CN209873496U - 高速公路蒸发结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高速公路蒸发结构，属于公路排水技术领域，包括截水沟、集水井、蒸发池、排水管和挡水墙；截水沟设于高速公路两侧，用于拦截高速公路表面积水，集水井设在截水沟的出口处，蒸发池设置在公路路堤边沟下方，用于收集积水，通过排水管与集水井连通，挡水墙设在蒸发池的四周，起到防止积水进入蒸发池。本实用新型提供的一种高速公路蒸发结构，蒸发池设置在下挖通道两侧公路的路堤边沟位置，不占用空间，在正常占地界限内设置蒸发池，具有减少征地，基建费用低，避免因征地困难而导致蒸发池无法施工，公路上的积水易排放的技术效果。

Description

高速公路蒸发结构

技术领域

本实用新型属于公路排水技术领域，更具体地说，是涉及一种高速公路蒸发结构。

背景技术

近年来，随着我国经济社会的高速发展，基础设施建设快速发展，迎来了公路交通事业发展速度最快、投资规模最大、最具活力的新时期。在公路建设的过程中往往要穿过村庄和农田，因此需要设置下穿道路，但由于下穿公路段地势多处于低凹地段，在雨季时容易积水，影响通行甚至造成断交。蒸发池是在排水困难路段，在道路两侧每隔一定距离，为汇集边沟流水所设置的集水池，其广泛应用于公路、铁路等工程中下穿通道的排水设施中，对提高排水效率和保持路基稳定发挥着重要作用。蒸发池一般均设置于路基坡脚5m以外，通常需要额外征用土地。在征地受限的新建高速公路或公路扩能改造工程中，当设置下穿通道时，在有限的空间条件下，提出了一种高速公路蒸发池排水结构。

如申请号为201720172157.1的专利文献，公开了一种具有过滤、集水功能的蒸发池，虽然该蒸发池内的积水可经过过滤系统排入集水池集水，可二次利用，具有结构简单、节能环保的特点，但是工程建设时，还需要额外征地，增加了征地难度和工程造价。

综上所述，研发一种征地受限条件下、绿色环保且可快速排除下穿通道低凹处积水的蒸发结构具有重要的工程实用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路蒸发结构，以解决现有技术中存在的下穿道路低凹处积水难排放，需要额外征地占用空间、费用高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种高速公路蒸发结构，包括截水沟、集水井、蒸发池、排水管和挡水墙；

截水沟，为长条形沟槽，沟槽上部铺设有水篦子，设于高速公路上，用于拦截高速公路表面积水；

集水井，为多个，设于所述截水沟的下方，与所述截水沟的出水口连通，用于收集高速公路表面积水；

蒸发池，设于高速公路的路堤边沟下方，用于收集高速公路表面积水，与所述集水井连通；所述蒸发池的池壁和池底均设有防渗材料层；

排水管，一端连通所述集水井的下部、另一端连通所述蒸发池的上部，用于将所述集水井中的水导流至所述蒸发池中，所述排水管与水平面间设有夹角并向下倾斜；

挡水墙，沿所述蒸发池的外周设置，用于拦截高速公路路基边沟内的水，防止积水进入蒸发池。

进一步地，所述防渗材料层为两布一膜，用于防水防渗，所述两布一膜为土工材料复合土工膜。

进一步地，所述蒸发池为倒锥形结构，所述蒸发池的底面为矩形，所述蒸发池的顶部设有防护栏，所述防护栏沿蒸发池的顶部边沿分布。

进一步地，所述蒸发池为双层结构，所述蒸发池的外层为15cm厚度的砂砾垫层，所述蒸发池的内层为钢筋混凝土预制板层。

进一步地，所述排水管的进水口处设有过滤网，所述过滤网的孔径小于5mm。

进一步地，所述截水沟的沟底宽度为0.2m-0.4m，所述截水沟的沟深为0.2m-0.4m，所述截水沟的两侧设有坡度0.3%-0.5%的纵坡，所述水篦子为铸铁水篦子。

进一步地，所述集水井的长度和宽度大于40cm，所述集水井的井底高程小于所述排水管的管底20-30cm，并用于清理所述集水井中的淤泥和泥沙。

进一步地，所述排水管为HDPE双壁波纹管，所述排水管的直径为50cm-75cm。

进一步地，所述蒸发池中水的高度低于所述排水管的管底，所述蒸发池的容量为200-300m³，所述蒸发池的边坡坡率为1:0.5。

进一步地，所述蒸发池的顶部长度为30-50m，宽度为4-6m，深度为4-6m；

所述蒸发池的池壁上设有钢筋踏步，用于人员行走。

本实用新型提供的一种高速公路蒸发结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种高速公路蒸发结构，截水沟将高速公路上的积水汇集到集水井中，集水井中的水通过排水管再排放至蒸发池中，蒸发池设置在下挖通道两侧公路的路堤边沟位置，不占用空间，在正常占地界限内设置蒸发池，解决了下穿道路低凹处积水难排放，需要额外征地占用空间、费用高的技术问题，具有减少征地，基建费用低，避免因征地困难而导致蒸发池无法施工，公路上的积水易排放的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的蒸发池剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的俯视图。

其中，图中各附图标记：1、截水沟；2、集水井；3、蒸发池；31、砂砾垫层；32、钢筋混凝土预制板层；4、排水管；5、水篦子；6、防渗材料层；7、过滤网；8、挡水墙；9、边沟。

其中，图3中实心箭头表示水流方向。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构进行说明。所述一种高速公路蒸发结构，包括截水沟1、集水井2、蒸发池3、排水管4和挡水墙8；

截水沟1为长条形沟槽，沟槽上部铺设有水篦子5，设于高速公路上，用于拦截高速公路表面积水；沟槽的上端面即为高速公路的地表面，截水沟1设于高路上，沟槽上部有水篦子5盖板，能阻挡大块物料进入截水沟1，只允许水或其它液体进入沟槽。所述截水沟1的出水口设置在下挖通道的低凹区，在平坡或竖曲线底部，低凹区可对称布置，所述截水沟1低凹处在下挖通道纵断面的最低点处，布置在洞口外。

集水井2为多个，设于所述截水沟1的下方，与所述截水沟1的出水口连通，用于收集高速公路表面积水；集水井2为盲井，每隔一段距离设置一个，在公路上间隔设置，能收集雨水等流体，由于集水井2的高程比截水沟1要低，所以截水沟1中的水只能向集水井2中流动。集水井2的底部还能暂时存储淤泥或泥沙，不使淤泥或泥沙流向蒸发池3，需要每隔一段时间对集水井2进行清理一次。

蒸发池3设于高速公路的路堤边沟9下方，用于收集高速公路表面积水，与所述集水井2连通；所述蒸发池3的池壁和池底均设有防渗材料层6；蒸发池3可不用征地，节省空间，开设在路堤边沟9的下方，避免了征地困难。防渗材料层6能有效防止积水渗透，起到了防渗防水的作用，且防渗材料层6易施工，铺设简单。

排水管4的一端连通所述集水井2的下部、另一端连通所述蒸发池3的上部，用于将所述集水井2中的水导流至所述蒸发池3中，所述排水管4与水平面间设有夹角并向下倾斜；排水管4是连通集水井2和蒸发池3的一个连接部件，排水管4与水平面之间有夹角，用于使积水流向蒸发池3。

挡水墙8沿所述蒸发池3的外周设置，用于拦截高速公路路基边沟9内的水，防止积水进入蒸发池3。挡水墙8与蒸发池3之间间距为1-2m，防止水流向蒸发池3。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构，与现有技术相比，截水沟1将高速公路上的积水汇集到集水井2中，集水井2中的水通过排水管4再排放至蒸发池3中，蒸发池3设置在下挖通道两侧公路的路堤边沟9位置，不占用空间，在正常占地界限内设置蒸发池3，解决了下穿道路低凹处积水难排放，需要额外征地占用空间、费用高的技术问题，具有减少征地，基建费用低，避免因征地困难而导致蒸发池3无法施工，公路上的积水易排放的技术效果。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图2，所述防渗材料层6为两布一膜，用于防水防渗，所述两布一膜为土工材料复合土工膜。两布一膜是以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料。采用两布一膜复合土工膜，焊接采用热熔焊法施工，复合土工膜的上面均匀铺设10cm砂垫层，找平拍实后铺设50cm厚混凝土。坡面复合土工膜铺设合格后应及时铺上垫层压盖，防止风吹及复合土工膜暴晒老化，同时做好混凝土护砌，加强复合土工膜的保护。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图2，所述蒸发池3为倒锥形结构，所述蒸发池3的底面为矩形，所述蒸发池3的顶部设有防护栏，所述防护栏沿蒸发池3的顶部边沿分布。防护栏能防止人员或其它动物进入蒸发池3，防护栏沿着蒸发池3的边缘设置成一圈。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图2，所述蒸发池3为双层结构，所述蒸发池3的外层为15cm厚度的砂砾垫层31，所述蒸发池3的内层为钢筋混凝土预制板层32。砂砾垫层31较稳固，敷设在蒸发池3的底部，能防止蒸发池3侧面渗漏，钢筋混凝土预制板层32施工较简单快捷，蒸发池3的蒸发效果好，施工方便，制造成本低，具有较好的通用性和适用范围。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图2，所述排水管4的进水口处设有过滤网7，所述过滤网7的孔径小于5mm。过滤网7即纱网，能过滤集水井2中的杂质，防止杂质进入到蒸发池3中，保证蒸发池3中无杂质。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图3，所述截水沟1的沟底宽度为0.2m-0.4m，所述截水沟1的沟深为0.2m-0.4m，所述截水沟1的两侧设有坡度0.3%-0.5%的纵坡，所述水篦子5为铸铁水篦子。依据截水沟1的形状选用矩形的铸铁水篦子，依据设计径流量、设计重现期15年和降雨历时内的平均降雨强度、径流系数、汇水面积计算过水断面面积。沟深为0.3m，宽为0.3m。

作为本实用新型的一个实施例，所述截水沟1进水口和出水口处设置低凹区，以增加泄水能力，在平坡或竖曲线底部，低凹区可对称布置，在坡段上，低凹区呈不对称布置，在上游方向大于下游方向。所述截水沟1低凹处在纵断面的最低点处，布置在洞口外，低凹处下方设置集水井2。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图3，所述集水井2的长度和宽度大于40cm，所述集水井2的井底高程小于所述排水管4的管底20-30cm，并用于清理所述集水井2中的淤泥和泥沙。所述截水沟1出水口下设置集水井2，所述集水井2布置在低凹处下方，长度和宽度为40cm，其底部高程低于排水管4管底25cm，以便淤积和清理水中泥沙。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图3，所述排水管4为HDPE双壁波纹管，所述排水管4的直径为50cm-75cm。HDPE双壁波纹管简称PE波纹管，是以高密度聚乙烯为原料的一种新型轻质管材，具有重量轻、耐高压、韧性好、施工快、寿命长等特点，其优异的管壁结构设计，与其他结构的管材相比，成本大大降低。并且由于连接方便、可靠，在国内外得到广泛应用。大量替代混凝土管和铸铁管。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图3，所述蒸发池3中水的高度低于所述排水管4的管底，所述蒸发池3的容量为200-300m³，所述蒸发池3的边坡坡率为1:0.5。

本实用新型实施例提供的一种高速公路蒸发结构的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图3，所述蒸发池3的顶部长度为30-50m，宽度为4-6m，深度为4-6m；所述蒸发池3的池壁上设有钢筋踏步，用于人员行走。蒸发池3为倒锥形结构，底面为矩形，优选的，顶部尺寸长为30m，宽度4m，深度6m，池底和四周侧壁用复合土工膜进行防水防渗，然后用钢筋混凝土浇筑。蒸发池3池壁顶部设置高于地面。

本实用新型的一种高速公路蒸发结构的施工方法，包括如下步骤：

S1、施工放样，测量人员定出蒸发池3及排水沟纵、横轴线，利用白灰洒出开挖边线。

S2、蒸发池3施工，根据校核准确的坑槽开挖线进行开挖，采用机械开挖，人工整修槽底及边坡的施工方法，开挖多余土方要及时运至弃土地方，挖掘机挖至距槽底20cm时，人工清理坑槽底部至设计标高，及时排除坑内积水、杂物等。坑槽验收合格后铺设砂砾垫层31，砂砾垫层31材料粒径一般不大于50mm，含泥量不大于5％，含砂量不大于40%，垫层厚度为20cm-30cm。

S3、铺设复合土工膜，即防渗材料层6的施工，平整场地后，在渠底铺设时，沿渠道轴线方向水平滚铺，在坡面铺设时，从顺坡面轴线方向滚铺，与渠底的复合土工膜连接采用丁字形连接，焊接采用热熔焊法施工。

S4、钢筋混凝土预制板层32浇筑，在底部复合土工膜上均匀铺设10cm砂垫层，找平拍实后，支模依次在池底和四周池壁先后浇筑50cm厚钢筋混凝土，并养护至规定强度。

S5、挡水墙8施工，基槽开挖后，保持基底干燥施工，分层砌筑，砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑时，先铺底浆，再放石块，轻击石块，使灰缝砂浆被压实，在已砌筑好的石块侧面砌筑时，在相邻侧面先抹砂浆，后砌石，并向下及侧面用力挤压砂浆，使灰缝挤实，砌体贴紧。墙面勾缝采用M7.5水泥砂浆勾带子缝。

S6、铺设排水管4，开挖管沟时不得超挖，挖至距离排水管4底部设计标高还有10cm时，人工开挖找平并压实，铺设排水管4，接口处涂抹防渗砂浆，闭水试验合格后进行管沟回填，排水管4上方50cm内人工回填压实。

综上所述，本实用新型的一种高速公路蒸发结构的有益效果在于，节约用地，降低造价，将原有的蒸发池3建造在路堤底部边沟9旁，以节省在路堤外部额外征地的开支，缩短工期，且蒸发池3在下雨量大时可快速排除积水，具有重要的实用价值与经济价值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速公路蒸发结构，其特征在于：包括截水沟、集水井、蒸发池、排水管和挡水墙；

所述截水沟为长条形沟槽，沟槽上部铺设有水篦子，设于高速公路上，用于拦截高速公路表面积水；

所述集水井为多个，设于所述截水沟的下方，与所述截水沟的出水口连通，用于收集高速公路表面积水；

所述蒸发池设于高速公路的路堤边沟下方，用于收集高速公路表面积水，与所述集水井连通；所述蒸发池的池壁和池底均设有防渗材料层；

所述排水管的一端连通所述集水井的下部、另一端连通所述蒸发池的上部，用于将所述集水井中的水导流至所述蒸发池中，所述排水管与水平面间设有夹角并向下倾斜；

所述挡水墙沿所述蒸发池的外周设置，用于拦截高速公路路基边沟内的水，防止积水进入蒸发池。

2.如权利要求1所述的一种高速公路蒸发结构，其特征在于：所述防渗材料层为两布一膜，用于防水防渗，所述两布一膜为土工材料复合土工膜。

3.如权利要求1所述的一种高速公路蒸发结构，其特征在于：所述蒸发池为倒锥形结构，所述蒸发池的底面为矩形，所述蒸发池的顶部设有防护栏，所述防护栏沿蒸发池的顶部边沿分布。

4.如权利要求1所述的一种高速公路蒸发结构，其特征在于：所述蒸发池为双层结构，所述蒸发池的外层为15cm厚度的砂砾垫层，所述蒸发池的内层为钢筋混凝土预制板层。

5.如权利要求1所述的一种高速公路蒸发结构，其特征在于：所述排水管的进水口处设有过滤网，所述过滤网的孔径小于5mm。

6.如权利要求1所述的一种高速公路蒸发结构，其特征在于：所述截水沟的沟底宽度为0.2m-0.4m，所述截水沟的沟深为0.2m-0.4m，所述截水沟的两侧设有坡度0.3%-0.5%的纵坡，所述水篦子为铸铁水篦子。

7.如权利要求1所述的一种高速公路蒸发结构，其特征在于：所述集水井的长度和宽度大于40cm，所述集水井的井底高程小于所述排水管的管底20-30cm，并用于清理所述集水井中的淤泥和泥沙。

8.如权利要求1所述的一种高速公路蒸发结构，其特征在于：所述排水管为HDPE双壁波纹管，所述排水管的直径为50cm-75cm。

9.如权利要求1所述的一种高速公路蒸发结构，其特征在于：所述蒸发池中水的高度低于所述排水管的管底，所述蒸发池的容量为200-300m³，所述蒸发池的边坡坡率为1:0.5。

10.如权利要求1所述的一种高速公路蒸发结构，其特征在于：所述蒸发池的顶部长度为30-50m，宽度为4-6m，深度为4-6m；

所述蒸发池的池壁上设有钢筋踏步，用于人员行走。