CN112775277B - 一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，包括底座和冲孔气缸，底座上设有放置槽，放置槽的中心设有储液槽，储液槽通过弹性膜封口，储液槽的底部固接有导电板，弹性膜中设有导电网，冲孔气缸上固接有安装筒，安装筒的底部固接有冲孔杆，安装筒的外壁固接有静电发生器，导电板和导电网接电使得电流变液硬化对板材进行支撑，冲孔气缸驱动冲孔杆下降进行冲孔，冲孔杆下降时，其尖端聚集的负电荷使得导电网上的负电荷排开，从而使得冲孔位置的电流变液软化，便于冲孔操作的进行，同时冲孔位置周边的电流变液处于硬化状态，对板材进行支撑，避免冲孔位置的变形。

Description

一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工装置技术领域，具体涉及一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置。

背景技术

汽车的后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，后桥分为整体桥和半桥。

汽车的后桥壳一般由高分子材料制成，其在生产的时候，通常需要进行冲孔的操作，在冲孔的过程中，现有技术中一般通过夹持装置对其进行固定，导致在加工之前和加工之后需要进行夹持装置的夹紧和松弛操作，使得操作比较麻烦，影响加工的效率，同时，在冲孔的时候，冲孔的位置为便于冲孔杆的通过，需要设置为悬空状态，从而导致在加工的过程中，冲孔位置的板材得不到可靠的支撑，容易发生变形和开裂的现象。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，包括底座和冲孔气缸；所述底座的上表面设有左右贯穿的放置槽，放置槽的中心设有储液槽，储液槽的顶部通过弹性膜封口，所述弹性膜中内嵌式固接有导电网，储液槽中还盛装有电流变液，储液槽的底部固接有与导电网正对的导电板，所述导电板和导电网分别与外部电源的正负极电性连接，所述底座的上表面前后对称固接有支撑杆，各所述支撑杆的顶部一体固接有座板，所述座板的中心固接有安装套，所述冲孔气缸固接在安装套中，冲孔气缸设有竖直向下的伸缩杆，所述伸缩杆的底部固接有安装筒，所述安装筒的底部固接有冲孔杆，安装筒的外壁固接有静电发生器，所述静电发生器的负极与冲孔杆的尖端电性连接。

进一步地，所述底座的下表面四角处通过支撑腿固接有吸盘。

进一步地，所述安装筒中固接有永磁体，所述导电板的中心设有通槽，所述通槽中固接有阀筒，所述阀筒的内壁上下对称固接有接电片，阀筒内还同轴转动连接有磁针，磁针的两端固接有相互电性连接的两个电接头，所述磁针通过扭簧转动连接在阀筒内，扭簧具有使磁针保持在水平方向的扭矩，外部电源的正极分别电性连接导电板和其中一个接电片，外部电源的负极分别电性连接导电网和另一个接电片。

进一步地，所述放置槽左右两侧的底座上均固接有滑筒，所述滑筒沿底座的长度方向均匀设有复数个，滑筒靠近底座中心的一侧敞口设置，各所述滑筒中滑动连接有移动盘，所述移动盘远离底座中心的一侧与滑筒的端面板之间固接有夹持弹簧，移动盘靠近底座中心的一侧固接有支杆，前侧各所述支杆的头部和后侧各所述支杆的头部分别固接有夹板。

进一步地，各所述夹板靠近底座中心的一侧沿底座的长度方向均匀固接有摩擦条。

进一步地，所述摩擦条为三棱柱状，且摩擦条为橡胶材料制成。

进一步地，所述储液槽左右两侧的底座上设有纵向的凹槽，所述凹槽中转动连接有助滑辊筒。

进一步地，所述弹性膜的上表面与助滑辊筒的最顶部位于同一水平面内。

本发明的有益效果如下：

1、使用时，将待冲孔的板材移动到放置槽中，将待冲孔的位置与冲孔杆对齐，初始状态时，导电板和导电网通电，此时，电流变液在电场的作用下硬化，从而对冲孔位置的板材进行支撑，避免冲孔位置的变形现象，并且导电网上分布的负电荷还可以对板材进行吸附，避免在冲孔过程中板材的移动现象，使得加工位置精确，然后冲孔气缸工作驱动伸缩杆伸长，从而冲孔杆下降进行冲孔的操作，在此过程中，静电发生器产生的负电荷在冲孔杆的尖端聚集，随着冲孔杆的下降，其尖端聚集的负电荷将电网上的负电荷排开，从而使得冲孔位置软化，便于冲孔操作的进行，在冲孔的过程中，冲孔位置的边缘通过硬化的电流变液进行支撑。

2、在冲孔的过程中，永磁体下降，永磁体对磁针的吸附，从而使得磁针保持竖直状态，从而电接头将两个接电片的电路导通，从而导电板和导电网的电路被接通，进而使得电流变液硬化，可以保证在冲孔操作进行的过程中，电流变液硬化，从而避免不必要的能源浪费。

3、板材放置在放置槽中，没冲孔依次即可驱动板材移动，将下一个加工位置对准冲孔杆的位置，通过助滑导辊的设置，可以便于板材的移动，同时，夹持弹簧将移动盘、支杆和夹板的一体结构向靠近底座中心的方向移动，板材在夹板之间被夹持牢靠，通过摩擦条的设置，可以提高摩擦力，使板材的固定更加牢靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本发明所述一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置的结构示意图；

图2：图1所示A处的局部放大图；

图3：图1所示B处的局部放大图；

图4：图1所示C处的局部放大图；

图5：本发明所述底座的结构示意图；

图6：本发明所述阀筒和导电板的安祖航示意图；

图7：本发明所述阀筒的内部结构示意图；

图8：本发明所述助滑辊筒的结构示意图；

图9：本发明中各电路元件的电路连接示意图。

附图标记如下：

1-底座，2-冲孔气缸，3-放置槽，4-储液槽，5-弹性膜，6-导电网，7-电流变液，8-导电板，9-支撑杆，10-座板，11-安装套，12-伸缩杆，13-安装筒，14-冲孔杆，15-静电发生器，16-支腿，17-吸盘，18-永磁体，19-阀筒，20-接电片，21-磁针，22-电接头，23-滑筒，24-移动盘，25-夹持弹簧，26-支杆，27-夹板，28-摩擦条，29-凹槽，30-助滑辊筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-9所示，一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，包括底座1和冲孔气缸2；底座1的上表面设有左右贯穿的放置槽3，放置槽3的中心设有储液槽4，储液槽4的顶部通过弹性膜5封口，弹性膜5中内嵌式固接有导电网6，储液槽4中还盛装有电流变液7，储液槽4的底部固接有与导电网6正对的导电板8，导电板8和导电网6分别与外部电源的正负极电性连接，底座1的上表面前后对称固接有支撑杆9，各支撑杆9的顶部一体固接有座板10，座板10的中心固接有安装套11，冲孔气缸2固接在安装套11中，冲孔气缸2设有竖直向下的伸缩杆12，伸缩杆12的底部固接有安装筒13，安装筒13的底部固接有冲孔杆14，安装筒13的外壁固接有静电发生器15，静电发生器15的负极与冲孔杆14的尖端电性连接。

优选的，底座1的下表面四角处通过支撑腿16固接有吸盘17。

优选的，安装筒13中固接有永磁体18，导电板8的中心设有通槽，通槽中固接有阀筒19，阀筒19的内壁上下对称固接有接电片20，阀筒19内还同轴转动连接有磁针21，磁针21的两端固接有相互电性连接的两个电接头22，磁针21通过扭簧转动连接在阀筒19内，扭簧具有使磁针21保持在水平方向的扭矩，外部电源的正极分别电性连接导电板8和其中一个接电片20，外部电源的负极分别电性连接导电网6和另一个接电片20。

优选的，放置槽3左右两侧的底座1上均固接有滑筒23，滑筒23沿底座1的长度方向均匀设有复数个，滑筒23靠近底座1中心的一侧敞口设置，各滑筒23中滑动连接有移动盘24，移动盘24远离底座1中心的一侧与滑筒23的端面板之间固接有夹持弹簧25，移动盘24靠近底座1中心的一侧固接有支杆26，前侧各支杆26的头部和后侧各支杆26的头部分别固接有夹板27。

优选的，各夹板27靠近底座1中心的一侧沿底座1的长度方向均匀固接有摩擦条28。

优选的，摩擦条28为三棱柱状，且摩擦条28为橡胶材料制成。

优选的，储液槽4左右两侧的底座1上设有纵向的凹槽29，凹槽29中转动连接有助滑辊筒30。

优选的，弹性膜5的上表面与助滑辊筒30的最顶部位于同一水平面内。

本发明的一个具体实施方式为：

使用时，将待冲孔的板材移动到放置槽3中，将待冲孔的位置与冲孔杆14对齐，初始状态时，导电板8和导电网6通电，此时，电流变液7在电场的作用下硬化，从而对冲孔位置的板材进行支撑，避免冲孔位置的变形现象，并且导电网6上分布的负电荷还可以对板材进行吸附，避免在冲孔过程中板材的移动现象，使得加工位置精确，然后冲孔气缸2工作驱动伸缩杆12伸长，从而冲孔杆14下降进行冲孔的操作，在此过程中，静电发生器15产生的负电荷在冲孔杆14的尖端聚集，随着冲孔杆14的下降，其尖端聚集的负电荷将电网上的负电荷排开，从而使得冲孔位置软化，便于冲孔操作的进行，在冲孔的过程中，冲孔位置的边缘通过硬化的电流变液7进行支撑。

在冲孔的过程中，永磁体18下降，永磁体18对磁针21的吸附，从而使得磁针21保持竖直状态，从而电接头22将两个接电片20的电路导通，从而导电板8和导电网6的电路被接通，进而使得电流变液7硬化，可以保证在冲孔操作进行的过程中，电流变液7硬化，从而避免不必要的能源浪费。

板材放置在放置槽3中，没冲孔依次即可驱动板材移动，将下一个加工位置对准冲孔杆14的位置，通过助滑导辊的设置，可以便于板材的移动，同时，夹持弹簧25将移动盘24、支杆26和夹板27的一体结构向靠近底座1中心的方向移动，板材在夹板27之间被夹持牢靠，通过摩擦条28的设置，可以提高摩擦力，使板材的固定更加牢靠。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，其特征在于：包括底座和冲孔气缸；所述底座的上表面设有左右贯穿的放置槽，放置槽的中心设有储液槽，储液槽的顶部通过弹性膜封口，所述弹性膜中内嵌式固接有导电网，储液槽中还盛装有电流变液，储液槽的底部固接有与导电网正对的导电板，所述导电板和导电网分别与外部电源的正负极电性连接，所述底座的上表面前后对称固接有支撑杆，各所述支撑杆的顶部一体固接有座板，所述座板的中心固接有安装套，所述冲孔气缸固接在安装套中，冲孔气缸设有竖直向下的伸缩杆，所述伸缩杆的底部固接有安装筒，所述安装筒的底部固接有冲孔杆，安装筒的外壁固接有静电发生器，所述静电发生器的负极与冲孔杆的尖端电性连接；所述安装筒中固接有永磁体，所述导电板的中心设有通槽，所述通槽中固接有阀筒，所述阀筒的内壁上下对称固接有接电片，阀筒内还同轴转动连接有磁针，磁针的两端固接有相互电性连接的两个电接头，所述磁针通过扭簧转动连接在阀筒内，扭簧具有使磁针保持在水平方向的扭矩，外部电源的正极分别电性连接导电板和其中一个接电片，外部电源的负极分别电性连接导电网和另一个接电片。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，其特征在于：所述底座的下表面四角处通过支撑腿固接有吸盘。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，其特征在于：所述放置槽左右两侧的底座上均固接有滑筒，所述滑筒沿底座的长度方向均匀设有复数个，滑筒靠近底座中心的一侧敞口设置，各所述滑筒中滑动连接有移动盘，所述移动盘远离底座中心的一侧与滑筒的端面板之间固接有夹持弹簧，移动盘靠近底座中心的一侧固接有支杆，前侧各所述支杆的头部和后侧各所述支杆的头部分别固接有夹板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，其特征在于：各所述夹板靠近底座中心的一侧沿底座的长度方向均匀固接有摩擦条。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，其特征在于：所述摩擦条为三棱柱状，且摩擦条为橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，其特征在于：所述储液槽左右两侧的底座上设有纵向的凹槽，所述凹槽中转动连接有助滑辊筒。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后桥壳生产用高分子板材冲孔装置，其特征在于：所述弹性膜的上表面与助滑辊筒的最顶部位于同一水平面内。

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