CN214848469U - 一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，其采用一体式结构，包括汇流排主体、供电引脚、取电端，多个供电引脚纵向平行排列在汇流排主体侧面，取电端位于汇流排主体底部。取电端包括U型折弯部及连接板，U型折弯部从汇流排主体底部延伸，且其开口方向与供电引脚朝向相垂直，连接板位于U型折弯部底部一侧，通过U型折弯部来匹配保险丝盒特殊的安装结构。本实用新型增加可靠性的同时是操作简单，降低了装配工时，同时满足了大功率负载的需求及特殊结构保险丝盒的安装需求。

Description

一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排

技术领域

本实用新型涉及一种汇流排，具体涉及一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排,是一种汽车用、适用于驾驶室保险丝盒的慢汇流排。

背景技术

随车车辆电器功能的不断增加，驾驶室配电盒需集成更多的保险丝。为适应驾驶室内日趋严格的布置空间，配电盒结构设计呈现不规则化趋势。以往车型驾驶室保险丝盒内集成的保险丝数量较少，未使用汇流排设计，但随着车辆电器功能的不断增加，保险丝盒内集成的保险丝数量随之不断增加，若仍然使用传统方式，会造成端子、导线使用量增加，可靠性低，装配效率低。且随着用电用电功率的增大，传统汇流排的插接式取电方式也无法满足。且保险丝盒结构越来越复杂，需要使用特殊结构的汇流排。

综上，亟需一种汽车驾驶室保险丝盒用汇流排产品，为保险丝进行供电，既能实现大功率负载的需求的同时，适应不同结构保险丝盒结构，实现装配性和可靠性的提升，也能适应特殊配电盒的结构需求。

CN201820749416.7公开了一种带接线端子的汽车保险丝盒汇流排，所述汇流排包括设置在保险丝盒里端的基板，所述基板上端向一侧延伸有插接端，所述插接端包括与基板连接的延伸部及设置在延伸部上的三个弹性片，有益效果在于：1、汇流排的插接端子只需要一片就实现了多端接触固定插脚的作用，便于安装，比以往需要多个金属片才能实现连接的结构好了很多。

CN201920504792.4公开了一种车用保险盒插接式汇流排，其包括主体、连接部、插接部和保险片。汇流排通过连接部与外部卡槽插接，若干插接部设置于主体上，保险片插入插接槽时，引脚通过夹口和凹槽两点固定，使保险片的安装的更加稳固，防止保险片因松动出现接触不良甚至脱落等现象，当保险片引脚出现松动时，可以通过调整夹臂改变夹口之间距离，来控制夹紧力，以保证保险片与汇流排接触良好。通过设置的插接部改变传统的压接方式，同时增加了两点式固定方式，使得保险片的在不失去插接稳固性的同时，让安装更加的快捷方便，提高了生产效率。

CN201921221501.7公开了一种带保险丝的防震汇流排，包括汇流排和电芯连接部，所述汇流排上设置有若干电芯连接部，其特征在于：所述电芯连接部包括防震缓冲体、保险丝体和点焊体；所述防震缓冲体一端与汇流排连接，所述防震缓冲体另一端与保险丝体连接，所述点焊体通过保险丝体与防震缓冲体相连。本实用新型结构简单，不仅能够防止某一个或多个电芯发生内部短路时，保险丝体会熔断，使内部短路电芯与电池组形成断路，从而防止相邻电芯发生外部短路，保护相邻电芯的安全，加强电池组的安全性，而且有效防止电池组在震动或跌落时，汇流排因为应力产生断裂现象，或焊点被拉脱，从而引起电池组损坏。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于设计一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，采用一体式结构，采用铜制汇流排作为保险丝的供电端，节约端子、导线的使用数量，增加可靠性的同时是操作简单，降低了装配工时，同时本新型采用与供电电源线螺接的方式进行取电，满足了大功率负载的需求，特殊的结构设计满足了特殊保险丝盒的安装结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，其采用一体式结构，包括汇流排主体、供电引脚、取电端，多个供电引脚纵向平行排列在汇流排主体侧面，取电端位于汇流排主体底部。

进一步地，所述取电端包括U型折弯部及连接板，U型折弯部从汇流排主体底部延伸，且其开口方向与供电引脚朝向相垂直，连接板位于U型折弯部底部一侧，通过U型折弯部来匹配保险丝盒特殊的安装结构。

更进一步地，所述连接板与U型折弯部底面相垂直。

更进一步地，所述连接板上设有定位孔，通过该定位孔，通过螺栓和螺母与外部电源线连接，为保险丝盒提供电能输入。

更进一步地，所述定位孔为直径7mm的圆孔。

进一步地，所述供电引脚数量为7，7个大小相同的供电引脚等距离布置，可匹配7个保险丝的安装结构。

进一步地，所述汇流排主体侧面还设有定位卡槽，定位卡槽与供电引脚分别位于汇流排主体两侧。

本实用新型的有益效果在于：

1.汇流排采用一体式结构设计，整体结构体积可满足大功率的负载需求。

2.在整体结构上部，等距离布置7个大小相同的供电引脚，可匹配7个保险丝的安装结构。

3.汇流排的取电端采用了3个90度弯折结构，呈“U型结构”，来匹配保险丝盒特殊的安装结构。

4.取电端设计一个直径7mm的圆孔，通过该定位孔，通过螺栓和螺母与外部电源线连接，为保险丝盒提供电能输入。

5.汇流排安装时，直接将汇流排主体装入配电盒，并通过配电盒内的塑料卡接结构实现固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排的结构轴测图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为图2的后视图；

图4为图2的左视图；

图5为图2的右视图；

图中：

1-汇流排主体；

2-供电引脚；

3-取电端；

11-定位槽；

31-U型折弯部；

32-连接板；

33-定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

如图1至图5所示，一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，其采用一体式结构，包括汇流排主体1、供电引脚2、取电端3，多个供电引脚2纵向平行排列在汇流排主体1侧面，取电端3位于汇流排主体1底部。

进一步地，所述取电端3包括U型折弯部31级连接板32，U型折弯部31延伸在汇流排主体1底部且其开口方向与供电引脚2朝向相垂直，连接板32位于U型折弯部31底部一侧，通过U型折弯部31来匹配保险丝盒特殊的安装结构。

更进一步地，所述连接板32与U型折弯部31底面相垂直。

更进一步地，所述连接板32上设有定位孔33，通过该定位孔，通过螺栓和螺母与外部电源线连接，为保险丝盒提供电能输入。

更进一步地，所述定位孔33为直径7mm的圆孔。

进一步地，所述供电引脚2数量为7，7个大小相同的供电引脚等距离布置，可匹配7个保险丝的安装结构。

进一步地，所述汇流排主体1侧面还设有定位卡槽11，定位卡槽与供电引脚分别位于汇流排主体1两侧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，其特征在于，其采用一体式结构，包括汇流排主体、供电引脚、取电端，多个供电引脚纵向平行排列在汇流排主体侧面，取电端位于汇流排主体底部；所述取电端包括U型折弯部及连接板，U型折弯部从汇流排主体底部延伸，且其开口方向与供电引脚朝向相垂直，连接板位于U型折弯部底部一侧。

2.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，其特征在于，所述连接板与U型折弯部底面相垂直。

3.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，其特征在于，所述连接板上设有定位孔。

4.如权利要求3所述的一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，其特征在于，所述定位孔为直径7mm的圆孔。

5.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，其特征在于，所述供电引脚数量为7，7个大小相同的供电引脚等距离布置。

6.如权利要求1所述的一种汽车驾驶室保险丝盒汇流排，其特征在于，所述汇流排主体侧面还设有定位卡槽，定位卡槽与供电引脚分别位于汇流排主体两侧。

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