CN112721997A - 一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，包括车体，所述车体中设有车厢、位于所述车厢右侧下腔壁内的上下开口且与所述车厢连通的电梯井、位于所述电梯井左侧的开口向下且与所述电梯井连通的容杆槽、位于所述电梯井前后的卷绳腔、连通所述卷绳腔和所述电梯井的卷绳腔、位于所述卷绳腔前侧的限速器腔和位于所述卷绳腔后侧的开口向上的下皮带轮腔，该系统的装置结构简单造价相对便宜，在发生需要紧急疏散的状况时，只需要拉动设置在底板下的拉环便能自动部署逃生用的升降梯，升降梯在下降时有缓速机构防止下降速度过快而发生危险，下降后的升降梯可通过手动上升后供下一个人使用，装置纯机械结构，即使在断电情况下也能使用。

Description

一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统

技术领域

本发明涉及轨道交通相关，具体为一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统。

背景技术

悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨，和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客；

由于车厢整体悬挂于空中轨道而运行，使在悬挂式单轨列车上的紧急逃生和乘客安全疏散方式受到一定的局限性，不利于悬挂式单轨交通系统的乘客快速疏散。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，克服悬挂式单轨交通系统的乘客快速疏散困难的问题，实现悬挂式单轨电车上弹出逃生用装置。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，包括车体，所述车体中设有车厢、位于所述车厢右侧下腔壁内的上下开口且与所述车厢连通的电梯井、位于所述电梯井左侧的开口向下且与所述电梯井连通的容杆槽、位于所述电梯井前后的卷绳腔、连通所述卷绳腔和所述电梯井的卷绳腔、位于所述卷绳腔前侧的限速器腔和位于所述卷绳腔后侧的开口向上的下皮带轮腔，所述卷绳腔前后腔壁之间转动连接有旋转轴且所述旋转轴在所述卷绳腔中均匀固定连接有三个隔片，每两个所述隔片之间的旋转轴上均固定连接且缠绕有承重绳，所述承重绳的另一端穿过所述通绳口进入电梯井并固定连接有升降梯，在所述承重绳转角处的所述车体对应位置均转动连接有滑轮，所述旋转轴均穿过所述限速器腔并在所述限速器腔中固定连接有旋转环，所述限速器腔腔壁上固定连接有内齿环，所述旋转环中设有四个离心腔且每个所述离心腔中均铰连接有离心杆，所述离心杆在铰接处均与对应所述离心腔的对应腔壁之间固定连接有复位簧片，所述离心杆的另一端均转动连接有滚轮，所述旋转轴还穿过所述下皮带轮腔并在所述下皮带轮腔中固定连接有下皮带轮，所述车厢下腔壁在所述下皮带轮腔的开口处均固定连接有把手座，所述把手座中设有开口向下的上皮带轮腔且所述上皮带轮腔中合适高度的前后腔壁之间转动连接有皮带轮轴且所述皮带轮轴在所述上皮带轮腔中固定连接有上皮带轮且所述上皮带轮与所述下皮带轮之间安装有皮带用于传动，所述皮带轮轴前后两端伸出至所述把手座外部并固定连接有旋转把手，,所述升降梯与所述电梯井腔壁之间为滑动连接且所述升降梯上端固定连接有栏杆，所述车厢合适位置的上腔壁内固定连接有固定杆且所述固定杆向下穿过所述升降梯且所述升降梯在所述固定杆穿过处设有通孔。

进一步地，所述电梯井前后腔壁内合适位置还设有开口向对称轴一侧的锁止腔且所述锁止腔中均铰连接有锁止块，所述锁止块合适位置与对应所述锁止腔的对应位置之间固定连接有弹簧片，所述锁止腔远离对称轴一侧腔壁内还设有移动腔且所述移动腔中滑动连接有移动块，所述移动块上铰连接有连杆且所述连杆的另一端穿过所述移动腔与所述锁止腔的对应腔壁后铰连接在所述锁止块上，所述移动块远离对称轴一端端面固定连接有移动块控制拉绳且所述移动块控制拉绳从所述移动腔的对应腔壁穿过进入，所述车厢右侧腔壁内还设有拉杆腔且所述拉杆腔中滑动连接有拉杆块，所述移动块控制拉绳的另一端从所述拉杆腔的上腔壁内穿出后与所述拉杆块固定连接，所述拉杆块下端与所述拉杆腔下腔壁之间固定连接有拉杆簧，所述拉杆块左端固定连接有拉杆且所述拉杆左侧部分穿过对应所述车体进入所述车厢中。

进一步地，所述固定杆下端铰连接有外导向杆且所述外导向杆可转动进入所述容杆槽中，所述外导向杆中设有气缸腔，所述气缸腔腔壁在合适位置内设有连通所述气缸腔和外部的单向进气口且所述单向进气口正对的腔壁固定连接有固定头，所述固定头上滑动连接有挤压管，所述挤压管与所述单向进气口正对着一侧的所述气缸腔腔壁之间固定连接有，所述挤压管的另一端固定连接有可密封所述单向进气口的单向阀块，所述气缸腔左侧腔壁内滑动连接有内导向杆且所述外导向杆在与所述内导向杆接触处合适位置固定连接有气缸腔密封圈，所述内导向杆右端固定连接有拍头且所述拍头外圈固定连接有拍头密封圈，所述拍头密封圈与所述气缸腔腔壁之间构成滑动连接。

进一步地，所述容杆槽左腔壁内合适位置还设有锁板腔且所述锁板腔中滑动连接有锁板，所述锁板左端与所述锁板腔左腔壁之间固定连接有锁板伸出弹簧，所述锁板左端固定连接有锁板控制拉绳且所述锁板控制拉绳从所述锁板腔的左腔壁穿过进入所述车体中，所述车厢在合适位置的下腔壁内设有开口向上的拉环腔且在所述拉环腔的开口处铰连接有地盖，所述锁板控制拉绳从所述拉环腔的腔壁中穿入，所述锁板控制拉绳在所述拉环腔中一端固定连接有拉环。

进一步地，所述升降梯中设有高压气腔，所述高压气腔在合适位置的下腔壁内设有通气道且所述通气道连通所述高压气腔和所述通孔，所述通孔在所述通气道的开口处固定连接有密封圈，在所述高压气腔合适位置的上腔壁上固定连接有上挤压管且所述上挤压管中滑动连接有活塞轴且所述活塞轴上端与所述上挤压管对应位置之间固定连接有活塞弹簧，所述活塞轴穿过所述通气道，所述活塞轴的合适位置固定连接有控制气阀而所述通气道下腔壁内在与所述活塞轴接触的合适位置固定连接有气密圈且所述气密圈与所述活塞轴之间为滑动连接，所述通气道下腔壁内设有移动板腔且所述活塞轴下端伸入至所述移动板腔中并固定连接有移动板腔，所述移动板腔与所述移动板腔之间为滑动连接，所述移动板腔前后两端均固定连接有挤压块且所述挤压块伸出至所述升降梯的下端以下合适位置。

进一步地，所述容杆槽在合适位置的上腔壁内还设有弹出杆腔且所述弹出杆腔中滑动连接有弹出杆且所述弹出杆上端与所述弹出杆腔上腔壁之间固定连接有弹出杆弹簧，所述弹出杆穿过对应所述车体进入所述容杆槽并压住所述外导向杆。

本发明的有益效果：该系统的装置结构简单造价相对便宜，操作便捷，实用可靠，在发生需要紧急疏散的状况时，只需要拉动设置在底板下的拉环便能自动部署逃生用的升降梯，升降梯在下降时有缓速机构防止下降速度过快而发生危险，下降后的升降梯可通过手动上升后供下一个人使用，装置纯机械结构，即使在断电情况下也能使用，装置除了升降梯的扶手外基本都隐藏在地板下，美观的同时尽量减少了对车厢内空间的占用。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中A处的放大结构示意图；

图3是本发明实施例图1中B处的放大结构示意图；

图4是本发明实施例图1中C处的放大结构示意图；

图5是本发明实施例图1中D-D处的剖视结构示意图；

图6是本发明实施例图5中E处的放大结构示意图；

图7是本发明实施例图5中F-F处的剖视结构示意图；

图8是本发明实施例图7中G处的放大结构示意图；

图9是本发明实施例图7中H-H处的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-9对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-9所述的一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，包括车体11，所述车体11中设有车厢12、位于所述车厢12右侧下腔壁内的上下开口且与所述车厢12连通的电梯井14、位于所述电梯井14左侧的开口向下且与所述电梯井14连通的容杆槽13、位于所述电梯井14前后的卷绳腔19、连通所述卷绳腔19和所述电梯井14的卷绳腔19、位于所述卷绳腔19前侧的限速器腔21和位于所述卷绳腔19后侧的开口向上的下皮带轮腔22，所述卷绳腔19前后腔壁之间转动连接有旋转轴73且所述旋转轴73在所述卷绳腔19中均匀固定连接有三个隔片75，每两个所述隔片75之间的旋转轴73上均固定连接且缠绕有承重绳74，所述承重绳74的另一端穿过所述通绳口20进入电梯井14并固定连接有升降梯48，在所述承重绳74转角处的所述车体11对应位置均转动连接有滑轮76，所述旋转轴73均穿过所述限速器腔21并在所述限速器腔21中固定连接有旋转环77，所述限速器腔21腔壁上固定连接有内齿环78，所述旋转环77中设有四个离心腔79且每个所述离心腔79中均铰连接有离心杆80，所述离心杆80在铰接处均与对应所述离心腔79的对应腔壁之间固定连接有复位簧片82，所述离心杆80的另一端均转动连接有滚轮81，所述旋转轴73还穿过所述下皮带轮腔22并在所述下皮带轮腔22中固定连接有下皮带轮83，所述车厢12下腔壁在所述下皮带轮腔22的开口处均固定连接有把手座84，所述把手座84中设有开口向下的上皮带轮腔85且所述上皮带轮腔85中合适高度的前后腔壁之间转动连接有皮带轮轴88且所述皮带轮轴88在所述上皮带轮腔85中固定连接有上皮带轮87且所述上皮带轮87与所述下皮带轮83之间安装有皮带86用于传动，所述皮带轮轴88前后两端伸出至所述把手座84外部并固定连接有旋转把手89，,所述升降梯48与所述电梯井14腔壁之间为滑动连接且所述升降梯48上端固定连接有栏杆59，所述车厢12合适位置的上腔壁内固定连接有固定杆23且所述固定杆23向下穿过所述升降梯48且所述升降梯48在所述固定杆23穿过处设有通孔10。

有益地，所述电梯井14前后腔壁内合适位置还设有开口向对称轴一侧的锁止腔63且所述锁止腔63中均铰连接有锁止块64，所述锁止块64合适位置与对应所述锁止腔63的对应位置之间固定连接有弹簧片66，所述锁止腔63远离对称轴一侧腔壁内还设有移动腔67且所述移动腔67中滑动连接有移动块68，所述移动块68上铰连接有连杆65且所述连杆65的另一端穿过所述移动腔67与所述锁止腔63的对应腔壁后铰连接在所述锁止块64上，所述移动块68远离对称轴一端端面固定连接有移动块控制拉绳69且所述移动块控制拉绳69从所述移动腔67的对应腔壁穿过进入，所述车厢12右侧腔壁内还设有拉杆腔18且所述拉杆腔18中滑动连接有拉杆块70，所述移动块控制拉绳69的另一端从所述拉杆腔18的上腔壁内穿出后与所述拉杆块70固定连接，所述拉杆块70下端与所述拉杆腔18下腔壁之间固定连接有拉杆簧71，所述拉杆块70左端固定连接有拉杆72且所述拉杆72左侧部分穿过对应所述车体11进入所述车厢12中。

有益地，所述固定杆23下端铰连接有外导向杆24且所述外导向杆24可转动进入所述容杆槽13中，所述外导向杆24中设有气缸腔25，所述气缸腔25腔壁在合适位置内设有连通所述气缸腔25和外部的单向进气口26且所述单向进气口26正对的腔壁固定连接有固定头29，所述固定头29上滑动连接有挤压管28，所述挤压管28与所述单向进气口26正对着一侧的所述气缸腔25腔壁之间固定连接有39，所述挤压管28的另一端固定连接有可密封所述单向进气口26的单向阀块27，所述气缸腔25左侧腔壁内滑动连接有内导向杆41且所述外导向杆24在与所述内导向杆41接触处合适位置固定连接有气缸腔密封圈42，所述内导向杆41右端固定连接有拍头40且所述拍头40外圈固定连接有拍头密封圈30，所述拍头密封圈30与所述气缸腔25腔壁之间构成滑动连接。

有益地，所述容杆槽13左腔壁内合适位置还设有锁板腔16且所述锁板腔16中滑动连接有锁板43，所述锁板43左端与所述锁板腔16左腔壁之间固定连接有锁板伸出弹簧45，所述锁板43左端固定连接有锁板控制拉绳46且所述锁板控制拉绳46从所述锁板腔16的左腔壁穿过进入所述车体11中，所述车厢12在合适位置的下腔壁内设有开口向上的拉环腔15且在所述拉环腔15的开口处铰连接有地盖44，所述锁板控制拉绳46从所述拉环腔15的腔壁中穿入，所述锁板控制拉绳46在所述拉环腔15中一端固定连接有拉环47。

有益地，所述升降梯48中设有高压气腔49，所述高压气腔49在合适位置的下腔壁内设有通气道54且所述通气道54连通所述高压气腔49和所述通孔10，所述通孔10在所述通气道54的开口处固定连接有密封圈58，在所述高压气腔49合适位置的上腔壁上固定连接有上挤压管50且所述上挤压管50中滑动连接有活塞轴51且所述活塞轴51上端与所述上挤压管50对应位置之间固定连接有活塞弹簧52，所述活塞轴51穿过所述通气道54，所述活塞轴51的合适位置固定连接有控制气阀53而所述通气道54下腔壁内在与所述活塞轴51接触的合适位置固定连接有气密圈57且所述气密圈57与所述活塞轴51之间为滑动连接，所述通气道54下腔壁内设有移动板腔55且所述活塞轴51下端伸入至所述移动板腔55中并固定连接有移动板腔56，所述移动板腔56与所述移动板腔55之间为滑动连接，所述移动板腔56前后两端均固定连接有挤压块62且所述挤压块62伸出至所述升降梯48的下端以下合适位置。

有益地，所述容杆槽13在合适位置的上腔壁内还设有弹出杆腔17且所述弹出杆腔17中滑动连接有弹出杆60且所述弹出杆60上端与所述弹出杆腔17上腔壁之间固定连接有弹出杆弹簧61，所述弹出杆60穿过对应所述车体11进入所述容杆槽13并压住所述外导向杆24。

整个装置的机械动作的顺序：

1：待机状态，外导向杆24向左折在容杆槽13中，锁板伸出弹簧45自然舒张锁板43挡住内导向杆41，此时升降梯48位于电梯井14中外导向杆24以上的位置，高压气腔49中充满高压气体，此时活塞弹簧52自然舒张使控制气阀53紧贴通气道54在高压气腔49下腔壁的开口防止高压气腔49中的气体漏出；

2：当列车在行驶过程中发生故障或其他意外需要疏散乘客时，手动打开地盖44后拽动拉环47，拉环47通过锁板控制拉绳46拽动锁板43左移使内导向杆41脱离锁板43的束缚，弹出杆弹簧61舒张使弹出杆60伸出推动外导向杆24向下从容杆槽13中转出，在重力的作用向外导向杆24最终处于竖直状态，当外导向杆24竖直后，升降梯48会顺着外导向杆24向下落，通孔10套住外导向杆24同时伸出的锁止块64会限制升降梯48的继续下落，此时升降梯48的所在高度使通气道54在通孔10处的开口正对着单向进气口26，与此同时挤压块62与锁止块64接触使移动板腔56上抬，移动板腔55带动活塞轴51压缩活塞弹簧52上移使控制气阀53不再密封通气道54,高压气腔49中的气体通过通气道54和单向进气口26进入气缸腔25，充入的气体推动拍头40使拍头40推着内导向杆41从气缸腔25中伸出，内导向杆41持续伸出直至与地面接触并在气体的压力下紧紧撑住地面从而固定；

3：待疏散的人站到升降梯48上准备完毕后手动下拉拉杆72,拉杆72带着拉杆块70又踏实拉杆簧71下移，拉杆块70通过移动块控制拉绳69拉动移动块68往两边移动，移动块68通过连杆65带动锁止块64缩入锁止腔63中，此时升降梯48脱离束缚顺着容杆槽13滑下，此后高压气腔49与气缸腔25之间的连通断开，气缸腔25通过单向阀块27防止气体从气缸腔25中跑出从而保证内导向杆41对地面的压力不变；

4：在升降梯48下滑时，升降梯48带着承重绳74下移使承重绳74被抽出从而带动旋转轴73旋转，旋转轴73带动旋转环77旋转，当升降梯48下降速度过快时，旋转环77会因为快速旋转使离心杆80受到较大的离心力甩出并使滚轮81与内齿环78接触从而停止旋转环77的旋转从而停止升降梯48的下坠，旋转环77停止后离心杆80又会在复位簧片82的作用下收回从而使旋转环77的旋转速度限制在一个范围之内，从而升降梯48的下降速度被限制；

5：当升降梯48上的人落地后，车厢12中剩余的人可通过手动摇动旋转把手89从而使皮带轮轴88带动上皮带轮87旋转，上皮带轮87通过皮带86和下皮带轮83带动旋转轴73旋转，旋转轴73此时的旋转会将承重绳74收紧从而拽动升降梯48上移，当升降梯48重新进入电梯井14后又会再次被伸出的锁止块64卡住，便可进行下一次的输送乘客的工作。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，包括车体，其特征在于：所述车体中设有车厢、位于所述车厢右侧下腔壁内的上下开口且与所述车厢连通的电梯井、位于所述电梯井左侧的开口向下且与所述电梯井连通的容杆槽、位于所述电梯井前后的卷绳腔、连通所述卷绳腔和所述电梯井的卷绳腔、位于所述卷绳腔前侧的限速器腔和位于所述卷绳腔后侧的开口向上的下皮带轮腔，所述卷绳腔前后腔壁之间转动连接有旋转轴且所述旋转轴在所述卷绳腔中均匀固定连接有三个隔片，每两个所述隔片之间的旋转轴上均固定连接且缠绕有承重绳，所述承重绳的另一端穿过所述通绳口进入电梯井并固定连接有升降梯，在所述承重绳转角处的所述车体对应位置均转动连接有滑轮，所述旋转轴均穿过所述限速器腔并在所述限速器腔中固定连接有旋转环，所述限速器腔腔壁上固定连接有内齿环，所述旋转环中设有四个离心腔且每个所述离心腔中均铰连接有离心杆，所述离心杆在铰接处均与对应所述离心腔的对应腔壁之间固定连接有复位簧片，所述离心杆的另一端均转动连接有滚轮，所述旋转轴还穿过所述下皮带轮腔并在所述下皮带轮腔中固定连接有下皮带轮，所述车厢下腔壁在所述下皮带轮腔的开口处均固定连接有把手座，所述把手座中设有开口向下的上皮带轮腔且所述上皮带轮腔中合适高度的前后腔壁之间转动连接有皮带轮轴且所述皮带轮轴在所述上皮带轮腔中固定连接有上皮带轮且所述上皮带轮与所述下皮带轮之间安装有皮带用于传动，所述皮带轮轴前后两端伸出至所述把手座外部并固定连接有旋转把手，,所述升降梯与所述电梯井腔壁之间为滑动连接且所述升降梯上端固定连接有栏杆，所述车厢合适位置的上腔壁内固定连接有固定杆且所述固定杆向下穿过所述升降梯且所述升降梯在所述固定杆穿过处设有通孔。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，其特征在于：所述电梯井前后腔壁内合适位置还设有开口向对称轴一侧的锁止腔且所述锁止腔中均铰连接有锁止块，所述锁止块合适位置与对应所述锁止腔的对应位置之间固定连接有弹簧片，所述锁止腔远离对称轴一侧腔壁内还设有移动腔且所述移动腔中滑动连接有移动块，所述移动块上铰连接有连杆且所述连杆的另一端穿过所述移动腔与所述锁止腔的对应腔壁后铰连接在所述锁止块上，所述移动块远离对称轴一端端面固定连接有移动块控制拉绳且所述移动块控制拉绳从所述移动腔的对应腔壁穿过进入，所述车厢右侧腔壁内还设有拉杆腔且所述拉杆腔中滑动连接有拉杆块，所述移动块控制拉绳的另一端从所述拉杆腔的上腔壁内穿出后与所述拉杆块固定连接，所述拉杆块下端与所述拉杆腔下腔壁之间固定连接有拉杆簧，所述拉杆块左端固定连接有拉杆且所述拉杆左侧部分穿过对应所述车体进入所述车厢中。

3.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，其特征在于：所述固定杆下端铰连接有外导向杆且所述外导向杆可转动进入所述容杆槽中，所述外导向杆中设有气缸腔，所述气缸腔腔壁在合适位置内设有连通所述气缸腔和外部的单向进气口且所述单向进气口正对的腔壁固定连接有固定头，所述固定头上滑动连接有挤压管，所述挤压管与所述单向进气口正对着一侧的所述气缸腔腔壁之间固定连接有，所述挤压管的另一端固定连接有可密封所述单向进气口的单向阀块，所述气缸腔左侧腔壁内滑动连接有内导向杆且所述外导向杆在与所述内导向杆接触处合适位置固定连接有气缸腔密封圈，所述内导向杆右端固定连接有拍头且所述拍头外圈固定连接有拍头密封圈，所述拍头密封圈与所述气缸腔腔壁之间构成滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，其特征在于：所述容杆槽左腔壁内合适位置还设有锁板腔且所述锁板腔中滑动连接有锁板，所述锁板左端与所述锁板腔左腔壁之间固定连接有锁板伸出弹簧，所述锁板左端固定连接有锁板控制拉绳且所述锁板控制拉绳从所述锁板腔的左腔壁穿过进入所述车体中，所述车厢在合适位置的下腔壁内设有开口向上的拉环腔且在所述拉环腔的开口处铰连接有地盖，所述锁板控制拉绳从所述拉环腔的腔壁中穿入，所述锁板控制拉绳在所述拉环腔中一端固定连接有拉环。

5.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，其特征在于：所述升降梯中设有高压气腔，所述高压气腔在合适位置的下腔壁内设有通气道且所述通气道连通所述高压气腔和所述通孔，所述通孔在所述通气道的开口处固定连接有密封圈，在所述高压气腔合适位置的上腔壁上固定连接有上挤压管且所述上挤压管中滑动连接有活塞轴且所述活塞轴上端与所述上挤压管对应位置之间固定连接有活塞弹簧，所述活塞轴穿过所述通气道，所述活塞轴的合适位置固定连接有控制气阀而所述通气道下腔壁内在与所述活塞轴接触的合适位置固定连接有气密圈且所述气密圈与所述活塞轴之间为滑动连接，所述通气道下腔壁内设有移动板腔且所述活塞轴下端伸入至所述移动板腔中并固定连接有移动板腔，所述移动板腔与所述移动板腔之间为滑动连接，所述移动板腔前后两端均固定连接有挤压块且所述挤压块伸出至所述升降梯的下端以下合适位置。

6.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨电车故障紧急逃生系统，其特征在于：所述容杆槽在合适位置的上腔壁内还设有弹出杆腔且所述弹出杆腔中滑动连接有弹出杆且所述弹出杆上端与所述弹出杆腔上腔壁之间固定连接有弹出杆弹簧，所述弹出杆穿过对应所述车体进入所述容杆槽并压住所述外导向杆。

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