CN112775291A - 一种汽车端锥壳体及其加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车端锥壳体，先落料加工出圆型料片，再冲压料片向外凸，接着冲压外凸的料片构建多个凸点加工成型，然后将成型料片周边多余的边料切除；之后对成型料片周边进行翻边加工，对成型料片圆型凸点部分冲孔加工，对冲出的孔进行翻孔处理，最后再切除多余的侧边，完成端锥壳体的加工。本发明提供一种汽车端锥壳体及其加工方法能有效的加工出高精度的便于安装的汽车端锥壳体的效果。

Description

一种汽车端锥壳体及其加工方法
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及汽车端锥壳体领域。
背景技术
汽车制造业不断的发展，在汽车制造的过程中需要先生产出若干的汽车零件，然后再进行安装，因此汽车的生产的好坏跟汽车零件的生产具有重要作用；意味着汽车零件的决定汽车的品质，因此在汽车零件的生产中需要对零件进行精细的加工，以此来提高汽车生产的质量。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车端锥壳体及其加工方法能有效的加工出高精度的便于安装的汽车端锥壳体的效果。
技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种汽车端锥壳体，先落料加工出圆型料片，再冲压料片向外凸，接着冲压外凸的料片构建多个凸点加工成型，然后将成型料片周边多余的边料切除；之后对成型料片周边进行翻边加工，对成型料片圆型凸点部分冲孔加工，对冲出的孔进行翻孔处理，最后再切除多余的侧边，完成端锥壳体的加工；增强安装稳固性。
进一步的，所述端锥壳体包括壳体，所述壳体呈蹄型结构；所述壳体一侧向另一侧渐进汇聚凸起；所述凸起汇聚处为圆型；所述圆型直径与壳体底部直径之间形成的夹角为锐角；所述圆型上开设有通孔；所述通孔与壳体内部贯通设置，穿插设置，增加稳固。
进一步的，所述壳体的凸起表面为曲面；所述曲面上设置有凸点结构；所述凸点结构包括上凸区；沿所述曲面上凸方向壳体中部设置上凸区；所述上凸区截面为弧型；所述上凸区与圆型之间形成下凹区，提高紧固贴合程度。
进一步的，所述凸点结构还包括三角型凸点；所述下凹区沿上凸区长度方向的两侧对称设置三角型凸点；所述三角型凸点的凸点截面为三角形，且所述三角型凸点靠近圆型设置，便于嵌设安装，防止侧动。
进一步的，所述凸点结构还包括矩型凸点；所述上凸区远离圆型一侧曲面上设置矩型凸点；所述矩型凸点挨着上凸区设置，提高稳固性。
进一步的，所述圆型的通孔上设置有翻孔；所述翻孔沿圆型上凸方向向上翻起。
进一步的，所述壳体底部边缘环向固设有环边；所述环边边缘与曲面边缘相适应；所述翻边远离壳体一侧边缘上设置有侧边；所述侧边对应于圆型一侧设置；所述侧边呈弧型；能进行限位安装，增强稳固性。
进一步的，第一步：落料加工，对原料进行落料加工，得到圆型的料片；
第二步：预成型加工，通过冲压料片，料片中部外凸，构建预成型的壳体；加工出曲面；
第三步：成型加工，再在预成型的壳体外凸方向上冲压，冲压出多个凸起的部分，完成成型的壳体；加工出圆型和凸点结构；
第四步：切边加工，将成型的壳体周边多余的边料进行切除；
第五步：翻边加工，切除边料的壳体边缘通过翻边模进行翻边加工，形成环边(11)，并且切除时留出来的边料形成侧边；
第六步：冲孔加工，在圆型上进行冲孔加工，加工出通孔；
第七步：翻孔加工，对通孔进行翻孔加工，形成翻孔；
第八步：测切边加工，最后切除掉翻孔、环边和侧边上的边料。
有益效果：本发明能在安装时跟其他部件之间穿插设置，然后进行安装，具有良好稳固性；包括但不限于以下有益效果：
1)通过冲压的方式加工呈壳体结构，并且内部冲压出若干凸点，这样在安装时能保证壳体更多的与其他部件之间相互限位，提高紧密度，提高稳固性；
2)安装时壳体罩盖于其他部件上然后进行稳固安装，并通过通孔进行穿插设置，提高了稳固性，能避免部件之间发生侧动，具有良好的稳定性。
附图说明
附图1为壳体结构图；
附图2为凸点结构图；
附图3为上凸区结构截面图；
附图4为成型模具结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如附图1-4：一种汽车端锥壳体，先落料加工出圆型料片，再冲压料片中部向外凸，接着冲压外凸的料片构建多个凸点加工成型，然后将成型料片周边多余的边料切除；之后对成型料片周边进行翻边加工，对成型料片圆型凸点部分冲孔加工，对冲出的孔进行翻孔处理，最后再切除多余的侧边，完成端锥壳体的加工。经过这样的加工方法加工出来的端锥壳体上具有不规则的贴合安装曲面，并且还具有加工出来的凸点，这样在进行安装时能配合其他部件进行限位安装，提高了安装的稳定性。
所述端锥壳体包括壳体1，所述壳体1呈蹄型结构；所述壳体1一侧向另一侧渐进汇聚凸起2；所述凸起2汇聚处为圆型3；所述圆型3直径与壳体1底部直径之间形成的夹角为锐角；所述圆型3上开设有通孔31；所述通孔31与壳体1内部贯通设置。这样壳体1为内凹的结构，在安装时能够罩盖住其他安装部件，能有效的进行限位，防止部件之间发生移动；能通过圆型3进行卡住限位稳固，并且通过通孔31进行安装，能提高紧密度，增强稳定性。
所述壳体1的凸起表面为曲面4；所述曲面上设置有凸点结构5；所述凸点结构5包括上凸区51；沿所述曲面4上凸方向壳体1中部设置上凸区51；所述上凸区51截面为弧型；所述上凸区51与圆型3之间形成下凹区6。壳体的曲面上设置上凸区51和下凹区6能够很好配合其他部件的表面，这样就形成交错设置安装，能防止发生侧动，这样安装后能保证部件之间不松动。
所述凸点结构5还包括三角型凸点52；所述下凹区6沿上凸区51长度方向的两侧对称设置三角型凸点52；所述三角型凸点52的凸点截面为三角形，且所述三角型凸点52靠近圆型3设置。在安装时其他部件对应卡嵌入三角型凸点52内，这样部件之间就相互限位，能起到很好的固定的作用。
所述凸点结构5还包括矩型凸点53；所述上凸区51远离圆型3一侧曲面4上设置矩型凸点53；所述矩型凸点53挨着上凸区51设置；同样的矩型凸点53可以配合卡紧于其他部件，这样在安装后能保证相互之间紧固贴合，避免松动滑脱。
所述圆型3的通孔31上设置有翻孔32；所述翻孔32沿圆型3上凸方向向上翻起；在安装时，其他部件穿过通孔，然后翻孔32紧贴在其他部件表面，之后进行紧固安装，这样穿插的安装设置，能避免脱开，提高安全。
所述壳体1底部边缘环向固设有环边11；所述环边11边缘与曲面4边缘相适应；所述翻边11远离壳体1一侧边缘上设置有侧边12；所述侧边12对应于圆型3一侧设置；所述侧边12呈弧型。环边11锢套在其他部件上，能进行紧固的贴合，避免松动，并且可以通过侧边来安装贴合其他部件表面，这样能起到防滑脱以及紧固的作用。
加工方法步骤，第一步：落料加工，对原料进行落料加工，得到圆型的料片；
第二步：预成型加工，通过预成型模具A1冲压料片，料片中部外凸，构建预成型的壳体1；加工出曲面4；直接快速冲压而成，操作方便。
第三步：成型加工，通过成型模A2再在预成型的壳体1外凸方向上冲压，冲压出多个凸起的部分，完成成型的壳体1；加工出圆型3和凸点结构5；这样快速冲压出不规则曲面，在安装时能相互贴紧，加强稳固性；
所述预成型模具A1和成型模A2共模组设置；所述下模板A114上设置有多块导向块A25；多块所述导向块A25与压料板A117和卸料板A234之间交错贴紧设置；所述预成型模具A1对料片进行预成型加工为预成型的壳体1；所述成型模A2对预成型的壳体1进行成型加工为成型的壳体。
第四步：切边加工一，将成型的壳体1周边多余的边料进行切除；方便进行翻边加工；保证加工出来的翻边能更贴合于安装时的部件表面。
第五步：翻边加工，切除边料的壳体1边缘通过翻边模进行翻边加工，形成环边11，并且切除时留出来的边料形成侧边12；便于安装时增加贴合面，利于稳固防滑脱。
第六步：冲孔加工，在圆型3上进行冲孔加工，加工出通孔31；安装时其他部件穿过通过，能相互限位，防止发生侧动松动。
第七步：翻孔加工，对通孔31进行翻孔加工，形成翻孔32；便于通过翻孔32进行贴合紧固，提高稳固性。
第八步：切边加工，最后切除掉翻孔32、环边11和侧边12上的边料；减少多余边料对安装时的影响，增加贴合面紧固性，提高稳定性。
以上是本发明的优选实施方案，对于本技术领域普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提的情况下，还可以做出若干改进和润色，这些改进和润色同样视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车端锥壳体，其特征在于：先落料加工出圆型料片，再冲压料片向外凸，接着冲压外凸的料片构建多个凸点加工成型，然后将成型料片周边多余的边料切除；之后对成型料片周边进行翻边加工，对成型料片圆型凸点部分冲孔加工，对冲出的孔进行翻孔处理，最后再切除多余的侧边，完成端锥壳体的加工。
2.根据权利要求1所述的一种汽车端锥壳体，其特征在于：所述端锥壳体包括壳体(1)，所述壳体(1)呈蹄型结构；所述壳体(1)一侧向另一侧渐进汇聚凸起(2)；所述凸起(2)汇聚处为圆型(3)；所述圆型(3)直径与壳体(1)底部直径之间形成的夹角为锐角；所述圆型(3)上开设有通孔(31)；所述通孔(31)与壳体(1)内部贯通设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车端锥壳体，其特征在于：所述壳体(1)的凸起表面为曲面(4)；所述曲面上设置有凸点结构(5)；所述凸点结构(5)包括上凸区(51)；沿所述曲面(4)上凸方向壳体(1)中部设置上凸区(51)；所述上凸区(51)截面为弧型；所述上凸区(51)与圆型(3)之间形成下凹区(6)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车端锥壳体，其特征在于：所述凸点结构(5)还包括三角型凸点(52)；所述下凹区(6)沿上凸区(51)长度方向的两侧对称设置三角型凸点(52)；所述三角型凸点(52)的凸点截面为三角形，且所述三角型凸点(52)靠近圆型(3)设置。
5.根据权利要求3所述的一种汽车端锥壳体，其特征在于：所述凸点结构(5)还包括矩型凸点(53)；所述上凸区(51)远离圆型(3)一侧曲面(4)上设置矩型凸点(53)；所述矩型凸点(53)挨着上凸区(51)设置。
6.根据权利要求2所述的一种汽车端锥壳体，其特征在于：所述圆型(3)的通孔(31)上设置有翻孔(32)；所述翻孔(32)沿圆型(3)上凸方向向上翻起。
7.根据权利要求2所述的一种汽车端锥壳体，其特征在于：所述壳体(1)底部边缘环向固设有环边(11)；所述环边(11)边缘与曲面(4)边缘相适应；所述翻边(11)远离壳体(1)一侧边缘上设置有侧边(12)；所述侧边(12)对应于圆型(3)一侧设置；所述侧边(12)呈弧型。
8.根据权利要求1-7所述的一种汽车端锥壳体的加工方法，其特征在于，第一步：落料加工，对原料进行落料加工，得到圆型料片；
第二步：预成型加工，通过预成型模具(A1)冲压料片，料片中部外凸，构建预成型的壳体(1)；加工出曲面(4)；
第三步：成型加工，通过成型模(A2)再在预成型的壳体(1)外凸方向上冲压，冲压出多个凸起的部分，完成成型的壳体(1)；加工出圆型(3)和凸点结构(5)；
第四步：切边加工，将成型的壳体(1)周边多余的边料进行切除；
第五步：翻边加工，切除边料的壳体(1)边缘通过翻边模进行翻边加工，形成环边(11)，并且切除时留出来的边料形成侧边(12)；
第六步：冲孔加工，在圆型(3)上进行冲孔加工，加工出通孔(31)；
第七步：翻孔加工，对通孔(31)进行翻孔加工，形成翻孔(32)；
第八步：切边加工，最后切除掉翻孔(32)、环边(11)和侧边(12)上的边料。
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