞杆连接。

旋转夹紧气缸270是一种能够带动压紧块271旋转一定角度并且带动压紧块271位移的装置，在实际的结构中，压紧块271为朝上设置的杆体结构，座椅扶手600初步安装在装夹座100上时，压紧块271不会触碰到扶手600的安装支架610，当进行锁定时，第一夹紧块220与第二夹紧块250动作，并夹住安装支架610，同时旋转夹紧气缸270带动压紧块271旋转，将压紧块271转动一定角度后对准扶手600的安装支架610，同时旋转夹紧气缸270收缩，并带动压紧块271向装夹座100方向移动，从而夹住座椅扶手600的安装支架610，这样就起到的了压紧的作用。

此处值得说明的是，旋转夹紧气缸270与压紧块271能够更好的压住扶手600的安装支架610，在具体结构中，旋转夹紧气缸270通过控制器进行控制，只需要扳动相应的控制杆就能够使旋转夹紧气缸270动作，非常的方便。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述装夹座100设置有定位支架110，优选的，定位支架110设置有定位销，在装夹之前，座椅扶手600先预装到装夹座100上，然后使定位销穿过安装支架610上的定位孔，这样就能够实现快速定位的目的，此时座椅扶手600被锁定在装夹座100上，且只能够前后移动，只需要通过第一夹紧块220、第二夹紧块250以及压紧块271夹持住座椅扶手600，就能够使其彻底固定在装夹座100上，从而达到螺钉固定时的固定强度。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述测力单元包括第一测力器510以及第二测力器520，所述第一测力器510与所述第二测力器520均与所述翻转臂420连接，所述第一测力器510用于测量翻起座椅扶手600时的力值，所述第二测力器520用于测量翻开座椅扶手600时的力值。

优选的，第一测力器510与第二测力器520均能够测力，而第一测力器510设置有推板，推板用于向上推动座椅扶手600，在推动过程中的力能够被第一测力器510测量出来，而第二测力器520为杆状或者轴状，座椅扶手600前端的拉带能够套在第二测力器520上，所以第二测力器520能够拉动座椅扶手600向下翻转，且向下翻转时的力能够被第二测力器520读取。

此处需要补充的是，测力单元还包括显示器，第一测力器510与第二测力器520与显示器电连接，其能够将具体的数值通过显示器显示出来。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，从整个测试装置的工作过程与整体结构来说，首先打开把手320，第一操纵线230与第二操纵线260带动第一夹紧块220与第二夹紧块250松开，同时使翻转臂420复位，此时将汽车座椅扶手600预装到装夹座100上，使得定位支架110与扶手600的安装支架610连接在一起。

具体来说，就是定位支架110上的定位销穿过安装支架610的定位孔，此时扶手600的安装支架610的下端对应第一固定块210，第一夹紧块220靠近安装支架610的下方，安装支架610的挂钩部分对应第二固定块240，第二夹紧块250靠近挂钩部分的下方。

当上述预装定位完成后，扳动把手320，把手320通过第一操纵线230与第二操纵线260来控制第一夹紧块220与第二夹紧块250夹紧，具体来说，把手320能够同时拉动第一线束232与第二线束262，当第一线束232与第二线束262被拉动时，第一线管231能够顶起第一夹紧块220，第二线管261能够顶起第二夹紧块250，从而夹住安装支架610的下端以及挂钩部分，即座椅扶手600的安装支架610的上端以及下端均被夹住，这样就能够牢牢的将座椅扶手600固定在装夹座100上。

同时，通过控制杆启动旋转夹紧气缸270，使得压紧块271转动一定角度，然后压住座椅扶手600的安装支架610，此时就实现了座椅扶手600的快速装夹，接着就能够通过翻转臂420带动座椅扶手600上下翻转，此时测力单元就能够测量出座椅扶手600运动时的六个力值的大小。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，还包括导轨430以及滑动座440，所述滑动座440可移动的与所述导轨430连接，所述驱动装置410固定于所述滑动座440且可沿所述导轨430靠近或远离所述装夹座100。

优选的，由于翻转臂420需要翻动座椅扶手600，而翻转臂420的一端与驱动装置410连接并且另一端需要对准座椅扶手600的中部，为了使翻转臂420更好的翻转座椅扶手600，特地将驱动装置410设置成可移动的结构，这样能够根据实际需要来调节驱动装置410与装夹座100的距离，从而使翻转臂420对准座椅扶手600。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于，包括：

装夹单元，其用于固定住座椅扶手，所述装夹单元包括装夹座、夹具组件以及控制装置，所述夹具组件与所述装夹座连接，所述夹具组件与所述控制装置联动连接；

翻转单元，其包括驱动装置以及翻转臂，所述翻转臂可转动的与所述驱动装置连接，并且所述翻转臂用于带动座椅扶手翻转；

测力单元，其与所述翻转臂连接，所述测力单元用于与座椅扶手连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于：所述夹具组件包括第一固定块、第一夹紧块以及第一操纵线，所述第一固定块与所述装夹座固定连接，所述第一固定块设置有导向柱，所述第一夹紧块与所述导向柱连接并可朝所述第一固定块移动，所述控制装置通过所述第一操纵线与所述第一夹紧块联动连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于：所述夹具组件还包括第二固定块、第二夹紧块以及第二操纵线，所述第二固定块与所述装夹座固定连接，所述第二夹紧块与所述第二固定块铰接，所述控制装置通过所述第二操纵线与所述第二夹紧块联动连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于：所述控制装置包括安装座以及把手，所述把手与所述安装座铰接，所述第一操纵线与所述第二操纵线均设置于所述安装座并且与所述把手联动连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于：所述第一操纵线包括第一线管以及第一线束，所述第一线束穿设于所述第一线管内，所述第一线管的两端分别与所述安装座以及所述第一夹紧块连接，所述第一线束的一端与所述把手连接并且另一端穿过第一夹紧块与所述第一固定块连接。

6.如权利要求4所述的一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于：所述第二操纵线包括第二线管以及第二线束，所述第二线束穿设于所述第二线管内，所述第二线管的两端分别与所述安装座以及所述第二夹紧块连接，所述第二线束的一端与所述把手连接并且另一端穿过第二夹紧块与所述第二固定块连接。

7.如权利要求3所述的一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于：所述夹具组件还包括旋转夹紧气缸以及压紧块，所述旋转夹紧气缸与所述装夹座固定连接，所述压紧块与所述旋转夹紧气缸的活塞杆连接。

8.如权利要求7所述的一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于：所述装夹座设置有定位支架。

9.如权利要求1所述的一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于：所述测力单元包括第一测力器以及第二测力器，所述第一测力器与所述第二测力器均与所述翻转臂连接，所述第一测力器用于测量翻起座椅扶手时的力值，所述第二测力器用于测量翻开座椅扶手时的力值。

10.如权利要求9所述的一种汽车座椅扶手测试工装，其特征在于：还包括导轨以及滑动座，所述滑动座可移动的与所述导轨连接，所述驱动装置固定于所述滑动座且可沿所述导轨靠近或远离所述装夹座。

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