CN217823159U - 一种新能源汽车电池模组间的连接母排配置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种新能源汽车电池模组间的连接母排配置，包括设在新能源汽车电池模组间的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构，边侧连接母排件结构在每个汽车电池模组间的外侧端设置，尾端连接母排件结构在纵向两个汽车电池模组间末端设置，首端连接母排件结构设在汽车电池模组间首端设置，中部连接母排件结构设在纵向相邻的两个汽车电池模组之间。采用多结构式高导电铜排连接器，并配合新能源汽车电池模组的结构设置，具有防止铜排脱落，增加铜排之间的导电性性能。该新能源汽车电池系统电铜排连接器组合，设计合理，通过多种固定方式能对铜排进行有效的固定，提高铜排连接器的导电性。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属传导件，尤其是涉及一种新能源汽车电池模组间的连接母排配置。
背景技术
目前，新能源电动汽车能源动力部分主要由电池组、电控、电机构成，电机与电控之间都是通过大电流连接器穿墙式连接。大电流连接器一般采用铜排连接器传统的铜排连接器，固定结构单一，不能对铜排进行很好的固定，当铜排固定结构松动时，易出现铜排连接处接触不良，进而造成短路。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池模组间的连接母排配置，解决针对新能源汽车电池模特定配置以及稳固连接以及通导优良的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车电池模组间的连接母排配置，包括设在新能源汽车电池模组间的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构，所述的边侧连接母排件结构在每个汽车电池模组间的外侧端设置，所述的尾端连接母排件结构在纵向两个汽车电池模组间末端设置，所述的首端连接母排件结构设在汽车电池模组间首端设置，所述的中部连接母排件结构设在纵向相邻的两个汽车电池模组之间。
所述的边侧连接母排件结构包括边侧连接母排延展体、设在边侧连接母排延展体两侧端的边侧连接螺孔端，边侧连接母排延展体与边侧连接螺孔端连接处设有对折段，所述的连接母排延展体与边侧连接螺孔端设置一体的边侧连接母排绝缘套。
所述的中部连接母排件结构包括中部连接母排体设在中部连接母排体两端的底部水平螺孔连接端，所述的中部连接母排体外部设置中部连接母排体绝缘套。
所述的首端连接母排件结构包括首端连接母排件本体，与新能源汽车电池输出端连接的总端传导部以及与新能源汽车电池组连接的内端传导部，所述的总端传导部包括水平向设置的呈长条形的外接接触传导体以及设在外接接触传导体外侧端面上的外接端连接孔，所述的内端传导部包括与外接接触体内侧端连接的垂直接触传导体、设在垂直接触传导体上侧端的侧向接触传导体以及设在侧向接触传导体上的内端连接孔，在外接接触传导体上设有外侧绝缘套以及在垂直接触传导体上设有内侧绝缘套。
所述的尾端连接母排件结构包括尾端连接母排体、设在尾端连接母排体两端的尾端螺孔连接端，设在尾端连接母排体上的尾端绝缘套。
所述的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构的厚度在1.5-2.5cm之间。
所述的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构的宽度在3-5cm之间，
本实用新型的有益效果：由于采用多结构式高导电铜排连接器，并配合新能源汽车电池模组的结构设置，具有防止铜排脱落，增加铜排之间的导电性性能。该新能源汽车电池系统电铜排连接器组合，设计合理，通过多种固定方式能对铜排进行有效的固定，提高铜排连接器的导电性，适合推广使用。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构布局图。
图2为本实用新型的使用状态布局图。
图3为本实用新型的边侧连接母排件结构、构造示意图。
图4为本实用新型的中部连接母排件结构的构造示意图。
图5为本实用新型的尾端连接母排件结构的构造示意图。
图6为本实用新型的首端连接母排件结构的构造示意图。
图中：1.新能源汽车电池模组、2.边侧连接母排延展体、3.边侧连接螺孔端、4.对折段、5.边侧连接母排绝缘套、6.中部连接母排体、7.底部水平螺孔连接端、8.中部连接母排体绝缘套、9.首端连接母排件本体、10.外接接触传导体、11.外接端连接孔、12.垂直接触传导体、13.侧向接触传导体、14. 内端连接孔、15.外侧绝缘套、16.内侧绝缘套、17.尾端连接母排体、18.尾端螺孔连接端、19.尾端绝缘套。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1，如图1、2所示，一种新能源汽车电池模组间的连接母排配置，包括新能源汽车电池模组1设在新能源汽车电池模组1上的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构，所述的边侧连接母排件结构在每个汽车电池模组间的外侧端设置，所述的尾端连接母排件结构在纵向两个汽车电池模组间末端设置，所述的首端连接母排件结构设在汽车电池模组间首端设置，所述的中部连接母排件结构设在纵向相邻的两个汽车电池模组之间。所述的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构的厚度在1.5-2.5cm 之间。
所述的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构的宽度在3-5cm之间，
如图3所示，具体的，所述的边侧连接母排件结构包括边侧连接母排延展体2、设在边侧连接母排延展体两侧端的边侧连接螺孔端3，边侧连接母排延展体与边侧连接螺孔端连接处设有对折段4，所述的连接母排延展体与边侧连接螺孔端设置一体的边侧连接母排绝缘套5。
如图4所示，所述的中部连接母排件结构包括中部连接母排体6设在中部连接母排体两端的底部水平螺孔连接端7，所述的中部连接母排体外部设置的中部连接母排体绝缘套8。
如图6所示，所述的首端连接母排件结构包括首端连接母排件本体9，与新能源汽车电池输出端连接的总端传导部以及与新能源汽车电池组连接的内端传导部，所述的总端传导部包括水平向设置的呈长条形的外接接触传导体 10以及设在外接接触传导体10外侧端面上的外接端连接孔11，所述的内端传导部包括与外接接触体内侧端连接的垂直接触传导体12、设在垂直接触传导体上侧端的侧向接触传导体13以及设在侧向接触传导体上的内端连接孔 14，在外接接触传导体10上设有外侧绝缘套15以及在垂直接触传导体12上设有内侧绝缘套16。
如图5所示，所述的尾端连接母排件结构包括尾端连接母排体17、设在尾端连接母排体两端的尾端螺孔连接端18，设在尾端连接母排体上的尾端绝缘套19。
由于采用多结构式高导电铜排连接器，并配合新能源汽车电池模组的结构设置，具有防止铜排脱落，增加铜排之间的导电性性能。该新能源汽车电池系统电铜排连接器组合，设计合理，通过多种固定方式能对铜排进行有效的固定，提高铜排连接器的导电性，适合推广使用。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池模组间的连接母排配置，其特征在于：包括设在新能源汽车电池模组间的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构，所述的边侧连接母排件结构在每个汽车电池模组间的外侧端设置，所述的尾端连接母排件结构在纵向两个汽车电池模组间末端设置，所述的首端连接母排件结构设在汽车电池模组间首端设置，所述的中部连接母排件结构设在纵向相邻的两个汽车电池模组之间。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池模组间的连接母排配置，其特征在于：所述的边侧连接母排件结构包括边侧连接母排延展体、设在边侧连接母排延展体两侧端的边侧连接螺孔端，边侧连接母排延展体与边侧连接螺孔端连接处设有对折段，所述的连接母排延展体与边侧连接螺孔端设置一体的边侧连接母排绝缘套。
3.如权利要求1所述的新能源汽车电池模组间的连接母排配置，其特征在于：所述的中部连接母排件结构包括中部连接母排体设在中部连接母排体两端的底部水平螺孔连接端，所述的中部连接母排体外部设置的中部连接母排体绝缘套。
4.如权利要求1所述的新能源汽车电池模组间的连接母排配置，其特征在于：所述的首端连接母排件结构包括首端连接母排件本体，与新能源汽车电池输出端连接的总端传导部以及与新能源汽车电池组连接的内端传导部，所述的总端传导部包括水平向设置的呈长条形的外接接触传导体以及设在外接接触传导体外侧端面上的外接端连接孔，所述的内端传导部包括与外接接触体内侧端连接的垂直接触传导体、设在垂直接触传导体上侧端的侧向接触传导体以及设在侧向接触传导体上的内端连接孔，在外接接触传导体上设有外侧绝缘套以及在垂直接触传导体上设有内侧绝缘套。
5.如权利要求1所述的新能源汽车电池模组间的连接母排配置，其特征在于：所述的尾端连接母排件结构包括尾端连接母排体、设在尾端连接母排体两端的尾端螺孔连接端，设在尾端连接母排体上的尾端绝缘套。
6.如权利要求1所述的新能源汽车电池模组间的连接母排配置，其特征在于：所述的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构的厚度在1.5-2.5cm之间。
7.如权利要求1所述的新能源汽车电池模组间的连接母排配置，其特征在于：所述的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构的宽度在3-5cm之间。
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