CN112726394A - 一种拼装式公路桥梁减震支架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种拼装式公路桥梁减震支架，涉及公路桥梁建筑领域，为解决公路桥梁支座大多在施工现场依次安装，工程耗时较长的问题；其方案包括底座和若干抗震模块，若干抗震模块依次沿竖直方向叠放在底座上；抗震模块包括抗震体和延伸圈板，延伸圈板设置在抗震体的外侧壁上；抗震体的顶壁设置有定位块，抗震体的底壁开设有定位槽，定位块插设至相邻抗震体的定位槽内；延伸圈板背离底座方向的一面设置有若干支撑杆，若干支撑杆上套设有弹性件，支撑杆远离延伸圈板的一端与相邻抗震模块相连。本申请具有提高了公路桥梁支座的施工效率的效果。

Description

一种拼装式公路桥梁减震支架

技术领域

本申请涉及公路桥梁建筑的领域，尤其是涉及一种拼装式公路桥梁减震支架。

背景技术

公路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

授权公告号CN205474805U的申请专利，提供了一种公路桥梁支座，包括下底座和上底座，下底座上设有主支撑柱，主支撑柱与下底座之间设有固定支架，上底座上设有安装槽，安装槽内设有连接块，连接块与主支撑柱的顶端连接，连接块与上底座之间通过固定装置固定，主支撑柱两侧的下底座上设有凹槽，凹槽内设有副支撑柱，副支撑柱的顶端与上底座固定连接，副支撑柱的底端与凹槽底部之间设有防震垫；连接块与主支撑柱将下底座和上底座连接，主支撑柱与下底座之间设有固定夹，可对主支撑柱进行加固，提高其抗震性。

针对上述中的相关技术，发明人认为公路桥梁支座大多在施工现场依次安装，工程耗时较长。

发明内容

为了提高了公路桥梁支座的施工效率，本申请提供一种拼装式公路桥梁减震支架。

本申请提供的一种拼装式公路桥梁减震支架采用如下的技术方案：

一种拼装式公路桥梁减震支架，包括底座、顶座和若干抗震模块，若干所述抗震模块依次沿竖直方向叠放在底座上；

所述抗震模块包括抗震体和延伸圈板，所述抗震体的顶壁设置有定位块，所述抗震体的底壁开设有定位槽，所述定位块插设至相邻抗震体的定位槽内，所述顶座靠近底座方向的一面开设有若干供定位块插设的顶槽；

所述延伸圈板设置在抗震体的侧壁上，所述延伸圈板背离底座方向的一面设置有若干支撑杆，若干所述支撑杆上套设有弹性件，所述支撑杆远离延伸圈板的一端与相邻抗震模块相贴。

通过采用上述技术方案，把在工厂中加工好的抗震模块和底座运输至施工地，此时先把底座固定在地面上，根据公路桥梁的高度，规划相应个数的抗震模块堆叠在底座上，根据公路桥梁的长度，规划在底座上设置抗震模块堆的个数；

当规划完成后，把抗震体放置并粘合在底座上，再依次把抗震体堆叠一起，此时定位块插设至相邻抗震体的定位槽内，并粘合相邻两个抗震体；此时支撑杆远离延伸圈板方向的一端粘合在相邻抗震模块上，最后把顶座粘合在最顶端的抗震体上，此时定位块插设至顶槽内；通过若干在工厂加工完成的抗震模块，使得施工地对支架的建设时间较少，仅仅需把若干抗震模块堆叠在底座上并粘合，即可完成公路桥梁减震支架的建设，提高了公路桥梁支座的施工效率；

减震支架通过若干抗震体的堆叠提高公路桥梁的稳定性，同时弹性件的弹性作用为公路桥梁的微小震荡起到缓冲，进一步提高了减震支架的减震效果。

可选的，所述抗震体的侧壁设置为倾斜面，所述支撑杆远离延伸圈板的一端与相邻抗震体的底壁相贴。

通过采用上述技术方案，抗震体的侧壁为倾斜面，靠近公路桥梁的抗震体受到压力，此时靠近公路桥梁的抗震体对支撑杆和弹性件起到压力，此时延伸圈板在弹性件和支撑杆的压力下对倾斜面施加压力，由于延伸圈板与抗震体连接处为倾斜状态，向下的压力被倾斜面所分解，使得延伸圈板难以从抗震体上分离，提高了延伸圈板与抗震体连接的稳定性，从而对抗震模块的抗震效果起到了保障。

可选的，所述抗震体背离支撑杆的一面设置有支撑槽，所述支撑杆远离延伸圈板的一端插设至相邻抗震体的支撑槽内。

通过采用上述技术方案，支撑槽的设定限制了支撑杆的位置，支撑槽内侧壁对支撑杆按的外缘侧壁起到限位作用，减少支撑杆与弹性件在受到压力时其歪斜的情况发生。

可选的，所述抗震体的底壁处设置有减震垫，所述减震垫上开设有与每一定位槽相通的预设孔。

通过采用上述技术方案，减震垫柔软且具有弹性形变，提高了堆叠的减震体的抗震效果，同时使得相邻抗震体在受到压力的同时，减少挤压损坏的情况。

可选的，所述抗震体的侧壁上设置有若干加强块，所述延伸圈板与抗震体相贴的一面开设有若干加强槽，若干加强块插设至加强槽内。

平面与平面之间容易发生相对位移，通过采用上述技术方案，加强块插设至加强槽内，增大了抗震体与延伸圈板的接触面积，同时令延伸圈板与抗震体之间的相对位移存在限制，提高了延伸圈板固定在抗震体上的稳定性。

可选的，所述延伸圈板的外缘侧壁上设置有若干搬运块。

通过采用上述技术方案，当在搬运或者吊运抗震模块时，把钢绳绕设在延伸圈板上，且钢绳位于搬运块底壁处，此时搬运块对钢绳的限位令抗震模块的搬运更为便捷、稳固。

可选的，所述搬运块上开设有搬运孔。

通过采用上述技术方案，钢绳穿设在搬运孔内，钢绳在搬运孔内侧壁的限位下难以脱出，进一步提高了抗震模块搬运时的便捷性和稳固性。

可选的，所述搬运块侧壁与延伸圈板的外缘侧壁之间夹角为钝角。

通过采用上述技术方案，钢绳穿过搬运孔对抗震模块进行搬运时，钢绳对抗震模块吊起，此时钢绳对搬运孔内侧壁起到向上的拉力，而穿设在搬运孔内的若干钢绳最终均连接在吊机上，故钢绳向靠近抗震模块中轴线的方向倾斜，钢绳令搬运块对延伸圈板向靠近抗震模块中轴线方向施力，此时搬运块侧壁与延伸圈板的外缘侧壁之间夹角为钝角，使得搬运块难以与延伸圈板分离，提高了搬运块与延伸圈板的稳定性。

可选的，所述底座上设置有若干底块，若干所述底块均匀分布在底座靠近抗震模块方向的一面，所述底块插设至靠近底座的抗震体的定位槽内。

通过采用上述技术方案，底块均匀设置在底座上，使得抗震体放置在底座上时，难以与底座的位置发生偏移，同时令抗震模块堆在设置个数后满无需多次测量间隔距离，直接根据底块的位置即可轻松得知抗震模块的放置位置。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过若干在工厂加工完成的抗震模块，使得施工地对支架的建设时间较少，仅仅需把若干抗震模块堆叠在底座上并粘合，即可完成公路桥梁减震支架的建设，提高了公路桥梁支座的施工效率；

2.靠近公路桥梁的抗震体受到压力，此时延伸圈板在弹性件和支撑杆的压力下对倾斜面施加压力，由于延伸圈板与抗震体连接处为倾斜状态，向下的压力被倾斜面所分解，使得延伸圈板难以从抗震体上分离。

附图说明

图1是本申请实施例中一种拼装式公路桥梁减震支架的结构示意图。

图2是本申请实施例抗震模块的结构示意图。

附图标记说明：1、底座；11、底块；2、抗震模块；3、抗震体；31、定位块；32、定位槽；33、倾斜面；34、支撑槽；35、减震垫；351、预设孔；36、加强块；4、延伸圈板；41、支撑杆；42、弹性件；43、加强槽；44、搬运块；441、搬运孔；5、顶座；51、顶槽。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种拼装式公路桥梁减震支架。参照图1，减震支架包括底座1、顶座5和若干抗震模块2，若干抗震模块2依次沿竖直方向叠放在底座1上；抗震模块2在工厂生产好后运输至施工地，在施工地根据公路桥梁的高度，选择相应个数的抗震模块2堆叠在底座1上，并根据公路桥梁的长度，在底座1上设置若干抗震模块2堆。

参照图1，底座1上设置有若干底块11，若干底块11一体成型在底座1上，若干底块11均设置在底座1靠近抗震模块2方向的一面；顶座5靠近底座1方向的一面开设有若干顶槽51。

参照图1和图2，抗震模块2包括抗震体3和延伸圈板4，抗震体3的顶壁一体成型有若干定位块31，抗震体3的底壁开设有若干定位槽32，若干抗震体3堆叠在一起，定位块31插设至相邻抗震体3的定位槽32内，底块11插设在与底座1相贴的抗震体3的定位槽32内，与顶座5相贴的抗震体3的定位块31插设至顶槽51内；抗震体3的侧壁设置为倾斜面33，抗震体3顶壁面积小于抗震体3底壁面积。

参照图2，抗震体3的底壁处设置有减震垫35，减震垫35通过胶粘固定在抗震体3底壁上，减震垫35可以是橡胶材质，减震垫35上开设有预设孔351，预设孔351与定位槽32相通，且预设孔351的孔半径大于等于定位槽32的槽半径。

参照图2，延伸圈板4通过胶粘固定在抗震体3的倾斜面33上，抗震体3的倾斜面33上一体成型有若干加强块36，延伸圈板4与抗震体3相贴的一面开设有若干加强槽43，加强块36适配的插设至加强槽43内；加强块36插设至加强槽43内，增大了抗震体3与延伸圈板4的接触面积，同时令延伸圈板4与抗震体3之间的相对位移存在限制，提高了延伸圈板4固定在抗震体3上的稳定性。

参照图2，延伸圈板4上设置有若干支撑杆41，若干支撑杆41通过胶粘固定在延伸圈板4上，支撑杆41上套设有弹性件42，弹性件42可以是压簧；抗震体3背离支撑杆41的一面开设有支撑槽34，支撑杆41远离延伸圈板4的一端插设至支撑槽34内，并在施工地对抗震模块2进行拼装时，支撑杆41通过胶粘固定在支撑槽34内；弹性件42的一端通过胶粘固定在延伸圈板4上，弹性件42靠近支撑槽34方向的一端可在支撑杆41上沿支撑杆41的长度方向滑移。

参照图2，延伸圈板4的外缘侧壁上一体成型有若干搬运块44，搬运块44上开设有搬运孔441，搬运孔441沿与底座1长度方向垂直的方向开设，搬运块44侧壁与延伸圈板4的外缘侧壁之间夹角为钝角。

本申请实施例一种拼装式公路桥梁减震支架的实施原理为：当公路桥梁处需要施工时，把提前在工厂中加工好的抗震模块2和底座1运输至施工地，此时优先把底座1固定，并根据公路桥梁的高度，规划相应个数的抗震模块2堆叠在底座1上，并根据公路桥梁的长度，规划在底座1上设置若干抗震模块2堆；

把最靠近底座1的抗震体3放置在底座1上，此时底块11插设并粘合在定位槽32内，以确定抗震模块2堆的位置，再依次把抗震体3堆叠一起，此时定位块31插设至相邻抗震体3的定位槽32内，并粘合相邻两个抗震体3；支撑杆41插设至相邻抗震体3的支撑槽34内，并把支撑杆41粘合在支撑槽34槽底；最后把顶座51粘合在最顶端的抗震体3上，此时定位块31插设至顶槽51内，靠近顶座5的支撑杆41锯断一部分以与顶座5的表面相贴，此时把支撑杆41粘合在顶座5的表面上；最终完成整个抗震支架的拼装；通过提前在工厂中加工好的抗震模块2直接运输至施工地，并在施工地进行底座1和若干抗震模块2的拼装，以提高公路桥梁支座的施工效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种拼装式公路桥梁减震支架，其特征在于：包括底座(1)、顶座(5)和若干抗震模块(2)，若干所述抗震模块(2)依次沿竖直方向叠放在底座(1)上；

所述抗震模块(2)包括抗震体(3)和延伸圈板(4)，所述抗震体(3)的顶壁设置有定位块(31)，所述抗震体(3)的底壁开设有定位槽(32)，所述定位块(31)插设至相邻抗震体(3)的定位槽(32)内，所述顶座(5)靠近底座(1)方向的一面开设有若干供定位块(31)插设的顶槽(51)；

所述延伸圈板(4)设置在抗震体(3)的侧壁上，所述延伸圈板(4)背离底座(1)方向的一面设置有若干支撑杆(41)，若干所述支撑杆(41)上套设有弹性件(42)，所述支撑杆(41)远离延伸圈板(4)的一端与相邻抗震模块(2)相贴。

2.根据权利要求1所述的一种拼装式公路桥梁减震支架，其特征在于：所述抗震体(3)的侧壁设置为倾斜面(33)，所述支撑杆(41)远离延伸圈板(4)的一端与相邻抗震体(3)的底壁相贴。

3.根据权利要求2所述的一种拼装式公路桥梁减震支架，其特征在于：所述抗震体(3)背离支撑杆(41)的一面设置有支撑槽(34)，所述支撑杆(41)远离延伸圈板(4)的一端插设至相邻抗震体(3)的支撑槽(34)内。

4.根据权利要求2所述的一种拼装式公路桥梁减震支架，其特征在于：所述抗震体(3)的底壁处设置有减震垫(35)，所述减震垫(35)上开设有与每一定位槽(32)相通的预设孔(351)。

5.根据权利要求2所述的一种拼装式公路桥梁减震支架，其特征在于：所述抗震体(3)的侧壁上设置有若干加强块(36)，所述延伸圈板(4)与抗震体(3)相贴的一面开设有若干加强槽(43)，若干加强块(36)插设至加强槽(43)内。

6.根据权利要求2所述的一种拼装式公路桥梁减震支架，其特征在于：所述延伸圈板(4)的外缘侧壁上设置有若干搬运块(44)。

7.根据权利要求6所述的一种拼装式公路桥梁减震支架，其特征在于：所述搬运块(44)上开设有搬运孔(441)。

8.根据权利要求7所述的一种拼装式公路桥梁减震支架，其特征在于：所述搬运块(44)侧壁与延伸圈板(4)的外缘侧壁之间夹角为钝角。

9.根据权利要求1所述的一种拼装式公路桥梁减震支架，其特征在于：所述底座(1)上设置有若干底块(11)，若干所述底块(11)均匀分布在底座(1)靠近抗震模块(2)方向的一面，所述底块(11)插设至靠近底座(1)的抗震体(3)的定位槽(32)内。

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