CN112744078A - 低压平板车的换轨取电装置以及系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电源技术领域，涉及一种低压平板车的换轨取电装置。包括平板车本体、导柱套、活动导柱、第一磨电块以及第二磨电块。导柱套包括套筒本体、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别连接在套筒本体的两侧。活动导柱一端弹性连接在套筒本体内，另一端伸出于套筒本体。第一磨电块弹性连接于第一连接部，且可转动地连接于活动导柱。第二磨电块弹性连接于第二连接部，且可转动地连接于活动导柱。通过设置第一磨电块和第二磨电块，使得该低压平板车的换轨取电装置能够应用于凸凹不平的导电轨道或通过旋转台变换轨道时两条不相连接的导电轨道上，保证取电效果。

Description

低压平板车的换轨取电装置以及系统

技术领域

本申请涉及电源技术领域，具体而言，涉及一种低压平板车的换轨取电装置以及系统。

背景技术

目前大多数车间设置有低压取电平板车，采用低压取电平板车进行物资转运。在车间内通常设置有多个导电轨道，低压取电平板车向不同方向运输时，需要进行转换轨道。转换轨道一般通过旋转平台实现。

取电装置是低压轨道供电式电动平板车的核心部分，它通过取电磨块将低压电馈送给车体上的升压变压器，再由升压变压器将低电压升至额定电压后供给平板车的驱动电机。所以在轧钢企业厂区内一般都配备低压取电的平板车，主要是方便用于跨车间转运物质。

目前现有的取电装置主要由导框、导柱、绝缘板和磨电块组成，且导柱与导电钢轨成直角设置，这种取电装置存在的缺点是：当导电轨上有异物、导轨接口，或因变形、磨损等原因导致导电轨表面凹凸不平时，容易造成磨电块取电不良或与钢轨发生碰撞的故障，更何况旋转平台上布置的导电钢轨都采用胶皮绝缘的方式设置，所以旋转平台上的导电钢轨与地面导电钢轨面更容易出现高低不平的现象，极易发生上述问题，严重时造成导框或导柱严重变形，甚至导致取电装置损坏或报废，大大降低了取电装置的运行可靠性，直接影响生产运行。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种低压平板车的换轨取电装置以及系统，其结构简单、紧凑，能够保证平板车在凸凹不平的导电轨道或通过旋转台变换轨道时正常运行。

第一方面，本申请提供一种低压平板车的换轨取电装置，包括：

平板车本体；

导柱套，安装在平板车本体的底部；导柱套包括套筒本体、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别连接在套筒本体的两侧；

活动导柱，活动导柱一端弹性连接在套筒本体内，另一端伸出于套筒本体；

第一磨电块，第一磨电块弹性连接于第一连接部，且可转动地连接于活动导柱；以及

第二磨电块，第二磨电块弹性连接于第二连接部，且可转动地连接于活动导柱。

在本申请的其他实施例中，上述第一磨电块通过第一弹性组件弹性连接于第一连接部；

第一弹性组件包括第一弹性件、第一导向套以及第一定位导柱；第一弹性件设置在第一导向套内，第一定位导柱一端抵接于第一弹性件，另一端连接于第一磨电块。

在本申请的其他实施例中，上述第二磨电块通过第二弹性组件弹性连接于第二连接部；

第二弹性组件包括第二弹性件、第二导向套以及第二定位导柱；第二弹性件设置在第二导向套内，第二定位导柱一端抵接于第二弹性件，另一端连接于第二磨电块。

在本申请的其他实施例中，上述低压平板车的换轨取电装置包括：

第三弹性件，第三弹性件设置在套筒本体内；

活动导柱具有第一端和相对的第二端，第一端抵接于第三弹性件，第二端连接于第一磨电块和第二磨电块。

在本申请的其他实施例中，上述活动导柱通过转动组件连接于第一磨电块和第二磨电块；

转动组件包括：第一转动轴、第二转动轴、第一支座以及第二支座；

第一支座设置在第一磨电块上；第二支座设置在第二取电模块上；

第一转动轴连接于活动导柱和第一支座；第二转动轴连接于活动导柱和第二支座。

在本申请的其他实施例中，上述活动导柱上设置有连接件，第一转动轴和第二转动轴连接于连接件。

在本申请的其他实施例中，上述套筒本体内设置有定位件，活动导柱上设置有限位槽，定位件可活动地设置在限位槽内。

在本申请的其他实施例中，上述低压平板车的换轨取电装置包括固定支座，导柱套连接于固定支座，固定支座连接于平板车本体。

在本申请的其他实施例中，上述第一磨电块和第二磨电块均具有用于接触轨道的接触平面；接触平面的边缘具有坡面。

第二方面，本申请提供一种低压平板车的换轨取电系统，包括前述任一项的低压平板车的换轨取电装置。

本申请的有益效果包括：

通过设置第一磨电块和第二磨电块，使得该低压平板车的换轨取电装置能够应用于凸凹不平的导电轨道或通过旋转台变换轨道时两条不相连接的导电轨道上，保证取电效果。两条不相连接的导电轨道在承受重物时会发生高低不平的现象，通过设置第一磨电块和第二磨电块能够避免出现碰撞或取不到电源的情况发生。当平板车本体由低轨向高轨前行时，前面的第一磨电块在弹性作用力下沿着导电轨道斜端面滑行和抬升，避免了第一磨电块直接撞出导电轨道端面造成损坏故障的发生，后面的第二磨电块在弹性作用力和自重作用下始终将第二磨电块牢牢的压在另一条导电轨道面上保持电源通电；当前面的第一磨电块滑行脱离导电轨道接口时，第一磨电块在弹性作用力下和自重作用下牢牢压在通过的导电轨道面上保持电源通电，直至后面的第二磨电块滑到同一条导电轨道上为止；同样，当平板车本体由高轨向低轨前行时，前面的第一磨电块通过低轨上时，第一磨电块又在弹性作用力和自重作用下牢牢压在通过的导电轨道面上保持电源通电。相对于现有技术中的一块磨电块的方案，本申请方案有效避免了出现磨电块悬空而取不到电源的现象发生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的低压平板车的换轨取电系统的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的低压平板车的换轨取电装置的第一视角的结构示意图(图1中K处结构)；

图3为本申请实施例提供的低压平板车的换轨取电装置的第二视角的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的低压平板车的换轨取电装置的第三视角的结构示意图。

图标：10-低压平板车的换轨取电系统；11a-地面导电轨道；11b-地面导电轨道；12-旋转平台；12b-导电轨道；100-低压平板车的换轨取电装置；101-固定支座；110-平板车本体；120-导柱套；121-套筒本体；122-第一连接部；123-第二连接部；130-活动导柱；131-第一端；132-第二端；140-第一磨电块；141-第一弹性组件；1411-第一弹性件；1412-第一导向套；1413-第一定位导柱；142-接触平面；143-坡面；150-第二磨电块；151-第二弹性组件；1511-第二弹性件；1512-第二导向套；1513-第二定位导柱；160-定位件；170-限位槽；180-第三弹性件；190-转动组件；191-第一转动轴；192-第二转动轴；193-第一支座；194-第二支座；195-连接件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参照图1，本申请提供一种低压平板车的换轨取电系统10。

该换轨取电系统10包括低压平板车的换轨取电装置100以及旋转平台12。

该换轨取电系统10运行时，低压平板车的换轨取电装置100从地面导电轨道11a驶向旋转平台12的导电轨道12b后，通过旋转平台12使其上的导电轨道12b与另一侧的地面导电轨道11b对接后，再将低压平板车的换轨取电装置100从旋转平台12上通过地面导电轨道11b取电，并沿地面导电轨道11b方向行驶。示例性地，图1中低压平板车的换轨取电装置100沿Z方向行驶，经过旋转平台12沿S方向转换后，换轨取电装置100沿H方向行驶。

由于低压平板车的换轨取电装置100需要旋转平台12自身的导电轨道12b运行到地面导电轨道11a或者地面导电轨道11b。而旋转平台12自身的导电轨道12b与地面导电轨道11a或者地面导电轨道11b均是不相连接的。这就导致低压平板车的换轨取电装置100需要在不相连接的轨道上运行。这种不相连接的轨道在承受重物时会发生高低不平的现象，尤其是旋转平台12在负载时容易下沉，其上的导电轨道12b与地面导电轨道11a或者地面导电轨道11b产生10毫米以上高度差。

请参阅图2～图4，本申请实施方式提供了一种低压平板车的换轨取电装置100。该装置能够通过两个取电磨块，即使在换轨时出现高低不平也能够确保有效取电。该装置也适用于一条轨道，但是轨道本身凹凸不平或者存在杂物导致凹凸不平情况下，确保取电效果。

进一步地，该装置包括：平板车本体110、导柱套120、活动导柱130、第一磨电块140以及第二磨电块150。

进一步地，导柱套120安装在平板车本体110的底部；导柱套120包括套筒本体121、第一连接部122和第二连接部123，第一连接部122和第二连接部123分别连接在套筒本体121的两侧。

进一步地，在本申请一些实施方式中，上述的套筒本体121为圆筒状。

在图示的实施例中，上述的套筒本体121是由钢管制成的一个空芯管套。

进一步地，在一些实施方式中，上述的第一连接部122和第二连接部123为平板状，在套筒本体121两侧向相互远离的方向延伸。

进一步地，活动导柱130一端弹性连接在套筒本体121内，另一端伸出于套筒本体121。

通过设置活动导柱130能够在平板车运行的过程中，驱动第一磨电块140和第二磨电块150与导电轨接触，从而在板车运行前进时，使得第一磨电块140和第二磨电块150沿导电轨滑动。

进一步地，在本申请一些实施方式中，上述的活动导柱130由钢质圆棒制成。

进一步地，上述的套筒本体121内设置有定位件160，活动导柱130上设置有限位槽170，定位件160可活动地设置在限位槽170内。

进一步可选地，上述的定位件160设置在套筒本体121的管壁上。进一步可选地，上述的定位件160为螺栓等连接件构成。进一步可选地，上述的限位槽170为长圆孔，长圆孔的长度方向沿套筒本体121的轴向设置。上述的定位件160能够沿长圆孔的长度方向移动，从而在套筒本体121的轴向产生一定的位移，从而能够使得第一磨电块140和第二磨电块150沿轴向产生一定的位移，进而带动平板车本体110在轴向产生位移，从而能够使得平板车本体110从一个轨道运行到另一个轨道上，尤其是高低不同的两个轨道的切换。

进一步地，通过设置上述的限位槽170，能够对活动导柱130的运动位置进行限制，从而使其在预设的范围内进行移动。

进一步地，低压平板车的换轨取电装置100包括：第三弹性件180，第三弹性件180设置在套筒本体121内。

进一步地，活动导柱130具有第一端131和相对的第二端132，第一端131抵接于第三弹性件180，第二端132连接于第一磨电块140和第二磨电块150。

通过设置上述的第三弹性件180，能够作为活动导柱130的驱动件，对活动导柱130产生弹性力，进而将连接在活动导柱130上的第一磨电块140和第二磨电块150牢牢地压在导电轨道上。

进一步地，上述的第三弹性件180选择弹簧，弹簧的一端连接于套筒本体121管壁，一端与活动导柱130抵接，从而能够对活动导柱130产生弹性压力，驱动活动导柱130产生位移，进而将连接在活动导柱130上的第一磨电块140和第二磨电块150牢牢地压在导电轨道上。

进一步地，低压平板车的换轨取电装置100包括固定支座101，导柱套120连接于固定支座101，固定支座101连接于平板车本体110。

通过采用固定支座101将导柱套120连接于平板车本体110，使得导柱套120与平板车本体110连接稳固。

进一步地，在本申请一些实施方式中，上述的固定支座101由钢板制成。

进一步地，在图示的实施例中，上述的固定支座101采用螺栓等连接件连接于平板车本体110和导柱套120。

在本申请其他可选的实施方式中，上述的固定支座101可以通过其他的方式连接于平板车本体110和导柱套120，例如通过焊接等方式。

参照图2，进一步地，在图示的实施例中，上述的平板车本体110为平板状。在该平板状的平板车本体110的底部设置有上述的固定支座101，固定支座101通过焊接的方式连接在平板车本体110的底部。在固定支座101上安装有螺栓，通过螺栓将导柱套120安装在固定支座101上，从而实现平板车本体110和导柱套120的连接。进一步地，上述的导柱套120安装的平板车本体110的中心位置，导柱套120的套筒本体121的封闭端连接于固定支座101。套筒本体121的开口端朝下，第三弹性件180设置在套筒本体121内连接于封闭端的内壁，活动导柱130的第一端131伸入到套筒本体121内，且抵接第三弹性件180的自由端，从而压缩第三弹性件180产生弹性力。活动导柱130的第二端132伸出套筒本体121，用于同时与第一磨电块140和第二磨电块150连接。在套筒本体121的两侧向平板车本体110的两侧边缘延伸出第一连接部122和第二连接部123，用于分别一一对应地连接第一磨电块140和第二磨电块150。如此，使得活动导柱130能够同时驱动第一磨电块140和第二磨电块150。

进一步地，第一磨电块140弹性连接于第一连接部122，且可转动地连接于活动导柱130。

进一步地，第二磨电块150弹性连接于第二连接部123，且可转动地连接于活动导柱130。

通过设置第一磨电块140和第二磨电块150，使得该低压平板车的换轨取电装置100能够应用于两条不相连接的导电轨道上，两条不相连接的导电轨道在承受重物时会发生高低不平的现象，通过设置第一磨电块140和第二磨电块150能够避免出现碰撞或取不到电源的情况发生。

图示的实施例中，第一磨电块140和第二磨电块150均为一个。需要说明的是，在本申请其他可选的实施方式中，上述的第一磨电块140和第二磨电块150的数量也可以分别是多个。

进一步地，活动导柱130通过转动组件190连接于第一磨电块140和第二磨电块150。

通过使活动导柱130通过转动组件190连接于第一磨电块140和第二磨电块150，能够在低压平板车的换轨取电装置100运行过程中，第一磨电块140和第二磨电块150遇到凹凸不同的运行环境(例如轨道上有杂物，或者轨道本身高低不平)时，第一磨电块140和第二磨电块150能够绕转动组件190转动，避免杂物或者凹凸不平处对第一磨电块140和第二磨电块150的刚性冲击，从而能够减小对第一磨电块140和第二磨电块150的磨损。

进一步地，上述的转动组件190包括：第一转动轴191、第二转动轴192、第一支座193以及第二支座194。

进一步地，第一支座193设置在第一磨电块140上；第二支座194设置在第二磨电块150上；

进一步地，第一转动轴191连接于活动导柱130和第一支座193；第二转动轴192连接于活动导柱130和第二支座194。

进一步地，活动导柱130上设置有连接件195，第一转动轴191和第二转动轴192连接于连接件195。

在图示的实施例中，上述的连接件195为板状，在该连接板上设置有两个通孔，在两个通孔内分别设置第一转动轴191和第二转动轴192。上述的第一转动轴191和第二转动轴192为销轴。进一步地，上述的第一支座193和第二支座194底端一一对应地连接在第一磨电块140和第二磨电块150上，上端分别开设有通孔，第一转动轴191和第二转动轴192一一对应地连接在两个通孔内，并穿过连接件195上的通孔，将活动导柱130和第一磨电块140和第二磨电块150连接在一起，从而使得第一磨电块140和第二磨电块150分别能够绕第一转动轴191和第二转动轴192转动。

进一步地，第一磨电块140通过第一弹性组件141弹性连接于第一连接部122。

第一弹性组件141包括第一弹性件1411、第一导向套1412以及第一定位导柱1413；第一弹性件1411设置在第一导向套1412内，第一定位导柱1413一端抵接于第一弹性件1411，另一端连接于第一磨电块140。

通过设置第一弹性组件141，能够在第一磨电块140运行的过程中起到缓冲的作用，同时对第一磨电块140产生弹性作用力，使得第一磨电块140牢固地压紧在导电轨道上。

在图示的实施例中，第一导向套1412通过螺栓等连接件连接在第一连接部122的底部。在第一导向套1412的封端端，其两侧分别设置有一定距离的连接耳，在该连接耳上设置有孔，螺栓安装在两侧的孔内，从而在第一导向套1412两侧将第一导向套1412稳固地连接在第一连接部122的底部。第一导向套1412的开口端朝下，第一弹性件1411设置在其内部，且连接在第一导向套1412顶端内壁，第一定位导柱1413一端伸入到第一导向套1412内抵接于第一弹性件1411，另一端伸出于第一导向套1412连接于第一磨电块140。进一步地，在第一导向套1412的底端设置有连接板，通过螺栓等连接件将连接板连接在第一磨电块140。进一步地，在连接板上设置有导电螺栓，用于连接导线。

进一步地，第二磨电块150通过第二弹性组件151弹性连接于第二连接部123。

第二弹性组件151包括第二弹性件1511、第二导向套1512以及第二定位导柱1513；第二弹性件1511设置在第二导向套1512内，第二定位导柱1513一端抵接于第二弹性件1511，另一端连接于第二磨电块150。

通过设置第二弹性组件151，能够在第二磨电块150运行的过程中起到缓冲的作用，同时对第二磨电块150产生弹性作用力，使得第二磨电块150牢固地压紧在导电轨道上。

在图示的实施例中，第二导向套1512通过螺栓等连接件连接在第二连接部123的底部。在第二导向套1512的封端端，其两侧分别设置有一定距离的连接耳，在该连接耳上设置有孔，螺栓安装在两侧的孔内，从而在第二导向套1512两侧将第二导向套1512稳固地连接在第二连接部123的底部。第二导向套1512的开口端朝下，第二弹性件1511设置在其内部，且连接在第二导向套1512顶端内壁，第二定位导柱1513一端伸入到第二导向套1512内抵接于第二弹性件1511，另一端伸出于第二导向套1512连接于第二磨电块150。进一步地，在第二导向套1512的底端设置有连接板，通过螺栓等连接件将连接板连接在第二磨电块150。进一步地，在连接板上设置有导电螺栓，用于连接导线。

参照图2，进一步地，第一磨电块140和第二磨电块150均具有用于接触轨道的接触平面142；接触平面142的边缘具有坡面143。

通过设置接触平面142，能够使得第一磨电块140和第二磨电块150稳固地压合在导电轨道上，从而能够更好地沿导电轨道滑动并取电。通过在接触平面142的边缘设置坡面143，能够在第一磨电块140和第二磨电块150沿导电轨道滑动过程中，对轨道上出现的杂物进行清理，进一步地保证低压平板车的换轨取电装置100运行的稳定性。

本申请低压平板车的换轨取电装置100的工作原理：在第三弹性件180弹性力以及活动导柱130重力作用下驱动第一磨电块140和第二磨电块150与导电轨道接触，在平板车本体110运行前进时，第一磨电块140和第二磨电块150沿导电轨道滑动；当导电轨道上有杂物或两条导电轨道的接口出现凸凹不平时，接触平面142边缘设置的坡面143对杂物具有一定清理作用。当清理不掉时，由于设置有第一弹性件1411、第二弹性件1511以及第三弹性件180，第一磨电块140和第二磨电块150将受到一个向上的力，该力可将第一磨电块140和第二磨电块150抬起，同时转动组件190使得第一磨电块140和第二磨电块150转动，从而使第一磨电块140和第二磨电块150越过阻碍，进而大大降低了第一磨电块140和第二磨电块150所受的冲击力，有效保护了低压平板车的换轨取电装置100的安全运行。进一步地，第一磨电块140和第二磨电块150越过阻碍后恢复与导电轨的接触，继续滑动取电，确保平板车正常运行。

进一步地，在一些场景下，本申请的低压平板车的换轨取电装置100是这样使用的：

首先是将地面固定的导电轨道和旋转台上的导电轨道的接口端面磨成一定光滑角度，防止第一磨电块140和第二磨电块150通过接口取电时直接撞击高出另一条导电轨道的端面造成取电装置损坏。然后利用具有足够绝缘强度的方式将导柱套120与平板车本体110连接，最后利用第三弹性件180具有反弹涨缩的特性使第一磨电块140和第二磨电块150与导电轨道始终牢牢的压在轨面上的一种取电方法。本申请的低压平板车的换轨取电装置100在两条导电轨道的接口处出现高低不平的轨面现象时，当平板车本体110由低轨向高轨前行时，前面的第一磨电块140沿着修磨后的导电轨道斜端面滑行和抬升，避免了第一磨电块140直接撞出导电轨道端面造成损坏故障的发生，后面的第二磨电块150在第二弹性组件151作用下始终将第二磨电块150牢牢的压在另一条导电轨道面上保持电源通电；当前面的第一磨电块140滑行脱离导电轨道接口时，第一弹性组件141又将第一磨电块140牢牢压在通过的导电轨道面上保持电源通电，直至后面的第二磨电块150滑到同一条导电轨道上为止；同样，当平板车本体110由高轨向低轨前行时，前面的第一磨电块140通过低轨上时，第一弹性组件141又将其牢牢压在通过的导电轨道面上保持电源通电，相对于现有技术中的一块磨电块的方案，能够避免了出现磨电块悬空而取不到电源的现象发生。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，包括：

平板车本体；

导柱套，安装在所述平板车本体的底部；所述导柱套包括套筒本体、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别连接在所述套筒本体的两侧；

活动导柱，所述活动导柱一端弹性连接在所述套筒本体内，另一端伸出于所述套筒本体；

第一磨电块，所述第一磨电块弹性连接于所述第一连接部，且可转动地连接于所述活动导柱；以及

第二磨电块，所述第二磨电块弹性连接于所述第二连接部，且可转动地连接于所述活动导柱。

2.根据权利要求1所述的低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，

所述第一磨电块通过第一弹性组件弹性连接于所述第一连接部；

所述第一弹性组件包括第一弹性件、第一导向套以及第一定位导柱；所述第一弹性件设置在所述第一导向套内，所述第一定位导柱一端抵接于所述第一弹性件，另一端连接于所述第一磨电块。

3.根据权利要求1所述的低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，

所述第二磨电块通过第二弹性组件弹性连接于所述第二连接部；

所述第二弹性组件包括第二弹性件、第二导向套以及第二定位导柱；所述第二弹性件设置在所述第二导向套内，所述第二定位导柱一端抵接于所述第二弹性件，另一端连接于所述第二磨电块。

4.根据权利要求1-3任一项所述的低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，所述低压平板车的换轨取电装置包括：

第三弹性件，所述第三弹性件设置在所述套筒本体内；

所述活动导柱具有第一端和相对的第二端，所述第一端抵接于所述第三弹性件，所述第二端连接于所述第一磨电块和所述第二磨电块。

5.根据权利要求1-3任一项所述的低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，

所述活动导柱通过转动组件连接于所述第一磨电块和所述第二磨电块；

所述转动组件包括：第一转动轴、第二转动轴、第一支座以及第二支座；

所述第一支座设置在所述第一磨电块上；所述第二支座设置在所述第二取电模块上；

所述第一转动轴连接于所述活动导柱和所述第一支座；所述第二转动轴连接于所述活动导柱和所述第二支座。

6.根据权利要求5所述的低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，

所述活动导柱上设置有连接件，所述第一转动轴和所述第二转动轴连接于所述连接件。

7.根据权利要求1或6所述的低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，

所述套筒本体内设置有定位件，所述活动导柱上设置有限位槽，所述定位件可活动地设置在所述限位槽内。

8.根据权利要求1所述的低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，

所述低压平板车的换轨取电装置包括固定支座，所述导柱套连接于所述固定支座，所述固定支座连接于所述平板车本体。

9.根据权利要求1所述的低压平板车的换轨取电装置，其特征在于，

所述第一磨电块和所述第二磨电块均具有用于接触轨道的接触平面；所述接触平面的边缘具有坡面。

10.一种低压平板车的换轨取电系统，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的低压平板车的换轨取电装置。

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