CN112762086A - 传动轴结构 - Google Patents

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马宗宇
余红波
陈满
丘伟平
房世龙
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Longgong Shanghai Precision Hydraulic Components Co ltd
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Longgong Shanghai Precision Hydraulic Components Co ltd
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    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F16C3/023—Shafts; Axles made of several parts, e.g. by welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
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Abstract

本发明公开了一种传动轴结构，其特征在于，包括从上至下依次连接的第一柱体、第二柱体、外花键、第三柱体及齿轮，第二柱体一端与第一柱体的连接处形成平台，外花键与第三柱体连接处设有法兰。本发明的零件加工方便、安装简单，其将传动轴、花键套、太阳轮等多个零件构成的常用的、复杂的传动结构，改为采用一体式传动轴进行传动的方式来连接行走马达与减速机，结构简单，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了传动轴性能稳定工作。

Description

传动轴结构
技术领域
本发明涉及一种传动轴结构，属于液压马达减速机传动技术领域。
背景技术
传动轴是液压马达及减速机中一个重要的组成部分，其主要作用是连接马达与减速机，并通过传动轴上齿轮与花键，来调整马达与减速机转速，以满足足够输出扭矩。目前液压马达及减速机连接结构中，连接结构一般由多个零件进行连接，结构复杂、相互连接的零件加工精度及工艺性要求较高，零件繁多，成本较高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：如何简化液压马达和减速机之间的连接结构，减少零件数量，降低成本。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种传动轴结构，其特征在于，包括从上至下依次连接的第一柱体、第二柱体、外花键、第三柱体及齿轮，第二柱体一端与第一柱体的连接处形成平台，外花键与第三柱体连接处设有法兰。
优选地，所述的第一柱体一端靠近平台的位置设有第一退刀槽。
优选地，所述的第一退刀槽与平台的一侧紧贴连接。
优选地，所述的第三柱体一端靠近法兰的位置设有第二退刀槽。
优选地，所述的第二退刀槽与法兰的一侧紧贴连接。
优选地，所述的第一柱体最大外径小于第二柱体的最大外径，第二柱体的最大外径小于第三柱体的最大外径。
优选地，所述的第一柱体和第二柱体的同一侧均设有倒角结构。
优选地，所述的外花键与缸体的内花键相匹配；齿轮与一级行星总成相匹配。
优选地，所述的第一柱体和第二柱体均为均匀的柱状结构；第三柱体上靠近齿轮的部分为外径逐渐减小的台阶状结构。
优选地，所述的第三柱体上靠近齿轮的部分与骨架之间形成油封。
本发明的零件加工方便、安装简单，其将传动轴、花键套、太阳轮等多个零件构成的常用的、复杂的传动结构，改为采用一体式传动轴进行传动的方式来连接行走马达与减速机，结构简单，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了传动轴性能稳定工作。
附图说明
图1为一种传动轴结构的示意图。
具体实施方式
为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本发明提供了一种传动轴结构，如图1所示，其包括从上至下依次同轴连接的第一柱体1、第二柱体4、外花键5、第三柱体8以及齿轮9，第二柱体4一端与第一柱体1的连接处形成平台3，第一柱体1一端外侧靠近平台3的位置设有绕第一柱体1圆周一圈的第一退刀槽2，外花键5与第三柱体8的连接处设有法兰6，第三柱体8一端外侧靠近法兰6的位置设有绕第三柱体8圆周一圈的第二退刀槽7，第三柱体8另一端连接齿轮9。
第一柱体1最大外径小于第二柱体4的最大外径，第二柱体4的最大外径小于第三柱体8的最大外径。第一柱体1和第二柱体4的同一侧均设有倒角结构。
外花键5与缸体的内花键相匹配；齿轮9与一级行星总成相匹配；第一柱体1和第二柱体4均为均匀的柱状结构；第三柱体8的下半部分(即第三柱体8上靠近齿轮9的部分)为外径逐渐减小的台阶状结构；相邻两个台阶之间通过相应的凸台结构进行过渡连接；第三柱体8的下半部分与骨架之间形成油封。
本实施例中，第一退刀槽2与平台3的一侧紧贴连接；第二退刀槽7与法兰6的一侧紧贴连接。
本发明在使用时，外花键5与缸体内花键连接，齿轮9与一级行星总成连接，第一柱体1通过轴承固定在马达盖上，第三柱体8上半部分通过轴承固定在马达座上，同时第三柱体8下半部分安装骨架油封防泄漏。
当行走马达中通入液压油时，缸体转动，通过内花键带动外花键5转动，带动齿轮9转动，进而通过齿轮9传动，带动减速机转动。

Claims (10)

1.一种传动轴结构，其特征在于，包括从上至下依次连接的第一柱体(1)、第二柱体(4)、外花键(5)、第三柱体(8)及齿轮(9)，第二柱体(4)一端与第一柱体(1)的连接处形成平台(3)，外花键(5)与第三柱体(8)连接处设有法兰(6)。
2.如权利要求1所述的一种传动轴结构，其特征在于，所述的第一柱体(1)一端靠近平台(3)的位置设有第一退刀槽(2)。
3.如权利要求2所述的一种传动轴结构，其特征在于，所述的第一退刀槽(2)与平台(3)的一侧紧贴连接。
4.如权利要求1所述的一种传动轴结构，其特征在于，所述的第三柱体(8)一端靠近法兰(6)的位置设有第二退刀槽(7)。
5.如权利要求4所述的一种传动轴结构，其特征在于，所述的第二退刀槽(7)与法兰(6)的一侧紧贴连接。
6.如权利要求1所述的一种传动轴结构，其特征在于，所述的第一柱体(1)最大外径小于第二柱体(4)的最大外径，第二柱体(4)的最大外径小于第三柱体(8)的最大外径。
7.如权利要求1所述的一种传动轴结构，其特征在于，所述的第一柱体(1)和第二柱体(4)的同一侧均设有倒角结构。
8.如权利要求1所述的一种传动轴结构，其特征在于，所述的外花键(5)与缸体的内花键相匹配；齿轮(9)与一级行星总成相匹配。
9.如权利要求1所述的一种传动轴结构，其特征在于，所述的第一柱体(1)和第二柱体(4)均为均匀的柱状结构；第三柱体(8)上靠近齿轮(9)的部分为外径逐渐减小的台阶状结构。
10.如权利要求1或9所述的一种传动轴结构，其特征在于，所述的第三柱体(8)上靠近齿轮(9)的部分与骨架之间形成油封。
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