CN112776530A - 一种轻量化及降噪铝合金轮圈 - Google Patents

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groove
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plastic
disc surface
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宗绪惠
罗锦荣
范纲衔
何浚愷
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LIUHE LIGHT ALLOY (KUNSHAN) CO Ltd
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LIUHE LIGHT ALLOY (KUNSHAN) CO Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本申请涉及一种轻量化及降噪铝合金轮圈，包括：轮圈盘面；轮辋；塑料制空腔；轮圈盘面和轮辋焊接固定；轮圈盘面的轮胎座靠近轮圈盘面中心一侧设有若干道凹槽，凹槽的纵截面形状为扇形、横截面形状为顶点为弧形的三角形；凹槽内设有塑料制空腔，塑料制空腔的外壁轮廓和凹槽的内壁轮廓相匹配；塑料制空腔内部中空，塑料制空腔的表面具有一个小孔。本发明的有益效果是：利用两片式或多片式的轮圈设计方案，减少铸件本身体积，加快金属冷却速度，进而达成物理性能提升的目标；轮圈盘面部分增加多道加工槽，并在槽体空间加入中空塑料，利用亥姆霍兹共振腔的原理，抑制相应频率的噪音。

Description

一种轻量化及降噪铝合金轮圈
技术领域
本申请属于汽车轮圈技术领域，尤其是涉及一种轻量化及降噪铝合金轮圈。
背景技术
新能源汽车续航里程及车辆行驶噪音，是目前汽车产业面临的主要问题之一，其中续航里程主要关乎到车辆本身重量，更以底盘零件的轻量化为首要目标。而车辆行驶噪音的部分，更因为新能源车没有引擎的关系，造成其他噪音的影响被放大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为解决现有技术中轮胎滚动噪音抑或是滚动时产生的风切声噪音的问题，从而提供一种轻量化及降噪铝合金轮圈。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种轻量化及降噪铝合金轮圈，包括：
轮圈盘面；
轮辋；
塑料制空腔；
所述轮圈盘面和所述轮辋焊接固定；所述轮圈盘面的轮胎座靠近所述轮圈盘面中心一侧设有若干道凹槽，所述凹槽的纵截面形状为扇形、横截面形状为顶点为弧形的三角形；所述凹槽内设有塑料制空腔，所述塑料制空腔的外壁轮廓和所述凹槽的内壁轮廓相匹配；所述塑料制空腔内部中空，所述塑料制空腔的表面具有一个小孔。
优选地，本发明的轻量化及降噪铝合金轮圈，所述轮圈盘面和所述轮辋焊接固定。
优选地，本发明的轻量化及降噪铝合金轮圈，所述凹槽之间绕所述轮圈盘面的中心成旋转对称设置。
优选地，本发明的轻量化及降噪铝合金轮圈，所述小孔位于每个所述塑料制空腔的表面任意位置。
优选地，本发明的轻量化及降噪铝合金轮圈，所述小孔的形状为圆形。
优选地，本发明的轻量化及降噪铝合金轮圈，所述小孔的直径为所述凹槽最大宽度的五分之一到三分之一。
本发明的有益效果是：
利用两片式或多片式的轮圈设计方案，减少铸件本身体积，加快金属冷却速度，进而达成物理性能提升的目标；
轮圈盘面部分增加多道凹槽，并在槽体空间加入中空塑料，利用亥姆霍兹共振腔的原理，抑制相应频率的噪音。
附图说明
下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。
图1是本申请实施例的轻量化及降噪铝合金轮圈结构横截面示意图；
图2是本申请实施例的轻量化及降噪铝合金轮圈结构纵截面示意图。
图中的附图标记为：
1 轮圈盘面
2 轮辋
11 轮胎座
12 凹槽
13 塑料制空腔
131 小孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。
实施例
本实施例提供一种轻量化及降噪铝合金轮圈，如图1、2所示，包括：
轮圈盘面1；
轮辋2；
塑料制空腔13；
所述轮圈盘面1和所述轮辋2焊接固定；所述轮圈盘面1的轮胎座11靠近所述轮圈盘面1中心一侧设有若干道凹槽12，所述凹槽12的纵截面形状为扇形、横截面形状为顶点为弧形的三角形；所述凹槽12内设有塑料制空腔13，所述塑料制空腔13的外壁轮廓和所述凹槽12的内壁轮廓相匹配；所述塑料制空腔13内部中空，所述塑料制空腔13的表面具有一个小孔131。
本实施例的轻量化及降噪铝合金轮圈，整体上采用铝合金材料，实现轻量化，轮圈盘面1加工多道凹槽12，进一步减重；塑料制空腔13重量轻，同时能够产生亥姆霍兹共振腔的的效应，实现了降胎噪的效果。轮圈盘面1和所述轮辋2焊接固定，采用两片式(多片式)利用焊接方式接合，能够在工艺上进行拆分，便于加工所示凹槽12，在工艺上降低难度，增加可操作性。
优选地，本实施例的轻量化及降噪铝合金轮圈，所述轮圈盘面1和所述轮辋2焊接固定。工艺上操作方便，焊缝形成时紧密。
优选地，本实施例的轻量化及降噪铝合金轮圈，所述凹槽12之间绕所述轮圈盘面1的中心成旋转对称设置。对称性好，增强轮圈的平衡。
优选地，本实施例的轻量化及降噪铝合金轮圈，所述小孔131位于每个所述塑料制空腔13的表面任意位置，优选为中点。所述小孔131的形状为圆形。所述小孔131的直径为所述凹槽12最大宽度的五分之一到三分之一。便于使塑料制空腔13产生亥姆霍兹共振腔的效应。
以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种轻量化及降噪铝合金轮圈，其特征在于，包括：
轮圈盘面(1)；
轮辋(2)；
塑料制空腔(13)；
所述轮圈盘面(1)和所述轮辋(2)焊接固定；所述轮圈盘面(1)的轮胎座(11)靠近所述轮圈盘面(1)中心一侧设有若干道凹槽(12)，所述凹槽(12)的纵截面形状为扇形、横截面形状为顶点为弧形的三角形；所述凹槽(12)内设有塑料制空腔(13)，所述塑料制空腔(13)的外壁轮廓和所述凹槽(12)的内壁轮廓相匹配；所述塑料制空腔(13)内部中空，所述塑料制空腔(13)的表面具有一个小孔(131)。
2.根据权利要求1所述的轻量化及降噪铝合金轮圈，其特征在于，所述轮圈盘面(1)和所述轮辋(2)焊接固定。
3.根据权利要求2所述的轻量化及降噪铝合金轮圈，其特征在于，所述凹槽(12)之间绕所述轮圈盘面(1)的中心成旋转对称设置。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轻量化及降噪铝合金轮圈，其特征在于，所述小孔(131)位于每个所述塑料制空腔(13)的表面任意位置。
5.根据权利要求1-3任一项所述的轻量化及降噪铝合金轮圈，其特征在于，所述小孔(131)的形状为圆形。
6.根据权利要求5所述的轻量化及降噪铝合金轮圈，其特征在于，所述小孔(131)的直径为所述凹槽(12)最大宽度的五分之一到三分之一。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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