CN112726396A - 海洋防腐支座 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及桥梁技术领域，尤其是海洋防腐支座，包括上支座板，所述上支座板底端连接有下支座板，且下支座板的外侧与上支座板之间设置有导轨条，所述下支座板顶端与上支座板之间设置有球冠衬板，所述球冠衬板顶端与上支座板之间附着有平面涂层或镀层，所述平面涂层或镀层的顶端设置有平面耐磨板，所述球冠衬板顶端位于平面涂层或镀层的外侧设置有平面密封件。有益效果在于：通过设置的上支座板、球冠衬板、下支座板、平面涂层或镀层、平面耐磨板、球面涂层或镀层、球面耐磨板和导轨条，根据上支座板、球冠衬板和下支座板均采用Q355NH或Q355GNH耐候钢，使得支座主体在海洋环境下能实现与桥梁同寿命的目的。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及海洋防腐支座。
背景技术
支座是桥梁梁体与桥墩之间的连接装置，能传递桥梁上、下部结构的各种荷载，事关桥梁结构安全，是桥梁结构的关键构件。
现有桥梁支座主要分为球型钢支座和盆式橡胶支座，盆式橡胶支座的关键部件为橡胶，其为支座提供转动其承载功能，但是橡胶因橡胶分子间力比较小，分子空间排列疏松，使得橡胶胶料不具备好的防化学腐蚀的特性，另外橡胶抵抗酸、碱、盐等腐蚀介质的破坏能力比较差，因而是盆式橡胶支座的薄弱部位，这就使得盆式橡胶支座只有 50～80年，不能与桥梁实现同寿命，桥梁寿命期内极有可能需要更换支座，增加工程经济成本与时间成本；球型钢支座通过球冠结构来实现支座的转动功能与承载功能，其关键部件为球冠结构，球冠结构为钢与摩擦副组成，因而球型钢支座具有更长的预期寿命；
无论是盆式橡胶支座还是球型钢支座都采用了普通结构钢作为主体材料并辅以涂装体系，这种防腐体系不适宜用于海洋环境，在海洋环境下，空气中富含盐、酸、氯离子等物质，对钢材和涂装体系有很强的腐蚀作用，涂装体系寿命会大大减少，通常为10年左右，而整个钢支座的设计寿命为100年，后期需要不断对涂装体系进行维护，这就大大增加了支座或者是后期维护的费用，并且在支座运输、安装的过程中，支座的油漆表面很可能会被损坏、导致支座本体材料暴露在外，长时间后必然被腐蚀从而丧失承载能力。
发明内容
本发明的目的是为了解决传统球型钢支座以普通结构钢加涂装体系，以及球冠表面包覆不锈钢板的防腐系统无法应对恶劣的气候环境、尤其是海洋环境，从而导致后期维护费用过高，甚至导致支座结构严重腐蚀丧失承载力的问题，而提出的海洋防腐支座。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计海洋防腐支座，包括上支座板，所述上支座板底端连接有下支座板，且下支座板的外侧与上支座板之间设置有导轨条，所述下支座板顶端与上支座板之间设置有球冠衬板，所述球冠衬板顶端与上支座板之间附着有平面涂层或镀层，所述平面涂层或镀层的顶端设置有平面耐磨板，所述球冠衬板顶端位于平面涂层或镀层的外侧设置有平面密封件，所述球冠衬板底端与下支座板之间附着有球面涂层或镀层，所述球面涂层或镀层的底端设置有球面耐磨板，所述球冠衬板底端位于球面涂层或镀层的外侧设置有球面密封件，所述上支座板的顶端安装有预埋上板，所述下支座板底端的四角处安装有锚碇钢棒，所述下支座板外侧位于导轨条的下方安装有挡板。
优选的，所述上支座板、球冠衬板、下支座板材料为Q355NH或 Q355GNH耐候钢，所述上支座板底部设置有凹槽，所述平面涂层或镀层和球面涂层或镀层采用镍磷合金或陶瓷涂层。
优选的，所述下支座板通过导轨条与上支座板转动连接，所述导轨条与下支座板接触面为圆柱面，所述导轨条与上支座板接触面为平面，所述导轨条外侧内嵌改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料，所述上支座板内侧与导轨条接触位置镀有镍磷合金，所述导轨条两侧通过螺栓与下支座板连接。
优选的，所述球冠衬板呈球冠结构，且球冠衬板位于凹槽内部，所述球冠衬板顶端内嵌改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料。
优选的，所述预埋上板通过上锚栓与上支座板可拆卸连接，所述锚碇钢棒通过下锚栓与下支座板可拆卸连接，所述平面密封件和球面密封件采用的材质为改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯。
优选的，所述导轨条采用的材料为40Cr及以上。
本发明提出的海洋防腐支座，有益效果在于：
通过设置的上支座板、球冠衬板、下支座板、平面涂层或镀层、平面耐磨板、球面涂层或镀层、球面耐磨板和导轨条，根据上支座板、球冠衬板和下支座板均采用Q355NH耐候钢，使得支座主体在海洋环境下能实现与桥梁同寿命的目的；根据球冠衬板与上支座板和下支座板的接触面均嵌有改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料，配合上采用镍磷合金或陶瓷材质的平面涂层或镀层、平面耐磨板、球面涂层或镀层和球面耐磨板，这样就可以避免包覆不锈钢板时出现的不锈钢板与基层钢板贴合不严影响支座适用的情况出现，同时，在球冠衬板球面上镀镍磷合金或热喷涂陶瓷涂层能够使其达到全包覆的效果，具有更强的耐腐蚀能力；根据导轨条采用40Cr材质，强度高，耐腐蚀能力强，配和其外侧的镍磷合金镀层能够具备更长的寿命，另外下支座板外侧位于导轨条下方设置有可拆卸的挡板，当需要更换导轨条时能够实现快速拆卸、方便更换。
附图说明
图1为本发明提出的海洋防腐支座的主视图；
图2为本发明提出的海洋防腐支座的侧视图；
图3为本发明提出的海洋防腐支座的导轨条侧视图；
图4为本发明提出的海洋防腐支座局部A结构示意图；
图5为本发明提出的海洋防腐支座局部B结构示意图。
图中：1、上支座板；2、球冠衬板；3、下支座板；4、平面涂层或镀层；5、平面耐磨板；6、球面涂层或镀层；7、球面耐磨板；8、预埋上板；9、上锚栓；10、下锚栓；11、平面密封件；12、球面密封件；13、锚碇钢棒；14、导轨条；15、挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，海洋防腐支座，包括上支座板1，上支座板1底端连接有下支座板3，且下支座板3的外侧与上支座板1之间设置有导轨条14，下支座板3顶端与上支座板1之间设置有球冠衬板2，球冠衬板2顶端与上支座板1之间附着有平面涂层或镀层4，平面涂层或镀层4的顶端设置有平面耐磨板5，球冠衬板2顶端位于平面涂层或镀层4的外侧设置有平面密封件11，球冠衬板2底端与下支座板3 之间附着有球面涂层或镀层6，球面涂层或镀层6的底端设置有球面耐磨板7，球冠衬板2底端位于球面涂层或镀层6的外侧设置有球面密封件12，上支座板1的顶端安装有预埋上板8，下支座板3底端的四角处安装有锚碇钢棒13，下支座板3外侧位于导轨条14的下方安装有挡板15。
通过设置的上支座板1、球冠衬板2、下支座板3、平面涂层或镀层4、平面耐磨板5、球面涂层或镀层6、球面耐磨板7和导轨条 14，根据上支座板1、球冠衬板2和下支座板3均采用Q355NH耐候钢，使得支座主体在海洋环境下能实现与桥梁同寿命的目的；根据球冠衬板2与上支座板1和下支座板3的接触面均嵌有改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料，配合上采用镍磷合金或陶瓷材质的平面涂层或镀层4、平面耐磨板5、球面涂层或镀层6和球面耐磨板7，这样就可以避免包覆不锈钢板时出现的不锈钢板与基层钢板贴合不严影响支座使用的情况出现
其中，上支座板1、球冠衬板2、下支座板3材料为Q355NH或 Q355GNH耐候钢，上支座板1底部设置有凹槽，平面涂层或镀层4和球面涂层或镀层6采用镍磷合金或陶瓷涂层，下支座板3通过导轨条 14与上支座板1转动连接，导轨条14与下支座板3接触面为圆柱面，导轨条14与上支座板1接触面为平面，导轨条14外侧内嵌改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料，上支座板1内侧与导轨条 14接触位置镀有镍磷合金，导轨条14两侧通过螺栓与下支座板3连接。
通过设置的平面涂层或镀层4，根据球冠衬板2与上支座板1和下支座板3的接触面均嵌有改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料，配合上采用镍磷合金或陶瓷材质的平面涂层或镀层4、平面耐磨板5、球面涂层或镀层6和球面耐磨板7，这样就可以避免包覆不锈钢板时出现的不锈钢板与基层钢板贴合不严影响支座适用的情况出现。
其中，球冠衬板2呈球冠结构，且球冠衬板2位于凹槽内部，球冠衬板2顶端内嵌改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料，预埋上板8通过上锚栓9与上支座板1可拆卸连接，锚碇钢棒 13通过下锚栓10与下支座板3连接，平面密封件11和球面密封件 12采用的材质为改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯。
通过设置的球冠衬板2，根据球冠衬板2均采用Q355NH耐候钢，使得支座主体在海洋环境下能实现与桥梁同寿命的目的。
其中，导轨条14采用的材料为40Cr及以上，且导轨条14所有表面应化学镀镍磷合金或热喷涂陶瓷涂层。
通过设置的导轨条14，根据导轨条14采用40Cr材质，强度高，耐腐蚀能力强，配和其外侧的镍磷合金镀层能够具备更长的寿命。
工作原理：根据上支座板1、球冠衬板2和下支座板3均采用 Q355NH耐候钢，使得支座主体在海洋环境下能实现与桥梁同寿命的目的；根据球冠衬板2与上支座板1和下支座板3的接触面均嵌有改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料，配合上采用镍磷合金或陶瓷材质的平面涂层或镀层4、平面耐磨板5、球面涂层或镀层6和球面耐磨板7，这样就可以避免包覆不锈钢板时出现的不锈钢板与基层钢板贴合不严影响支座适用的情况出现，同时，在球冠衬板2 球面上镀镍磷合金或热喷涂陶瓷涂层能够使其达到全包覆的效果，具有更强的耐腐蚀能力；根据导轨条14采用40Cr材质，强度高，耐腐蚀能力强，配和其外侧的镍磷合金镀层能够具备更长的寿命，另外下支座板3外侧位于导轨条14下方设置有可拆卸的挡板15，当需要更换导轨条14时能够实现快速拆卸、方便更换。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.海洋防腐支座，包括上支座板(1)，其特征在于：所述上支座板(1)底端连接有下支座板(3)，且下支座板(3)的外侧与上支座板(1)之间设置有导轨条(14)，所述下支座板(3)顶端与上支座板(1)之间设置有球冠衬板(2)，所述球冠衬板(2)顶端与上支座板(1)之间附着有平面涂层或镀层(4)，所述平面涂层或镀层(4)的顶端设置有平面耐磨板(5)，所述球冠衬板(2)顶端位于平面涂层或镀层(4)的外侧设置有平面密封件(11)，所述球冠衬板(2)底端与下支座板(3)之间附着有球面涂层或镀层(6)，所述球面涂层或镀层(6)的底端设置有球面耐磨板(7)，所述球冠衬板(2)底端位于球面涂层或镀层(6)的外侧设置有球面密封件(12)，所述上支座板(1)的顶端安装有预埋上板(8)，所述下支座板(3)底端的四角处安装有锚碇钢棒(13)，所述下支座板(3)外侧位于导轨条(14)的下方安装有挡板(15)。
2.根据权利要求1所述的海洋防腐支座，其特征在于，所述上支座板(1)、球冠衬板(2)、下支座板(3)材料为Q355NH或Q355GNH耐候钢，所述上支座板(1)底部设置有凹槽，所述平面涂层或镀层(4)和球面涂层或镀层(6)采用镍磷合金或陶瓷涂层。
3.根据权利要求1所述的海洋防腐支座，其特征在于，所述下支座板(3)通过导轨条(14)与上支座板(1)接触以实现转动，所述导轨条(14)与下支座板(3)接触面为圆柱面，所述导轨条(14)与上支座板(1)接触面为平面，所述导轨条(14)外侧内嵌改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料，所述上支座板(1)内侧与导轨条(14)接触位置镀有镍磷合金，所述导轨条(14)两侧通过螺栓与下支座板(3)连接。
4.根据权利要求1所述的海洋防腐支座，其特征在于，所述球冠衬板(2)呈球冠结构，且球冠衬板(2)位于凹槽内部，所述球冠衬板(2)顶端内嵌改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯耐磨材料。
5.根据权利要求1所述的海洋防腐支座，其特征在于，所述预埋上板(8)通过上锚栓(9)与上支座板(1)可拆卸连接，所述锚碇钢棒(13)通过下锚栓(10)与下支座板(3)可拆卸连接，所述平面密封件(11)和球面密封件(12)采用的材质为改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯。
6.根据权利要求1所述的海洋防腐支座，其特征在于，所述导轨条(14)采用的材料为40Cr及以上。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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