CN112740341A - 线束 - Google Patents

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CN112740341A CN201980060934.5A CN201980060934A CN112740341A CN 112740341 A CN112740341 A CN 112740341A CN 201980060934 A CN201980060934 A CN 201980060934A CN 112740341 A CN112740341 A CN 112740341A
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清水武史
马场裕隆
木本裕一
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
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Abstract

线束(10)具有形成为一体的多条电线(20)。各电线(20)具有：芯线(30)；筒状的电磁屏蔽构件(40)，将芯线(30)的外周包围；以及绝缘包覆部(50)，具有包覆部(51)和包覆部(52)，包覆部(51)填充到芯线(30)与电磁屏蔽构件(40)之间，将芯线(30)的外周面以密合状态包覆并且将电磁屏蔽构件(40)的内周面以密合状态包覆，包覆部(52)将电磁屏蔽构件(40)的外周面以密合状态包覆。线束(10)具有连结部(60)，连结部(60)与多条电线(20)中的包覆部(52)形成为一体，将相邻的电线(20)连结为一体。在连结部(60)，在电线(20)的长度方向隔开预定间隔地形成有多个槽部(61)。

Description

线束
技术领域
本发明涉及线束。
背景技术
以往，混合动力车、电动汽车等车辆使用的线束具有在高电压的电池与逆变器等电气设备之间电连接的电线(例如参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016-54030号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，如上所述，作为混合动力车、电动汽车等车辆使用的电气设备，有高电压的逆变器、电池等，有时在电线中有例如数百安培的大电流流动。当在电线中有大电流流动时，电线的发热量增大，电线的温度容易上升，因此期望线束中的散热性的提高。
本发明是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供能够将散热性提高的线束。
用于解决课题的方案
根据解决上述课题的线束，具有多条电线和连结部，各电线具有：芯线；筒状的电磁屏蔽构件，将所述芯线的外周包围；以及绝缘包覆部，具有第1包覆部和第2包覆部，所述第1包覆部填充到所述芯线与所述电磁屏蔽构件之间，将所述芯线的外周面以密合状态包覆，并且将所述电磁屏蔽构件的内周面以密合状态包覆，所述第2包覆部将所述电磁屏蔽构件的外周面以密合状态包覆，所述连结部与所述多条电线中的所述第2包覆部形成为一体，将相邻的所述电线连结为一体，所述多条电线构成为在所述连结部能分割。
发明效果
根据本发明的线束，起到能够使散热性提高的效果。
附图说明
图1是示出一实施方式的线束的概要结构图。
图2中，(a)图是示出一实施方式的线束的横剖视图(图3中的2a-2a剖视图)，(b)图是示出一实施方式的线束的横剖视图(图3中的2b-2b剖视图)。
图3是示出一实施方式的线束的概要结构图。
图4是示出一实施方式的线束的横剖视图(图3中的4-4剖视图)。
图5是示出一实施方式的线束的概要剖视图。
图6是示出变更例的线束的横剖视图。
图7是示出变更例的线束的横剖视图。
图8是示出变更例的线束的概要俯视图。
图9是示出变更例的线束的横剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对线束的一实施方式进行说明。此外，说明便利起见，附图有时将结构的一部分放大或者简化示出。关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。另外，在剖视图中，为了容易明白各构件的截面结构，将一部分构件的剖面线替代为梨地花纹而示出。
图1所示的线束10将两个或者三个以上电气设备(设备)电连接。线束10例如将在混合动力车、电动汽车等车辆V的前部设置的逆变器11与在比该逆变器11靠车辆V的后方设置的高压电池12电连接。线束10例如以在车辆的地板下面等通过的方式布设。逆变器11与成为车辆行驶的动力源的驱动车辆用电动机(省略图示)连接。逆变器11由高压电池12的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供给。高压电池12例如是能够供给数百伏特的电压的电池。
线束10具有多条电线20、装配于多条电线20的两端部的一对连接器C1、以及将多条电线20固定于车辆V的车身的夹持件70。各电线20例如以弯曲成二维状或者三维状的方式形成。各电线20例如弯曲形成为与线束10的布设路径相应的预定形状。
如图2的(a)图所示，各电线20具有芯线30、将芯线30的外周包围的筒状的电磁屏蔽构件40、以及将芯线30和电磁屏蔽构件40一并埋设的绝缘包覆部50。多条电线20具有连结部60，连结部60形成于相邻的电线20的绝缘包覆部50之间。连结部60以与绝缘包覆部50形成为一体、并将相邻的电线20连结为一体的方式形成。多条电线20例如在车宽方向(在图2的(a)图中为左右方向)排列配置。
各芯线30形成为细长状。各芯线30具有能弯曲加工成沿着线束10的布设路径的形状的可挠性。作为各芯线30，例如能够使用将多根金属线材绞合而构成的绞线、由内部呈实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体(单芯线、母线等)、内部呈中空结构的筒状导体(管导体)等。作为各芯线30的材料，例如能够使用铜系、铝系等金属材料。各芯线30例如通过挤压成形而成形。
各芯线30的横截面形状(也就是说，利用与芯线30的长度方向正交的平面将芯线30切断的截面形状)能够设为任意形状及任意大小。本实施方式的各芯线30的横截面形状形成为圆形。
各电磁屏蔽构件40呈筒状，将各芯线30的外周遍及全周包围。但是，各电磁屏蔽构件40设置于从各芯线30的外周面分离的位置。换句话说，各电磁屏蔽构件40以不与各芯线30的外周面接触的状态将各芯线30的外周遍及全周包围。
各电磁屏蔽构件40例如形成为沿着各芯线30的外周面的形状。本实施方式的各电磁屏蔽构件40形成为圆筒状。各电磁屏蔽构件40例如遍及各芯线30的长度方向的大致全长而设置。
各电磁屏蔽构件40例如能够使用多根金属线材编织成筒状的编织构件、金属箔。本实施方式的各电磁屏蔽构件40是编织构件。各电磁屏蔽构件40例如可挠性比各芯线30的可挠性优良。
各绝缘包覆部50具有形成于各芯线30与各电磁屏蔽构件40之间的包覆部51、和将电磁屏蔽构件40的外周包覆的包覆部52。各绝缘包覆部50例如一体形成有包覆部51和包覆部52。多个绝缘包覆部50借助连结部60形成为一体。各绝缘包覆部50例如通过合成树脂等绝缘材料构成。作为合成树脂，例如能够使用聚丙烯、聚酰胺等。作为各绝缘包覆部50的材料，例如能够使用光固化性树脂、热固化性树脂等固化性树脂、或者固化方法不同的多种树脂混合而成的固化性树脂。绝缘包覆部50例如能够通过对芯线30及电磁屏蔽构件40进行挤压成形(挤压包覆)而形成。例如，通过挤压成形，包覆部51和包覆部52用同一工序同时形成。
各包覆部51将各芯线30的外周面遍及全周以密合状态包覆。各包覆部51将各电磁屏蔽构件40的内周面遍及全周以密合状态包覆。各包覆部51以将各芯线30的外周面与各电磁屏蔽构件40的内周面之间的空间填充的方式形成。即，各包覆部51以将比各电磁屏蔽构件40的内周面靠内侧的空间填充的方式形成。因此，本实施方式的各包覆部51的横截面形状形成为圆柱形状。此外，各芯线30以埋设于各包覆部51内的方式形成。
各包覆部52将各电磁屏蔽构件40的外周面遍及全周以密合状态包覆。由此，各电磁屏蔽构件40的外周面由各包覆部52包覆，各电磁屏蔽构件40的内周面由各包覆部51包覆。换句话说，各电磁屏蔽构件40以埋设于各绝缘包覆部50(包覆部51、52)内的方式形成。
各绝缘包覆部50(包覆部51、52)例如以进入到各电磁屏蔽构件40(编织构件)具有的网眼的方式形成。例如，各绝缘包覆部50以将各电磁屏蔽构件40具有的网眼填充的方式形成。
各包覆部52的外周的截面形状能够设为任意形状及任意大小。各包覆部52例如形成为沿着各芯线30及各电磁屏蔽构件40的外周面的形状。本实施方式的各包覆部52形成为大致圆柱状。但是，本实施方式的各包覆部52的圆柱中的周向的一部分通过连结部60与相邻的包覆部52连结。即，在本实施方式的多条电线20中，以一方电线20的包覆部52的圆弧部分(曲面)和另一方电线20的包覆部52的圆弧部分(曲面)连续的方式形成。
在本实施方式中，作为绝缘包覆部50的材料使用光固化性树脂、热固化性树脂，由此使绝缘包覆部50作为线束10中的保护管发挥作用。例如，在利用挤压成形等形成由光固化性树脂构成的绝缘包覆部50后，对该绝缘包覆部50照射光(紫外线等)，从而能够提高绝缘包覆部50的硬度。因此，能够使硬度提高的绝缘包覆部50作为保护芯线30使其避免飞翔物、水滴的保护管发挥作用。此外，作为绝缘包覆部50的材料使用热固化性树脂的情况也同样，能够使热固化后的绝缘包覆部50作为保护管发挥作用。
例如，在作为绝缘包覆部50的材料使用光固化性树脂、热固化性树脂的情况下，在将电线20以形成图1所示的布设路径的方式弯曲加工后，绝缘包覆部50通过光固化、热固化等而固化。通过该固化，能够维持电线20的布设路径。即，该情况下的绝缘包覆部50作为维持电线20的布设路径的路径限制构件而发挥作用。
连结部60与多个包覆部52形成为一体。换句话说，多个包覆部52的一部分作为连结部60发挥作用。连结部60例如以在电线20的长度方向(图2的(a)图中的与纸面正交的方向)延伸的方式形成。连结部60例如以在与电线20的长度方向及多条电线20的排列设置方向(图2的(a)图中的左右方向)双方正交的厚度方向(图2的(a)图中的上下方向)直线状延伸的方式形成。
连结部60形成于相邻的电磁屏蔽构件40之间。连结部60形成于与电磁屏蔽构件40分离的位置。在连结部60与各电磁屏蔽构件40之间夹着绝缘包覆部50的包覆部52。在本实施方式中，夹在连结部60与各电磁屏蔽构件40之间的包覆部52(也就是说，与连结部60连接的部分的包覆部52)的壁厚比其他部分的包覆部52的壁厚形成得薄。
本实施方式的连结部60设置于多条电线20的包覆部52的圆弧部分(曲面)彼此相互重叠的位置。因此，在一方电线20的包覆部52的圆弧部分(曲面)与另一方电线20的包覆部52的圆弧部分(曲面)之间形成有连结部60。此外，本实施方式的连结部60的厚度方向的尺寸设定成比各电线20中在芯线30的中心通过的位置处的厚度方向的尺寸短。
如图2的(b)图所示，在连结部60的所需部位形成有多个槽部61。各槽部61例如以向厚度方向(图2的(b)图中的上下方向)凹陷的方式形成。即，各槽部61以连结部60的厚度方向的尺寸变短的方式形成。在本实施方式的电线20中，在厚度方向的两侧形成有槽部61。各槽部61的横截面形状能够设为任意形状及任意大小。本实施方式的各槽部61的横截面形状形成为V字状。
如图3所示，多个槽部61在电线20的长度方向上隔开预定间隔地设置。多个槽部61之间的间隙既可以以一定的间隔形成，也可以以相互不同的间隔形成。各槽部61例如以在电线20的长度方向延伸的方式形成。利用该多个槽部61构成切开线62。即，在本实施方式的连结部60形成有由多个槽部61构成的切开线62。通过该切开线62，多条电线20构成为在连结部60能分割。即，通过将连结部60沿着多个槽部61(切开线62)切开，从而能够将多条电线20分割成各个电线20。
多条电线20例如在长度方向的端部沿着连结部60(切开线62)分割成各个电线20。本实施方式的电线20的端部以逐一分割的状态与连接器C1连接。即，在本实施方式中，多条电线20各自以分割的状态与不同的连接器C1分别连接。
如图4所示，逐一分割的(也就是说，分割后的)电线20的横截面形状例如形成为非圆形状。分割后的各电线20的外周面在周向的一部分具有平面部21。即，分割后的各电线20中的包覆部52(绝缘包覆部50)的外周面在周向的一部分具有平面部21。因此，在分割后的各电线20中，包覆部51的外周的截面形状和包覆部52的外周的截面形状形成为相互不同的形状。
接着，按照图5，对分割后的电线20的端部结构进行说明。在此，对逆变器11(参照图1)侧的电线20的端部结构进行说明。
分割后的各电线20的端部插通于与逆变器11(参照图1)连接的连接器C1具有的导电性的筒状构件80。例如，分割后的电线20一根一根地插通于筒状构件80。即，连接器C1具有多个(在此为两个)筒状构件80。作为筒状构件80的材料，例如能够使用铁系、铝系的金属材料。筒状构件80也可以根据其构成金属的种类、使用环境而实施镀锡、镀铝等表面处理。筒状构件80例如形成为圆筒状。
在各电线20的端部，绝缘包覆部50中将电磁屏蔽构件40的外周面包覆的包覆部52被除去，电磁屏蔽构件40从绝缘包覆部50露出。另外，各电线20的端部以芯线30被绝缘包覆部50的包覆部51包覆的状态插通于筒状构件80的内部。即，电线20中仅芯线30及包覆部51插通于筒状构件80的内部。此外，包覆部52的除去例如能够通过使用激光等将树脂部分(包覆部52)选择性地除去而进行。此时，既可以将填充到电磁屏蔽构件40具有的网眼中的绝缘包覆部50除去，也可以残留。
从绝缘包覆部50露出的电磁屏蔽构件40的端部以从将芯线30的外周包覆的包覆部51(绝缘包覆部50)分离的方式引出。电磁屏蔽构件40的端部固定于筒状构件80的外周面。电磁屏蔽构件40的端部例如相对于筒状构件80以将其全周包围的方式外插。电磁屏蔽构件40以与筒状构件80的外周面直接接触的方式外插于筒状构件80。
电磁屏蔽构件40的端部利用在电磁屏蔽构件40的外周侧设置的敛紧环90连接到筒状构件80的外周面。敛紧环90以与筒状构件80的外周面之间夹着电磁屏蔽构件40的端部的方式外嵌于筒状构件80。并且，通过敛紧环90被紧固，从而电磁屏蔽构件40的端部以与筒状构件80的外周面直接接触的状态固装于筒状构件80的外周面。由此，可稳定地确保电磁屏蔽构件40和筒状构件80的电导通。
在上述说明中，对逆变器11(参照图1)侧的电线20的端部结构进行了说明，但是在高压电池12(参照图1)侧也设置有同样的端部结构。
如图3所示，夹持件70例如装配于多条电线20的绝缘包覆部50的外周面。夹持件70利用未图示的固定部固定于车辆的车身。利用该夹持件70，多条电线20固定于车辆的车身。作为夹持件70的材料，例如能够使用树脂材料、金属材料。作为树脂材料，例如能够使用具有导电性的树脂材料或不具有导电性的树脂材料。作为金属材料，例如能够使用铁系、铝系的金属材料。
接着，说明本实施方式的作用效果。
(1)设置有绝缘包覆部50，绝缘包覆部50具有包覆部51和包覆部52，包覆部51填充到各芯线30与将该各芯线30的外周包围的筒状的各电磁屏蔽构件40之间，包覆部52将各电磁屏蔽构件40的外周面以密合状态包覆。根据该结构，因为在芯线30与电磁屏蔽构件40之间填充包覆部51，所以能够抑制在芯线30的外周面与电磁屏蔽构件40的内周面之间夹着作为隔热层的空气层。由此，能够降低芯线30的外周面与电磁屏蔽构件40的内周面之间的热阻。另外，因为包覆部52将电磁屏蔽构件40的外周面以密合状态包覆，所以能够抑制在电磁屏蔽构件40与包覆部52之间夹着作为隔热层的空气层。由此，能够降低电磁屏蔽构件40的外周面与包覆部52的内周面之间的热阻。因此，可抑制由芯线30产生的热闷在绝缘包覆部50的内部，能够将由芯线30产生的热从绝缘包覆部50的外周面效率良好地释放到大气中。由此，能够将由芯线30产生的热效率良好地散热，能够提高线束10的散热性。其结果是，能够抑制电线20的温度上升。
(2)以将多个芯线30一并包覆的方式形成绝缘包覆部50。因此，与例如将芯线一根一根地由绝缘包覆部包覆的电线横向排列多根而配设的情况相比，能够缩短相邻的芯线30彼此的间隔，因此能够使电线20小型化。
(3)在连结部60形成槽部61，在该连结部60中构成为能够将多条电线20逐一分割。通过槽部61的形成，能够沿着该槽部61将连结部60切开而将多条电线20分割成各个电线20。由此，能够将形成为一体的多条电线20例如在其端部分割成各个电线20，并以分割的状态连接到连接器C1。在该情况下，即使是将多条电线20形成为一体的情况，也能够将多条电线20各自单独地与连接器C1连接，因此能够抑制电线20和连接器C1的连接作业性变差。
(4)在连结部60，在电线20的长度方向上隔开预定间隔地设置有多个槽部61。根据该结构，在将多条电线20沿着槽部61切口而分割成各个电线20时，容易由没有形成槽部61的连结部60制止该分割。由此，能够容易调整将多条电线20分割的长度。
(5)与连结部60连接的部分的包覆部52的壁厚比其他部分的包覆部52的壁厚形成得薄。由此，容易沿着连结部60切开，因此能够容易将多条电线20分割。
(6)作为绝缘包覆部50的材料，使用光固化性树脂或者热固化性树脂。使得该绝缘包覆部50作为线束10中的保护管发挥作用。例如，在通过挤压成形等形成由光固化性树脂构成的绝缘包覆部50后，对该绝缘包覆部50照射光(紫外线等)，由此能够提高绝缘包覆部50的硬度。因此，能够使硬度提高的绝缘包覆部50作为保护芯线30使其避开飞翔物、水滴的保护管而发挥作用。此外，作为绝缘包覆部50的材料使用热固化性树脂的情况也同样，能够使热固化后的绝缘包覆部50作为保护管发挥作用。其结果是，能够省略保护管，能够减少部件数量。而且，因为绝缘包覆部50的外周面变为线束10的外表面，所以能够将由芯线30产生的热从绝缘包覆部50的外周面效率良好地释放到大气中。
(7)另外，在将电线20以形成期望的布设路径的方式弯曲加工后，通过光固化、热固化等能够使绝缘包覆部50固化。因此，针对柔软性比固化后优良的状态的电线20实施弯曲加工，因此能够容易进行针对电线20的弯曲加工。另一方面，通过光固化、热固化，能够提高绝缘包覆部50的刚性，因此能够利用该绝缘包覆部50维持电线20的布设路径。
(8)设置有夹持件70，夹持件70装配于绝缘包覆部50的外周面，将绝缘包覆部50固定于车身。根据该结构，能够将由芯线30产生的热通过绝缘包覆部50及夹持件70效率良好地热传递到表面积大的车身。由此，能够将由芯线30产生的热效率良好地散热，能够提高线束10的散热性。
(9)在电线20的端部，电磁屏蔽构件40的端部从包覆部52露出，该露出的电磁屏蔽构件40的端部利用敛紧环90连接到筒状构件80的外周面。根据该结构，即使是在绝缘包覆部50的内部埋设有电磁屏蔽构件40的情况，通过将电磁屏蔽构件40的端部的包覆部52除去，也能够稳定地确保电磁屏蔽构件40和筒状构件80的电导通。
(其他实施方式)
上述实施方式能够按如下变更而实施。上述实施方式及以下变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
·上述实施方式中的包覆部51和包覆部52只要隔着电磁屏蔽构件40层积即可，不必用同一工序同时形成。例如，也可以为，通过挤压成形等形成将各芯线30的外周包覆的包覆部51，在将电磁屏蔽构件40层积于各包覆部51的外周面后，通过挤压成形等形成将多个电磁屏蔽构件40的外周包覆的包覆部52。
·也可以用相互不同的树脂材料构成上述实施方式中的包覆部51和包覆部52。例如也可以为，用光固化性树脂等固化性树脂构成包覆部52，并用比固化性树脂廉价的树脂材料构成包覆部51。即使是这样的构成，也因为用固化性树脂构成包覆部52，所以能够起到上述实施方式的(6)及(7)的作用效果。进一步地，通过用廉价的树脂材料构成包覆部51，能够实现成本降低。
·在上述实施方式中，将各槽部61的横截面形状形成为V字状，但是不限于此。例如，也可以将各槽部61的横截面形状形成为U字状、I字状。
·在上述实施方式中，在连结部60，在电线20的长度方向上隔开预定间隔地形成有多个槽部61。不限于此，例如也可以在连结部60形成遍及电线20的长度方向的全长延伸的槽部。
·在上述实施方式中，相对于连结部60，在厚度方向的两侧形成槽部61。不限于此，也可以相对于连结部60，仅在厚度方向的单侧形成槽部61。
·在上述实施方式中，通过在连结部60形成槽部61，从而将多条电线20构成为在连结部60能分割，但是不限于此。
例如图6所示，也可以使连结部60的内部含有与构成绝缘包覆部50的树脂不同的树脂53。例如，绝缘包覆部50也含有树脂53。树脂53也可以以散布在连结部60及绝缘包覆部50的内部的方式设置，还可以仅设置于连结部60及该连结部60附近的绝缘包覆部50的内部。作为树脂53，例如能够使用构成绝缘包覆部50的树脂和密合性差的树脂。根据该结构，因为连结部60中的脆性增加，所以容易将多条电线20沿着连结部60切开。由此，能够将多条电线20在连结部60分割成各个电线20。在该情况下，能够省略槽部61的形成。
·在上述实施方式中，使绝缘包覆部50遍及大致全长光固化或者热固化，但是也可以使绝缘包覆部50在局部光固化或者热固化。根据该结构，能够使绝缘包覆部50(电线20)在局部固定形状。
·在上述实施方式中，电线20的绝缘包覆部50的外周面变为线束10的外表面，但是不限于此。
例如图7所示，也可以设置将电线20的绝缘包覆部50的外周包围的保护管100。保护管100在整体上形成为细长的筒状。在保护管100的内部插通有电线20。作为保护管100，例如能够使用金属制、树脂制的管、波纹管、橡胶制的防水盖或者将这些组合使用。作为金属制的管、波纹管的材料，例如能够使用铝系、铜系等金属材料。作为树脂制的管、波纹管的材料，例如能够使用具有导电性的树脂材料或不具有导电性的树脂材料。作为树脂材料，例如能够使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等合成树脂。
此时，在电线20中，将电磁屏蔽构件40的外周面以密合状态由绝缘包覆部50的包覆部52覆盖，因此来自电磁屏蔽构件40的辐射热由包覆部52遮蔽。即，本变更例的包覆部52作为遮蔽来自电磁屏蔽构件40的辐射热的遮蔽构件而发挥作用。因此，能够抑制来自电磁屏蔽构件40的辐射热传递到保护管100。由此，能够抑制热闷在保护管100的内部。
此外，在本变更例的情况下，用于将保护管100固定于车身的夹持件装配于保护管100的外周面。
·在上述实施方式中，将多条电线20在其端部分割，将分割的多条电线20分别连接到不同的连接器C1。但是，电线20和连接器C1的连接方式、线束10的布设路径不作特别限定。
例如图8所示，也可以为，在将多条电线20以相互分离的方式分割后，使那些分离的多条电线20接近并连接到一个连接器C1。此时，与连接器C1连接的多条电线20的端部配置于相互接近的位置，但是以分割的状态连接到一个连接器C1。这样，多条电线20构成为在连结部60能分割，因此能够提高线束10的布局的自由度。
·在上述实施方式中，将包覆部52的外周形成为沿着芯线30及电磁屏蔽构件40的外周的形状，但是不限于此。
例如图9所示，绝缘包覆部50的横截面形状也可以形成为将横向排列设置的多个芯线30及电磁屏蔽构件40一并包覆的扁平形状。例如，包覆部52的外周的截面形状也可以形成为扁平形状。在本说明书中，“扁平形状”包括长方形、长圆形、椭圆形等。本变更例的包覆部52的外周的截面形状形成为长圆形。在此，本说明书中的“长圆形”是由两个大致相等长度的平行线和两个半圆形构成的形状。
在该构成中，连结部60的厚度方向的尺寸比图2所示的连结部60厚。具体地讲，本变更例的连结部60的厚度方向的尺寸与各电线20中在芯线30的中心通过的位置上的厚度方向的尺寸大致相同。因此，在本变更例中，优选在连结部60设置槽部61。
·在上述实施方式中，作为用于将电磁屏蔽构件40固定于筒状构件80的外周面的连结构件而使用敛紧环90，但是不限于此。例如也可以取代敛紧环90而使用金属带、树脂制的捆扎带、胶带等作为连结构件。
·也可以将上述实施方式中的芯线30的横截面形状形成为长圆形、椭圆形、长方形、正方形、半圆形。
·在上述实施方式中，形成为一体的电线20为两根，但是不限于此。电线20的根数能够根据车辆的规格而变更。例如，形成为一体的电线20的根数也可以为三根以上。例如，作为构成线束10的电线，也可以设为追加有将低压电池和各种低电压设备(例如灯、汽车音响等)连接的低压电线的构成。
·车辆中的逆变器11和高压电池12的配置关系并不限定于上述实施方式，也可以根据车辆构成适当变更。
·在上述实施方式中，作为利用电线20连接的电气设备采用逆变器11及高压电池12，但是不限于此。例如，也可以使用于将逆变器11和驱动车轮用电动机连接的电线。即，只要是将搭载于车辆的电气设备间电连接的结构就能够适用。
本公开包括以下安装例。并不用于限定，而作为理解的辅助，标注实施方式的结构要素的参照附图标记。
[附记1]在本公开的一个以上安装例中，线束(10)能够具备：多个导电性芯线(30)；多个筒状的电磁屏蔽构件(40)，将所述多个导电性芯线(30)分别包围；多个内侧绝缘树脂层(51)，使所述多个导电性芯线(30)和所述多个筒状的电磁屏蔽构件(40)电绝缘；以及多个外侧绝缘树脂层(52)，各自将各筒状的电磁屏蔽构件(40)从外侧包围，与各筒状的电磁屏蔽构件(40)的外周面密合，
在所述多个导电性芯线(30)的全长或者大致全长上，各导电性芯线(30)的外周面从对应的筒状的电磁屏蔽构件(40)的内周面隔开间隙地分离，
在所述多个导电性芯线(30)的全长或者大致全长上，所述多个内侧绝缘树脂层(51)没有间隙地填充或者占有所述多个导电性芯线(30)的外周面与所述多个筒状的电磁屏蔽构件(40)的内周面之间的空闲空间，
所述多个外侧绝缘树脂层(52)利用具有相同组成的绝缘性树脂一体地形成，所述多个外侧绝缘树脂层(52)通过由所述绝缘性树脂形成的连结部(60)连结，
所述多个外侧绝缘树脂层(52)能够具备强度弱化部(61、62；53)，强度弱化部(61、62；53)以能够在所述多个导电性芯线(30)的长度方向上使所述多个外侧绝缘树脂层(52)在期望的长度范围内相互分离的方式使所述连结部(60)的强度在局部弱化。
[附记2]在本公开的一个以上安装例中，所述强度弱化部(61、62)能够是在所述多个导电性芯线(30)的长度方向形成的孔列或者穿孔线(61、62)。
[附记3]在本公开的一个以上安装例中，两个邻接的外侧绝缘树脂层(52)的外周面能够在所述两个邻接的外侧绝缘树脂层(52)的边界形成遍及所述外侧绝缘树脂层(52)的全长延伸的楔状的中间变细部，
所述强度弱化部(61、62)能够是在所述楔状的中间变细部内在所述多个导电性芯线(30)的长度方向形成的孔列或者穿孔线(61、62)。
[附记4]在本公开的一个以上安装例中，两个邻接的外侧绝缘树脂层(52)的外周面能够在所述两个邻接的外侧绝缘树脂层(52)的边界形成遍及所述外侧绝缘树脂层(52)的全长延伸的楔状的中间变细部，
所述强度弱化部(53)能够包括合成树脂颗粒(53)，合成树脂颗粒(53)分散于所述外侧绝缘树脂层(52)的整体或者局部地分散于所述连结部(60)，从而容易将所述两个邻接的外侧绝缘树脂层(52)在所述楔状的中间变细部切开。
[附记5]在本公开的一个以上安装例中，所述多个内侧绝缘树脂层(51)遍及所述多个导电性芯线(30)的全长或者大致全长与所述多个导电性芯线(30)的所述外周面和所述多个筒状的电磁屏蔽构件(40)的所述内周面密合。
[附记6]在本公开的一个以上安装例中，各内侧绝缘树脂层(51)也可以比对应的筒状的电磁屏蔽构件(40)长。
[附记7]在本公开的一个以上安装例中，各内侧绝缘树脂层(51)能够遍及所述多个导电性芯线(30)的全长或者大致全长连续地延伸。
[附记8]在本公开的一个以上安装例中，所述多个导电性芯线(30)的所述外周面和所述多个内侧绝缘树脂层(51)的内周面在它们之间没有形成遍及所述多个导电性芯线(30)的全长或者大致全长连续地延伸的空气通道。
[附记9]在本公开的一个以上安装例中，所述多个内侧绝缘树脂层(51)的外周面和所述多个筒状的电磁屏蔽构件(40)的所述内周面在它们之间没有形成遍及所述多个导电性芯线(30)的全长或者大致全长连续地延伸的空气通道。
[附记10]在本公开的一个以上安装例中，各外侧绝缘树脂层(52)也可以比对应的筒状的电磁屏蔽构件(40)短。
[附记11]在本公开的一个以上安装例中，形成所述多个内侧绝缘树脂层(51)的绝缘性树脂和形成所述多个外侧绝缘树脂层(52)的绝缘性树脂也可以具有相同组成。
[附记12]在本公开的一个以上安装例中，所述多个内侧绝缘树脂层(51)和/或所述多个外侧绝缘树脂层(52)也可以是固化性树脂。
[附记13]按照本公开的一个以上安装例的线束(10)也可以为，能够具有一个以上折弯部，与所述一个以上折弯部对应的所述多个内侧绝缘树脂层(51)和/或所述多个外侧绝缘树脂层(52)以所述一个以上折弯部维持与所述线束(10)的布设路径适合的折弯形状的方式固化。
[附记14]在本公开的一个以上安装例中，所述线束(10)能够构成为布设于包括直线部分和曲线部分的布设路径并将多个电气设备(11、12)电连接，所述多个内侧绝缘树脂层(51)及所述多个外侧绝缘树脂层(52)能够具有设定成所述多个导电性芯线(30)维持与所述布设路径一致的长度形状的弯曲刚性。
[附记15]在本公开的一个以上安装例中，所述多个筒状的电磁屏蔽构件(40)也可以是编织构件，形成所述多个内侧绝缘树脂层(51)的绝缘性树脂和/或形成所述多个外侧绝缘树脂层(52)的绝缘性树脂能够进入到所述编织构件的网眼。
[附记16]在本公开的一个以上安装例中，所述多个外侧绝缘树脂层(52)的外周面能够形成所述线束(10)的外表面。
[附记17]在本公开的一个以上安装例中，所述多个导电性芯线(30)能够不交叉而是相互平行地延伸。
[附记18]在本公开的一个以上安装例中，所述多个导电性芯线(30)是电力供给线。
本发明也可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化，这对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，也可以将在实施方式(或者其一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略、或者将几个部件组合。本发明的范围应参照权利要求书，与权利要求书赋予权利的等同物的全部范围一起确定。
附图标记说明
10：线束；20：电线；30：芯线；40：电磁屏蔽构件；50：绝缘包覆部；51：包覆部(第1包覆部)；52：包覆部(第2包覆部)；53：树脂；60：连结部；61：槽部；70：夹持件；80：筒状构件；90：敛紧环(连结构件)；100：保护管；C1：连接器。

Claims (10)

1.一种线束，具有多条电线和连结部，各电线具有：
芯线；
筒状的电磁屏蔽构件，将所述芯线的外周包围；以及
绝缘包覆部，具有第1包覆部和第2包覆部，所述第1包覆部填充到所述芯线与所述电磁屏蔽构件之间，将所述芯线的外周面以密合状态包覆，并且将所述电磁屏蔽构件的内周面以密合状态包覆，所述第2包覆部将所述电磁屏蔽构件的外周面以密合状态包覆，
所述连结部与所述多条电线中的所述第2包覆部形成为一体，将相邻的所述电线连结为一体，
所述多条电线构成为在所述连结部能分割。
2.根据权利要求1所述的线束，其中，
在所述连结部形成有槽部。
3.根据权利要求2所述的线束，其中，
所述槽部在所述电线的长度方向隔开预定间隔地设置有多个。
4.根据权利要求1～3中的任一项所述的线束，其中，
与所述连结部连接的部分的所述第2包覆部的壁厚比所述第2包覆部的其他部分的壁厚形成得薄。
5.根据权利要求1～4中的任一项所述的线束，其中，
所述连结部含有与所述绝缘包覆部不同的树脂。
6.根据权利要求1～5中的任一项所述的线束，其中，
所述多条电线以分割成各个所述电线的状态连接到连接器。
7.根据权利要求1～6中的任一项所述的线束，其中，
所述第2包覆部由光固化性树脂或者热固化性树脂构成。
8.根据权利要求7所述的线束，其中，
还具有夹持件，该夹持件装配于所述绝缘包覆部的外周面，将所述绝缘包覆部固定于车身。
9.根据权利要求1～7中的任一项所述的线束，其中，
还具有将所述绝缘包覆部的外周包围的筒状的保护管。
10.根据权利要求1～9中的任一项所述的线束，其中，
还具有导电性的筒状构件，各所述电磁屏蔽构件的端部与所述筒状构件的外周面连接，
在所述芯线的端部，所述电磁屏蔽构件的端部从所述第2包覆部露出，并且所述芯线的端部以被所述第1包覆部包覆的状态插通于所述筒状构件的内部，
从所述第2包覆部露出的所述电磁屏蔽构件的端部利用连结构件连接到所述筒状构件的外周面。
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