CN112776767A - 一种汽车应急救援爆胎滑板车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车应急救援爆胎滑板车，包括有轮胎导向部分、轮胎支撑部分和轮胎定位部分，在所述轮胎支撑部分的下面安装有脚轮，所述的轮胎定位部分转动安装在轮胎支撑部分的前端，所述轮胎导向部分转动安装在轮胎支撑部分的尾端，将轮胎导向部分和轮胎定位部分均转向爆胎的轮胎，爆胎的轮胎沿着轮胎导向部分转动移动到轮胎支撑部分上，且轮胎导向部分转向轮胎支撑部分，爆胎的轮胎两侧压紧轮胎导向部分和轮胎定位部分。本发明用于将汽车的爆胎拖起，替代爆胎行走，使发生爆胎的汽车能安全行驶到指定地点，设计合理，使用方便，节省时间，结构安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及汽车救援技术领域，尤其涉及一种汽车应急救援爆胎滑板车。
背景技术
在社会不断发展和人们经济收入日渐增加的今天，小汽车已经成为大众的主要代步工具，汽车轮胎用久了或被钉子扎到了，容易发生爆胎的现象，目前，在面对汽车爆胎的解决办法就是换上备用胎或者等待救援车辆的救援，不管哪一种方法，都会浪费很长时间，且浪费人力物力，还会造成道路长时间的拥堵。
发明内容
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车应急救援爆胎滑板车。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车应急救援爆胎滑板车，包括有轮胎导向部分、轮胎支撑部分和轮胎定位部分，在所述轮胎支撑部分的下面安装有脚轮，所述的轮胎定位部分转动安装在轮胎支撑部分的前端，所述轮胎导向部分转动安装在轮胎支撑部分的尾端，将轮胎导向部分和轮胎定位部分均转向爆胎的轮胎，爆胎的轮胎沿着轮胎导向部分转动移动到轮胎支撑部分上，且轮胎导向部分转向轮胎支撑部分，爆胎的轮胎两侧压紧轮胎导向部分和轮胎定位部分。
所述的轮胎支撑部分包括有滑板托架，滑板托架包括有左右侧板，在左右侧板的下端之间连接有底板，所述底板倾斜向下安装，底板中部开有条形槽，在左右侧板的前端和尾端均开有安装孔。
所述的轮胎导向部分包括有轴一和导向块，所述轴一连接在左右侧板的尾端安装孔之间，轴一的两个端部伸出左右侧板，轴一的两个端部分别安装有脚轮，所述的导向块为直角三角形块，在导向块的直角部位开有横向的通孔一，导向块通过通孔一和轴一转动安装在左右侧板尾端之间，导向块的斜边部分为内凹弧形。
安装在所述轴一两端的脚轮为定向脚轮。
所述的轮胎定位部分包括有轴二和定位挡板，所述轴二连接在左右侧板的尾前安装孔之间，所述的定位挡板包括有左右侧挡板和内凹弧形挡板，内凹弧形挡板连接在左右侧挡板的中部，在左右侧挡板的下部开有通孔二，定位挡板通过通孔二与轴二转动安装在左右侧板前端之间，在轴二的中部安装有脚轮。
安装在所述轴二中部的脚轮为定向脚轮。
所述的滑板托架是由高强度钢架制成的。
所述的导向块是由高强度塑料制成的。
所述的定位挡板是由高强度塑料制成的。
在所述的轮胎支撑部分的侧面设有轮胎绑带。
本发明的优点是：本发明用于将汽车的爆胎拖起，替代爆胎行走，使发生爆胎的汽车能安全行驶到指定地点，设计合理，使用方便，节省时间，结构安全可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种汽车应急救援爆胎滑板车，包括有轮胎导向部分1、轮胎支撑部分2和轮胎定位部分3，在所述轮胎支撑部分2的下面安装有脚轮4，所述的轮胎定位部分3转动安装在轮胎支撑部分2的前端，所述轮胎导向部分1转动安装在轮胎支撑部分2的尾端，将轮胎导向部分1和轮胎定位部分3均转向爆胎的轮胎，爆胎的轮胎沿着轮胎导向部分1转动移动到轮胎支撑部分2上，且轮胎导向部分1转向轮胎支撑部分2，爆胎的轮胎两侧压紧轮胎导向部分1和轮胎定位部分3。
所述的轮胎支撑部分2包括有滑板托架，滑板托架包括有左右侧板5，在左右侧板5的下端之间连接有底板6，所述底板6倾斜向下安装，底板6中部开有条形槽7，在左右侧板5的前端和尾端均开有安装孔。
所述的轮胎导向部分1包括有轴一和导向块8，所述轴一连接在左右侧板5的尾端安装孔之间，轴一的两个端部伸出左右侧板5，轴一的两个端部分别安装有脚轮4，所述的导向块8为直角三角形块，在导向块8的直角部位开有横向的通孔一，导向块8通过通孔一和轴一转动安装在左右侧板5尾端之间，导向块8的斜边部分为内凹弧形。
安装在所述轴一两端的脚轮为定向脚轮4-1。
所述的轮胎定位部分3包括有轴二和定位挡板，所述轴二连接在左右侧板5的尾前安装孔之间，所述的定位挡板包括有左右侧挡板9和内凹弧形挡板10，内凹弧形挡板10连接在左右侧挡板9的中部，在左右侧挡板9的下部开有通孔二，定位挡板通过通孔二与轴二转动安装在左右侧板5前端之间，在轴二的中部安装有脚轮4。
安装在所述轴二中部的脚轮为定向脚轮4-2。
所述的滑板托架是由高强度钢架制成的。
所述的导向块8是由高强度塑料制成的。
所述的定位挡板是由高强度塑料制成的。
在所述的轮胎支撑部分2的侧面设有轮胎绑带11。
滑板托架由高强度钢架，保证滑板在承重时的刚性和稳定性。
定位挡板为高强度塑料，起到对爆胎的定位作用。
导向块8材料为高强度塑料，其可绕轴一转动，采用跷跷板原理，装载车轮时，导向块8转动到滑板车的后方，并将滑板车放在车轮前端，汽车向前移动，轮胎压过导向块8时导向板会随之转动，达到对车轮固定的作用。
滑板车前端安装一个定向脚轮4-2，实现滑板车的转向功能；后端安装两个定向脚轮4-1以保证滑板车的稳定性。
当车轮装载到滑板车上时，用轮胎绑带将滑板车与车轮固定，保证汽车行驶过程中的安全。
滑板车的高度正好将爆胎瘪下去的高度补上。
Claims (10)
1.一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：包括有轮胎导向部分、轮胎支撑部分和轮胎定位部分，在所述轮胎支撑部分的下面安装有脚轮，所述的轮胎定位部分转动安装在轮胎支撑部分的前端，所述轮胎导向部分转动安装在轮胎支撑部分的尾端，将轮胎导向部分和轮胎定位部分均转向爆胎的轮胎，爆胎的轮胎沿着轮胎导向部分转动移动到轮胎支撑部分上，且轮胎导向部分转向轮胎支撑部分，爆胎的轮胎两侧压紧轮胎导向部分和轮胎定位部分。
2.根据权利要求1所述的一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：所述的轮胎支撑部分包括有滑板托架，滑板托架包括有左右侧板，在左右侧板的下端之间连接有底板，所述底板倾斜向下安装，底板中部开有条形槽，在左右侧板的前端和尾端均开有安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：所述的轮胎导向部分包括有轴一和导向块，所述轴一连接在左右侧板的尾端安装孔之间，轴一的两个端部伸出左右侧板，轴一的两个端部分别安装有脚轮，所述的导向块为直角三角形块，在导向块的直角部位开有横向的通孔一，导向块通过通孔一和轴一转动安装在左右侧板尾端之间，导向块的斜边部分为内凹弧形。
4.根据权利要求3所述的一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：安装在所述轴一两端的脚轮为定向脚轮。
5.根据权利要求2所述的一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：所述的轮胎定位部分包括有轴二和定位挡板，所述轴二连接在左右侧板的尾前安装孔之间，所述的定位挡板包括有左右侧挡板和内凹弧形挡板，内凹弧形挡板连接在左右侧挡板的中部，在左右侧挡板的下部开有通孔二，定位挡板通过通孔二与轴二转动安装在左右侧板前端之间，在轴二的中部安装有脚轮。
6.根据权利要求5所述的一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：安装在所述轴二中部的脚轮为定向脚轮。
7.根据权利要求2所述的一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：所述的滑板托架是由高强度钢架制成的。
8.根据权利要求3所述的一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：所述的导向块是由高强度塑料制成的。
9.根据权利要求5所述的一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：所述的定位挡板是由高强度塑料制成的。
10.根据权利要求1所述的一种汽车应急救援爆胎滑板车，其特征在于：在所述的轮胎支撑部分的侧面设有轮胎绑带。
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| US4913459A (en) * | 1988-03-22 | 1990-04-03 | Quickwheel Holding, B.V. | Wheel trolley |
| NL9300379A (nl) * | 1993-03-02 | 1994-10-03 | Lipro Int Bv | Wielwagentje en assamenstel voor een dergelijk wielwagentje. |
| US20030021661A1 (en) * | 2001-07-24 | 2003-01-30 | Martin Fluss | Flat tire emergency truck |
| CN208069627U (zh) * | 2018-02-06 | 2018-11-09 | 江苏金美尚车业有限公司 | 一种汽车轮胎爆胎应急小车 |
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