CN217823157U - 一种用于连接电池模组的连接接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电连接接头技术领域，公开一种用于连接电池模组的连接接头，包括：第一刚性连接部、柔性吸能缓冲部和第二刚性连接部；其中，柔性吸能缓冲部的一端与第一刚性连接部固定连接，另一端与第二刚性连接部固定连接，柔性吸能缓冲部由若干导电软线编织而成。本实用新型的优点在于，本连接接头的减震吸能效果好，且加工、制造简单，成本低。

Description

一种用于连接电池模组的连接接头

技术领域

本实用新型涉及电连接接头技术领域，尤其涉及一种用于连接电池模组的连接接头。

背景技术

电池模组作为新能源汽车的核心部件，是新能源汽车的动力来源，且一般是通过高压铜排实现电池模组的导通。

为了简化结构，之前的高压铜排为简易的刚性设计，采用冲压成型的铜排或者挤出的铜排直接连接电池模组，其零件强度虽然较大，但是不存在柔性。车辆行驶在各种路况中，电池模组或多或少的存在一定的振动和位移，而刚性设计的高压铜排无法有效吸收该振动，长时间持续容易产生零件的损坏及电性能传递的损耗。于是，有将此高压铜排中部设置缓冲吸能结构的(比如多层铜片)，但现有的缓冲吸能结构振动吸能的方向具有局限性。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种吸能效果好的用于连接电池模组的连接接头。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于连接电池模组的连接接头，包括：

第一刚性连接部、柔性吸能缓冲部和第二刚性连接部；

其中，所述柔性吸能缓冲部的一端与所述第一刚性连接部固定连接，另一端与所述第二刚性连接部固定连接，所述柔性吸能缓冲部由若干导电软线编织而成。

进一步地，所述柔性吸能缓冲部的两端均压实后，分别与所述第一刚性连接部和所述第二刚性连接部焊接。

进一步地，所述第一刚性连接部靠近所述柔性吸能缓冲部的一端具有向下凹陷的凹陷部，所述柔性吸能缓冲部的一端焊接在所述凹陷部上。

进一步地，所述第一刚性连接部包括L形连接体和与所述L形连接体固定连接的连接板，所述柔性吸能缓冲部连接在所述L形连接体远离所述连接板的一端；

所述L形连接体的截面积大于所述连接板的截面积。

进一步地，所述连接板和所述第二刚性连接部上均设有电镀层。

进一步地，还包括绝缘外壳，且所述绝缘外壳的两端各设有一敞口；

所述第一刚性连接部、所述柔性吸能缓冲部和所述第二刚性连接部均设置在所述绝缘外壳中，且所述连接板和所述第二刚性连接部分别处于两所述敞口处。

进一步地，所述绝缘外壳的两端靠近所述敞口处分别延伸出一凸耳，且所述凸耳上开设有一固定孔。

进一步地，所述连接板和所述第二刚性连接部上均开设有至少两个通孔，所述绝缘外壳上设有与所述通孔对应的连接螺钉，所述连接螺钉活动地穿设在所述通孔中。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，在第一刚性连接部和第二刚性连接部之间设置了柔性吸能缓冲部，柔性吸能缓冲部由导电软线编织而成，在使用过程中，当将连接接头连于电池模组上时，柔性吸能缓冲部可有效吸收电池模组在车辆行驶过程中的位移和振动，且相比于刚性的吸能缓冲部，柔性吸能缓冲部可将多个方向的位移和振动吸收，而不是只能吸收固定方向的位移和振动。第一刚性连接部和第二刚性连接部在使用过程中直接连接电池模组，保证连接接头的主体强度。另外，第一刚性连接部由连接板和L形连接体两者焊接而成，由于L形连接体的截面积和厚度远大于连接板的截面积和厚度，将其分隔成两部分方便加工、制造，相比一体成型，可降低加工难度和降低材料损耗率，进而减小制造成本。

附图说明

图1为本连接接头的结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为图1的爆炸图；

图4为绝缘外壳的结构示意图；

图5为连接接头去除绝缘外壳的结构示意图。

图中：

1、第一刚性连接部；11、L形连接体；111、凹陷部；12、连接板；121、通孔；

2、柔性吸能缓冲部；

3、第二刚性连接部；

4、绝缘外壳；41、上壳体；42、下壳体；400、敞口；411、凸耳；

5、连接螺钉。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图3和图5所示，一种用于连接电池模组的连接接头，包括：第一刚性连接部1、柔性吸能缓冲部2和第二刚性连接部3三者，且三者的材质均为铜或铜合金；其中，所述柔性吸能缓冲部2的一端与所述第一刚性连接部1固定连接，另一端与所述第二刚性连接部3固定连接，所述柔性吸能缓冲部2由若干导电软线编织而成，具体为导电软铜线。需要解释地是，导电软铜线属于柔性件，缓冲吸能效果好，但是其强度差，所以本实施例中，将导电软铜线根据实际需求编织、缠绕，以保证柔性吸能缓冲部2具有良好的缓冲效果之外，还具有足够的强度。相比于刚性的吸能缓冲部，本实施例的柔性吸能缓冲部2可在汽车行驶过程中，将电池模组在多个方向的位移和振动吸收，而不是只能吸收固定方向的位移和振动，其吸能缓冲效果更好。

所述柔性吸能缓冲部2的两端均压实后，分别与所述第一刚性连接部1和所述第二刚性连接部3焊接。在编织完柔性吸能缓冲部2后，其截面积大小都差不多，当需要与第一刚性连接部1和第二刚性连接部3焊接时，先将柔性吸能缓冲部2的两端进行压实，使其截面积减小，以方便进行焊接；当焊接完成后，整体的截面积变化不大，并可以根据传输的电流大小设计合理的截面积，确保零件性能不受影响。

其中，所述第一刚性连接部1靠近所述柔性吸能缓冲部2的一端具有向下凹陷的凹陷部111，所述柔性吸能缓冲部2的一端焊接在所述凹陷部111上。在第一刚性连接部1、柔性吸能缓冲部2和第二刚性连接部3三者焊接完成后，整体在高度方向上，不会有大的结构起伏，结构强度更好，且占用的空间小，在后续装配绝缘外壳4时，绝缘外壳4的外壳可设计的更小，提高结构紧凑度的同时可降低材料成本。

所述第一刚性连接部1包括L形连接体11和与所述L形连接体11固定连接的连接板12，所述柔性吸能缓冲部2连接在所述L形连接体11远离所述连接板12的一端；所述L形连接体11的截面积和厚度大于所述连接板12的截面接和厚度。由于L形连接体11的厚度远大于连接板12的厚度，将第一刚性连接部1分隔成两部分方便加工、制造，如果将第一刚性连接部1整体整形，在该连接板12处需要加工去除的物料体积大，而分隔成两部分可降低第一刚性连接部1的加工难度和降低材料损耗率，进而减小制造成本。其中，所述连接板12和所述第二刚性连接部3上均设有电镀层，第二刚性连接部3也设置成板状结构，在使用过程中，连接板12和第二刚性连接部3直接与电池模组相连，电镀以使其达到使用要求。

在实际使用过程中，本实施例的柔性吸能缓冲部2由导电软线编织而成，当将连接接头连于电池模组上时，柔性吸能缓冲部2可有效吸收电池模组在车辆行驶过程中的位移和振动；第一刚性连接部1和第二刚性连接部3在使用过程中直接连接电池模组，保证连接接头的主体结构强度。

如图1-图4所示，本连接接头还包括绝缘外壳4，绝缘外壳4有上壳体41和下壳体42相互扣合而成，两者沿其自身的长度方向分别设有多个卡扣和卡槽，卡扣和卡槽可拆卸地卡接。所述绝缘外壳4的两端各设有一敞口400；所述第一刚性连接部1、所述柔性吸能缓冲部2和所述第二刚性连接部3均设置在所述绝缘外壳4中，且所述连接板12和所述第二刚性连接部3分别处于两所述敞口400处，该两敞口400处方便连接电池模组，而其他地方用绝缘外壳4包裹住，以免和其他的部件接触，造成电能传递损耗。

其中，所述绝缘外壳4的两端靠近所述敞口400处分别延伸出一凸耳411，且所述凸耳411上开设有一固定孔(图中未标注)，通过固定螺栓穿过凸耳411上的固定孔将绝缘外壳4固定于电池模组中，进而将连接接头整体固定。所述连接板12和所述第二刚性连接部3上均开设有至少两个通孔121，所述绝缘外壳4上设有与所述通孔121对应的连接螺钉5，所述连接螺钉5活动地穿设在所述通孔121中，即连接接头的两端分别设置至少两个连接螺钉5，保证连接、固定的效果，连接螺钉5活动地限位在绝缘外壳4上，绝缘外壳4上的限位结构可防止连接螺钉5从绝缘外壳4上脱离，又可保证连接螺钉5可以正常的拧松或者拧紧。

本方案中，本连接接头的减震吸能效果好，且加工、制造简单，成本低。

Claims (8)

1.一种用于连接电池模组的连接接头，其特征在于，包括：

第一刚性连接部、柔性吸能缓冲部和第二刚性连接部；

其中，所述柔性吸能缓冲部的一端与所述第一刚性连接部固定连接，另一端与所述第二刚性连接部固定连接，所述柔性吸能缓冲部由若干导电软线编织而成。

2.根据权利要求1所述的用于连接电池模组的连接接头，其特征在于，所述柔性吸能缓冲部的两端均压实后，分别与所述第一刚性连接部和所述第二刚性连接部焊接。

3.根据权利要求2所述的用于连接电池模组的连接接头，其特征在于，所述第一刚性连接部靠近所述柔性吸能缓冲部的一端具有向下凹陷的凹陷部，所述柔性吸能缓冲部的一端焊接在所述凹陷部上。

4.根据权利要求1所述的用于连接电池模组的连接接头，其特征在于，所述第一刚性连接部包括L形连接体和与所述L形连接体固定连接的连接板，所述柔性吸能缓冲部连接在所述L形连接体远离所述连接板的一端；

所述L形连接体的截面积大于所述连接板的截面积。

5.根据权利要求4所述的用于连接电池模组的连接接头，其特征在于，所述连接板和所述第二刚性连接部上均设有电镀层。

6.根据权利要求4或5所述的用于连接电池模组的连接接头，其特征在于，还包括绝缘外壳，且所述绝缘外壳的两端各设有一敞口；

所述第一刚性连接部、所述柔性吸能缓冲部和所述第二刚性连接部均设置在所述绝缘外壳中，且所述连接板和所述第二刚性连接部分别处于两所述敞口处。

7.根据权利要求6所述的用于连接电池模组的连接接头，其特征在于，所述绝缘外壳的两端靠近所述敞口处分别延伸出一凸耳，且所述凸耳上开设有一固定孔。

8.根据权利要求6所述的用于连接电池模组的连接接头，其特征在于，所述连接板和所述第二刚性连接部上均开设有至少两个通孔，所述绝缘外壳上设有与所述通孔对应的连接螺钉，所述连接螺钉活动地穿设在所述通孔中。

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