CN208069627U - 一种汽车轮胎爆胎应急小车 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮胎爆胎应急小车，主要由轮胎托架和行走轮组成，所述的行走轮包括安装在轮胎托架两端底部的万向轮和定向轮，轮胎托架在分别万向轮和定向轮的上方形成一个支撑平台，以及在万向轮和定向轮之间形成一个朝下弯曲的弧形槽。本实用新型能够实现快速应急自主救援，操作简单便捷，节省费用。

Description

一种汽车轮胎爆胎应急小车

技术领域

本实用新型涉及一种应急工具，尤其是一种汽车轮胎爆胎应急小车。

背景技术

现阶段，传统汽车，空间较大的汽车均带有备胎，应对车辆行驶中的轮胎破损、爆胎等事件时，一般可以采用更换备胎等方法实现应急救援。

然而，现代汽车的发展往汽车轻量化的要求以及新型新能源汽车微型化的要求发展。目前，市场上新上市的很多传统汽车和新能源汽车均取消了备胎，没有了备胎的汽车当发生爆胎、轮胎破损时，只能选择专业的有偿专业救援，除去高昂的费用外，一般情况下需要花费较长的等待时间。

作为低速电动汽车的生产商，在对新车型的道路试验过程中，由于长期路试，轮胎的破损和爆胎是常见的问题。如果每次选择专业救援，对于路试任务较多的主机厂显然也是不可取的方式。

现有的爆胎助推器，通常是采用平面放置轮胎，导致轮胎的搭接不稳定，同时由于缺少必要的限位、锁定结构，无法牢固、稳定的固定轮胎，导致救援行驶过程中助推器易脱落，存在更大的隐患，再者也存在无法适应各种宽度规格的轮胎固定的局限。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种汽车轮胎爆胎应急小车，该应急小车可实现快速应急自主救援，操作简单便捷，节省费用。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：主要由轮胎托架和行走轮组成，所述的行走轮包括安装在轮胎托架两端底部的万向轮和定向轮，轮胎托架在分别万向轮和定向轮的上方形成一个支撑平台，以及在万向轮和定向轮之间形成一个朝下弯曲的弧形槽。

相比现有技术，本实用新型的一种汽车轮胎爆胎应急小车，利用轮胎托架将爆胎的轮胎或者破损的车轮进行架起，即车轮放置在朝下弯曲的弧形槽内并抵靠在支撑平台上，可实现不用拆卸轮胎直接将破损轮胎的架起，再与万向轮、定向轮配合使用，万向轮位于汽车前进方向的一侧，从而解决了无法行驶的困扰，实现了爆胎汽车的快速应急自主救援；同时又无需呼叫专业的救援服务，节省了费用，也保证了自主救援的便捷型和简单、可操作性，成功解决了无备胎车型及低速电动车生产商新车型在新部件路试过程中车辆爆胎的救援问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的主视图。

图2是图1的俯视图。

图中，1、万向轮，2、轮胎托架，3、限位臂，4、定向轮，5、加强板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

图1和图2示出了本实用新型一个较佳的实施例的结构示意图，图中的一种汽车轮胎爆胎应急小车，主要由轮胎托架2和行走轮组成，所述的行走轮包括安装在轮胎托架2两端底部的万向轮1和定向轮4，万向轮1可以实现车辆的转向，定向轮4可以使车辆及应急车的移动更加稳定；轮胎托架2在分别万向轮1和定向轮4的上方形成一个支撑平台，以及在万向轮1和定向轮4之间形成一个朝下弯曲的弧形槽，弧形槽供车轮牢靠放置，同时支撑平台用于车轮稳固抵靠，共同将爆胎的轮胎或者破损的车轮平稳架起。

在本实施例中，所述的轮胎托架2包括两个支撑板和一对弯板，两个支撑板布置于弯板的两端并连接在一对弯板之间，支撑板和弯板共同围设构成弧形槽，其中为了满足更好的连接强度需要，支撑板与弯板选用钢板，它们的连接方式可以选取焊接，但材质和连接方式不局限于此，只有满足使用需要的选设均可，当然弧形槽的形成结构也不限于由两个支撑板和一对弯板构成，还可以是一体成型的结构，又或者通过其他形状结构模块拼接而成。

作为本实施例的进一步优化设计是，在所述一对弯板之间还设有加强板5，用以增强轮胎托架2的结构强度，加强板5的具体位置和数量根据实际需要选设，例如，所述的加强板5可以为两个，对称安装在弯板靠近支撑板的一侧。同时，在所述轮胎托架2的四周外部(即在弧形槽/弯板的外部)还设置有限位臂3，优选地，所述限位臂3的一端可以通过铰接的方式连接在弧形槽/弯板上，在使用需要时再将限位臂3旋转到所需的位置，当然，限位臂3与轮胎托架2也可以选择焊接的方式连接。借助限位臂3和加强板5将破损的轮胎牢固的固定在应急车上。

更进一步地，还可以在每个限位臂3上安装垂直伸向弧形槽轴线的顶紧螺杆。通过调整顶紧螺杆的伸出长度，实现对轮胎的夹紧和松开，也从而满足不同宽度的轮胎夹紧需要。

当汽车或电动车等车辆的车轮爆胎或者破损时，先用车辆自带的千斤顶，将轮胎破损的一端顶起，然后取出本实用新型的自制应急小车，将应急小车置于破损轮胎下方，再将万向轮1朝向车辆前进的方向，然后慢慢下放千斤顶，继续将轮胎完全放置在轮胎托架2上，最后利用限位臂3将轮胎与应急车限位固定好，同时加强板5同样起到了限位轮胎和加强应急车的结构强度的作用，利用万向轮1和定向轮4共同作用将车辆破损轮胎架起，此时再推动和拖动车辆，即可实现车辆的应急救援，简单、高效、实用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所做出任何简单修改和同等变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎爆胎应急小车，其特征是：主要由轮胎托架(2)和行走轮组成，所述的行走轮包括安装在轮胎托架(2)两端底部的万向轮(1)和定向轮(4)，轮胎托架(2)在分别万向轮(1)和定向轮(4)的上方形成一个支撑平台，以及在万向轮(1)和定向轮(4)之间形成一个朝下弯曲的弧形槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎爆胎应急小车，其特征是：所述的轮胎托架(2)包括两个支撑板和一对弯板，两个支撑板布置于弯板的两端并连接在一对弯板之间，支撑板和弯板共同围设构成弧形槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎爆胎应急小车，其特征是：在所述一对弯板之间还设有加强板(5)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎爆胎应急小车，其特征是：所述的加强板(5)为两个，对称安装在弯板靠近支撑板的一侧。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车轮胎爆胎应急小车，其特征是：在所述弧形槽/弯板的四周外部还设置有限位臂(3)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎爆胎应急小车，其特征是：所述限位臂(3)的一端通过铰接的方式连接在弧形槽/弯板上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎爆胎应急小车，其特征是：在所述限位臂(3)上安装有垂直伸向弧形槽轴线的顶紧螺杆。