CN112736795A - 一种汽车线束固定支架 - Google Patents

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耿猛
曹强
梁占飞
胡雪峰
何永攀
吴龙八
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Jiangsu Kaiwo Automobile Co ltd
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Jiangsu Kaiwo Automobile Co ltd
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    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0437—Channels
    • H02G3/045—Channels provided with perforations or slots permitting introduction or exit of wires

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Abstract

本发明公开了一种汽车线束固定支架，包括支架主体，支架主体包括平板部以及位于平板部上方的框口部，平板部上沿着其长度方向的两末端中的一个末端成型有螺孔，另一个末端成型有固定卡扣，固定卡扣成型于平板部上与框口部相反的侧壁上。本发明汽车线束固定支架中，插接器集中布置，利于线束长度的优化，降低线束成本，生产上可集中装配，减少生产制造工序。且，插接器集中布置能够有效减少异响和插接器接触不良风险。

Description

一种汽车线束固定支架
技术领域：
本发明涉及一种汽车线束固定支架，其属于汽车技术领域。
背景技术：
线束固定支架的主要作用是固定线束，改变线束走向，保护插接器不被损坏，防止线束晃动，线束固定支架被广泛应用于汽车等产品内线路的固定。
目前插接器多数是分开固定的，容易晃动产生异响，同时由于每个插接器上均连接有线束，线束长度较长，且整体占用的空间比较大。
因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车线束固定支架，其中插接器集中固定能够有效防止晃动，避免异响，有利于线束布置的美观性和线束长度的优化，且空间占用小。
本发明所采用的技术方案有：一种汽车线束固定支架，包括支架主体，所述支架主体包括平板部以及位于平板部上方的框口部，所述平板部上沿着其长度方向的两末端中的一个末端成型有螺孔，另一个末端成型有固定卡扣，所述固定卡扣成型于平板部上与框口部相反的侧壁上。
进一步地，所述框口部共包括有四个，其中包括紧贴于平板部的且沿着平板部长度方向排列的三个以及位于该三个框口部上方的第四个。
进一步地，所述螺孔和固定卡扣均位于框口部的外围两侧。
进一步地，在所述平板部和框口部之间成型有加强筋。
进一步地，所述框口部共包括有五个，其中包括紧贴于平板部的且沿着平板部长度方向排列的三个以及位于该三个框口部上方的第四个和第五个。
进一步地，所述螺孔位于框口部的外围一侧，固定卡扣位于与框口部位置相对的反面侧壁上。
进一步地，所述螺孔中安装有M6螺栓。
进一步地，所述汽车线束固定支架采用PA66材料。
本发明具有如下有益效果：本发明汽车线束固定支架中，插接器集中布置，利于线束长度的优化，降低线束成本，生产上可集中装配，减少生产制造工序。且，插接器集中布置能够有效减少异响和插接器接触不良风险。
附图说明：
图1为本发明实施例一汽车线束固定支架的示意图。
图2为本发明实施例二汽车线束固定支架的示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
实施例一：
本发明汽车线束固定支架包括支架主体1，支架主体1包括平板部10以及位于平板部10上方的框口部11，框口部11共包括有四个，其中包括紧贴于平板部10的且沿着平板部10长度方向排列的三个以及位于该三个框口部上方的第四个。平板部10上沿着其长度方向的两末端中的一个末端成型有螺孔12，另一个末端成型有固定卡扣13。固定卡扣13成型于平板部10上与框口部11相反的侧壁上。
本实施例中，螺孔12和固定卡扣13均位于框口部11的外围两侧。
为了增加整个汽车线束固定支架的整体强度，在平板部10和框口部11之间成型有加强筋13。
实施例二：
本发明汽车线束固定支架包括支架主体1，支架主体1包括平板部10以及位于平板部10上方的框口部11，框口部11共包括有五个，其中包括紧贴于平板部10的且沿着平板部10长度方向排列的三个以及位于该三个框口部上方的第四个和第五个。平板部10上沿着其长度方向的两末端中的一个末端成型有螺孔12，另一个末端成型有固定卡扣13。固定卡扣13成型于平板部10上与框口部11相反的侧壁上。
本实施例中，螺孔12位于框口部11的外围一侧，固定卡扣13位于与框口部11位置相对的反面侧壁上。
本发明汽车线束固定支架中，将插接器安装于框口部11中，汽车线束固定支架采用卡扣和在螺孔11中安装M6螺栓实现与车身的固定连接。
本发明汽车线束固定支架中，插接器集中布置，利于线束长度的优化，降低线束成本，生产上可集中装配，减少生产制造工序。且，插接器集中布置能够有效减少异响和插接器接触不良风险。
本发明汽车线束固定支架采用PA66材料，密度小，刚性较好，耐热性和耐油性好。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车线束固定支架，其特征在于：包括支架主体(1)，所述支架主体(1)包括平板部(10)以及位于平板部(10)上方的框口部(11)，所述平板部(10)上沿着其长度方向的两末端中的一个末端成型有螺孔(12)，另一个末端成型有固定卡扣(13)，所述固定卡扣(13)成型于平板部(10)上与框口部(11)相反的侧壁上。
2.如权利要求1所述的汽车线束固定支架，其特征在于：所述框口部(11)共包括有四个，其中包括紧贴于平板部(10)的且沿着平板部(10)长度方向排列的三个以及位于该三个框口部上方的第四个。
3.如权利要求2所述的汽车线束固定支架，其特征在于：所述螺孔(12)和固定卡扣(13)均位于框口部(11)的外围两侧。
4.如权利要求3所述的汽车线束固定支架，其特征在于：在所述平板部(10)和框口部(11)之间成型有加强筋(13)。
5.如权利要求1所述的汽车线束固定支架，其特征在于：所述框口部(11)共包括有五个，其中包括紧贴于平板部(10)的且沿着平板部(10)长度方向排列的三个以及位于该三个框口部上方的第四个和第五个。
6.如权利要求5所述的汽车线束固定支架，其特征在于：所述螺孔(12)位于框口部(11)的外围一侧，固定卡扣(13)位于与框口部(11)位置相对的反面侧壁上。
7.如权利要求1-6中任意一项所述的汽车线束固定支架，其特征在于：所述螺孔(12)中安装有M6螺栓。
8.如权利要求7中所述的汽车线束固定支架，其特征在于：所述汽车线束固定支架采用PA66材料。
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