CN112795325B - 一种耐磨耐形变的隐形车衣 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种耐磨耐形变的隐形车衣。本发明耐磨耐形变的隐形车衣包括基底，基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离基底的一面覆盖着第一离型膜，基底的另一表面覆盖着胶层，胶层背离基底的一面覆盖第二离型膜；其中顶涂层由顶涂液制备而成，顶涂液主要由以下重量份的原料制备而成：低聚物多元醇100份，二异氰酸酯10‑600份，扩链剂1‑30份，改性剂0‑10份，填料0.05‑5份，助剂0.1‑5份，催化剂0.05‑2份，溶剂20‑1000份。本发明隐形车衣具有耐磨耐形变性变的性质，同时兼具耐黄变性、耐酸耐碱、高强韧的性质，可以有效保护汽车漆面。

Description

一种耐磨耐形变的隐形车衣
技术领域
本发明涉及一种耐磨耐形变的隐形车衣。
背景技术
汽车漆面的完好对于汽车的外观及保值具有重要意义。相比于传统的打蜡、封釉、镀膜等手段，隐形车衣(又称汽车漆面保护膜)技术利用功能高分子薄膜贴附在车漆表面，减免紫外线、摩擦、冲击等对汽车的影响，高质量隐形车衣可实现长久的持续保护效果且不伤车漆。
但是，隐形车衣贴附过程中，需要拉伸施工，但是一些隐形车衣拉伸模量过大，且在拉伸过程中容易出现横纹或者起雾现象，导致施工困难。此外，在使用过程中，车衣面对树枝、沙石、剐蹭等情况时，会出现划痕现象，影响外观。目前一台车的贴膜费用在几千元到几万元不等，考虑到更换车衣的经济和时间成本，提升车衣的耐磨性质十分必要。综上，提供一种耐磨耐形变的隐形车衣对本领域具有重要意义。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足之处而提供一种耐磨耐形变的隐形车衣，其不仅耐形变，易拉伸，一般施工造成的形变对其无影响，不会引起横纹或起雾，而且耐磨，经历百万次磨损测试，表面无磨穿。
为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种耐磨耐形变的隐形车衣，其包括基底，所述基底的一面覆盖着顶涂层，所述顶涂层背离所述基底的一面覆盖着第一离型膜，所述基底的另一表面覆盖着胶层，所述胶层背离所述基底的一面覆盖第二离型膜；其中顶涂层由顶涂液制备而成，所述顶涂液主要由以下重量份的原料制备而成：
Figure BDA0002880471530000011
Figure BDA0002880471530000021
其中，所述低聚物多元醇的分子量为300-6000。
优选地，所述助剂为含有羟基或氨基的流平剂，所述流平剂为有机硅类、丙烯酸酯类、氟碳类中至少一种。相比不含羟基和氨基的有机硅类、丙烯酸酯类、氟碳类流平剂，以含羟基或氨基的有机硅类、丙烯酸酯类、氟碳类流平剂作为助剂，所得隐形车衣的均匀透明性更好，不易产生缩孔。
优选地，所述填料为三聚磷酸钠、笼型聚倍半硅氧烷、二氧化钛、氧化铝、二氧化硅、硫酸镁、氯化钙中的至少一种。
优选地，所述溶剂为三氯甲烷、甲苯、二甲苯、四氢呋喃、丙酮、丁酮、乙酸乙酯、乙酸丁酯、N,N-二甲基甲酰胺、N,N-二甲基乙酰胺、二甲基亚砜中的至少一种。
优选地，所述低聚物多元醇为聚酯多元醇、聚醚多元醇中的至少一种，官能度为2-6。
优选地，所述聚酯多元醇包括基于己二酸-新戊二醇-丁二醇的聚酯多元醇、基于己二酸-丁二醇的聚酯多元醇、基于乙二酸-乙二醇-二乙二醇的聚酯多元醇中的至少一种。
优选地，所述聚醚多元醇包括聚四氢呋喃二醇、聚环氧丙烷二醇、聚环氧丁烷二醇中的至少一种。
优选地，所述低聚物多元醇的分子量为1000。
优选地，所述二异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯(TDI)、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)、二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)、六亚甲基二异氰酸酯(HDI)、1,5-萘二异氰酸酯(NDI)、苯二亚甲基二异氰酸酯(XDI)、赖氨酸二异氰酸酯(LDI)中的至少一种。
优选地，所述扩链剂为乙二醇、1,4-丁二醇、3,3’-二氯-4,4’-二氨基二本甲烷(MOCA)、3,5-二氨基对氯苯甲酸异丁酯、三羟甲基丙烷、丙三醇、三乙醇胺中的至少一种。
优选地，所述改性剂为聚硅氧烷、全氟聚醚中的至少一种。
优选地，所述催化剂为二丁基锡、二月桂酸二丁基锡、辛酸亚锡、二醋酸二丁基锡中的至少一种。
优选地，所述催化剂为0.05-0.5重量份。考虑到有机锡类催化剂的毒性，选择其用量0.05-0.5重量份为宜。
优选地，所述顶涂液制备所述顶涂层时，在25～150℃下固化，固化时间在10min以内。进一步优选地，固化温度为100℃，固化时间为3min。
优选地，所述顶涂层的厚度为3～60微米。
优选地，所述基底为透明基底，所述第一离型膜为透明离型膜，所述第二离型膜为半透明离型膜。这样，所得隐形车衣具有很好的透光性，将其贴于车漆表面，能很好的展现车漆的颜色。
优选地，所述透明基底是厚度为100～300微米的聚氨酯薄膜或聚氯乙烯薄膜；所述胶层为组装胶层，所述组装胶层是厚度为10～60微米的聚氨酯或聚丙烯酸酯压敏胶；所述透明离型膜是厚度为30～100微米的聚酯离型膜，所述半透明离型膜是厚度为30～100微米的聚酯离型膜。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
(1)本发明通过顶涂液各成分间的合理搭配，可以在基底(如透明聚氨酯基底、透明聚氯乙烯基底等)上形成均匀透明顶涂层，该顶涂层可以快速干燥固化，具有良好的耐磨耐形变性能；
(2)本发明采取“反应流平—再反应”的模式(即流平的同时发生反应，流平后再进行固化反应)，通过助剂、溶剂、改性剂的合理调配，减免局部反应可能形成的内应力对顶涂层的影响，实现顶涂层外观的均匀高透明性质；
(3)本发明所形成的顶涂层与基底(如透明聚氨酯基底、透明聚氯乙烯基底等)模量相匹配，易拉伸，且一般施工造成的形变对隐形车衣无影响，不会引起横纹或起雾，甚至将本发明隐形车衣经历原长度基础上增加50％的反复拉伸，仍可保持高透明状态，表面无横纹或起雾现象；按照通用方法将本发明隐形车贴装于车漆表面后，在taber6160标准实验机下经历百万次磨损，表面无磨穿。
(4)本发明隐形车衣同时兼具耐黄变性、耐酸耐碱、高强韧的性质，可以有效保护汽车漆面。
具体实施方式
为更好的说明本发明的目的、技术方案和优点，下面将结合具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例1
实施例1提供了一种耐磨耐形变的隐形车衣。本实施例耐磨耐形变的隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度150微米的聚氨酯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为20微米；半透明离型膜为厚度50微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度50微米的聚酯离型膜。
本实施例耐磨耐形变的隐形车衣的制备方法包括以下步骤：
(1)用组装胶将半透明离型膜和透明基底覆合在一起，得到隐形车衣半成品1，备用；
(2)将以下重量份的原料混合均匀：100份聚四氢呋喃二醇(分子量为900，官能度为2)，70份二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)，15份1,4-丁二醇，0.5份笼型聚倍半硅氧烷，0.2份羟基氟碳流平剂，0.2份辛酸亚锡，600份乙酸乙酯，200份三氯甲烷；然后于25℃下反应0.5h，得到顶涂层液1；
(3)采用刮刀涂布方式在隐形车衣半成品1的透明基底面上涂覆制备的顶涂层液1，然后经过100℃干燥固化3min，得到顶涂层，然后在顶涂层上覆合透明离型膜，最后放在50℃的熟化室中熟化48h，即得隐形车衣1。
实施例2
实施例2提供了一种耐磨耐形变的隐形车衣。本实施例耐磨耐形变的隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度120微米厚度的聚氯乙烯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为25微米；半透明离型膜为厚度40微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度40微米的聚酯离型膜。
本实施例耐磨耐形变的隐形车衣的制备方法包括以下步骤：
(1)用组装胶将半透明离型膜和透明基底覆合在一起，得到隐形车衣半成品2，备用；
(2)将以下重量份的原料混合均匀：100份聚(己二酸-新戊二醇-丁二醇)类聚酯多元醇(分子量为600，官能度为4)，500份二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)，25份乙二醇，5份丙三醇，0.5份二氧化硅，0.2份含氨基的丙烯酸酯助剂，0.2份二月桂酸二丁基锡，300份四氢呋喃，200份甲苯，100份三氯甲烷；然后于25℃下反应0.5h，得到顶涂层液2；
(3)采用线棒涂布的方式在隐形车衣半成品2的透明基底面上涂覆制备的顶涂层液2，然后经过100℃干燥固化3min，得到顶涂层，然后在顶涂层上覆合透明离型膜，最后放在40℃的熟化室中熟化72h，即得隐形车衣2。
实施例3
实施例3提供了一种耐磨耐形变的隐形车衣。本实施例耐磨耐形变的隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度100微米厚度的聚氯乙烯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为10微米；半透明离型膜为厚度30微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度30微米的聚酯离型膜。
本实施例耐磨耐形变的隐形车衣的制备方法包括以下步骤：
(1)用组装胶将半透明离型膜和透明基底覆合在一起，得到隐形车衣半成品3，备用；
(2)将以下重量份的原料混合均匀：100份聚(己二酸-新戊二醇-丁二醇)类聚酯多元醇(分子量为4500-5000，官能度为2)，10份二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)，1份乙二醇，5份聚硅氧烷，0.05份二氧化硅，0.1份含氨基的丙烯酸酯助剂，0.05份二月桂酸二丁基锡，10份四氢呋喃，10份甲苯；然后于25℃下反应0.5h，得到顶涂层液3；
(3)采用线棒涂布方式在隐形车衣半成品3的透明基底面上涂覆制备的顶涂层液3，然后经过25℃干燥固化10min，得到顶涂层，然后在顶涂层上覆合透明离型膜，最后放在40℃的熟化室中熟化72h，即得隐形车衣3。
实施例4
实施例4提供了一种耐磨耐形变的隐形车衣。本实施例耐磨耐形变的隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度300微米厚度的聚氯乙烯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为60微米；半透明离型膜为厚度100微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度100微米的聚酯离型膜。
本实施例耐磨耐形变的隐形车衣的制备方法包括以下步骤：
(1)用组装胶将半透明离型膜和透明基底覆合在一起，得到隐形车衣半成品3，备用；
(2)将以下重量份的原料混合均匀：100份聚(己二酸-新戊二醇-丁二醇)类聚酯多元醇(分子量为300，官能度为6)，600份二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)，30份乙二醇，10份聚硅氧烷，5份二氧化硅，5份含氨基的丙烯酸酯助剂，2份二月桂酸二丁基锡，1000份四氢呋喃；然后于25℃下反应0.5h，得到顶涂层液4；
(3)采用线棒涂布方式在隐形车衣半成品4的透明基底面上涂覆制备的顶涂层液4，然后经过150℃干燥固化5min，得到顶涂层，然后在顶涂层上覆合透明离型膜，最后放在40℃的熟化室中熟化72h，即得隐形车衣4。
实施例5
实施例5提供了一种耐磨耐形变的隐形车衣。本实施例耐磨耐形变的隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度100微米厚度的聚氯乙烯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为10微米；半透明离型膜为厚度30微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度30微米的聚酯离型膜。本实施例耐磨耐形变的隐形车衣除顶涂层的制备原料中不含改性剂聚硅氧烷外，其他均与实施例3相同。
本实施例耐磨耐形变的隐形车衣的制备方法包括以下步骤：
(1)用组装胶将半透明离型膜和透明基底覆合在一起，得到隐形车衣半成品5，备用；
(2)将以下重量份的原料混合均匀：100份聚(己二酸-新戊二醇-丁二醇)类聚酯多元醇(分子量为4500-5000，官能度为2)，10份二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)，1份乙二醇，0.05份二氧化硅，0.1份含氨基的丙烯酸酯助剂，0.05份二月桂酸二丁基锡，10份四氢呋喃，10份甲苯；然后于25℃下反应0.5h，得到顶涂层液5；
(3)采用线棒涂布方式在隐形车衣半成品5的透明基底面上涂覆制备的顶涂层液5，然后经过25℃干燥固化10min，得到顶涂层，然后在顶涂层上覆合透明离型膜，最后放在40℃的熟化室中熟化72h，即得隐形车衣5。
对比例1-1
对比例1-1提供了一种隐形车衣。本对比例隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度150微米的聚氨酯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为20微米；半透明离型膜为厚度50微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度50微米的聚酯离型膜。本对比例隐形车衣的制备方法，除将0.2重量份羟基氟碳流平剂更换为0.2重量份无羟基氟碳流平剂外，其他均与实施例1相同，所得隐形车衣记为“隐形车衣1-1”。
对比例1-2
对比例1-2提供了一种隐形车衣。本对比例隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度150微米的聚氨酯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为20微米；半透明离型膜为厚度50微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度50微米的聚酯离型膜。本对比例隐形车衣的制备方法，除不采用笼型聚倍半硅氧烷外，其他均与实施例1相同，所得隐形车衣记为“隐形车衣1-2”。
对比例2-1
对比例2-1提供了一种隐形车衣。本对比例隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度120微米厚度的聚氯乙烯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为25微米；半透明离型膜为厚度40微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度40微米的聚酯离型膜。本对比例隐形车衣的制备方法，除将600重量份混合溶剂(即300重量份四氢呋喃、200重量份甲苯以及100重量份三氯甲烷)更换为600重量份环己酮外，其他均与实施例2相同，所得隐形车衣记为“隐形车衣2-1”。
对比例2-2
对比例2-2提供了一种隐形车衣。本对比例隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度120微米厚度的聚氯乙烯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为25微米；半透明离型膜为厚度40微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度40微米的聚酯离型膜。本对比例隐形车衣的制备方法，除将100重量份聚(己二酸-新戊二醇-丁二醇)类聚酯多元醇更换为100重量份蓖麻油改性多元醇外，其他均与实施例2相同，所得隐形车衣记为“隐形车衣2-2”。
对比例2-3
对比例2-3提供了一种隐形车衣。本对比例隐形车衣包括透明基底，该透明基底的一面覆盖着顶涂层，顶涂层背离透明基底的一面覆盖着透明离型膜，该透明基底的另一表面覆盖着组装胶层，组装胶层背离透明基底的一面覆盖半透明离型膜(即隐形车衣由上至下依次包括透明离型膜、顶涂层、透明基底、组装胶层、半透明离型膜)，其中透明基底为厚度120微米厚度的聚氯乙烯薄膜；组装胶用公知的技术得到的聚丙烯酸酯压敏胶，厚度为25微米；半透明离型膜为厚度40微米的聚酯离型膜；顶涂层厚度为40微米；透明离型膜为厚度40微米的聚酯离型膜。本对比例隐形车衣的制备方法，除将0.2份二月桂酸二丁基锡更换为6重量份二月桂酸二丁基锡外，其他均与实施例2相同，所得隐形车衣记为“隐形车衣2-3”。
效果例1
测试方法如下：
(1)外观测试：通过肉眼和显微镜直接观察各隐形车衣的外观；
(2)摩擦测试：在美国Taber公司6160型号的标准实验机下经历一百万次磨损，表面无磨穿，判定为耐磨，否则为不耐磨；
(3)抗拉伸测试：将隐形车衣经历原长度基础上50％的反复拉伸，仍可保持高透明状态，且表面无横纹或起雾现象，则判定为抗拉伸，否则为不耐拉伸。
测试结果见表1。
表1
Figure BDA0002880471530000101
其中，在大面积重复实验中，隐形车衣5相比隐形车衣3更易流平，并且隐形车衣5的良品率更高，外观均匀性更佳，材料表面手感也更舒适。
效果例2
分别抽取实施例2和对比例2-3干燥固化过程中的蒸汽组分进行检测，以浓度0.1mg/m3(以锡计)为限，实施例2干燥固化过程中的蒸汽组分锡含量未达检测限；对比例2-3干燥过程中的蒸汽组分锡含量高于0.1mg/m3，人接触该浓度下的锡蒸汽会面临毒性风险。
最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种耐磨耐形变的隐形车衣，其特征在于，包括基底，所述基底的一面覆盖着顶涂层，所述顶涂层背离所述基底的一面覆盖着第一离型膜，所述基底的另一表面覆盖着胶层，所述胶层背离所述基底的一面覆盖第二离型膜；其中顶涂层由顶涂液制备而成，所述顶涂液主要由以下重量份的原料制备而成：
低聚物多元醇 100份；
二异氰酸酯 10-600份；
扩链剂 1-30份；
填料 0.05-5份；
助剂 0.1-5份；
催化剂 0.05-2份；
溶剂 20-1000份；
其中，所述低聚物多元醇的分子量为300-6000；
所述助剂为含有羟基或氨基的流平剂，所述流平剂为丙烯酸酯类、氟碳类中至少一种；
所述低聚物多元醇为聚酯多元醇、聚醚多元醇中的至少一种，官能度为2-6；
所述填料为笼型聚倍半硅氧烷、二氧化硅中的至少一种；
所述溶剂为三氯甲烷、甲苯、四氢呋喃、乙酸乙酯中的至少一种；
所述聚酯多元醇为基于己二酸-新戊二醇-丁二醇的聚酯多元醇；所述聚醚多元醇为聚四氢呋喃二醇；
所述基底为聚氨酯薄膜或聚氯乙烯薄膜。
2.根据权利要求1所述的耐磨耐形变的隐形车衣，其特征在于，所述二异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、二环己基甲烷二异氰酸酯、六亚甲基二异氰酸酯、1,5-萘二异氰酸酯、苯二亚甲基二异氰酸酯、赖氨酸二异氰酸酯中的至少一种；所述扩链剂为乙二醇、1,4-丁二醇、三羟甲基丙烷、丙三醇、三乙醇胺中的至少一种；所述催化剂为二月桂酸二丁基锡、辛酸亚锡、二醋酸二丁基锡中的至少一种。
3.根据权利要求1所述的耐磨耐形变的隐形车衣，其特征在于，所述顶涂液制备所述顶涂层时，在25~150℃下固化，固化时间在10min以内。
4.根据权利要求3所述的耐磨耐形变的隐形车衣，其特征在于，所述顶涂液制备所述顶涂层时，在100℃下固化，固化时间为3min。
5.根据权利要求1所述的耐磨耐形变的隐形车衣，其特征在于，所述顶涂层的厚度为3~60微米。
6.根据权利要求1所述的耐磨耐形变的隐形车衣，其特征在于，所述基底为透明基底，所述第一离型膜为透明离型膜，所述第二离型膜为半透明离型膜。
7.根据权利要求6所述的耐磨耐形变的隐形车衣，其特征在于，所述透明基底是厚度为100~300微米的聚氨酯薄膜或聚氯乙烯薄膜；所述胶层为组装胶层，所述组装胶层是厚度为10~60微米的聚氨酯或聚丙烯酸酯压敏胶；所述透明离型膜是厚度为30~100微米的聚酯离型膜，所述半透明离型膜是厚度为30~100微米的聚酯离型膜。
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