CN112253673A - 一种水冷式汽车减震器 - Google Patents

一种水冷式汽车减震器 Download PDF

Info

Publication number
CN112253673A
CN112253673A CN202011185575.7A CN202011185575A CN112253673A CN 112253673 A CN112253673 A CN 112253673A CN 202011185575 A CN202011185575 A CN 202011185575A CN 112253673 A CN112253673 A CN 112253673A
Authority
CN
China
Prior art keywords
side wall
fixedly connected
outer side
water tank
water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202011185575.7A
Other languages
English (en)
Inventor
牛启辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202011185575.7A priority Critical patent/CN112253673A/zh
Publication of CN112253673A publication Critical patent/CN112253673A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/005—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a wound spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/007—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a wound spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
    • F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
    • F16F9/19—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein with a single cylinder and of single-tube type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3278—Details for lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/42—Cooling arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种水冷式汽车减震器，包括阻尼壳，活塞杆，所述阻尼壳的外侧壁上固定连接有垫片，所述活塞杆与阻尼壳的内侧壁滑动连接，所述活塞杆贯穿垫片，所述活塞杆的外侧壁上固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的末端与阻尼壳的外侧壁固定连接，所述活塞杆的外侧壁上固定连接有扭杆，所述阻尼壳的外侧壁上固定安装有水箱，所述水箱的顶部固定连接有风箱，所述风箱的内侧壁上转动连接有搅动机构，所述搅动机构的末端依次贯穿风箱的外侧壁与水箱的外侧壁，搅拌叶片转动使得水箱中的水流开始流动，水流流动使得风力对水箱内水流的冷却增加，降低阻尼壳内部与活塞杆的温度，避免减震效果减弱影响驾驶体验。

Description

一种水冷式汽车减震器
技术领域
本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种水冷式汽车减震器。
背景技术
汽车减震，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，汽车避震就是一个减少震动的装置，当弹簧被压缩后，势必会产生一系列的伸张动作，这时候避震器的作用就体现出来了，它的主要作用就是抑制和吸收弹簧的反复运动，使得车身更加趋于平稳与舒适，没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失；
目前：经检索,中国专利号为CN108612799A的发明专利，公开了一种水冷式汽车减震器，包括下壳体和上壳体，所述上壳体的下端外侧与下壳体的内侧下端滑动连接，所述下壳体的内部中间设置有油缸，所述油缸的上端设置有活塞杆，所述活塞杆的上端与上壳体连接，油缸和活塞杆的外侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的外侧设置有可拉伸的弹性防尘罩，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，车辆在颠簸行驶时，为了达到舒适性，减震器也就成为汽车安装中必不可少的零件之一，目前市场上汽车减震器使用最多的是通过气压和液压减震，一般通过减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，来缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性；
但是当汽车的减震器在高速工作的情况下，会产生大量的热量，不能及散发，会降低装置的使用寿命,然而在减震器上下来回工作减震的过程中会使得减震器中的润滑油减少，润滑油降低会使得阻尼器伸缩的阻力增加，极大的降低减震效果，并且水箱中的冷却液无法流动使得冷却液从减震器中吸收的温度无法有效的散发出去，使得冷却效果降低，因此需要一种水冷式汽车减震器。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种水冷式汽车减震器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种水冷式汽车减震器，包括阻尼壳，活塞杆，所述阻尼壳的外侧壁上固定连接有垫片，所述活塞杆与阻尼壳的内侧壁滑动连接，所述活塞杆贯穿垫片，所述活塞杆的外侧壁上固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的末端与阻尼壳的外侧壁固定连接，所述活塞杆的外侧壁上固定连接有扭杆，所述阻尼壳的外侧壁上固定安装有水箱，所述水箱的顶部固定连接有风箱，所述风箱的内侧壁上转动连接有搅动机构，所述搅动机构的末端依次贯穿风箱的外侧壁与水箱的外侧壁，所述阻尼壳的顶部固定安装有润滑油箱，所述润滑油箱的外侧壁上固定连接有进油管，所述水箱的内部开设有固定腔，所述水箱的外侧壁上开设有限位槽，所述限位槽的内侧壁上滑动连接有挤压机构，所述挤压机构与扭杆的外侧壁相抵紧，所述进油管的末端贯穿水箱的外侧壁并延伸至固定腔的内部，所述进油管的末端固连接有进油机构，所述水箱外侧壁上开设有固定槽，所述固定槽的内侧壁上固定连接有喷油管，所述固定槽与固定腔相连通。
优选地，所述叫搅动机构包括转动连接在风箱内侧壁上的转动杆，所述转动杆的外侧壁上固定连接有多个固定叶片，所述风箱的外侧壁上对称开设有进风槽，所述转动杆的末端依次贯穿风箱的外侧壁与水箱的外侧壁并延伸至水箱的内部，所述转动杆的外侧壁上固定连接有多个搅拌叶片。
优选地，所述挤压机构包括滑动连接在限位槽内侧壁上的挤压块，所述挤压块的外侧壁上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的末端与固定腔的内侧壁固定连接，所述挤压块与扭杆的外侧壁相抵紧。
优选地，所述进油机构包括固定连接在进油管末端上的喷油壳，所述喷油壳的外侧壁上固定连接有连接管，所述喷油壳的外侧壁上开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内侧壁上滑动连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有锁定板，所述连接杆的末端固定连接有传动板，所述传动板的材质为轻质泡沫。
优选地，所述挤压块的形状呈直角梯形，所述挤压块的外侧壁上固定连接有限位杆，所述限位杆与固定腔的内侧壁相抵。
优选地，所述挤压块与限位槽之间为密封滑动连接。
优选地，所述喷油管的末端固定连接有喷头。
优选地，所述减震弹簧的材质为弹簧钢。
相比现有技术，本发明的有益效果为：
1、在车辆行驶过程中，为降低车辆受到的颠簸减震弹簧开始的伸缩，当减震弹簧收缩的过程中活塞杆也向下滑动，当减震弹簧收缩到最低点向上弹起时，活塞杆与阻尼壳内部之间的阻力减缓减震弹簧复原反弹时产生的震动，从而对整个车身起到减震作用，随着活塞杆在阻尼壳内部不断的滑动，活塞杆与阻尼壳的内部产生大量的热量，随着热量增加减震效果逐渐降低，通过水箱内部的水流可以对阻尼壳内部的热量进行及时的散热，在行驶过程中，通过车辆行驶过程中，风力对水箱的表面进行散热冷却，并且风力通过进风槽对固定叶片进行吹击，使得固定叶片开始转动，固定叶片转动带动转动杆开始和转动，转动杆转动带动搅拌叶片开始转动，搅拌叶片转动使得水箱中的水流开始流动，水流流动使得风力对水箱内水流的冷却增加，降低阻尼壳内部与活塞杆的温度，避免减震效果减弱影响驾驶体验。
2、在行驶时活塞杆上下移动，活塞杆上下移动带动扭杆上下移动，从而使得扭杆对挤压块产生推动，由于挤压块的形状呈直角梯形，扭杆向下移动带动挤压块向左移动，挤压块向左移动挤压固定腔中的润滑油，将固定腔中的润滑油通过喷油管输送到喷头处，再通过喷头对活塞杆与阻尼壳的连接处进行润滑，避免阻尼壳与活塞杆之间润滑油减少而增加阻尼壳与活塞杆之间滑动时的阻力，进而避免减震效果降低。
3、当活塞杆带动扭杆复位时复位弹簧推动挤压块向外运动，此时固定腔中的润滑油量减少，使得传动板向下移动，传动板向下移动从而将润滑油箱中的润滑油通过进油管进入到喷油壳中，再通过连接管输送到固定腔中，由于传动板的材质为轻质泡沫，密度较低，随着固定腔中的润滑油不断上升使得传动板向上移动进而通过连接杆带动锁定板向上移动，对进油管进行关闭，从而实现了对固定腔内润滑油的自动添加，避免人工添加过于繁琐。
附图说明
图1为本发明提出的一种水冷式汽车减震器的结构示意图；
图2为本发明的A部分放大图；
图3为本发明的B部分放大图；
图4为本发明的C部分放大图；
图5为本发明的D部分放大图；
图6为本发明的俯视图；
图7为本发明的E部分放大图。
图中：1阻尼壳、2水箱、3风箱、4转动杆、5活塞杆、6减震弹簧、7搅拌叶片、8润滑油箱、9喷油管、10进油管、11固定腔、12扭杆、13喷油壳、14连接管、15锁定板、16连接杆、17贯穿槽、18传动板、19垫片、20限位槽、21复位弹簧、22挤压块、23进风槽、24固定叶片、25固定槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-7，一种水冷式汽车减震器，包括阻尼壳1，活塞杆5，阻尼壳1的外侧壁上固定连接有垫片19，活塞杆5与阻尼壳1的内侧壁滑动连接，活塞杆5贯穿垫片19，活塞杆5的外侧壁上固定连接有减震弹簧6，减震弹簧6的材质为弹簧钢，弹簧钢具有优良的综合性能，在规定的范围之内，弹簧钢弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形，使得减震弹簧6可以长期使用需要进行更换，减震弹簧6的末端与阻尼壳1的外侧壁固定连接，活塞杆5的外侧壁上固定连接有扭杆12，阻尼壳1的外侧壁上固定安装有水箱2，水箱2的顶部固定连接有风箱3；
风箱3的内侧壁上转动连接有搅动机构，搅动机构的末端依次贯穿风箱3的外侧壁与水箱2的外侧壁，搅动机构包括转动连接在风箱3内侧壁上的转动杆4，转动杆4的外侧壁上固定连接有多个固定叶片24，风箱3的外侧壁上对称开设有进风槽23，转动杆4的末端依次贯穿风箱3的外侧壁与水箱2的外侧壁并延伸至水箱2的内部，转动杆4的外侧壁上固定连接有多个搅拌叶片7，阻尼壳1的顶部固定安装有润滑油箱8，润滑油箱8的外侧壁上固定连接有进油管10，水箱2的内部开设有固定腔11，水箱2的外侧壁上开设有限位槽20；
限位槽20的内侧壁上滑动连接有挤压机构，挤压机构与扭杆12的外侧壁相抵紧，挤压机构包括滑动连接在限位槽20内侧壁上的挤压块22，挤压块22与限位槽20之间为密封滑动连接，密封滑动连接可以在对润滑油进行挤压的过程中，润滑油不会从限位槽20处溢出，挤压块22的形状呈直角梯形，挤压块22的外侧壁上固定连接有限位杆，限位杆与固定腔11的内侧壁相抵，挤压块22的外侧壁上固定连接有复位弹簧21，复位弹簧21的末端与固定腔11的内侧壁固定连接，挤压块22与扭杆12的外侧壁相抵紧，进油管10的末端贯穿水箱2的外侧壁并延伸至固定腔11的内部；
进油管10的末端固连接有进油机构，进油机构包括固定连接在进油管10末端上的喷油壳13，喷油壳13的外侧壁上固定连接有连接管14，喷油壳13的外侧壁上开设有贯穿槽17，贯穿槽17的内侧壁上滑动连接有连接杆16，连接杆16的上端固定连接有锁定板15，连接杆16的末端固定连接有传动板18，传动板18的材质为轻质泡沫，轻质泡沫质地轻，可以漂浮在润滑油上，通过润滑油对传动板18的浮力可以带动连接杆16和锁定板15向上移动，水箱2外侧壁上开设有固定槽25，固定槽25的内侧壁上固定连接有喷油管9，喷油管9的末端固定连接有喷头，喷头可以将润滑油均匀的喷涂在阻尼壳1与活塞杆5的连接处，固定槽25与固定腔11相连通。
本发明中，在汽车行驶的过程中，当汽车行驶到颠簸的路段时，活塞杆5会向下运动，活塞杆5向下运动压缩减震弹簧6，由于减震弹簧6具有向上的弹力，带动活塞杆5向上运动的时候，活塞杆5与阻尼壳1内部的阻力会减低减震弹簧6向上运动产生的震动，从而实现对汽车的减震效果，行驶过程中活塞杆5不断上下来回滑动，使得活塞杆5与阻尼壳1的内部产生大量的热量，热量无法及时排除会增加降低减震效果，并且降低活塞杆5与阻尼壳1的使用寿命，，通过包裹在阻尼壳1外侧壁上水箱2，水箱2内部的水流可以对阻尼壳1产生的热量进行冷却，并且在行驶过程中通过风对水箱2的外表面进行散热，并且风通过进风槽23对固定叶片24进行吹击，使得固定叶片24带动转动杆4开始转动，转动杆4转动带动搅拌叶片7开始转动，搅拌叶片7转动使得水箱2内部的水流开始流通，从而使得水箱2内部水流的散热效果增加，从而加快对阻尼壳1与活塞杆5的散热，活塞杆5在工作过程中上下运动，活塞杆5带动扭杆12上下运动，扭杆12向下运动的时候与挤压块22相抵紧，由于挤压块22的端部呈直角梯形，使得挤压块22向左运动，挤压块22想醉运动挤压固定腔11内部的润滑油，润滑油通过喷油管9输送到喷嘴处，通过喷嘴对活塞杆5与阻尼壳1滑动连接处进行润滑，避免活塞杆5与阻尼壳1之间的润滑油用完，从而增加活塞杆5与阻尼壳1之间的阻力，进而使得减震效果减弱，当活塞杆5带动扭杆12向上运动时，通过复位弹簧21将挤压块22向右弹出，此时固定腔11中的润滑油下降，从而使得传动板18通过连接杆16带动锁定板15向下移动，锁定板15向下移动将进油管10打开，从而将润滑油箱8中的润滑油通过进油管10输送到喷油壳13中，在通过连接管14排出到固定腔11中，随着固定腔11中的润滑油不断上升，由于传动板18的材质为轻质泡沫，润滑油对传动板18的浮力通过连接杆16带动锁定板15向上移动，从而将进油管10封闭，实现了对固定腔11内部润滑油的自动添加，避免人工定时添加过于繁琐。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种水冷式汽车减震器，包括阻尼壳(1)，活塞杆(5)，其特征在于：所述阻尼壳(1)的外侧壁上固定连接有垫片(19)，所述活塞杆(5)与阻尼壳(1)的内侧壁滑动连接，所述活塞杆(5)贯穿垫片(19)，所述活塞杆(5)的外侧壁上固定连接有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)的末端与阻尼壳(1)的外侧壁固定连接，所述活塞杆(5)的外侧壁上固定连接有扭杆(12)，所述阻尼壳(1)的外侧壁上固定安装有水箱(2)，所述水箱(2)的顶部固定连接有风箱(3)，所述风箱(3)的内侧壁上转动连接有搅动机构，所述搅动机构的末端依次贯穿风箱(3)的外侧壁与水箱(2)的外侧壁，所述阻尼壳(1)的顶部固定安装有润滑油箱(8)，所述润滑油箱(8)的外侧壁上固定连接有进油管(10)，所述水箱(2)的内部开设有固定腔(11)，所述水箱(2)的外侧壁上开设有限位槽(20)，所述限位槽(20)的内侧壁上滑动连接有挤压机构，所述挤压机构与扭杆(12)的外侧壁相抵紧，所述进油管(10)的末端贯穿水箱(2)的外侧壁并延伸至固定腔(11)的内部，所述进油管(10)的末端固连接有进油机构，所述水箱(2)外侧壁上开设有固定槽(25)，所述固定槽(25)的内侧壁上固定连接有喷油管(9)，所述固定槽(25)与固定腔(11)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种水冷式汽车减震器，其特征在于：所述搅动机构包括转动连接在风箱(3)内侧壁上的转动杆(4)，所述转动杆(4)的外侧壁上固定连接有多个固定叶片(24)，所述风箱(3)的外侧壁上对称开设有进风槽(23)，所述转动杆(4)的末端依次贯穿风箱(3)的外侧壁与水箱(2)的外侧壁并延伸至水箱(2)的内部，所述转动杆(4)的外侧壁上固定连接有多个搅拌叶片(7)。
3.根据权利要求1所述的一种水冷式汽车减震器，其特征在于：所述挤压机构包括滑动连接在限位槽(20)内侧壁上的挤压块(22)，所述挤压块(22)的外侧壁上固定连接有复位弹簧(21)，所述复位弹簧(21)的末端与固定腔(11)的内侧壁固定连接，所述挤压块(22)与扭杆(12)的外侧壁相抵紧。
4.根据权利要求1所述的一种水冷式汽车减震器，其特征在于：所述进油机构包括固定连接在进油管(10)末端上的喷油壳(13)，所述喷油壳(13)的外侧壁上固定连接有连接管(14)，所述喷油壳(13)的外侧壁上开设有贯穿槽(17)，所述贯穿槽(17)的内侧壁上滑动连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的上端固定连接有锁定板(15)，所述连接杆(16)的末端固定连接有传动板(18)，所述传动板(18)的材质为轻质泡沫。
5.根据权利要求3所述的一种水冷式汽车减震器，其特征在于：所述挤压块(22)的形状呈直角梯形，所述挤压块(22)的外侧壁上固定连接有限位杆，所述限位杆与固定腔(11)的内侧壁相抵。
6.根据权利要求3所述的一种水冷式汽车减震器，其特征在于：所述挤压块(22)与限位槽(20)之间为密封滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种水冷式汽车减震器，其特征在于：所述喷油管(9)的末端固定连接有喷头。
8.根据权利要求1所述的一种水冷式汽车减震器，其特征在于：所述减震弹簧(6)的材质为弹簧钢。
CN202011185575.7A 2020-10-30 2020-10-30 一种水冷式汽车减震器 Withdrawn CN112253673A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011185575.7A CN112253673A (zh) 2020-10-30 2020-10-30 一种水冷式汽车减震器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011185575.7A CN112253673A (zh) 2020-10-30 2020-10-30 一种水冷式汽车减震器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112253673A true CN112253673A (zh) 2021-01-22

Family

ID=74269073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011185575.7A Withdrawn CN112253673A (zh) 2020-10-30 2020-10-30 一种水冷式汽车减震器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112253673A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113048192A (zh) * 2021-03-02 2021-06-29 中国大唐集团新能源科学技术研究院有限公司 一种分段自带减振阻尼的水平轴风电机组主轴
CN113585148A (zh) * 2021-08-02 2021-11-02 无锡友鹏航空装备科技有限公司 一种超音速轴流发动机吹雪车
CN114060449A (zh) * 2022-01-14 2022-02-18 南通市弘达轨道交通配件有限公司 一种机车用高安全性油压减震器
CN115013474A (zh) * 2022-08-08 2022-09-06 常州市中昊轨道交通科技发展有限公司 一种动车组用长寿命缓冲减震件及其加工方法

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113048192A (zh) * 2021-03-02 2021-06-29 中国大唐集团新能源科学技术研究院有限公司 一种分段自带减振阻尼的水平轴风电机组主轴
CN113585148A (zh) * 2021-08-02 2021-11-02 无锡友鹏航空装备科技有限公司 一种超音速轴流发动机吹雪车
CN114060449A (zh) * 2022-01-14 2022-02-18 南通市弘达轨道交通配件有限公司 一种机车用高安全性油压减震器
CN114060449B (zh) * 2022-01-14 2022-03-18 南通市弘达轨道交通配件有限公司 一种机车用高安全性油压减震器
CN115013474A (zh) * 2022-08-08 2022-09-06 常州市中昊轨道交通科技发展有限公司 一种动车组用长寿命缓冲减震件及其加工方法
CN115013474B (zh) * 2022-08-08 2022-11-04 常州市中昊轨道交通科技发展有限公司 一种动车组用长寿命缓冲减震件及其加工方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112253673A (zh) 一种水冷式汽车减震器
CN112790147B (zh) 一种活鱼运输缓震装置
CN211544639U (zh) 一种高强度新型防浪板
CN109899446B (zh) 一种车辆用减震器
CN112747063B (zh) 一种减振装置、能量转换装置及车辆
CN213360653U (zh) 一种液压缸用缓冲装置
CN115492889A (zh) 一种新型压缩缓冲结构的减震器及车辆
CN214788780U (zh) 水扫车污水箱减震底座
CN209852429U (zh) 一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构
CN111322344A (zh) 一种适用于导向跌落试验的渐变节流式缓冲装置
CN213332179U (zh) 一种稳定型液压缓冲器
CN221973957U (zh) 一种活塞机构的缓冲装置
CN201105936Y (zh) 阻尼摇台
CN215451635U (zh) 一种具有缓冲减震功能的电池钢壳
CN214999026U (zh) 一种高强度汽车减震器阀座
CN214426525U (zh) 一种具有良好换热性能的冷却器
CN116255413B (zh) 一种飞机用组合式减震器
CN112158042B (zh) 一种电动汽车用多重缓冲装置
CN115195929B (zh) 一种具有势能回收功能的高续航山地电动车
CN220151790U (zh) 一种汽车塑料缓冲器
CN217814273U (zh) 一种大型液压缸的减震缓冲装置
CN220956567U (zh) 一种汽车减震器用活塞
CN114908663B (zh) 一种公路桥梁减震降噪装置
CN217029777U (zh) 一种汽车液压减震活塞杆
CN211259453U (zh) 液压缓冲消音减振器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210122