CN112742020A - 车辆及其车辆的控制方法与装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆及车辆的控制方法与装置，所述方法包括：获取用户在车辆的换挡装置上的操作信息；根据所述操作信息，切换所述换挡装置的工作状态，其中所述工作状态包括游戏操作状态和正常驾驶状态；识别所述换挡装置的工作状态处于游戏操作状态，利用所述换挡装置对所述车辆中的车载游戏进行控制。该方法在获取到用户在车辆的换挡装置上的操作信息后，根据操作信息对换挡装置的工作状态进行切换，并在换挡装置的工作状态处于游戏操作状态时，能够利用换挡装置对车载游戏进行控制，使得车辆中无外接设备时，用户也可以利用车辆原有的设备进行游戏操作，控制娱乐终端中的游戏对象，提升了用户体验。

Description

车辆及其车辆的控制方法与装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆及其车辆的控制方法与装置。

背景技术

随着信息技术的不断发展，车辆中搭载的车载设备也是越来越智能。如，为了便于用户在车辆上休息时，车辆中常常会搭载有娱乐终端，其中，娱乐终端中设置有游戏等休闲娱乐程序。

相关技术中，用户在利用车辆中搭载的娱乐终端进行游戏时，常需要利用外接设备才能够实现对游戏的控制，这就致使在车辆中未放置有外接设备时，用户无法利用娱乐终端进行游戏操作。

发明内容

本发明旨在至少一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提供一种车辆的控制方法，能够利用车辆中的换挡装置对车载游戏进行控制，使得车辆中无外接设备时，用户也可以利用车辆原有的设备进行游戏操作，控制娱乐终端中的游戏对象。

本发明的第二个目的在于提供一种车辆的控制装置。

本发明的第三个目的在于提供一种车辆。

本发明的第四个目的在于提供一种电子设备。

本发明的第五个目的在于提供一种计算机可读存储介质。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提供了一种车辆的控制方法，所述方法包括：

获取用户在车辆的换挡装置上的操作信息；

根据所述操作信息，切换所述换挡装置的工作状态，其中所述工作状态包括游戏操作状态和正常驾驶状态；

识别所述换挡装置的工作状态处于游戏操作状态，利用所述换挡装置对所述车辆中的车载游戏进行控制。

根据本发明的一个实施例，所述识别所述换挡装置的工作状态处于游戏操作状态之前，还包括：

检测并确定所述车辆处于上电且静止状态、所述车辆的当前档位为驻车档、所述车辆中电子手刹处于工作状态。

根据本发明的一个实施例，还包括：

检测并确定接收到所述车辆中娱乐终端发送的进入游戏模式的第一控制指令。

根据本发明的一个实施例，所述利用所述换挡装置对所述车辆中的车载游戏进行控制，包括：

获取所述换挡装置的杆部的位置，根据所述杆部的位置，切换所述车载游戏中被控对象的移动速度；或者

识别所述换挡装置上的游戏操作部被触发，获取所述游戏操作部所对应的游戏指令，根据所述游戏操作部所对应的游戏指令，控制所述车载游戏中被控对象执行与所述游戏指令对应的游戏动作。

根据本发明的一个实施例，所述对所述车辆中的车载游戏进行控制之后，还包括：

获取所述车载游戏中的游戏节奏，根据所述游戏节奏，控制所述车辆发出与所述游戏节奏相匹配的特效信息。

根据本发明的一个实施例，还包括：

在所述车载游戏运行中，获取所述车辆当前所处的第一状态，根据所述第一状态，对所述车载游戏和所述换挡装置进行控制。

根据本发明的一个实施例，所述对所述车载游戏和所述换挡装置进行控制，包括：

控制暂停所述车载游戏，并将所述车载游戏的当前游戏进度存档，以及控制所述换挡装置中的杆部切换至驻车档。

根据本发明的一个实施例，所述对所述车载游戏和所述换挡装置进行控制之前，还包括：

识别所述第一状态为接收到车身控制模块下发的退电指令且退电成功；或者，识别所述第一状态为所述车辆的车门被开启；或者，在所述车载游戏运行过程中，识别所述车辆的第一状态未满足进入游戏模式的条件；或者，识别所述第一状态为接收到退出游戏模式的第二控制指令。

根据本发明的一个实施例所述控制所述换挡装置中的杆部切换至驻车档之后，还包括：

控制所述车辆由游戏模式切换至正常驾驶模式。

根据本发明的一个实施例，还包括：

识别所述车辆再次进入游戏模式，控制所述车辆读取上一次的车载游戏的游戏进度，并控制所述换挡装置中的杆部切换至上一次的车载游戏结束时杆部所处的位置,或者控制所述杆部保持在所述杆部当前所处的位置。

根据本发明的一个实施例，还包括：

识别所述换挡装置的工作状态处于正常驾驶状态；

获取所述车辆的车速和所述车辆当前所处的第二状态；

根据所述车辆的车速和所述车辆的第二状态，对所述换挡装置进行控制。

根据本发明的一个实施例，所述根据所述车辆的车速和所述车辆的第二状态，对所述换挡装置进行控制，包括：

识别所述车辆的车速处于预设车速范围中；

识别所述第二状态为所述车辆的车门被开启，或者，所述第二状态为所述车辆接入充电装置，或者所述第二状态为所述车辆退电；

控制所述换挡装置中的杆部切换至驻车档。

根据本发明的一个实施例，还包括：

识别所述车辆的车速未处于所述预设车速范围中；

识别所述第二状态为所述车辆退电；

控制所述换挡装置中的杆部切换至空档。

根据本发明的一个实施例，还包括：

获取用户对所述车辆的操作指令；

检测并确定所述操作指令与所述车辆的换挡条件相符，控制所述车辆进行换挡；

检测并确定所述操作指令与所述车辆的换挡条件不相符，控制所述车辆发出报警信息，和/或控制所述车辆发出正确操作提示信息。

本发明实施例提供的车辆的控制方法，在获取到用户在车辆的换挡装置上的操作信息后，根据操作信息对换挡装置的工作状态进行切换，并在换挡装置的工作状态处于游戏操作状态时，能够利用换挡装置对车载游戏进行控制，使得车辆中无外接设备时，用户也可以利用车辆原有的设备进行游戏操作，控制娱乐终端中的游戏对象，提升了用户体验。

本发明第二方面实施例提供了一种车辆的控制装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取用户在车辆的换挡装置上的操作信息；

切换模块，用于根据所述操作信息，切换所述换挡装置的工作状态，其中所述工作状态包括游戏操作状态和正常驾驶状态；

控制模块，用于识别所述换挡装置的工作状态处于游戏操作状态，利用所述换挡装置对所述车辆中的车载游戏进行控制。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

检测并确定所述车辆处于上电且静止状态、所述车辆的当前档位为驻车档、所述车辆中电子手刹处于工作状态。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

检测并确定接收到所述车辆中娱乐终端发送的进入游戏模式的第一控制指令。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

获取所述换挡装置的杆部的位置，根据所述杆部的位置，切换所述车载游戏中被控对象的移动速度；或者

识别所述换挡装置上的游戏操作部被触发，获取所述游戏操作部所对应的游戏指令，根据所述游戏操作部所对应的游戏指令，控制所述车载游戏中被控对象执行与所述游戏指令对应的游戏动作。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

获取所述车载游戏中的游戏节奏，根据所述游戏节奏，控制所述车辆发出与所述游戏节奏相匹配的特效信息。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

在所述车载游戏运行中，获取所述车辆当前所处的第一状态，根据所述第一状态，对所述车载游戏和所述换挡装置进行控制。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

控制暂停所述车载游戏，并将所述车载游戏的当前游戏进度存档，以及控制所述换挡装置中的杆部切换至驻车档。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

识别所述第一状态为接收到车身控制模块下发的退电指令且退电成功；或者，识别所述第一状态为所述车辆的车门被开启；或者，在所述车载游戏运行过程中，识别所述车辆的第一状态未满足进入游戏模式的条件；或者，识别所述第一状态为接收到退出游戏模式的第二控制指令。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

控制所述车辆由游戏模式切换至正常驾驶模式。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

识别所述车辆再次进入游戏模式，控制所述车辆读取上一次的车载游戏的游戏进度，并控制所述换挡装置中的杆部切换至上一次的车载游戏结束时杆部所处的位置,或者控制所述杆部保持在所述杆部当前所处的位置。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

识别所述换挡装置的工作状态处于正常驾驶状态；

获取所述车辆的车速和所述车辆当前所处的第二状态；

根据所述车辆的车速和所述车辆的第二状态，对所述换挡装置进行控制。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

识别所述车辆的车速处于预设车速范围中；

识别所述第二状态为所述车辆的车门被开启，或者，所述第二状态为所述车辆接入充电装置，或者所述第二状态为所述车辆退电；

控制所述换挡装置中的杆部切换至驻车档。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

识别所述车辆的车速未处于所述预设车速范围中；

识别所述第二状态为所述车辆退电；

控制所述换挡装置中的杆部切换至空档。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块，还用于：

获取用户对所述车辆的操作指令；

检测并确定所述操作指令与所述车辆的换挡条件相符，控制所述车辆进行换挡；

检测并确定所述操作指令与所述车辆的换挡条件不相符，控制所述车辆发出报警信息，和/或控制所述车辆发出正确操作提示信息。

本发明实施例提供的车辆的控制装置，在获取到用户在车辆的换挡装置上的操作信息后，根据操作信息对换挡装置的工作状态进行切换，并在换挡装置的工作状态处于游戏操作状态时，能够利用换挡装置对车载游戏进行控制，使得车辆中无外接设备时，用户也可以利用娱乐终端进行游戏操作，提升了用户体验。

本发明第三方面实施例提供了一种车辆，包括如第二方面中所述的车辆的控制装置。

本发明第四方面实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器；

其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现第一方面中所述的车辆的控制方法。

本发明第五方面实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现第一方面中的车辆的控制方法。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车辆的换挡装置的爆炸图；

图2是根据本发明实施例的车辆的换挡装置的球头部的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的车辆的换挡装置的球头部的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的车辆的换挡装置的球头部的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的车辆的换挡装置的连接引脚的结构示意图；

图6是根据本发明实施例的连接的复位件的结构示意图；

图7是根据本发明实施例的连接的复位件的结构示意图；

图8是根据本发明实施例的连接的手柄部的结构示意图；

图9是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图；

图10是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中游戏控制示意图；

图11是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中氮气加速的控制示意图；

图12是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中避让或清除障碍物的控制示意图；

图13是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中控制车辆发出与游戏节奏相匹配的提示信息的步骤示意图；

图14是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中根据车辆的状态对车载游戏和换挡装置进行控制的步骤示意图；

图15是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中车辆接收到退电指令时的控制示意图；

图16是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中车辆退出游戏模式或者车辆的车门被开启时的控制示意图；

图17是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中在车载游戏运行中车辆未满足进入游戏模式的条件时的控制示意图；

图18是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中再次进入游戏时的控制示意图；

图19是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中利用车辆的车速和车辆当前所处的状态，对换挡装置进行控制的步骤示意图；

图20是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中根据车辆的车速和车辆的第二状态，对换挡装置进行控制的步骤示意图；

图21是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法中在换挡过程中根据用户的操作对用户进行提醒的步骤示意图；

图22是本发明公开的一个实施例的车辆的控制装置的结构示意图；

图23是本发明公开的一个实施例的车辆的结构示意图；

图24是本发明公开的一个实施例的电子设备的结构示意图。

附图标记：换挡装置1、解锁键100、换挡键200、开关部300、球头部410、杆部420、游戏手柄430、游戏操作部500、氛围灯600、钢套440、换挡外壳450、换挡底座460、传感器外壳471、传感器472、感应磁铁473、磁铁限位板474、线束475、连接引脚490。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的车辆及其车辆的控制方法与装置。

如图1-8所示，本发明实施例中车辆上设置有车辆的换挡装置。其中，换挡装置1与车辆的控制系统通讯，换挡装置1包括开关部300，开关部300用于切换换挡装置1的工作状态。应当理解的是，当用户对开关部300进行操作时时，换挡装置1的工作状态将会发生变化，例如，从正常驾驶状态切换至游戏操作状态，或者从游戏操作状态切换至正常驾驶状态。

这里需要理解的是，“换挡装置1与车辆的控制系统通讯”是指用户操纵换挡装置1后，控制系统可以接收换挡装置1发出的驾驶信号，控制系统根据驾驶信号对应控制车辆的行驶状态。当然，当用户操纵换挡装置1上的开关部300后，控制系统可以接收换挡装置1发出的游戏信号，控制系统根据游戏信号控制车辆进入车载游戏模式。

具体而言，换挡装置1的工作状态可以包括驾驶状态和游戏状态，当换挡装置1处于驾驶状态时，换挡装置1作为车辆的挡位调整机构。当换挡装置1处于游戏状态时，换挡装置1作为车载游戏的输入设备。

举例而言，开关部300可以包括开关按键，当用户想玩车载游戏时，可以通过按压开关按键使车辆的换挡装置进入车载游戏模式。

当然，在一些实施例中开关部300还可以用于退出车载游戏。

根据本发明实施例的换挡装置1，利用换挡装置1可以实现车辆挡位的调节，便于用户对车辆进行控制，提高用户对车辆控制的便捷性和可靠性。

并且，通过在换挡装置1上设置开关部300，用户通过操作开关部300可以使换挡装置1快速地进入车载游戏模式，便于车辆在驾驶模式和车载游戏模式之间进行切换，用户可以方便地进行操作，提高用户的操作便捷性。同时，开关部300设置在换挡装置1上，便于在进入车载游戏时模拟真实的车辆操作过程，增强车载游戏的操作真实感，提高用户的操作体验，从而增强车辆的娱乐功能。

因此，根据本发明实施例的换挡装置1具有操作方便、能够增强游戏真实感、用户体验好等优点。

下面参考附图描述根据本发明具体实施例的车辆的换挡装置1。

可选地，开关部300位于换挡装置1的上部(上下方向如图2中的箭头A所示)。这样便于用户在换挡装置1的上方对开关部300进行操作，进一步提高用户的操作便捷性。

具体地，如图1所示，换挡装置1包括球头部410和杆部420，球头部410可拆卸地设在杆部420的上端，开关部300设在球头部410上。这样当换挡装置1出现故障时，可以对球头部410和杆部420进行拆分，以便于对球头部410和/或杆部420进行维修，便于提高换挡装置1的维修效率。同时，开关部300设在球头部410上，便于开关部300的安装设置，便于用户通过操作换挡装置1进入游戏。

可选地，杆部420设有连接引脚490，球头部410设有配合部，连接引脚490适于与配合部相连。这样通过连接引脚490和配合部可以同时实现杆部420与球头部410之间的机械连接和电连接的功能。

举例而言，球头部410设有氛围灯，通过连接引脚490和配合部之间的电连接，可以给球头部410里的氛围灯供电，还可以控制氛围灯的工作状态。

同时，球头部410上的开关部300被触发后，控制系统还可以检测开关部300的信号，并将该信号映射到控制终端如网关或车载显示屏，实现换挡装置对车载游戏的控制。

进一步地，连接引脚490可选择地连接球头部410或外接设备。具体而言，外接设备可以为游戏手柄。这样可以根据实际需要在杆部420上安装球头部410或游戏手柄，不仅可以在驾驶模式下保证车辆正常行驶，而且在游戏模式下便于增强用户的操作舒适性和便捷性，可以使用户有更多的操作选择。

可选地，开关部300为嵌设在球头部410上的按键，按键的外表面低于球头部410的外表面或与球头部410的外表面平齐。这样可以避免用户在握住球头部410时误触发开关部300，提高开关部300的触发可靠性和准确性。

具体地，如图2和3所示，换挡装置1还包括解锁键100和换挡键200，换挡键200和解锁键100分别设在球头部410上，换挡键200和开关部300分别位于球头部410的左侧和右侧(左右方向如图2中的箭头C所示)，解锁键100位于球头部410的前侧(前后方向如图2中的箭头B所示)。这样便于换挡键200、解锁键100和开关部300的布局和设置。

这里需要理解的是，图中所示的方向仅为了便于表述，并非对于本申请中换挡装置1实际设置方向的限制。

具体而言，换挡键200位于球头部410的左侧，即在用户握住换挡装置1时拇指位置，开关部300位于球头部410的右侧，解锁键100位于球头部410的前侧。这样可以与用户的操作习惯相适配，换挡键200是操作较频繁的按键，换挡键200设在球头部410的左侧便于用户进行操作，开关部300位于球头部410的右侧，便于用户通过操作开关部300进入车载游戏，解锁键100位于球头部410的前侧，可以防止用户误触解锁键100，避免在驾驶模式情况下误操作挂入其他挡位，提高解锁键100的操作可靠性。

可选地，解锁键100设置成可控制车载游戏的第一游戏操作键。也就是说，解锁键100设置成既可以在车辆行驶过程中控制车辆的行驶状态，也可以在车载游戏模式中对游戏进行控制，例如在游戏中利用解锁键100发射炮弹。这样便于增加解锁键100的使用功能，提高用户的操作体验。

在本发明的一些实施例中，如图2和图3所示，换挡装置1还包括游戏操作部500，游戏操作部500设在球头部410上，游戏操作部500位于球头部410的上表面，游戏操作部500包括一个或多个可控制车载游戏的第二游戏操作键。这样用户在握住换挡装置1时，可以通过操作游戏操作部500对游戏进行控制，进一步便于用户通过换挡装置1控制游戏进程，提高用户的操作便捷性和操作效率。

举例而言，游戏操作部500包括跳跃按键和加速按键，跳跃按键可以在赛车游戏中控制车辆跳跃避让障碍物，加速按键可以在赛车游戏中车辆进入超级加速状态。

可选地，如图4所示，换挡装置1还包括氛围灯600，氛围灯600设在球头部410上，控制系统根据车载游戏的节奏控制氛围灯600的工作状态。这样氛围灯600可以根据游戏节奏发出相配合的光线，进一步便于提高车载游戏的真实感和带入感，增强用户的游戏体验。

进一步地，氛围灯600为呼吸灯。

在本发明的一些实施例中，控制车辆进入车载游戏模式分为几种情况。一种是当用户按下开关部300，换挡装置1切换到游戏模式，换挡装置1作为游戏中的挡位切换机构，例如在赛车游戏中换挡装置1可以为游戏内赛车的挡位切换机构。

一种是当用户按下开关部300，换挡装置1切换到游戏模式，换挡装置1的按键可以映射到游戏中作为游戏操作按键，例如在对抗类的游戏中可以通过换挡装置1的按键发射炮弹。

另一种是当用户按下开关部300，换挡装置1切换到游戏模式，换挡装置1作为游戏中的挡位切换机构，且换挡装置1的至少部分按键映射到游戏内作为游戏操作按键。

在本发明的一些实施例中，在车载游戏模式下，用户可以利用车辆的方向盘、刹车与油门踏板来控制游戏里的赛车，汽车内部的照明系统也与游戏中的灯同步闪烁和/或调整颜色，当游戏中的赛车发生碰撞时，安全带还会进行拉紧操作，为了突出更真实的速度感，车内的空调还会向用户吹冷风。

可选地，换挡装置1内置挡位控制器，挡位控制器为霍尔传感器，可根据原件状态判定换挡装置1当前所处位置，从而确认驾驶员操作意图。球头部410内置灯组PCB板，挡位控制器控制氛围灯600的工作状态。

举例而言，在挡位控制器检测到打开车门时，挡位控制器控制呼吸灯灯光保持呼吸状态，亮度为50％；若开车门5s内无操作，灯光熄灭。上电启动，5s内有操作，灯渐亮至100％，速度同开机动画时间一致。点亮完成后，球头灯变回至用户上一次调节的亮度。5s内无操作，灯熄灭，温度由20℃调至28℃，调节温度时球头灯不变。调节完成时，球头灯渐渐由蓝色变为红色调节完成2s后，球头灯变回至用户上一次调节的颜色。检测到车内空调系统除霾时，球头灯呼吸式变黄亮起。除霾过程中，球头灯光不变；除霾完成后，灯光由黄渐变为绿色。调节完成2s后，球头灯变回至用户上一次调节的颜色。

具体地，如图1所示，换挡装置1包括球头部410、杆部420、钢套440、换挡外壳450、换挡底座460、传感器外壳471、传感器472、感应磁铁473、磁铁限位板474、线束475，球头部410通过引脚490与杆部420连接,杆部420通过紧固件与换挡外壳450连接,换挡外壳450通过紧固件与换挡底座460连接,传感器外壳471、传感器472、感应磁铁473、磁铁限位板474通过紧固件与换挡外壳450连接，换挡外壳450设有四个安装孔，安装孔内设计钢套440，以防螺栓磨损换挡装置1。

可选地，球头部410与杆部420通过6pin引脚连接，可选择地切换球头部410或者手柄部430换挡底座460前后各一个定位柱，换挡装置1通过定位柱固定在副仪表板的安装孔上，副仪表板上的安装孔一个为主定位孔，另一个为辅助定位孔。

换挡底座460为U型结构，并涂有润滑脂，当换挡装置1从O挡换到行驶挡位时，可通过换挡底座460及润滑脂达到自复位的功能。

换挡装置1拆卸球头部410后可安装手柄部430，在游戏过程中拆卸球头部410游戏暂停，手柄部430可通过手柄线上针脚接在杆部420上，手柄部430左侧旋钮可代替方向盘调整方向，旋钮上设计了凸起以增强摩擦方便操作，旋钮中间按钮为游戏开始/确认/暂停键。手柄部430左前方按钮为R挡倒挡开关，在倒挡过程中需持续按R挡，松开后游戏车辆前行。手柄部430右侧为四个功能按键,分别为：氮气加速、发射炮弹、急停、跳跃，手柄部430右前方为油门按钮，持续按油门按钮游戏车辆可加速，松开后车辆减速。

在连接手柄部430过程中，以下情况需特殊处理：当手柄部430的R挡和换挡装置1换挡操作同时发生时，游戏挡位以换挡装置1操作为准。当手柄部430的R挡和换挡装置1换挡操作不同时发生时，以当前操作为准。当手柄部430加速按钮和制动踏板踩下同时发生时，以手柄部430加速信号为准。当手柄部430转向和方向盘转向同时发生时，以方向盘转向为准。

可选地，游戏操作部500可以设在车辆的方向盘上。可用M挡作为G挡模式，在车载游戏模式下，挂入M挡即可开始游戏，前后推动换挡装置1可升降挡位，而自动挡模式需增加软按键或自动挡开关。

图9是本发明公开的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图。如图9所示，该车辆的控制方法包括以下步骤：

S901、获取用户在车辆的换挡装置上的操作信息。

一般地，车辆的换挡装置上可设置有用户的交互界面或者操作按键，用户可以通过用户的交互界面或者操作按键，在换挡装置上进行操作。通过对用户交互界面或者操作按键的探测，获取用户在换挡装置上的操作信息。

S902、根据操作信息，切换换挡装置的工作状态，其中，工作状态包括游戏操作状态和正常驾驶状态。

具体地，在获取到用户在换挡装置上的操作信息后，即可以根据操作信息，切换换挡装置的工作状态。本实施例中，换挡装置的工作状态包括游戏操作状态和正常驾驶状态。其中，游戏操作状态指的是可以利用换挡装置对车辆中的车载游戏进行控制；正常驾驶状态指的是可以利用换挡装置对车辆进行控制。

可选地，换挡装置上设置有用于切换换挡装置的工作状态的实体按键或虚拟按键。当用户点击实体按键或虚拟按键时，则根据用户的操作信息切换换挡装置的工作状态。

举例来说，当识别到换挡装置上的的开关部被触发时，则可以控制换挡装置进入游戏操作状态，以利用换挡装置对车载游戏进行控制，其中，开关部用于切换换挡装置的工作状态。需要说明的是，开关部也可以作为启动车辆的控制指令，即当用户点击或者按下开关部时，同步生成启动车辆的控制指令，并控制车载游戏开启；此外，还可以设置单独的游戏启动按键或者利用语音控制车载游戏开启等，在此不做限定。具体应用中，换挡装置的工作状态切换可以在游戏开启前进行，也可以在游戏开启后进行状态切换，并在切换后再进行游戏控制。

S903、识别换挡装置的工作状态处于游戏操作状态，利用换挡装置对车辆中的车载游戏进行控制。

具体地，在识别到换挡装置的工作状态处于游戏操作状态时，则可以利用换挡装置对车辆中的车载游戏进行控制。例如，当车载游戏为赛车类游戏时，则可以利用换挡装置切换游戏中赛车的行驶档位等。

综上所述，本发明实施例提供的车辆的控制方法，在获取到用户在车辆的换挡装置上的操作信息后，根据操作信息对换挡装置的工作状态进行切换，并在换挡装置的工作状态处于游戏操作状态时，能够利用换挡装置对车载游戏进行控制，使得车辆中无外接设备时，用户也可以利用车辆原有的设备进行游戏操作，控制娱乐终端中的游戏对象，提升了用户体验。

在一些实施例中，由于用户在进行车载游戏时常需要车辆为载有车载游戏的娱乐终端提供电能，所以在车辆进入游戏模式时需要车辆处于上电状态，而为了保证车辆中的乘客安全，则需要车辆处于静止状态；进一步地，为了避免用户在进行游戏的过程中，车辆出现滑坡等自身移动现象，则需要车辆的当前档位为驻车档且确保车辆中的电子手刹处于工作状态。因此，在本实施例中，在识别换挡装置的工作状态处于游戏操作状态之前，还需要检测并确定车辆处于上电且静止状态、车辆的当前档位为驻车档、车辆中电子手刹处于工作状态，以确保用户能够安全的进行车载游戏的操作。应当理解的是，本实施例中，车辆处于上电且静止状态、车辆的当前档位为驻车档、车辆中电子手刹处于工作状态为车辆满足进入游戏模式的条件，当车辆满足进入游戏模式的条件时，换挡装置的工作状态才能切换为游戏操作状态。

在一些实施例中，由于用户在需要进行车载游戏前，往往需要向载有车辆中游戏的娱乐终端发送进入游戏模式的控制指令，进而使得娱乐终端将该控制指令发送至车辆中的控制器中；进一步地，车辆中的控制器将启动车载游戏。因此，本实施例中，在识别换挡装置的工作状态处于游戏操作状态之前，还需要检测是否接收到车辆中娱乐终端发送的进入游戏模式的第一控制指令。

在一些实施例中，用户在利用换挡装置对车辆中的车载游戏控制时，，当获取到换挡装置中杆部的位置时，则可以根据杆部的位置，切换车载游戏中被控对象的移动速度。也就是说，本实施例中，车载游戏中被控对象的移动速度可以通过换挡装置中杆部的位置来确定。例如，当车载游戏为赛车类游戏时，用户可以利用切换换挡装置中的杆部来切换游戏中赛车的移动速度，即行驶档位，其中，当换挡装置中杆部的位置处于1档的位置时，则切换赛车的行驶档位至1档。

举例来说，如图10所示，以开关部为G档开关为例，当车载游戏为赛车类游戏时，在车辆中的娱乐终端进入游戏准备界面后，车辆中的控制器识别车辆是否满足进入游戏模式的条件；当车辆未满足进入游戏模式的条件时，即车辆仍处于正常驾驶模式，此时，用户点按开关部，游戏无法开始。当车辆满足进入游戏模式的条件时，用户点按开关部，换挡装置的工作状态被切换为游戏操作状态，此时游戏开启，且车辆进入游戏模式，同时，可以利用车辆中的多媒体进行语音播报，如播报车辆已进入游戏模式等。在游戏开启后，游戏中默认当前游戏的档位为自动档模式，此时，用户可以根据自身需求进行自动档/手动档的切换。当用户控制换挡装置中的杆部切换至M档时，则确定用户选择的是手动档模式，此时，用户可以前后推动换挡装置，以使换挡装置的杆部位置发生变化，从而进行档位的加减，以调整赛车的行驶档位。当用户控制换挡装置中的杆部切换至D档时，则确定用户选择的是自动档模式。在用户选择档位模式后，即可以通过改变杆部的位置对赛车的行驶档位进行控制。可以理解的是，在车辆处于游戏操作模式时，调节换挡装置中的杆部的位置，是娱乐终端中游戏中的赛车的移动速度发生改变，杆部的位置的变化不会导致杆部所在的车辆的挡位发生变化，车辆实际的挡位依旧是在驻车挡位。

可选地，当识别到换挡装置上的游戏操作部被触发时，则获取该游戏操作部所对应的游戏指令，然后根据该游戏操作部所对应的游戏指令，控制车载游戏中被控对象执行与该游戏指令对应的游戏动作。也就是说，本实施例中，在换挡装置上设置有游戏操作部，用户可以通过操控游戏操作部对车载游戏中的被控对象进行控制。例如，当车载游戏为赛车类游戏时，游戏操作部可以为氮气加速键，当用户点击该游戏操作部时，则释放氮气，以控制赛车进行氮气加速。

举例来说，如图11所示，当车载游戏为赛车类游戏时，用户选择自动/手动驾驶模式操作赛车行驶后，当游戏中氮气储存到100％后，用户可以点按换挡装置上的具有氮气释放功能的游戏操作部，如氮气释放键，以释放氮气。释放氮气后，赛车即进入极速模式，当到达极速模式结束的时间后(如10s)，赛车则开始正常行驶。如图12所示，当车载游戏为赛车类游戏时，用户操纵赛车行驶，如果赛车遇到障碍物，此时用户可以选择避让或者清除。当用户选择避让时，用户可以点击换挡装置上具有避让功能的游戏操作部，如跳跃键，以进行跳跃避让，在避让障碍物后，车辆则开始正常行驶。当用户选择清除时，用户可以点击换挡装置上具有清除功能的游戏操作部，如清除键，并控制赛车发射炮弹以进行清除，在清除障碍物后，车辆则开始正常行驶。

需要说明的是，本实施例中，换挡装置上还设置有呼吸灯，在用户对车载游戏进行控制的过程中，该呼吸灯可以与车辆中的氛围灯同步进行调节，以营造出良好的游戏氛围。

在一些实施例中，为了提高游戏体验，使用户能够切身实际的融入到游戏中，在对车辆中的车载游戏进行控制之后，还可以控制车辆发出与游戏节奏相匹配的特效信息。如图13所示，包括以下步骤：

S1001、获取车载游戏中的游戏节奏。

一般地，车载游戏可以实时向车辆中的控制器反馈当前游戏中的游戏节奏，从而使得车辆中的控制器能够获取到车载游戏中的游戏节奏。

可选地，可以利用车辆中的声音采集装置采集车载游戏中的声音，进而根据采集到的声音确定出游戏节奏。例如，当采集到的声音的节奏舒缓时，则可以确定出游戏节奏为舒缓，而当采集到的声音的节奏紧张时，则可以确定出游戏节奏为紧张；此外，当采集到的声音为风声时，则可以根据声音的强度确定出游戏节奏为微风还是为飓风等。

S1002、根据游戏节奏，控制车辆发出与游戏节奏相匹配的特效信息。

具体地，确定出游戏节奏，就可以根据游戏节奏，控制车辆发出与游戏节奏相匹配的特效信息，以模拟相应的车载游戏中的环境。

举例来说，当车载游戏为赛车类游戏时，在赛车加速过程中，可以配合多种较激烈颜色的背光灯转换并加快灯光闪烁，以营造激烈的游戏氛围；在人为赛车减速过程中，可以控制背光灯呈淡蓝色并配合车速情况减缓闪烁，给人以一种灯光和车速同步减速的感受；在赛车被动减速过程中，可以配合背光灯呈红色并减缓闪烁，同时也可以配合仪表报警，以营造出被动减速的游戏氛围；在赛车发生撞击过程中，可以控制整车出现撞击感同时关闭车辆中的氛围灯，以增强撞击感；在超加速过程中，可以控制背光灯进入绿色急闪状态，并控制车辆中的座椅移动，以使用户感受到车辆加速过程中的推背感，进而营造出车辆加速的氛围。

在一些实施例中，在车载游戏运行中，还可以根据车辆的状态对车载游戏和换挡装置进行控制，以避免车辆的状态发生变化对车载游戏产生影响。如图14所示，包括以下步骤：

S1101、在车载游戏运行中，获取车辆当前所处的第一状态。

一般地，在车载游戏运行中，可以实时或间歇对车辆的状态进行检测，以获取到车辆当前所处的第一状态。

可选地，在本实施例中，第一状态包括：接收到车身控制模块下发的退电指令且退电成功；或者，车辆的车门被开启；或者，在车载游戏运行过程中，车辆未满足进入游戏模式的条件；或者，接收到退出游戏模式的第二控制指令。

S1102、根据第一状态，对车载游戏和换挡装置进行控制。

具体地，在获取到车辆当前所处的第一状态，就可以对车载游戏和换挡装置进行控制。如，控制暂停车载游戏，并将车载游戏的当前游戏进度存档，以及控制换挡装置中的杆部切换至驻车档。

需要说明的是，本实施例中，当接收到车身控制模块下发的退电指令，但车辆未成功退电时，则可以控制暂停车载游戏，以及控制车辆保持游戏模式的状态。

进一步地，在控制换挡装置中的杆部切换至驻车档之后，还可以控制车辆由游戏模式切换至正常驾驶模式。

举例来说，如图15所示，当车载游戏为赛车类游戏时，进入游戏后，用户操纵赛车行驶，如果接收到车身控制模块下发的退电指令，则检测车辆是否退电成功。当检测到车辆退电成功时，则游戏进入暂停状态，进而娱乐终端记录游戏进度，同时，车辆中的控制器控制换挡装置中的杆部切换至驻车档。当车辆退电失败时，则控制暂停游戏，并控制车辆保持游戏模式的状态。

如图16所示，当车载游戏为赛车类游戏时，进入游戏后，用户操纵赛车行驶，如果用户点击开关部(如G档开关)控制车辆退出游戏模式或者车辆的车门被开启，则控制游戏进入暂停状态，进而娱乐终端记录游戏进度，同时，车辆中的控制器控制换挡装置中的杆部切换至驻车档。

如图17所示，当车载游戏为赛车类游戏时，进入游戏后，用户操纵赛车行驶，如果车辆出现故障而致使车辆未满足进入游戏模式的条件，则游戏进入暂停状态，进而娱乐终端记录游戏进度，同时，车辆中的控制器控制换挡装置中的杆部切换至驻车档。

进一步地，在识别到车辆再次进入游戏模式时，则可以控制车辆读取上一次的车载游戏的游戏进度，以使用户能够从上一次的游戏进度开始游戏，提升游戏体验；并控制换挡装置中的杆部切换至上一次的车载游戏结束时杆部所处的位置,或者控制杆部保持在杆部当前所处的位置。

举例来说，如图18所示，如果车辆满足进入游戏模式的条件，当用户点击开关部(如G档开关)再次启动并进入游戏后，娱乐终端读取之前记录的游戏进度，同时车辆中的控制器控制换挡装置自复位之前记忆的游戏档位，保证用户再次进入游戏时，用户可以继续前次游戏。

在一些实施例中，当车辆未满足进入游戏模式的条件时，可以利用车辆的车速和车辆当前所处的状态，对换挡装置进行控制，从而对车辆进行控制。如图19所示，包括以下步骤：

S1201、识别换挡装置的工作状态处于正常驾驶状态。

具体地，在识别到车辆未处于启动和/或静止状态，和/或，车辆的当前档位不为驻车档，和/或，车辆中电子手刹未处于工作状态时，则可以确定出车辆未满足进入游戏模式的条件，即可以确定出换挡装置的工作状态处于正常驾驶状态。

S1202、获取车辆的车速和车辆当前所处的第二状态。

具体地，在确定出车辆未满足进入游戏模式的条件后，可以利用速度传感器获取到车辆的车速，并可以实时或间歇对车辆的状态进行检测，以获取到车辆当前所处的第二状态。

可选地，在本实施例中，第二状态包括：车辆的车门被开启；或者，车辆接入充电装置；或者，车辆退电。

S1203、根据车辆的车速和车辆的第二状态，对换挡装置进行控制。

具体地，获取到车辆的车速和车辆的第二状态，就可以对换挡装置进行控制。

作为一种可能的实现方式，如图20所示，对换挡装置进行控制包括以下步骤：

S1301、识别车辆的车速处于预设车速范围中。

S1302、识别第二状态为车辆的车门被开启，或者，第二状态为车辆接入充电装置，或者第二状态为车辆退电。

S1303、控制换挡装置中的杆部切换至驻车档。

具体地，当车辆的车速处于预设车速范围中，并且第二状态为车辆的车门被开启、车辆接入充电装置和车辆退电中的至少一种状态时，表明当前车辆的用户希望车辆进行停车，即：使行驶中的车辆停车，因此，则可以控制换挡装置中的杆部切换至驻车档，以使车辆停车。

进一步地，当识别到车辆的车速未处于预设车速范围中时，如果识别到第二状态为车辆退电，则可以控制换挡装置中的杆部切换至空档，以使车辆进行空档滑行，从而避免车辆在退电时因车速较高而受到损伤。

在一些实施例中，用户在使用车辆的过程中，常会出现不熟悉车辆而无法进行换挡的情况，因此，为了使所用使用该车辆的用户均可以正确进行换挡操作，还可以在换挡过程中根据用户的操作对用户进行提醒。如图21所示，包括以下步骤：

S1401、获取用户对车辆的操作指令。

一般地，当用户对车辆进行操作时，车辆中的控制器则会检测到用户所下发的操作指令，因此，可以但不限于利用车辆中的控制器会实时检测用户对车辆下发的操作指令。

S1402、检测并确定操作指令与车辆的换挡条件相符，控制车辆进行换挡。

具体地，当检测到用户下发的操作指令与车辆的换挡条件相符，则控制车辆进行换挡。其中，车辆的换挡条件包括：车辆处于上电状态、车辆中的制动踏板被踩压、换挡装置上的解锁键被触发等。

S1403、检测并确定操作指令与车辆的换挡条件不相符，控制车辆发出报警信息，和/或控制车辆发出正确操作提示信息。

具体地，当检测到用户下发的操作指令与车辆的换挡条件不相符时，则控制车辆发出报警信息，以使用户得知其当前的操作与换挡条件不相符；和/或控制车辆发出正确操作提示信息，以引导用户进行正确的换挡操作。例如，当用户下发的操作指令与车辆的换挡条件不相符时，可以控制仪表或者娱乐终端进行文字报警提示，和/或，控制车辆中的扬声器进行语音报警提示等；进一步地，可以利用文字显示和/或语音播报正确的换挡操作步骤。

为了实现上述实施例，本发明还提供了一种车辆的控制装置。

图22是本发明公开的一个实施例的车辆的控制装置的结构示意图，其中，如图22所示，该车辆的控制装置700包括：

获取模块71，用于获取用户在车辆的换挡装置上的操作信息；

切换模块72，用于根据操作信息，切换换挡装置的工作状态，其中工作状态包括游戏操作状态和正常驾驶状态；

控制模块73，用于识别换挡装置的工作状态处于游戏操作状态，利用换挡装置对车辆中的车载游戏进行控制。

进一步地，控制模块73，还用于：

检测并确定车辆处于上电且静止状态、车辆的当前档位为驻车档、车辆中电子手刹处于工作状态。

进一步地，控制模块73，还用于：

检测并确定接收到车辆中娱乐终端发送的进入游戏模式的第一控制指令。

进一步地，控制模块73，还用于：

获取换挡装置的杆部的位置，根据杆部的位置，切换车载游戏中被控对象的移动速度；或者

识别换挡装置上的游戏操作部被触发，获取游戏操作部所对应的游戏指令，根据游戏操作部所对应的游戏指令，控制车载游戏中被控对象执行与游戏指令对应的游戏动作。

进一步地，控制模块73，还用于：

获取车载游戏中的游戏节奏，根据游戏节奏，控制车辆发出与游戏节奏相匹配的特效信息。

进一步地，控制模块73，还用于：

在车载游戏运行中，获取车辆当前所处的第一状态，根据第一状态，对车载游戏和换挡装置进行控制。

进一步地，控制模块73，还用于：

控制暂停车载游戏，并将车载游戏的当前游戏进度存档，以及控制换挡装置中的杆部切换至驻车档。

进一步地，控制模块73，还用于：

识别第一状态为接收到车身控制模块下发的退电指令且退电成功；或者，识别第一状态为车辆的车门被开启；或者，在车载游戏运行过程中，识别车辆的第一状态未满足进入游戏模式的条件；或者，识别第一状态为接收到退出游戏模式的第二控制指令。

进一步地，控制模块73，还用于：

控制车辆由游戏模式切换至正常驾驶模式。

进一步地，控制模块73，还用于：

识别车辆再次进入游戏模式，控制车辆读取上一次的车载游戏的游戏进度，并控制换挡装置中的杆部切换至上一次的车载游戏结束时杆部所处的位置,或者控制杆部保持在杆部当前所处的位置。

进一步地，控制模块73，还用于：

识别换挡装置的工作状态处于正常驾驶状态；

获取车辆的车速和车辆当前所处的第二状态；

根据车辆的车速和车辆的第二状态，对换挡装置进行控制。

进一步地，控制模块73，还用于：

识别车辆的车速处于预设车速范围中；

识别第二状态为车辆的车门被开启，或者，第二状态为车辆接入充电装置，或者第二状态为车辆退电；

控制换挡装置中的杆部切换至驻车档。

进一步地，控制模块73，还用于：

识别车辆的车速未处于预设车速范围中；

识别第二状态为车辆退电；

控制换挡装置中的杆部切换至空档。

进一步地，控制模块73，还用于：

获取用户对车辆的操作指令；

检测并确定操作指令与车辆的换挡条件相符，控制车辆进行换挡；

检测并确定操作指令与车辆的换挡条件不相符，控制车辆发出报警信息，和/或控制车辆发出正确操作提示信息。

应当理解的是，上述装置用于执行上述实施例中的方法，装置中相应的程序模块，其实现原理和技术效果与上述方法中的描述类似，该装置的工作过程可参考上述方法中的对应过程，此处不再赘述。

综上所述，本发明实施例提供的车辆的控制装置，在获取到用户在车辆的换挡装置上的操作信息后，根据操作信息对换挡装置的工作状态进行切换，并在换挡装置的工作状态处于游戏操作状态时，能够利用换挡装置对车载游戏进行控制，使得车辆中无外接设备时，用户也可以利用车辆原有的设备进行游戏操作，控制娱乐终端中的游戏对象，提升了用户体验。

为了实现上述实施例，本发明还提供了一种车辆，如图23所示，该车辆包括上述实施例中的车辆的控制装置700。

为了实现上述实施例，本发明还提供了一种电子设备，如图24所示，该电子设备800包括存储器81、处理器82；其中，处理器82通过读取存储器81中存储的可执行程序代码来运行与可执行程序代码对应的程序，以用于实现上文方法的各个步骤。

为了实现上述实施例，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上文方法的各个步骤。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取用户在车辆的换挡装置上的操作信息；

根据所述操作信息，切换所述换挡装置的工作状态，其中所述工作状态包括游戏操作状态和正常驾驶状态；

识别所述换挡装置的工作状态处于游戏操作状态，利用所述换挡装置对所述车辆中的车载游戏进行控制。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别所述换挡装置的工作状态处于游戏操作状态之前，还包括：

检测并确定所述车辆处于上电且静止状态、所述车辆的当前档位为驻车档、所述车辆中电子手刹处于工作状态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

检测并确定接收到所述车辆中娱乐终端发送的进入游戏模式的第一控制指令。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述换挡装置对所述车辆中的车载游戏进行控制，包括：

获取所述换挡装置的杆部的位置，根据所述杆部的位置，切换所述车载游戏中被控对象的移动速度；或者

识别所述换挡装置上的游戏操作部被触发，获取所述游戏操作部所对应的游戏指令，根据所述游戏操作部所对应的游戏指令，控制所述车载游戏中被控对象执行与所述游戏指令对应的游戏动作。

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述对所述车辆中的车载游戏进行控制之后，还包括：

获取所述车载游戏中的游戏节奏，根据所述游戏节奏，控制所述车辆发出与所述游戏节奏相匹配的特效信息。

6.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述车载游戏运行中，获取所述车辆当前所处的第一状态，根据所述第一状态，对所述车载游戏和所述换挡装置进行控制。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述对所述车载游戏和所述换挡装置进行控制，包括：

控制暂停所述车载游戏，并将所述车载游戏的当前游戏进度存档，以及控制所述换挡装置中的杆部切换至驻车档。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述对所述车载游戏和所述换挡装置进行控制之前，还包括：

识别所述第一状态为接收到车身控制模块下发的退电指令且退电成功；或者，识别所述第一状态为所述车辆的车门被开启；或者，在所述车载游戏运行过程中，识别所述车辆的第一状态未满足进入游戏模式的条件；或者，识别所述第一状态为接收到退出游戏模式的第二控制指令。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制所述换挡装置中的杆部切换至驻车档之后，还包括：

控制所述车辆由游戏模式切换至正常驾驶模式。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括：

识别所述车辆再次进入游戏模式，控制所述车辆读取上一次的车载游戏的游戏进度，并控制所述换挡装置中的杆部切换至上一次的车载游戏结束时杆部所处的位置,或者控制所述杆部保持在所述杆部当前所处的位置。

11.一种车辆的控制装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取用户在车辆的换挡装置上的操作信息；

切换模块，用于根据所述操作信息，切换所述换挡装置的工作状态，其中所述工作状态包括游戏操作状态和正常驾驶状态；

控制模块，用于识别所述换挡装置的工作状态处于游戏操作状态，利用所述换挡装置对所述车辆中的车载游戏进行控制。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11所述的车辆车辆的控制装置。

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