CN112790147A - 一种活鱼运输缓震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种活鱼运输缓震装置，涉及适用于运输活鱼的容器领域，其技术方案要点是包括运输箱，所述运输箱内设有保持运输箱平衡的缓震装置，缓震装置包括避震机构和平衡机构，避震机构通过缓震结构使车辆带来的高频振动变为鱼体可接受的低频振动，平衡机构通过支撑结构强度根据运输箱移动变化来保持运输箱平衡，技术效果是将运输箱由于路况带来的高频振动进行减缓，使运输箱振动幅度为活鱼可接受的小频率振动幅度，减少振动造成鱼的死亡，保持运输箱平衡，减少上下坡时运输箱内的水溢出，保证活鱼所需的水量，提高活鱼运输的存活率，减少具有黏性的水溢出使后车打滑。
Description
技术领域
本发明涉及专门适用于运输活鱼的容器领域，特别涉及一种活鱼运输缓震装置。
背景技术
我国有丰富的鱼类资源，已知淡水鱼类约有800种，常见的有鲤鱼、鲢鱼等，海洋鱼类已知的约有1600多种，常见的有鲅鱼、大黄鱼等。而鱼类的体型大多数也以纺锤形为主，鱼体呈此种形态是为了更好地减少水中阻力，增加游速，以躲避天敌，获取食物。
随着我国海水、淡水鱼类养殖业的快速发展，鱼类产量提高，鱼类运输行业也随之发展，从食品营养学角度来讲，活鱼不仅口感好，其营养价值更高，深受消费者喜爱，因而活鱼的市场售价更高，更具经济价值。
现有运输方式主要分为水运和空气运输，由于绝大多数鱼的天性，离开水能存活的时间短，但运输时间长，空气运输无法满足，更多的采用水运输送活鱼。
东南沿海至浙江地区多为丘陵地貌，公路上会有较多的上坡和下坡，在爬坡和下坡的过程中，会有大量的减速带，运输箱的水会倾斜溢出和水体剧烈振动，造成鱼体死亡。
发明内容
本发明的目的是提供一种活鱼运输缓震装置，其具有对运输箱具有一定缓震，使运输箱保持相同高度，水不易溢出，鱼的存活率高的优点。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种活鱼运输缓震装置，包括运输箱，所述运输箱下设有使运输箱保持平衡的消震装置，消震装置包括设于运输箱下方通过液体吸收运输箱振动进而降低振动频率的缓震机构、设于运输箱的两对立面的位置处的水平机构，水平机构包括设于运输箱两侧的杠杆结构、在运输箱受力使得杠杆结构其中一端转动后于另一端提供反作用力使运输箱复位的回复机构。
通过采用上述技术方案，通过液体流通性，使刚性的振动转换为液体流动的动力，使振动被液体吸收，通过杠杆结构将箱体向下压的力同样转换为反抗箱体下压的力，使箱体获得相反方向形同大小的作用力，减少箱体抖动使运输箱振动幅度为活鱼可接受的小频率振动幅度，减少振动造成鱼的死亡，保持运输箱平衡，减少上下坡时运输箱内的水溢出，使运输箱内的水保持不变，保证活鱼与水的比例在合适范围内，避免水溢出后，鱼的密度过大，缺少氧气和暴露在水面上而死亡，提高活鱼运输的存活率，避免有黏性的水溢出留到马路上污染环境和造成后续车辆打滑。
进一步设置：所述缓震机构包括设置在运输箱底部的储存腔，储存腔内设有吸收震动的缓震液体，储存腔内滑动配合连接有阻挡活塞，阻挡活塞侧面具有弹性，阻挡活塞上设有压缩保护垫，压缩保护垫下侧设有导向孔，储存腔侧边设有将液压油回流的导向通道，导向通道上端设有控制液压油回流的单向阀,阻挡活塞另一侧设有支撑柱，储存腔上设有活动孔，支撑柱穿过活动孔与运输箱底部的凹型槽固定连接，支撑柱与活动孔滑动配合连接，活动孔内设有保持储存腔内的气密性的密封圈。
通过采用上述技术方案，液压缓震装置将大幅度的振动进行吸收，减缓为活鱼可接受的振动幅度，减少振动对活鱼的损伤，提高活鱼的存活率，受力均匀，避免刚性缓震材料受力不均匀，冲击大，造成装置损坏，避免刚性材料相互摩擦发出的大噪音，产生噪音小，可靠性高。
进一步设置：所述杠杆结构包括设置在运输箱下侧的横杆，横杆左侧与运输箱底部装卡配合，横杆上侧设有将横杆支撑的支撑块，横杆与支撑块转动配合连接。
通过采用上述技术方案，实时调节，在路况不佳时造成运输箱倾斜同时水平机构反向调整，使运输箱保持平衡，利用杠杆结构，将调整的力放大，使运输箱复位，防止运输箱内水溢出，增加活鱼运输的存活率。
进一步设置：所述回复机构包括设置在运输箱侧边的齿轮条，齿轮条一侧设有将运输箱移动动力输入的主动齿轮，主动齿轮一侧设有将动力输出的从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮固定在从动轴上，主动齿轮上设有主动轴上，主动轴与从动轴安装在支撑壳上，从动齿轮一侧设有将转向动力输入的冲击齿条，冲击齿条上设有凹槽，凹槽与支撑条滑动配合连接，冲击齿条与从动齿轮啮合，冲击齿条与横杆相抵。
通过采用上述技术方案，利用齿轮高效传递，将箱体抖动同向传递，作用与杠杆结构，使杠杆的另一侧获得同向同样大小的作用力，抬起杠杆与箱体接触的一侧，使运输箱获得反向同样的恢复力，限制运输箱抖动，使箱体难以抖动，保持箱体平衡。
进一步设置：述支撑块为叠加伸缩结构，支撑块伸缩处设有控制支撑块伸缩的螺纹把手。
通过采用上述技术方案，增加摩擦系数，防止运输箱打滑，避免运输箱互相碰撞，造成抖动，使运输箱内的水更平稳，减少晃动使鱼互相撞击而受伤，提高活鱼的存活率，根据不同运输箱进行调整，增加装置的使用全面性，螺纹固定稳定，避免松动，造成装置失效。
进一步设置：所述运输箱内设有保持运输箱平衡的缓震装置，缓震装置包括沿运输箱升降的缓震结构、通过缓震结构形变复原抵消运输箱振动的避震机构和通过运输箱升降改变缓震结构强度减少运输箱振幅的平衡机构。
通过采用上述技术方案，利用特殊的缓震结构形状，使单一方向的抖动力发散到多向，使每一方向的力均匀变向，又通过相互结构相互传递动力，使缓震结构形变，从而利用相互反向抵消抖动力，同时利用形变复原，使箱体复原，同时利用箱体升降改变缓震结构内部气压压强，使气压压强随着箱体抖动而变换，使运输箱的抖动越大，支撑越强，形变越难，使运输箱抖动变难，就使箱体更稳定，靠干扰强。
进一步设置：所述避震机构包括设置在运输箱底部的凹型槽，凹型槽均匀分布在运输箱的底部四周，凹型槽内设有减缓振动幅度的缓震件，缓震件为蜂窝状分布均匀的六边形通孔结构，通孔六边形的内角均为度，通孔的外侧边长为通孔的内侧边长的两倍及两倍以上，缓震件为弹性材料，缓震件底部设有中直径大于缓震件的外环。
通过采用上述技术方案，使运输箱的振动幅度降低到鱼生存可接受的幅度内，减少鱼的损伤，六边形通孔结构可以使减震件上的各个节点受力相同，保证通孔变形状况相同，避免局部受力过大，保证支撑强度，增加运输箱内运输鱼的量，将汽车高频的振动进行吸收，使运输箱的振动幅度降低到鱼可接受范围。
进一步设置：所述平衡机构包括设置在缓震件内随运输箱升降的气压支撑杆、联动气压支撑杆与运输箱的连接组件和通过运输箱升降驱动连接组件使气压支撑杆减缓运输箱振幅的动力组件。
通过采用上述技术方案，提高运输箱的支撑强度，使运输箱保持悬浮，改变空气密度，获得不同压强，使运输箱晃动幅度减小，减少运输箱内水的溢出，提高活鱼的存活率，产生噪音小，克服了刚性接触和摩擦，大大缓和了零部件之间的冲击，受力均匀，大大提高了装置的可靠性，同时重量轻，减少运输成本。
进一步设置：所述连接组件包括气压支撑杆为中空结构，气压支撑杆一端与凹型槽装卡，气压支撑杆上设有导气管相通的进气孔，导气管一端与储气腔相连，储气腔内中空，储气腔内设有橡胶活塞，橡胶活塞与储气腔侧壁滑动配合连接，橡胶活塞另一端与手杆相连，储气腔底部设有圆孔，手杆与通孔滑动配合连接。
通过采用上述技术方案，当出现运输箱倾斜时，可以同步进行扶正，实时性高，传递效率高，可以使倾斜的运输箱快速保持平衡，减缓振动幅度，减少运输箱内的水溢出和减少振动对活鱼的影响，误差少，可靠性高。
进一步设置：所述动力组件包括与手杆相连的连杆，连杆带动手杆前后移动，连杆另一端设有摇杆，摇杆与连杆转动配合连接，摇杆另一端设有圆环，圆环一侧设有将动力输出的输出齿轮，输出齿轮与固定轴固定配合连接，固定轴与支撑架转动配合连接，输出齿轮一侧设有圆轴，圆轴与圆环装卡配合，输出齿轮一侧设有将动力输入的输入齿条，输入齿条与运输箱固定连接，输入齿条与输出齿轮啮合。
通过采用上述技术方案，使高幅度的振动进行减缓，使运输箱在活鱼可接受的振动幅度内振动，防止车辆在上下坡、过减速带和转弯等造成运输箱倾斜而使水溢出，保证鱼和水的比例，提高活鱼运输的存活率，实时对运输箱倾斜进行调整，同步性高，避免延时造成运输箱内水溢出，减少倾斜对鱼互相撞击而受伤，存活率高。
附图说明
图1是第一种优选实施方式下的结构示意图；
图2是第一种优选实施方式下的缓震装置结构示意图；
图3是第一种优选实施方式下的避震机构剖切结构示意图；
图4是第一种优选实施方式下的平衡机构结构示意图。
图中，100、缓震件；101、凹型槽；102、缓震结构；103、通孔；104、外环；105、气压支撑杆；106、进气孔；107、导气管；108、储气腔；109、橡胶活塞；110、手杆；111、通孔；112、连杆；113、摇杆；114、圆环；115、输出齿轮；116、圆轴；117、输入齿条；118、固定轴；119、支撑架；
储存腔；201、缓震液体；202、阻挡活塞；203、液压油；204、支撑柱；205、活动孔；206、密封圈；207、齿轮条；208、主动齿轮；209、从动齿轮；210、冲击齿条；211、横杆；212、支撑块；213、螺纹把手；214、从动轴；215、主动轴；216、凹槽；217、支撑条；218、支撑壳；219、压缩保护垫；220、导向孔；221、导向通道；222、单向阀；223、动力组件；
500、运输箱；
1、缓震装置；2、消震装置；
10、避震机构；11、平衡机构；12、连接组件；
20、缓震机构；21、水平机构；22、杠杆结构；23、回复机构。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
第一种优选实施方式：
一种活鱼运输缓震装置，如图1所示，包括运输箱500，运输箱500内存放活鱼和活鱼生存所需的水，运输箱500内设有保持运输箱500内平衡的缓震装置1，缓震装置1包括避震机构10和平衡机构11，避震机构10通过正六边形缓震结构102使车辆带来的高频震动变为鱼体的震动幅度范围，平衡机构11通过改变支撑结构强度来保持运输箱500平衡。
如图2所示，避震机构10包括设置在运输箱500底部的凹型槽101，凹型槽101均匀分布在运输箱500的四周，凹型槽101内的减缓振动幅度缓震件100，使运输箱500的振动幅度降低到鱼生存可接受的幅度内，减少鱼的损伤，缓震件100为蜂窝状，具有分布均匀的六边形通孔103结构，六边形的内角均为72度，可以使缓震件100上的各个节点受力相同，保证通孔103变形状况相同，避免局部受力过大，通孔103的外侧边长为通孔103的内侧边长的两倍及两倍以上，对运输箱500具有支撑效果，保证支撑强度，缓震件100为弹性材料，将汽车高频的振动进行吸收，使运输箱500的振动幅度降低到鱼可接受范围，避震件底部设有直径大于避震件的外环104，外环104与车厢底部接触，表面粗糙，增加摩擦，防止运输箱500移动。
如图2所示，平衡机构11包括设置在缓震件100内的气压支撑杆105，气压支撑杆105维持运输箱500的高度，气压支撑杆105为中空结构，气压支撑杆105一端与凹型槽101装卡，另一端与地面接触，气压支撑杆105上设有控制气体流通的进气孔106，进气孔106一端与导气管107相通，导气管107一端与储气腔108相连，储气腔108具有一定空间，储存气体，储气腔108内设有橡胶活塞109，橡胶活塞109与储气腔108侧壁滑动配合连接，橡胶活塞109另一端与手杆110相连，储气腔108底部设有通孔103，通孔103表面为橡胶材料，手杆110与通孔103滑动配合连接，手杆110一端与连杆112相连，连杆112带动手杆110前后移动，连杆112另一端设有摇杆113，摇杆113与连杆112转动配合连接，摇杆113另一端设有圆环114，圆环114一侧设有将动力输出的输出齿轮115，输出齿轮115与固定轴118固定配合连接，固定轴118与支撑架119转动配合连接，输出齿轮115一侧设有圆轴116，圆轴116与圆环114装卡配合，输出齿轮115转动带动摇杆113转动，输出齿轮115一侧设有将动力输入的输入齿条117，输入齿条117与运输箱500固定连接，输入齿条117与输出齿轮115啮合。
如图2所示，运输箱500向下移动时，输入齿条117带动输出齿轮115转动，通过摇杆113转动使连杆112转动，从而带动手柄向储气腔108移动，活塞将储气腔108的气体压入气压支撑杆105内，使气压支撑杆105内气体密度变大，从而压强变大，使运输箱500向上复位，保持原有高度，防止运输箱500内水倾斜溢出；运输箱500向上升起时，输入齿条117带动输出齿条反向转动，从而带动摇杆113反向带动连杆112转动，从而带动手柄远离储气腔108，活塞向反方向移动，储气腔108内空间真大，由于储气腔108内气压小于气压支撑杆105，气体向储气腔108流通，从而使气压支撑杆105内气体密度减小，从而降低压强，使运输箱500向下移动，使整个运输箱500保持水平平衡，从而防止运输箱500内水溢出，保持活鱼所需的水量。
第二种优选实施方式与第一种实施方式不同之处在于，保持运输箱500内平衡的消震装置2通过杠杆结构反向调节，保持运输箱500内水体不溢出，消震装置2包括缓震机构20和水平机构21，缓震机构20通过液体吸收振动使高幅度的震动变为活鱼可接受的低频振动，水平机构21通过杠杆机构反作用保持运输箱500平衡。
如图3所示，缓震机构20包括设置在运输箱500底部的储存腔200，储存腔200内设有吸收振动的缓震液体201，储存腔200内设有阻挡活塞202，阻挡活塞202与储存腔200侧壁滑动配合连接，阻挡活塞202侧面具有弹性，使阻挡活塞202将缓震液体201保持在前端，缓震液体201为液压油203，液压油203运动黏度大于30平方每秒，不易产生空穴现象，阻挡活塞202上设有压缩保护垫219，压缩保护垫219下侧设有导向孔220，压缩保护垫219在静止时将导向孔220密封，储存腔200侧边设有将液压油203回流的导向通道221，导向通道221上端设有控制液压油203回流的单向阀222,阻挡活塞202另一侧设有支撑柱204，储存腔200上设有活动孔205，支撑柱204穿过活动孔205与运输箱500底部的凹型槽101固定连接，支撑柱204与活动孔205滑动配合连接，活动孔205内设有密封圈206，保持储存腔200内的气密性，在货车大幅度振动时将振动传递给运输箱500，支撑柱204带动阻挡活塞202向下移动，冲击液压油203，液压油203被挤压，密度变大，液压油203将部分的冲击波吸收，储存腔200下腔室的压力大于储存腔200上腔室的压力，压缩保护垫219由于压力被冲倾斜，储存腔200下腔室的液压油203从导向孔220流向储存腔200上腔室，阻挡活塞202缓慢向下移动，由于储存腔200的上腔室空间变大，气压降低，产生负压，对阻挡活塞202反向吸走，阻挡活塞202向上移动时，储存腔200上腔室的压强变大使单向阀222打开，在储存腔200上腔室的液压油203从导向通道221流下到储存腔200的下腔室，
运输箱500振动的幅度降低到活鱼可接受的范围，提高活鱼运输的鱼的存活率。
如图4所示，通过杠杆结构将冲击的力转换为支撑力保持运输箱500平衡的水平机构21，水平机构21包括设置在运输箱500侧边的齿轮条207，齿轮条207一侧设有带动将动力输入的主动齿轮208，主动齿轮208一侧设有将动力输出的从动齿轮209，从动齿轮209固定在从动轴214上，主动齿轮208上设有主动轴215，主动轴215与从动轴214安装在支撑壳218上，主动齿轮208与从动齿轮209啮合，从动齿轮209一侧设有将转向之后的动力输入的冲击齿条210，冲击齿条210与从动齿轮209啮合，冲击齿条210另一端设有横杆211，横杆211上侧设有将横杆211支撑的支撑块212，横杆211与支撑块212转动配合连接，构成杠杆结构，支撑块212为叠加伸缩结构，伸缩处设有控制支撑块212伸缩的螺纹把手213，支撑块212的高度根据运输箱500底部高度进行调节，横杆211左侧与运输箱500底部装卡配合，当运输箱500一侧移动时，齿轮条207带动主动齿轮208旋转，主动齿轮208将动力输入给从动齿轮209，从动齿轮209将力的方向进行转变，将动力输送给冲击齿条210，冲击齿条210上设有凹槽216，凹槽216与支撑条217滑动配合连接，冲击齿条210从而与运输箱500移动相同方向，从而将接触的一侧横杆211相同方向移动，横杆211另外一侧与运输箱500相反方向移动，限制运输箱500移动，保持运输箱500平衡，减缓运输箱500的震动幅度，从而增加活鱼运输的存活率。
上述的实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (10)
1.一种活鱼运输缓震装置，包括运输箱（500），其特征在于：所述运输箱(500)下设有使运输箱(500)保持平衡的消震装置(2)，消震装置(2)包括设于运输箱(500)下方通过液体吸收运输箱(500)振动进而降低振动频率的缓震机构(20)、设于运输箱(500)的两对立面的位置处的水平机构(21)，水平机构(21)包括设于运输箱(500)两侧的杠杆结构（22）、在运输箱(500)受力使得杠杆结构（22）其中一端转动后于另一端提供反作用力使运输箱(500)复位的回复机构（23）。
2.根据权利要求1所述的一种活鱼运输缓震装置，其特征在于：所述缓震机构(20)包括设置在运输箱(500)底部的储存腔(200)，储存腔(200)内设有吸收震动的缓震液体(201)，储存腔(200)内滑动配合连接有阻挡活塞(202)，阻挡活塞(202)侧面具有弹性，阻挡活塞（202）上设有压缩保护垫（219），压缩保护垫（219）下侧设有导向孔（220），储存腔（200）侧边设有将液压油（203）回流的导向通道（221），导向通道（221）上端设有控制液压油（203）回流的单向阀（222）,阻挡活塞(202)另一侧设有支撑柱(204)，储存腔(200)上设有活动孔(205)，支撑柱(204)穿过活动孔(205)与运输箱(500)底部的凹型槽(101)固定连接，支撑柱(204)与活动孔(205)滑动配合连接，活动孔(205)内设有保持储存腔(200)内的气密性的密封圈(206)。
3.根据权利要求1所述的一种活鱼运输缓震装置，其特征在于：所述杠杆结构（22）包括设置在运输箱(500)下侧的横杆（211），横杆(211)左侧与运输箱(500)底部装卡配合，横杆(211)上侧设有将横杆(211)支撑的支撑块(212)，横杆(211)与支撑块(212)转动配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种活鱼运输缓震装置，其特征在于：所述回复机构（23）包括设置在运输箱(500)侧边的齿轮条(207)，齿轮条(207)一侧设有将运输箱(500)移动动力输入的主动齿轮(208)，主动齿轮(208)一侧设有将动力输出的从动齿轮(209)，主动齿轮(208)与从动齿轮（209）啮合，从动齿轮（209）固定在从动轴（214）上，主动齿轮（208）上设有主动轴（215）上，主动轴（215）与从动轴（214）安装在支撑壳（218）上，从动齿轮(209)一侧设有将转向动力输入的冲击齿条(210)，冲击齿条（210）上设有凹槽（216），凹槽（216）与支撑条（217）滑动配合连接，冲击齿条(210)与从动齿轮(209)啮合，冲击齿条(210)与横杆(211)相抵。
5.根据权利要求4所述的一种活鱼运输缓震装置，其特征在于：所述支撑块(212)为叠加伸缩结构，支撑块(212)伸缩处设有控制支撑块(212)伸缩的螺纹把手(213)。
6.根据权利要求1所述的一种活鱼运输缓震装置，其特征在于：所述运输箱(500)内设有保持运输箱(500)平衡的缓震装置(1)，缓震装置(1)包括沿运输箱（500）升降的缓震结构（102）、通过缓震结构(102)形变复原抵消运输箱（500）振动的避震机构(10)和通过运输箱（500）升降改变缓震结构（102）强度减少运输箱(500)振幅的平衡机构(11)。
7.根据权利要求6所述的一种活鱼运输缓震装置，其特征在于：所述避震机构(10)包括设置在运输箱(500)底部的凹型槽(101)，凹型槽(101)均匀分布在运输箱(500)的底部四周，凹型槽(101)内设有减缓振动幅度的缓震件(100)，缓震件(100)为蜂窝状分布均匀的六边形通孔(103)结构，通孔(103)六边形的内角均为72度，通孔(103)的外侧边长为通孔(103)的内侧边长的两倍及两倍以上，缓震件(100)为弹性材料，缓震件(100)底部设有中直径大于缓震件(100)的外环(104)。
8.根据权利要求6所述的一种活鱼运输缓震装置，其特征在于：所述平衡机构(11)包括设置在缓震件(100)内随运输箱(500)升降的气压支撑杆(105)、联动气压支撑杆（105）与运输箱（500）的连接组件（12）和通过运输箱（500）升降驱动连接组件（12）使气压支撑杆（105）减缓运输箱（500）振幅的动力组件（223）。
9.根据权利要求8所述的一种活鱼运输缓震装置，其特征在于：所述连接组件（12）包括气压支撑杆(105)为中空结构，气压支撑杆(105)一端与凹型槽(101)装卡，气压支撑杆(105)上设有导气管(107)相通的进气孔(106)，导气管(107)一端与储气腔(108)相连，储气腔(108)内中空，储气腔(108)内设有橡胶活塞(109)，橡胶活塞(109)与储气腔(108)侧壁滑动配合连接，橡胶活塞(109)另一端与手杆(110)相连，储气腔(108)底部设有圆孔(111)，手杆(110)与通孔(103)滑动配合连接。
10.根据权利要求8所述的一种活鱼运输缓震装置，其特征在于：所述动力组件（223）包括与手杆(110)相连的连杆(112)，连杆(112)带动手杆(110)前后移动，连杆(112)另一端设有摇杆(113)，摇杆(113)与连杆(112)转动配合连接，摇杆(113)另一端设有圆环(114)，圆环(114)一侧设有将动力输出的输出齿轮(115)，输出齿轮（115）与固定轴（118）固定配合连接，固定轴（118）与支撑架（119）转动配合连接，输出齿轮(115)一侧设有圆轴(116)，圆轴(116)与圆环(114)装卡配合，输出齿轮(115)一侧设有将动力输入的输入齿条(117)，输入齿条(117)与运输箱(500)固定连接，输入齿条(117)与输出齿轮(115)啮合。
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