JP2024508086A - サンプリング構造、電池パック及び電気自動車 - Google Patents

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Abstract

本開示は、サンプリング構造、電池パック及び電気自動車を提供する。サンプリング構造は、電池情報収集部、複数のヒューズ及び複数の収集ラインを含む。収集ラインの第１の端部は、対応する電池に接続され、収集ラインの第２の端部に接続端子が設けられる。電池情報収集部に複数のパッドが設けられる。ヒューズは、第１の端部が対応する接続端子に溶接され、第２の端部が対応するパッドに溶接される。本開示の収集ラインと電池情報収集部は、ヒューズを介して溶接され、ヒューズは、接続機能だけでなく、過電流保護機能も果たすことができる。

Description

（関連出願の参照出願）
本開示は、２０２１年３月３０日に中国国家知識産権局に提出された、出願番号が２０２１２０６５３６０６．０で、出願名称が「サンプリング構造、電池パック及び電気自動車」である中国特許出願の優先権を主張するものであり、その全ての内容は、参照により本開示に組み込まれるものとする。
本開示は、電池の分野に関し、特にサンプリング構造、電池パック及び電気自動車に関する。
関連技術において、電池パック内にサンプリング構造を設けて、電池の関連情報（温度、電圧などを含むが、これらに限定されない）を収集する。一般的に、サンプリング構造は、プラグ接続方式で電池情報収集部に接続され、電池情報収集部は、電池管理システムに接続され、サンプリング情報を受信して変換処理を行った後に電池管理システムに伝送し、それにより、ユーザが電池の現在の動作状況を把握することができる。
しかしながら、サンプリング構造及び電池情報収集部に用いられる上記接続方式は、信頼性が低く、回路全体の安全を保証するために追加のヒューズを別途設ける必要があるため、電池パックのコストが高くなる。
本開示は、少なくとも従来技術における技術的課題の１つを解決することを目的とする。このために、本開示の第１の態様に係るサンプリング構造は、電池情報収集部と、複数のヒューズと、複数の収集ラインとを含み、前記収集ラインの第１の端部は、対応する電池に接続され、前記収集ラインの第２の端部に接続端子が設けられ、前記電池情報収集部には、複数のパッドが設けられ、前記複数のヒューズは、第１の端部が対応する前記接続端子に溶接され、第２の端部が対応する前記パッドに溶接される。
本開示のいくつかの実施例において、前記ヒューズ、前記接続端子及び前記パッドは、ボンディング溶接され、前記ヒューズは、アルミニウム線である。
本開示のいくつかの実施例において、前記ヒューズは、アーチ状を呈す。
本開示のいくつかの実施例において、前記サンプリング構造は、複数の前記収集ラインの外部に被覆された絶縁層をさらに含み、前記絶縁層は、複数の前記収集ラインの対向する両側に設けられた第１の絶縁層及び第２の絶縁層を含み、前記第１の絶縁層に複数のバイアホールが形成され、前記収集ラインの対応する前記バイアホール内に露出した部分は、前記接続端子を形成する。
本開示のいくつかの実施例において、前記サンプリング構造は、補強板をさらに含み、前記補強板は、前記第２の絶縁層の前記第１の絶縁層から離れた側に固定され、前記接続端子の前記第２の絶縁層への投影は、前記補強板の前記第２の絶縁層への投影の範囲内に位置する。
本開示のいくつかの実施例において、前記電池情報収集部は、前記補強板の前記第２の絶縁層から離れた側に設けられ、前記電池情報収集部の前記補強板に面する側に複数の前記パッドが設けられ、前記サンプリング構造に複数の第１の貫通孔が形成され、前記パッドは、対応する前記第１の貫通孔内に露出し、前記ヒューズの第２の端部は、対応する前記第１の貫通孔に穿設されて対応する前記パッドに溶接される。
本開示のいくつかの実施例において、前記電池情報収集部は、前記第１の絶縁層の前記第２の絶縁層から離れた側に設けられ、前記電池情報収集部の前記第１の絶縁層から離れた側に複数の前記パッドが設けられ、前記電池情報収集部に複数の第２の貫通孔が形成され、前記接続端子は、対応する前記第２の貫通孔内に露出し、前記ヒューズの第１の端部は、対応する前記第２の貫通孔に穿設されて対応する前記接続端子に溶接される。
本開示のいくつかの実施例において、前記第１の絶縁層、前記第２の絶縁層及び複数の前記収集ラインは、ＦＦＣ又はＦＰＣを形成する。
本開示のいくつかの実施例において、前記収集ラインの第１の端部に収集端子が設けられ、前記収集ラインは、対応する前記収集端子を介して対応する前記電池に接続され、
前記収集ライン的一部は、前記絶縁層から延出して前記収集端子を形成するか、又は、前記絶縁層に露出し前記収集端子に溶接され、
前記収集ラインは、金属導体であり、前記収集端子は、金属片である。
本開示のいくつかの実施例において、複数の前記ヒューズ及び複数の前記収集ラインは、サンプリングアセンブリを形成し、前記サンプリング構造は、複数の前記サンプリングアセンブリを含み、前記電池情報収集部は、複数の溶接部を有し、前記溶接部に複数の前記パッドが設けられ、前記溶接部におけるパッドは、対応する前記サンプリングアセンブリのヒューズを介して対応する収集ラインに溶接される。
本開示のいくつかの実施例において、複数のサンプリングアセンブリと複数の溶接部におけるパッドは、それぞれ電池情報収集部の長手方向に沿って配列される。
他の態様において、本開示に係る電池パックは、ケース、電池管理システム、複数の電気的に接続された電池及び前記いずれの実施例に記載のサンプリング構造を含み、前記サンプリング構造及び複数の前記電池は、前記ケース内に設けられ、前記サンプリング構造は、前記電池管理システム及び複数の前記電池に接続される。
さらに別の態様において、本開示に係る電気自動車は、車体及び前記いずれの実施例に記載の電池パックを含み、前記電池パックは、前記車体に固定されるか、又は、前記電池パックの箱体は、前記車体の一部として構成される。
本開示の有益な効果は、以下のとおりである。本開示のサンプリング構造は、収集ラインの第１の端部が対応する電池に接続され、収集ラインの第２の端部に接続端子が設けられ、電池情報収集部に複数のパッドが設けられ、ヒューズの第１の端部が対応する接続端子に溶接され、ヒューズの第２の端部が対応するパッドに溶接され、プラグ接続方式と比較すると、このような溶接方式により収集ラインと電池情報収集部との接続の信頼性を保証することができ、また、ヒューズは、収集ラインと電池情報収集部との接続を実現するだけでなく、過電流保護機能も果たすことができ、このように部品の数量を減少させることができ、電池パックのコストを低減することに役立つとともに、サンプリング回路全体の安全性を保証することができる。また、収集ラインは、収集された電池の情報を電池情報収集部に伝送し、電池情報収集部により処理した後に電池管理システムに伝送し、さらに電池の動作状況を監視することができ、電池パックの使用上の安全性の向上に役立つ。
本開示の追加の態様及び利点は、一部が以下の説明において示され、一部が以下の説明において明らかになるか又は本開示の実施により把握される。
本開示の実施例に係る電池パックの分解図である。 本開示の一実施例に係るサンプリング構造と電池との接続の概略図である（電池情報収集部及びヒューズが省略されている）。 図２の分解図である。 図３のＡの部分拡大図である。 本開示の一実施例に係るサンプリング構造の概略図である。 図５のＢの部分拡大図である。 図５の電池情報収集部の概略構成図である。 本開示の別の実施例に係るサンプリング構造の概略図である。 図８のＣの部分拡大図である。 図９の電池情報収集部の概略構成図である。 本開示の実施例に係る電気自動車の概略構成図である。
以下、本開示の実施例を詳細に説明し、上記実施例の例は図面において示されるが、一貫して同一又は類似の符号は、同一又は類似の部品、或いは、同一又は類似の機能を有する部品を表す。以下、図面を参照しながら説明される実施例は、例示的なものであり、本開示を解釈するためのものに過ぎず、本開示を限定するものであると理解すべきではない。
なお、本開示の説明において、用語「中心」、「縦方向」、「横方向」、「長さ」、「幅」、「厚さ」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「頂部」、「底部」、「内」、「外」などで示す方位又は位置関係は、図面に示す方位又は位置関係に基づくものであり、本開示を容易に説明し説明を簡略化するためのものに過ぎず、示された装置又は部品が特定の方位を有するとともに、特定の方位で構成されて動作しなければならないことを指示するか又は示唆するものではないため、本開示を制限するものであると理解すべきではない。
図１～図５に示すように、本開示は、サンプリング構造１０、ケース３０、電池管理システム４０及び複数の電気的に接続された電池２０を含む電池パック１００を提供する。サンプリング構造１０及び複数の電池２０は、ケース３０内に設けられ、サンプリング構造１０は、電池管理システム４０及び複数の電池２０に接続される。
サンプリング構造１０は、電池情報収集部１０１、複数のヒューズ１０２及び複数の収集ライン１０３を含み、収集ライン１０３の第１の端部１０３１は、対応する電池２０に接続され、収集ライン１０３の第２の端部１０３２に接続端子１０４が設けられ、電池情報収集部１０１に複数のパッド１０５が設けられ、ヒューズ１０２は、第１の端部が対応する接続端子１０４に溶接され、第２の端部が対応するパッド１０５に溶接される。
本開示に係るサンプリング構造１０は、収集ライン１０３の第１の端部１０３１が対応する電池２０に接続され、収集ライン１０３の第２の端部１０３２に接続端子１０４が設けられ、電池情報収集部１０１に複数のパッド１０５が設けられ、ヒューズ１０２の第１の端部が対応する接続端子１０４に溶接され、ヒューズ１０２の第２の端部が対応するパッド１０５に溶接され、プラグ接続方式と比較すると、このような溶接方式により収集ライン１０３と電池情報収集部１０１との接続の信頼性を保証することができ、また、ヒューズ１０２は、収集ライン１０３と電池情報収集部１０１との接続を実現するだけでなく、過電流保護機能も果たすことができ、このように部品の数量を減少させることができるため、電池パック１００のコストを低減することに役立つとともに、サンプリング回路全体の安全性を保証することができる。また、収集ライン１０３は、収集された電池２０の情報を電池情報収集部１０１に伝送し、電池情報収集部１０１により処理した後に電池管理システム４０に伝送し、さらに電池２０の動作状況を監視することができ、電池パック１００の使用上の安全性の向上に役立つ。
電池情報収集部１０１と電池管理システム４０との接続は、本分野で一般に使用される方式であり、ここでは説明を省略する。
いくつかの実施例において、図６及び図９に示すように、ヒューズ１０２、接続端子１０４及びパッド１０５は、ボンディング溶接され、ヒューズ１０２は、アルミニウム線であり、このような構造を用いることは、生産コストの低減に役立つ。
各接続端子１０４と各パッド１０５は、１つのヒューズ１０２又は複数のヒューズ１０２によって接続されてもよく、具体的な数は、実際の使用需要に応じて設定されてもよい。
いくつかの実施例において、図６及び図９に示すように、ヒューズ１０２は、アーチ状を呈し、このようにヒューズ１０２が他の構造に接触することによる短絡のリスクを低減することができるため、安全性の向上に役立つ。
いくつかの実施例において、図３及び図４に示すように、サンプリング構造１０は、複数の収集ライン１０３の外部に被覆された絶縁層１０６をさらに含み、絶縁層１０６は、複数の収集ライン１０３の対向する両側に設けられた第１の絶縁層１０７及び第２の絶縁層１０８を含み、第１の絶縁層１０７に複数のバイアホール１０９が形成され、収集ライン１０３の対応するバイアホール１０９内に露出した部分は、接続端子１０４を形成する。収集ライン１０３は、金属導体である。図４に示すように、収集ライン１０３は、１２個あり、それに対応して、バイアホール１０９は、１２個あり、各収集ライン１０３の対応するバイアホール１０９内に露出した部分は、接続端子１０４を形成する。
いくつかの実施例において、第１の絶縁層１０７における複数のバイアホール１０９は、複数列の分布を呈し、それに応じて、複数の接続端子１０４も複数列の分布を呈する。このように設けると、接続端子１０４の配置をよりコンパクトにすることができ、サンプリング構造１０のサイズを小さくすることに役立つ。図１～図４に示すように、複数のバイアホール１０９は、Ｚ方向に沿って複数列の分布を呈する。Ｚ方向は、電池情報収集部１０１の幅方向又は電池パック１００の高さ方向と一致してもよい。
いくつかの実施例において、図５及び図６に示すように、サンプリング構造１０は、補強板１１０をさらに含み、補強板１１０は、第２の絶縁層１０８の第１の絶縁層１０７から離れた側に固定され、接続端子１０４の第２の絶縁層１０８への投影は、補強板１１０の第２の絶縁層１０８への投影の範囲内に位置する。換言すれば、接続端子１０４の補強板１１０への投影は、補強板１１０の輪郭の範囲内に位置する。このように、接続端子１０４とパッド１０５を溶接する場合、補強板１１０は、接続端子１０４を支持する機能を果たすことができ、両者の溶接の信頼性の向上に役立つ。
いくつかの実施例において、図５～図７に示すように、電池情報収集部１０１は、補強板１１０の第２の絶縁層１０８から離れた側に設けられ、電池情報収集部１０１の補強板１１０に面する側に複数のパッド１０５が設けられ、サンプリング構造１０に複数の第１の貫通孔１１１が形成され、パッド１０５が対応する第１の貫通孔１１１内に露出し、ヒューズ１０２の第２の端部が対応する第１の貫通孔１１１に穿設されて対応するパッド１０５に溶接される。
図５及び図６に示すように、複数の第１の貫通孔１１１及び複数の接続端子１０４は、電池情報収集部１０１の幅方向に沿って順に交互に配列される。このように設けると、サンプリング構造１０における第１の貫通孔１１１及び接続端子１０４をよりコンパクトに配置することができ、サンプリング構造１０の小型化設計に役立つ。
電池情報収集部１０１の幅方向は、Ｚ方向と一致する。該方向は、電池パック１００の高さ方向と一致してもよい。
他のいくつかの実施例において、図８～図１０に示すように、電池情報収集部１０１は、第１の絶縁層１０７の第２の絶縁層１０８から離れた側に設けられ、電池情報収集部１０１の第１の絶縁層１０７から離れた側に複数のパッド１０５が設けられ、電池情報収集部１０１に複数の第２の貫通孔１１２が形成され、接続端子１０４は、対応する第２の貫通孔１１２内に露出し、ヒューズ１０２の第１の端部は、対応する第２の貫通孔１１２に穿設されて対応する接続端子１０４に溶接される。
図１０に示すように、複数の第２の貫通孔１１２及び複数のパッド１０５は、電池情報収集部１０１の幅方向に沿って順に交互に配列される。このように設けると、電池情報収集部１０１における第２の貫通孔１１２及びパッド１０５をよりコンパクトに配置することができ、電池情報収集部１０１の小型化設計に役立つ。
電池情報収集部１０１の幅方向は、Ｚ方向に沿って延び、電池パック１００の高さ方向と一致してもよい。
本開示のいくつかの実施例において、図５～１０に示すように、複数のヒューズ１０２及び複数の収集ライン１０３は、サンプリングアセンブリ１１９を形成し、サンプリング構造１０は、複数のサンプリングアセンブリ１１９を含み、電池情報収集部１０１は、複数の溶接部１１８を有し、溶接部１１８に複数のパッド１０５が設けられ、溶接部１１８におけるパッド１０５は、対応するサンプリングアセンブリ１１９のヒューズ１０２を介して対応する収集ライン１０３に溶接される。
具体的には、各溶接部１１８におけるパッド１０５は、対応するサンプリングアセンブリ１１９のヒューズ１０２の第１の端部に溶接され、該ヒューズ１０２の第２の端部は、該サンプリングアセンブリ１１９の収集ライン１０３の接続端子１０４に溶接される。
さらに、図８及び図１０に示すように、複数のサンプリングアセンブリ１１９と複数の溶接部１１８におけるパッド１０５は、それぞれ電池情報収集部１０１の長手方向に沿って配列され、電池情報収集部１０１の長さは、Ｘ方向に沿って延び、Ｘ方向は、電池パック１００の幅方向と一致してもよい。このように設けると、サンプリング構造１０の設計をよりコンパクトにすることができ、後続の組立を容易にする。
いくつかの実施例において、図３及び図４に示すように、収集ライン１０３の第２の端部１０３２に第１の折り曲げ部１１３が設けられ、接続端子１０４が第１の折り曲げ部１１３に設けられる。第１の絶縁層１０７と第２の絶縁層１０８は、それぞれ第１の折り曲げ部１１３に対応する第１の部分を含み、バイアホール１０９は、第１の絶縁層１０７の第１の部分に位置し、補強板１１０は、第２の絶縁層１０８の第１の部分に固定される。このような折り曲げ構造の設計により、収集ライン１０３と電池情報収集部１０１との接続を容易にすることができる。
いくつかの実施例において、図５及び図６に示すように、サンプリング構造１０は、サンプリング構造１０と電池情報収集部１０１を固定接続する接続部材１１４をさらに含む。
例えば、接続部材１１４はリベットであり、サンプリング構造１０と電池情報収集部１０１にいずれも接続孔１１５が形成され、リベットは、接続孔１１５内に固定されてサンプリング構造１０と電池情報収集部１０１を接続する。勿論、他の実施例において、接続部材１１４は、構造接着剤であってもよく、サンプリング構造１０と電池情報収集部１０１は、構造接着剤により接続されてもよい。
いくつかの実施例において、第１の絶縁層１０７、第２の絶縁層１０８及び複数の収集ライン１０３は、ＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ、フレキシブル回路基板）を形成する。
ＦＰＣは、金属箔と、金属箔の両側を覆う絶縁膜とを含み、金属箔は、エッチングにより複数の収集ライン１０３を形成し、２つの絶縁膜は、それぞれ第１の絶縁層１０７と第２の絶縁層１０８を形成する。
他のいくつかの実施例において、第１の絶縁層１０７、第２の絶縁層１０８及び複数の収集ライン１０３は、ＦＦＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｌａｔ Ｃａｂｌｅ、フレキシブルフラットケーブル）を形成する。
ＦＦＣは、複数の金属導体と、複数の金属導体の両側を覆う保護膜とを含み、金属導体は、２つの保護膜の間に接着され、収集ライン１０３を形成し、２つの保護膜は、それぞれ第１の絶縁層１０７と第２の絶縁層１０８を形成する。
いくつかの実施例において、収集ライン１０３の第１の端部１０３１に収集端子１１６が設けられ、収集ライン１０３は、対応する収集端子１１６を介して対応する電池２０に接続される。図３及び図６に示すように、収集ライン１０３の一部は、絶縁層１０６から延出して収集端子１１６を形成する。
勿論、他の実施例において、収集ライン１０３の一部は、絶縁層１０６に露出して収集端子１１６に溶接されてもよい。
収集ライン１０３は、金属導体であり、収集端子１１６は、金属片である。
いくつかの実施例において、図２～図４に示すように、複数の電池２０は、Ｙ方向に沿って順に配列され直列接続され、電流を引き出す第１の電極２０１及び第２の電極２０２を含み、第１の電極２０１と第２の電極２０２は、電池２０の対向する両側に分布し、収集ライン１０３は、対応する収集端子１１６を介して対応する電池２０の第１の電極２０１又は第２の電極２０２に接続される。電池パック１００の長手方向は、Ｙ方向と一致してもよい。
他のいくつかの実施例において、電池２０同士は、導電性シートを介して接続され、収集ライン１０３は、対応する収集端子１１６を介して対応する導電性シートに接続される。
いくつかの実施例において、図２～図４に示すように、収集ライン１０３の第１の端部１０３１に第２の折り曲げ部１１７が設けられ、収集端子１１６が第２の折り曲げ部１１７に設けられる。このような折り曲げ構造の設計により、収集ライン１０３と電池２０との接続を容易にすることができる。
他の態様において、図１１に示すように、本開示は、車体２００及び上記いずれかの実施例の電池パック１００を含む電気自動車１０００をさらに提供する。電池パック１００は、車体２００に固定されるか、又は、電池パック１００のケース３０は、車体２００の一部として構成される。例えば、ケース３０は、車体２００のフロアとして構成される。
なお、本開示の説明において、別に明確な規定と限定がない限り、用語「取付」、「連結」、「接続」は、広義に理解されるべきであり、例えば、固定接続、取り外し可能な接続又は一体的な接続であってもよく、機械的な接続、又は電気的な接続であってもよく、直接的な連結であっても、中間媒体を介した間接的な連結であってもよく、２つの部品の内部の連通であってもよい。当業者であれば、具体的な状況に応じて本開示における上記用語の具体的な意味を理解することができる。
本明細書の説明では、用語「実施例」、「具体的な実施例」、「例」などを参照する説明は、該実施例又は例を組み合わせて説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性が本開示の少なくとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本明細書では、上記用語の例示的な表現は、必ずしも同一の実施例又は例に限定されるものではない。また、説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性は、任意の１つ以上の実施例又は例において適切に組み合わせることができる。
本開示の実施例を示し説明したが、当業者であれば、本開示の原理及び目的を逸脱しない限り、これらの実施例に対して様々な変更、補正、置換及び変形を行うことができ、本開示の範囲は特許請求の範囲及びその均等物によって限定されていることを理解することができる。
１０００ 電気自動車
１００ 電池パック
２００ 車体
１０ サンプリング構造
１０１ 電池情報収集部
１０２ ヒューズ
１０３ 収集ライン
１０３１ 収集ラインの第１の端部
１０３２ 収集ラインの第２の端部
１０４ 接続端子
１０５ パッド
１０６ 絶縁層
１０７ 第１の絶縁層
１０８ 第２の絶縁層
１０９ バイアホール
１１０ 補強板
１１１ 第１の貫通孔
１１２ 第２の貫通孔
１１３ 第１の折り曲げ部
１１４ 接続部材
１１５ 接続孔
１１６ 収集端子
１１７ 第２の折り曲げ部
１１８ 溶接部
１１９ サンプリングアセンブリ
２０ 電池
２０１ 第１の電極
２０２ 第２の電極
３０ ケース
４０ 電池管理システム

Claims (13)

  1. 電池情報収集部（１０１）と、複数のヒューズ（１０２）と、複数の収集ライン（１０３）とを含むサンプリング構造（１０）であって、
    前記収集ライン（１０３）の第１の端部（１０３１）は、対応する電池（２０）に接続され、前記収集ライン（１０３）の第２の端部（１０３２）に接続端子（１０４）が設けられ、
    前記電池情報収集部（１０１）には、複数のパッド（１０５）が設けられ、
    前記複数のヒューズ（１０２）の第１の端部は、対応する前記接続端子（１０４）に溶接され、前記複数のヒューズ（１０２）の第２の端部は、対応する前記パッド（１０５）に溶接される、ことを特徴とするサンプリング構造（１０）。
  2. 前記ヒューズ（１０２）は、前記接続端子（１０４）及び前記パッド（１０５）に、ボンディング溶接され、前記ヒューズ（１０２）は、アルミニウム線である、ことを特徴とする請求項１に記載のサンプリング構造（１０）。
  3. 前記ヒューズ（１０２）は、アーチ状を呈す、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のサンプリング構造（１０）。
  4. 前記サンプリング構造（１０）は、複数の前記収集ラインの外部（１０３）に被覆された絶縁層（１０６）をさらに含み、前記絶縁層（１０６）は、複数の前記収集ライン（１０３）の対向する両側に設けられた第１の絶縁層（１０７）及び第２の絶縁層（１０８）を含み、前記第１の絶縁層（１０７）に複数のバイアホール（１０９）が形成され、前記収集ライン（１０３）の対応する前記バイアホール（１０９）内に露出した部分は、前記接続端子（１０４）を形成する、ことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載のサンプリング構造（１０）。
  5. 前記サンプリング構造（１０）は、補強板（１１０）をさらに含み、前記補強板（１１０）は、前記第２の絶縁層（１０８）の前記第１の絶縁層（１０７）から離れた側に固定され、前記接続端子（１０４）の前記第２の絶縁層（１０８）への投影は、前記補強板（１１０）の前記第２の絶縁層（１０８）への投影の範囲内に位置する、ことを特徴とする請求項４に記載のサンプリング構造（１０）。
  6. 前記電池情報収集部（１０１）は、前記補強板（１１０）の前記第２の絶縁層（１０８）から離れた側に設けられ、前記電池情報収集部（１０１）の前記補強板（１１０）に面する側に複数の前記パッド（１０５）が設けられ、前記サンプリング構造（１０）に複数の第１の貫通孔（１１１）が形成され、前記パッド（１０５）は、対応する前記第１の貫通孔（１１１）内に露出し、前記ヒューズ（１０２）の第２の端部は、対応する前記第１の貫通孔（１１１）に穿設されて対応する前記パッド（１０５）に溶接される、ことを特徴とする請求項５に記載のサンプリング構造（１０）。
  7. 前記電池情報収集部（１０１）は、前記第１の絶縁層（１０７）の前記第２の絶縁層（１０８）から離れた側に設けられ、前記電池情報収集部（１０１）の前記第１の絶縁層（１０７）から離れた側に複数の前記パッド（１０５）が設けられ、前記電池情報収集部（１０１）に複数の第２の貫通孔（１１２）が形成され、前記接続端子（１０４）は、対応する前記第２の貫通孔（１１２）内に露出し、前記ヒューズ（１０２）の第１の端部は、対応する前記第２の貫通孔（１１２）に穿設されて対応する前記接続端子（１０４）に溶接される、ことを特徴とする請求項５に記載のサンプリング構造（１０）。
  8. 前記第１の絶縁層（１０７）、前記第２の絶縁層（１０８）及び複数の前記収集ライン（１０３）は、フレキシブルフラットケーブル又はフレキシブル回路基板を形成する、ことを特徴とする請求項４に記載のサンプリング構造（１０）。
  9. 前記収集ライン（１０３）の第１の端部（１０３１）に収集端子（１１６）が設けられ、前記収集ライン（１０３）は、対応する前記収集端子（１１６）を介して対応する前記電池（２０）に接続され、
    前記収集ライン（１０３）の一部は、前記絶縁層（１０６）から延出して前記収集端子（１１６）を形成するか、又は、前記収集ライン（１０３）の一部は、前記絶縁層（１０６）に露出し、前記収集端子（１１６）に溶接され、
    前記収集ライン（１０３）は、金属導体であり、前記収集端子（１１６）は、金属片である、ことを特徴とする請求項４に記載のサンプリング構造（１０）。
  10. 複数の前記ヒューズ（１０２）及び複数の前記収集ライン（１０３）は、サンプリングアセンブリ（１１９）を形成し、前記サンプリング構造（１０）は、複数の前記サンプリングアセンブリ（１１９）を含み、前記電池情報収集部（１０１）は、複数の溶接部（１１８）を有し、前記溶接部（１１８）に複数の前記パッド（１０５）が設けられ、前記溶接部（１１８）におけるパッド（１０５）は、対応する前記サンプリングアセンブリ（１１９）のヒューズ（１０２）を介して対応する収集ライン（１０３）に溶接される、ことを特徴とする請求項１～９のいずれか１項に記載のサンプリング構造（１０）。
  11. 複数のサンプリングアセンブリ（１１９）と複数の溶接部（１１８）におけるパッド（１０５）は、前記電池情報収集部（１０１）の長手方向に沿って配列される、ことを特徴とする請求項１０に記載のサンプリング構造（１０）。
  12. ケース（３０）、電池管理システム（４０）、複数の電気的に接続された電池（２０）及び請求項１～１１のいずれか１項に記載のサンプリング構造（１０）を含む電池パック（１００）であって、前記サンプリング構造（１０）及び複数の前記電池（２０）は、前記ケース（３０）内に設けられ、前記サンプリング構造（１０）は、前記電池管理システム（４０）及び複数の前記電池（２０）に接続される、ことを特徴とする電池パック（１００）。
  13. 車体（２００）及び請求項１２に記載の電池パック（１００）を含む電気自動車（１０００）であって、前記電池パック（１００）は、前記車体（２００）に固定されるか、又は、前記電池パック（１００）のケース（３０）は、前記車体（２００）の一部として構成される、ことを特徴とする電気自動車（１０００）。
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