CN112726509A - 一种辅助船安全靠岸设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种辅助船安全靠岸设备，包括岸体、设置于岸体右侧设有需要进行靠近所述岸体进行停船的船体，所述岸体右侧设有对辅助停船提供动力的动力组件，本技术方案提供一种能自动将船限制在指定的位置上、能实现辅助人员上岸、可自动将船与岸脱离便于开船的安全设备，通过浮动组件可达到将操作块始终与水平面相平的效果，通过衔接组件可达到将船限制在岸边，并通过动力组件与手动调节手动组件可以达到将船停靠在岸边的指定位置，隔开组件会将停靠的船隔开停放，达到防止船靠岸时相互碰撞的情况出现，当完成停船后通过支撑组件可达到安全辅助人员上岸的效果，不仅辅助了船停靠岸边又保护了船上人员的安全。

Description

一种辅助船安全靠岸设备

技术领域

本发明涉及船用设备相关领域，具体涉及一种辅助船安全靠岸设备。

背景技术

船用设备主要包括 舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等。

目前许多的景点都存在可直接出租木船供游客滑船的旅游项目，在小木船进行靠岸时，需要专业人员进行控制船的移动，并将船与岸边的木栓固定，过程非常复杂并会消耗工作者大量的体力，且当多辆船进行靠岸时工作者的效率会大大降低，船在完成靠岸后由于水位的影响会使得船上的人员很难正常的上岸。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种辅助船安全靠岸设备，该装置能自动将船限制在指定的位置上、能实现辅助人员上岸、可自动将船与岸脱离便于开船的船用设备，不仅辅助了船停靠岸边又保护了船上人员的安全。

一种辅助船安全靠岸设备，包括岸体、设置于岸体右侧设有需要进行靠近所述岸体进行停船的船体，所述岸体右侧设有对辅助停船提供动力的动力组件，所述动力组件下侧设有检测水平面的浮动组件，所述岸体右侧设有辅助人员上岸的支撑组件，所述船体左侧设有将船限制岸边的衔接组件，所述衔接组件包括位于所述船体左侧的制动块，所述衔接组件还设有对所述制动块限制的两个限位块，所述制动块向碰撞到两个所述限位块时会将其推开，移动后的所述制动块会被两个所述限位块限制不能左右移动所述岸体右侧设有将船隔开的隔开组件，所述衔接组件右侧设有控制船与岸边距离的手动组件。

进一步，所述衔接组件包括位于所述船体左端面上的开口向左的制动腔，所述制动腔内滑动连接有所述制动块，所述岸体右端面上设有开口向右的浮动腔，所述浮动腔内滑动连接有操作块，所述操作块内设有开口向右的调整腔，所述调整腔上下内壁上均设有开口朝向靠近所述调整腔中心方向的限位腔，所述限位腔内均滑动连接有所述限位块，两个所述限位块远离所述调整腔中心端与所述限位腔远离所述调整腔中心内壁之间由限位弹簧固定连接。

进一步，所述浮动组件包括位于所述浮动腔下内壁上固定连接的水位电机，所述水位电机上端动力连接有水位轴，所述水位轴上下贯穿所述操作块且与之螺纹连接，所述操作块下端面上设有开口向下的水位腔，所述水位腔前内壁上固定设有两个感应块，所述水位腔内滑动连接有位于两个所述感应块之间的水位块，所述水位块的密度小于水的密度，当所述感应块感应到水位块的压力时会控制所述水位电机工作。

进一步，所述手动组件包括位于所述船体上端面内开口向上的船腔，所述船腔左内壁上设有开口向右控制腔，所述控制腔内转动连接有用于控制船与岸边距离的控制轴，所述控制轴上固定连接有与所述控制腔左内壁固定连接的控制扭簧，所述控制轴上固定缠绕有控制拉绳，所述控制拉绳贯穿所述控制腔上内壁与所述制动腔右内壁且与所述制动块右端固定连接，所述控制轴上端固定连接有转动板，所述转动板内设有左右贯穿所述转动板且与之摩擦连接的转动杆，所述船腔左内壁上设有两个开口向右的用于卡住所述转动杆的限制槽。

进一步，所述动力组件包括位于所述调整腔上内壁上转动连接的两个调整轴，所述调整轴上均固定设有调整轮，两个所述调整轮之间由调整皮带动力配合连接，所述调整腔下内壁上固定连接有调整电机，所述调整电机上端与前侧所述调整轴动力连接，所述调整皮带与所述制动块摩擦连接。

进一步，所述隔开组件包括位于所述调整腔下内壁上的三个开口向上的触动腔，所述调整腔下内壁上设有三个开口向上的分隔腔，三个所述分隔腔分别位于三个所述触动腔的前侧且与之连通，所述触动腔内均滑动连接有触动块，所述触动块下端面与所述触动腔下内壁之间由触动弹簧固定连接，所述分隔腔内均滑动连接有分隔板。

进一步，所述支撑组件包括位于所述操作块右端面上的三个开口向右的联动腔，所述操作块右端面上设有三个开口向右的脱离腔，三个所述联动腔与三个所述脱离腔分别位于三个所述触动块上侧，所述联动腔左内壁上均固定设有可向右伸长的伸缩板，所述联动腔左内壁与所述触动腔下内壁之间由传动腔连通，通过对所述伸缩板内进行充气可将所述伸缩板向右伸长，三个所述脱离腔内均滑动连接有脱离块，所述脱离块下端面上均固定连接有脱离拉绳，所述脱离拉绳贯穿所述脱离腔下内壁与所述限位腔远离所述调整腔中心内壁且与所述限位块远离所述调整腔中心端固定连接。

本技术方案提供一种能自动将船限制在指定的位置上、能实现辅助人员上岸、可自动将船与岸脱离便于开船的安全设备，通过浮动组件可达到将操作块始终与水平面相平的效果，通过衔接组件可达到将船限制在岸边，并通过动力组件与手动调节手动组件可以达到将船停靠在岸边的指定位置，隔开组件会将停靠的船隔开停放，达到防止船靠岸时相互碰撞的情况出现，当完成停船后通过支撑组件可达到安全辅助人员上岸的效果，不仅辅助了船停靠岸边又保护了船上人员的安全。

附图说明

图 1是本发明实施例的结构示意图；

图 2是本发明实施例图1中A-A处结构示意图；

图 3是本发明实施例图1中B-B处结构示意图；

图 4是本发明实施例图1中C处放大性结构示意图；

图 5是本发明实施例图1中D处放大性结构示意图；

图 6是本发明实施例图3中E处放大性结构示意图；

图 7是本发明实施例图5中控制轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-7对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-7所述的一种辅助船安全靠岸设备，包括岸体10、设置于岸体10右侧设有需要进行靠近所述岸体10进行停船的船体37，所述岸体10右侧设有对辅助停船提供动力的动力组件51，所述动力组件51下侧设有检测水平面的浮动组件50，所述岸体10右侧设有辅助人员上岸的支撑组件52，所述船体37左侧设有将船限制岸边的衔接组件49，所述衔接组件49包括位于所述船体37左侧的制动块40，所述衔接组件49还设有对所述制动块40限制的两个限位块21，所述制动块40向碰撞到两个所述限位块21时会将其推开，移动后的所述制动块40会被两个所述限位块21限制不能左右移动所述岸体10右侧设有将船隔开的隔开组件53，所述衔接组件49右侧设有控制船与岸边距离的手动组件48；本技术方案提供一种能自动将船限制在指定的位置上、能实现辅助人员上岸、可自动将船与岸脱离便于开船的安全设备，通过浮动组件可达到将操作块始终与水平面相平的效果，通过衔接组件可达到将船限制在岸边，并通过动力组件与手动调节手动组件可以达到将船停靠在岸边的指定位置，隔开组件会将停靠的船隔开停放，达到防止船靠岸时相互碰撞的情况出现，当完成停船后通过支撑组件可达到安全辅助人员上岸的效果，不仅辅助了船停靠岸边又保护了船上人员的安全。

本实施例中，所述衔接组件49包括位于所述船体37左端面上的开口向左的制动腔39，所述制动腔39内滑动连接有所述制动块40，所述岸体10右端面上设有开口向右的浮动腔11，所述浮动腔11内滑动连接有操作块14，所述操作块14内设有开口向右的调整腔15，所述调整腔15上下内壁上均设有开口朝向靠近所述调整腔15中心方向的限位腔20，所述限位腔20内均滑动连接有所述限位块21，两个所述限位块21远离所述调整腔15中心端与所述限位腔20远离所述调整腔15中心内壁之间由限位弹簧22固定连接；当船靠近岸边需要停船时，需将船向左移动可带动所述制动块40一起向左移动，此时所述制动块40会将两个所述限位块21上下推开，此时所述制动块40会被限制在所述调整腔15不能向右移动，从而达到了简单快捷的将船限制在岸边。

本实施例中，所述浮动组件50包括位于所述浮动腔11下内壁上固定连接的水位电机12，所述水位电机12上端动力连接有水位轴13，所述水位轴13上下贯穿所述操作块14且与之螺纹连接，所述操作块14下端面上设有开口向下的水位腔34，所述水位腔34前内壁上固定设有两个感应块35，所述水位腔34内滑动连接有位于两个所述感应块35之间的水位块36，所述水位块36的密度小于水的密度，当所述感应块35感应到水位块36的压力时会控制所述水位电机12工作；当水平面的高度大于上侧所述感应块35时，此时所述水位块36会上浮至与上侧所述感应块35接触并对其施加一定的压力，此时会控制所述水位电机12正转，使得所述水位轴13正转，会带动所述操作块14向上移动，所述水位块36会随着所述操作块14一起向上移动，从而使得水平面的高度会处于上侧所述感应块35的下侧，当水平面的高度在下侧所述感应块35下侧时，此时所述水位块36会对下侧所述感应块35施加一定的压力，此时会控制所述水位电机12反转，使得所述水位轴13反转并带动所述操作块14向下移动，使得水平面会处于下侧所述感应块35的上侧，从而达到控制两个所述限位块21的高度与水平面相平，从而使得船靠岸时所述制动块40会不受水位高度影响与两个所述限位块21相碰撞。

本实施例中，所述手动组件48包括位于所述船体37上端面内开口向上的船腔38，所述船腔38左内壁上设有开口向右控制腔41，所述控制腔41内转动连接有用于控制船与岸边距离的控制轴42，所述控制轴42上固定连接有与所述控制腔41左内壁固定连接的控制扭簧43，所述控制轴42上固定缠绕有控制拉绳44，所述控制拉绳44贯穿所述控制腔41上内壁与所述制动腔39右内壁且与所述制动块40右端固定连接，所述控制轴42上端固定连接有转动板45，所述转动板45内设有左右贯穿所述转动板45且与之摩擦连接的转动杆46，所述船腔38左内壁上设有两个开口向右的用于卡住所述转动杆46的限制槽47；当所述制动块40被两个所述限位块21限制后，船会与岸边产生一定的距离，此时所述制动块40脱离所述船体37并拉动所述控制拉绳44使得所述控制扭簧43被扭转，此时可手动转动所述转动杆46使得所述转动板45与所述控制轴42被带动转动，使得所述控制拉绳44被重新缠绕在所述控制轴42上，通过拉动所述控制拉绳44使得船靠近被限制的所述制动块40，靠近到一定的距离后将所述转动杆46向下按下卡入所述限制槽47内即可完全限制所述控制轴42的转动，从而达到将船稳定的靠岸。

本实施例中，所述动力组件51包括位于所述调整腔15上内壁上转动连接的两个调整轴16，所述调整轴16上均固定设有调整轮18，两个所述调整轮18之间由调整皮带19动力配合连接，所述调整腔15下内壁上固定连接有调整电机17，所述调整电机17上端与前侧所述调整轴16动力连接，所述调整皮带19与所述制动块40摩擦连接；当所述制动块40被向左在所述调整腔15内时，所述制动块40的左端面会与所述调整皮带19接触，此时启动所述调整电机17，使得所述调整轴16被带动转动，使得两个所述调整轮18和所述调整皮带19被带动转动，所述制动块40被所述调整皮带19带动向后移动，从而达到将船靠边停靠的效果。

本实施例中，所述隔开组件53包括位于所述调整腔15下内壁上的三个开口向上的触动腔23，所述调整腔15下内壁上设有三个开口向上的分隔腔26，三个所述分隔腔26分别位于三个所述触动腔23的前侧且与之连通，所述触动腔23内均滑动连接有触动块24，所述触动块24下端面与所述触动腔23下内壁之间由触动弹簧25固定连接，所述分隔腔26内均滑动连接有分隔板27；当所述制动块40被限制在所述调整腔15内时，此时所述制动块40会将所述触动块24向下推动，由于所述分隔腔26与所述触动腔23连通，使得所述触动块24前侧的所述分隔板27会被向上推动，此时所述制动块40随着所述调整皮带19向后移动，最终会停留在最后侧的所述触动块24上方，使得最后侧的所述分隔板27被向上推动，当后续还有船需要靠岸时，当后续的船上的所述制动块40进入所述调整腔15内后，会被所述调整皮带19带动向后移动，由于最后侧的所述分隔板27升起，使得后续的所述制动块40会被向左在中间的所述触动块24上侧，从而达到将停靠的船直接存在一定的安全距离防止碰撞的效果。

本实施例中，所述支撑组件52包括位于所述操作块14右端面上的三个开口向右的联动腔28，所述操作块14右端面上设有三个开口向右的脱离腔31，三个所述联动腔28与三个所述脱离腔31分别位于三个所述触动块24上侧，所述联动腔28左内壁上均固定设有可向右伸长的伸缩板29，所述联动腔28左内壁与所述触动腔23下内壁之间由传动腔30连通，通过对所述伸缩板29内进行充气可将所述伸缩板29向右伸长，三个所述脱离腔31内均滑动连接有脱离块32，所述脱离块32下端面上均固定连接有脱离拉绳33，所述脱离拉绳33贯穿所述脱离腔31下内壁与所述限位腔20远离所述调整腔15中心内壁且与所述限位块21远离所述调整腔15中心端固定连接；当船完成靠岸后，此时所述触动块24向下移动会使得所述触动腔23与所述脱离腔31内的气压增大，使得所述伸缩板29向右伸长，船上的人员可通过踩着伸长后的所述伸缩板29上岸，达到了人员上岸时更稳定安全的效果，当需要将船离开岸边时，可将对应的所述脱离块32向左按下，通过拉动两个所述脱离拉绳33将两个所述限位块21向相互远离方向拉动，使得所述限位块21不再限制所述制动块40，使得所述制动块40移动至所述制动腔39内，从而完成船的脱离。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种辅助船安全靠岸设备，其特征在于：包括岸体、设置于岸体右侧设有需要进行靠近所述岸体进行停船的船体，所述岸体右侧设有对辅助停船提供动力的动力组件，所述动力组件下侧设有检测水平面的浮动组件，所述岸体右侧设有辅助人员上岸的支撑组件，所述船体左侧设有将船限制岸边的衔接组件，所述衔接组件包括位于所述船体左侧的制动块，所述衔接组件还设有对所述制动块限制的两个限位块，所述制动块向碰撞到两个所述限位块时会将其推开，移动后的所述制动块会被两个所述限位块限制不能左右移动所述岸体右侧设有将船隔开的隔开组件，所述衔接组件右侧设有控制船与岸边距离的手动组件。

2.根据权利要求1所述的一种辅助船安全靠岸设备，其特征在于：述衔接组件包括位于所述船体左端面上的开口向左的制动腔，所述制动腔内滑动连接有所述制动块，所述岸体右端面上设有开口向右的浮动腔，所述浮动腔内滑动连接有操作块，所述操作块内设有开口向右的调整腔，所述调整腔上下内壁上均设有开口朝向靠近所述调整腔中心方向的限位腔，所述限位腔内均滑动连接有所述限位块，两个所述限位块远离所述调整腔中心端与所述限位腔远离所述调整腔中心内壁之间由限位弹簧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种辅助船安全靠岸设备，其特征在于：所述浮动组件包括位于所述浮动腔下内壁上固定连接的水位电机，所述水位电机上端动力连接有水位轴，所述水位轴上下贯穿所述操作块且与之螺纹连接，所述操作块下端面上设有开口向下的水位腔，所述水位腔前内壁上固定设有两个感应块，所述水位腔内滑动连接有位于两个所述感应块之间的水位块，所述水位块的密度小于水的密度，当所述感应块感应到水位块的压力时会控制所述水位电机工作。

4.根据权利要求2所述的一种辅助船安全靠岸设备，其特征在于：所述手动组件包括位于所述船体上端面内开口向上的船腔，所述船腔左内壁上设有开口向右控制腔，所述控制腔内转动连接有用于控制船与岸边距离的控制轴，所述控制轴上固定连接有与所述控制腔左内壁固定连接的控制扭簧，所述控制轴上固定缠绕有控制拉绳，所述控制拉绳贯穿所述控制腔上内壁与所述制动腔右内壁且与所述制动块右端固定连接，所述控制轴上端固定连接有转动板，所述转动板内设有左右贯穿所述转动板且与之摩擦连接的转动杆，所述船腔左内壁上设有两个开口向右的用于卡住所述转动杆的限制槽。

5.根据权利要求2所述的一种辅助船安全靠岸设备，其特征在于：所述动力组件包括位于所述调整腔上内壁上转动连接的两个调整轴，所述调整轴上均固定设有调整轮，两个所述调整轮之间由调整皮带动力配合连接，所述调整腔下内壁上固定连接有调整电机，所述调整电机上端与前侧所述调整轴动力连接，所述调整皮带与所述制动块摩擦连接。

6.根据权利要求5所述的一种辅助船安全靠岸设备，其特征在于：所述隔开组件包括位于所述调整腔下内壁上的三个开口向上的触动腔，所述调整腔下内壁上设有三个开口向上的分隔腔，三个所述分隔腔分别位于三个所述触动腔的前侧且与之连通，所述触动腔内均滑动连接有触动块，所述触动块下端面与所述触动腔下内壁之间由触动弹簧固定连接，所述分隔腔内均滑动连接有分隔板。

7.根据权利要求6所述的一种辅助船安全靠岸设备，其特征在于：所述支撑组件包括位于所述操作块右端面上的三个开口向右的联动腔，所述操作块右端面上设有三个开口向右的脱离腔，三个所述联动腔与三个所述脱离腔分别位于三个所述触动块上侧，所述联动腔左内壁上均固定设有可向右伸长的伸缩板，所述联动腔左内壁与所述触动腔下内壁之间由传动腔连通，通过对所述伸缩板内进行充气可将所述伸缩板向右伸长，三个所述脱离腔内均滑动连接有脱离块，所述脱离块下端面上均固定连接有脱离拉绳，所述脱离拉绳贯穿所述脱离腔下内壁与所述限位腔远离所述调整腔中心内壁且与所述限位块远离所述调整腔中心端固定连接。

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