CN112726312A - 一种公路路基防沉降设施 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公路路基防沉降设施，包括公路，所述公路的下方铺设有防沉机构，所述第一细沙层的顶端设有公路，所述第一细沙层的顶端与公路的底端相贴合，所述第一细沙层的下方设有第一砂砾层，所述第一细沙层的底端与第一砂砾层的顶端相贴合，所述第一砂砾层的下方设有第二细沙层。该公路路基防沉降设施，相对比于传统技术，通过公路、第一细沙层、第一砂砾层、第二细沙层和第二砂砾层之间的配合，公路的下方依次铺设有第一砂砾层、第二细沙层和第二砂砾层，且第一砂砾层、第二细沙层和第二砂砾层，均依次通过外界压路机压实，避免公路下沉，保证公路正常通行，解决了现有的公路路基易沉降，从而影响公路正常通行的问题。

Description

一种公路路基防沉降设施
技术领域
本发明涉及路基技术领域，具体为一种公路路基防沉降设施。
背景技术
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，但是现有的公路路基易沉降，从而影响公路正常通行的问题，同时存在现有的公路路基稳定性低，使得公路路基易损坏的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路路基防沉降设施，以解决上述背景技术中提出的现有的公路路基易沉降，从而影响公路正常通行的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路路基防沉降设施，包括公路，所述公路的下方铺设有防沉机构；
所述防沉机构包括第一细沙层、第一砂砾层、第二细沙层和第二砂砾层；
所述第一细沙层的顶端设有公路，所述第一细沙层的顶端与公路的底端相贴合，所述第一细沙层的下方设有第一砂砾层，所述第一细沙层的底端与第一砂砾层的顶端相贴合，所述第一砂砾层的下方设有第二细沙层，所述第一砂砾层的底端与第二细沙层的顶端相贴合，所述第二细沙层的下方设有第二砂砾层，所述第二细沙层的底端与第二砂砾层的顶端相贴合。
优选的，所述第一细沙层与第二细沙层的铺设厚度一致。
优选的，所述第一砂砾层与第二砂砾层的铺设厚度一致。
优选的，所述公路的下方设有地表，所述地表的左右两侧均开设有流水槽。
优选的，所述第二砂砾层的下方铺设有加固机构；
所述加固机构包括第一土工布层、第一土木格栅层、第二土工布层、第二土木格栅层、中粗砂层和混凝土层；
所述第一土工布层的顶端设有第二砂砾层，所述第一土工布层的顶端与第二砂砾层的底端相贴合，所述第一土工布层的下方设有第一土木格栅层，所述第一土工布层的底端与第一土木格栅层的顶端相贴合，所述第一土木格栅层的下方设有第二土工布层，所述第一土木格栅层的底端与第二土工布层的顶端相贴合，所述第二土工布层的下方设有第二土木格栅层，所述第二土工布层的底端与第二土木格栅层的顶端相贴合，所述第二土木格栅层的下方设有中粗砂层，所述第二土木格栅层的底端与中粗砂层的顶端相贴合，所述中粗砂层的下方设有混凝土层，所述中粗砂层的底端与混凝土层的顶端相贴合。
优选的，所述混凝土层的厚度为1-1.2m。
优选的，所述第一土木格栅层和第二土木格栅层均呈倒置的梯形。
优选的，所述混凝土层的下方安装有排水机构；
所述排水机构包括固定块、集水槽、网板和排水管道；
所述固定块的顶端设有混凝土层，所述固定块的顶端与混凝土层的左侧底端相固接，所述固定块的外壁贴合有地表，所述固定块的上方中间开设有集水槽，所述集水槽的上方设有网板，所述集水槽的上方内表面与网板的外壁固定连接，所述固定块的左右两侧均设有排水管道，所述固定块的上方左右两端均固接有排水管道，所述集水槽的左右两侧均与排水管道相连通，左侧所述排水管道与流水槽相连通。
优选的，所述固定块等距排列在混凝土层的下方。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该公路路基防沉降设施，相对比于传统技术，具有以下优点：
通过公路、第一细沙层、第一砂砾层、第二细沙层和第二砂砾层之间的配合，公路的下方依次铺设有第一砂砾层、第二细沙层和第二砂砾层，且第一砂砾层、第二细沙层和第二砂砾层，均依次通过外界压路机压实，避免公路下沉，保证公路正常通行，解决了现有的公路路基易沉降，从而影响公路正常通行的问题。
通过公路、防沉机构、第一土工布层、第一土木格栅层、第二土工布层、第二土木格栅层、中粗砂层和混凝土层之间的配合，第一土工布层和第二土工布层铺设在公路的下方，避免水土流失，同时第一土木格栅层和第二土木格栅层对公路起到支撑效果，且防止土壤大量流失，中粗砂层和混凝土层对公路起到支撑效果，使公路更加稳固，避免公路损坏，解决了现有的公路路基稳定性低，使得公路路基易损坏的问题。
通过公路、地表、流水槽、防沉机构、加固机构、固定块、集水槽、网板和排水管道之间的配合，公路渗透的水可以经过网板排进固定块内的集水槽内，积水通过排水管道依次经两侧的流水槽排出，使公路保证良好的排水性，避免积水，提高公路使用寿命，解决了现有的公路路基通水效果差，使得渗水侵泡路基，降低路基使用寿命的问题。
通过公路、地表、流水槽、防沉机构、加固机构和排水机构之间的配合，使公路稳固，使公路保证良好的通水性，通水避免公路下沉，使公路路基使用效率高，综合性能强，解决了现有的公路路基使用效率低，综合性能不高的问题。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中固定块、集水槽和网板的结构示意图；
图3为图1中固定块、排水管道和地表的结构示意图；
图4为图1中公路、第一细沙层和第一砂砾层的结构示意图；
图5为图1中第一土木格栅层、第二土工布层和第二土木格栅层的结构示意图；
图6为图1中第一砂砾层、第二细沙层和第二砂砾层的结构示意图。
图中：1、公路，2、地表，3、流水槽，4、防沉机构，401、第一细沙层，402、第一砂砾层，403、第二细沙层，404、第二砂砾层，5、加固机构，501、第一土工布层，502、第一土木格栅层，503、第二土工布层，504、第二土木格栅层，505、中粗砂层，506、混凝土层，6、排水机构，601、固定块，602、集水槽，603、网板，604、排水管道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种公路路基防沉降设施，包括公路1，公路1的下方铺设有防沉机构4，防沉机构4包括第一细沙层401、第一砂砾层402、第二细沙层403和第二砂砾层404，第一细沙层401的顶端设有公路1，第一细沙层401的顶端与公路1的底端相贴合，第一细沙层401的下方设有第一砂砾层402，第一细沙层401的底端与第一砂砾层402的顶端相贴合，第一砂砾层402的下方设有第二细沙层403，第一砂砾层402的底端与第二细沙层403的顶端相贴合，第二细沙层403的下方设有第二砂砾层404，第二细沙层403的底端与第二砂砾层404的顶端相贴合，公路1的下方依次铺设有第一砂砾层402、第二细沙层403和第二砂砾层404，且第一砂砾层402、第二细沙层403和第二砂砾层404，均依次通过外界压路机压实，避免公路下沉，第一细沙层401与第二细沙层403的铺设厚度一致，防止公路下沉，第一砂砾层402与第二砂砾层404的铺设厚度一致防止公路下沉。
公路1的下方设有地表2，地表2的左右两侧均开设有流水槽3，便于公路1排水。
第二砂砾层404的下方铺设有加固机构5，加固机构5包括第一土工布层501、第一土木格栅层502、第二土工布层503、第二土木格栅层504、中粗砂层505和混凝土层506，第一土工布层501的顶端设有第二砂砾层404，第一土工布层501的顶端与第二砂砾层404的底端相贴合，第一土工布层501的下方设有第一土木格栅层502，第一土工布层501的底端与第一土木格栅层502的顶端相贴合，第一土木格栅层502的下方设有第二土工布层503，第一土木格栅层502的底端与第二土工布层503的顶端相贴合，第一土工布层501和第二土工布层503均由高分子聚合物材质制成，避免水土流失，第二土工布层503的下方设有第二土木格栅层504，第二土工布层503的底端与第二土木格栅层504的顶端相贴合，第一土木格栅层502和第二土木格栅层504均有不锈钢材质制成，对公路1起到支撑效果，且防止土壤大量流失，第二土木格栅层504的下方设有中粗砂层505，第二土木格栅层504的底端与中粗砂层505的顶端相贴合，中粗砂层505的下方设有混凝土层506，中粗砂层505的底端与混凝土层506的顶端相贴合，中粗砂层505和混凝土层506对公路1起到支撑效果，混凝土层506的厚度为1-1.2m，使公路1稳固，第一土木格栅层502和第二土木格栅层504均呈倒置的梯形，对公路1起到支撑效果。
混凝土层506的下方安装有排水机构6，排水机构6包括固定块601、集水槽602、网板603和排水管道604，固定块601的顶端设有混凝土层506，固定块601的顶端与混凝土层506的左侧底端相固接，固定块601的外壁贴合有地表2，固定块601的上方中间开设有集水槽602，集水槽602的上方设有网板603，集水槽602的上方内表面与网板603的外壁固定连接，固定块601的左右两侧均设有排水管道604，固定块601的上方左右两端均固接有排水管道604，集水槽602的左右两侧均与排水管道604相连通，左侧排水管道604与流水槽3相连通，公路1渗透的水可以经过网板602排进固定块601内的集水槽602内，积水通过排水管道604依次经两侧的流水槽3排出，使公路1保证良好的排水性，避免积水，网板603由表面布满通孔的不锈钢钢板制成，固定块601等距排列在混凝土层506的下方，使公路1保证良好的排水性。
在使用该公路路基防沉降设施时，首先公路1的下方依次铺设有第一砂砾层402、第二细沙层403和第二砂砾层404，且第一砂砾层402、第二细沙层403和第二砂砾层404，均依次通过外界压路机压实，避免公路下沉，第一土工布层501和第二土工布层503铺设在公路1的下方，避免水土流失，同时第一土木格栅层502和第二土木格栅层504对公路1起到支撑效果，且防止土壤大量流失，中粗砂层505和混凝土层506对公路1起到支撑效果，使公路更加稳固，公路1渗透的水可以经过网板602排进固定块601内的集水槽602内，积水通过排水管道604依次经两侧的流水槽3排出，使公路1保证良好的排水性，避免积水。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种公路路基防沉降设施，包括公路(1)，其特征在于：所述公路(1)的下方铺设有防沉机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述防沉机构(4)包括第一细沙层(401)、第一砂砾层(402)、第二细沙层(403)和第二砂砾层(404)。
3.根据权利要求2所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述第一细沙层(401)的顶端设有公路(1)，所述第一细沙层(401)的顶端与公路(1)的底端相贴合，所述第一细沙层(401)的下方设有第一砂砾层(402)，所述第一细沙层(401)的底端与第一砂砾层(402)的顶端相贴合，所述第一砂砾层(402)的下方设有第二细沙层(403)，所述第一砂砾层(402)的底端与第二细沙层(403)的顶端相贴合，所述第二细沙层(403)的下方设有第二砂砾层(404)，所述第二细沙层(403)的底端与第二砂砾层(404)的顶端相贴合；所述第一细沙层(401)与第二细沙层(403)的铺设厚度一致。
4.根据权利要求2所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述第一砂砾层(402)与第二砂砾层(404)的铺设厚度一致。
5.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述公路(1)的下方设有地表(2)，所述地表(2)的左右两侧均开设有流水槽(3)。
6.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述第二砂砾层(404)的下方铺设有加固机构(5)；所述加固机构(5)包括第一土工布层(501)、第一土木格栅层(502)、第二土工布层(503)、第二土木格栅层(504)、中粗砂层(505)和混凝土层(506)。
7.根据权利要求6所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述第一土工布层(501)的顶端设有第二砂砾层(404)，所述第一土工布层(501)的顶端与第二砂砾层(404)的底端相贴合，所述第一土工布层(501)的下方设有第一土木格栅层(502)，所述第一土工布层(501)的底端与第一土木格栅层(502)的顶端相贴合，所述第一土木格栅层(502)的下方设有第二土工布层(503)，所述第一土木格栅层(502)的底端与第二土工布层(503)的顶端相贴合，所述第二土工布层(503)的下方设有第二土木格栅层(504)，所述第二土工布层(503)的底端与第二土木格栅层(504)的顶端相贴合，所述第二土木格栅层(504)的下方设有中粗砂层(505)，所述第二土木格栅层(504)的底端与中粗砂层(505)的顶端相贴合，所述中粗砂层(505)的下方设有混凝土层(506)，所述中粗砂层(505)的底端与混凝土层(506)的顶端相贴合。
8.根据权利要求7所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述混凝土层(506)的厚度为1-1.2m；所述第一土木格栅层(502)和第二土木格栅层(504)均呈倒置的梯形。
9.根据权利要求7所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述混凝土层(506)的下方安装有排水机构(6)；所述排水机构(6)包括固定块(601)、集水槽(602)、网板(603)和排水管道(604)；所述固定块(601)的顶端设有混凝土层(506)，所述固定块(601)的顶端与混凝土层(506)的左侧底端相固接，所述固定块(601)的外壁贴合有地表(2)，所述固定块(601)的上方中间开设有集水槽(602)，所述集水槽(602)的上方设有网板(603)，所述集水槽(602)的上方内表面与网板(603)的外壁固定连接，所述固定块(601)的左右两侧均设有排水管道(604)，所述固定块(601)的上方左右两端均固接有排水管道(604)，所述集水槽(602)的左右两侧均与排水管道(604)相连通，左侧所述排水管道(604)与流水槽(3)相连通。
10.根据权利要求9所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述固定块(601)等距排列在混凝土层(506)的下方。
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