CN112721033A - 一种汽车车灯面罩及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

一种汽车车灯面罩及其生产工艺属于汽车装饰配件技术领域，具体涉及一种汽车车灯面罩及其生产工艺。本发明提供一种同时满足发光区域和电镀效果并存，且发光区域能抗UV，耐刮擦，电镀区域耐腐蚀，耐气候的汽车车灯面罩及其生产工艺。本发明的汽车车灯面罩，包括面罩本体，其特征在于：面罩本体由多色注塑为一体的透光材料部和电镀基材部组合而成；所述电镀基材部表面设置有电镀层，电镀层和透光材料部外侧表面设置有清漆层。

Description

一种汽车车灯面罩及其生产工艺
技术领域
本发明属于汽车装饰配件技术领域，具体涉及一种汽车车灯面罩及其生产工艺。
背景技术
现有的汽车外饰灯具面罩，一种为单色产品，为了保护灯具面罩，需采用喷硬化漆的工艺来实现；另一种为多色产品，但其中无电镀效果，通常为黑色和白色本色注塑后，再进行喷硬化漆处理；第三种为多色产品，多色注塑后电镀，但无喷涂工艺，多用于汽车内饰产品，无法满足外饰件对发光区域的性能要求。
因此，市面上还没有既具有发光区域，又具有电镀效果，且能满足外饰性能的多色外饰灯具面罩。
发明内容
本发明就是针对上述问题，提供一种同时满足发光区域和电镀效果并存，且发光区域能抗UV，耐刮擦，电镀区域耐腐蚀，耐气候的汽车车灯面罩及其生产工艺。
为了实现本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明的汽车车灯面罩，包括面罩本体，其特征在于：面罩本体由多色注塑为一体的透光材料部和电镀基材部组合而成；所述电镀基材部表面设置有电镀层，电镀层和透光材料部外侧表面设置有清漆层。
作为本发明汽车车灯面罩的一种优选方案，所述电镀层和透光材料部表面喷涂底漆层，所述清漆层喷涂于底漆层表面。
作为本发明汽车车灯面罩的另一种优选方案，所述面罩本体的透光材料部嵌于电镀基材部内。
本发明上述汽车车灯面罩的生产工艺，包括以下步骤：步骤A、多色注塑，形成面罩本体；步骤B、电镀工艺，对面罩本体表面进行电镀处理，使电镀基材表面生成电镀层，透光材料表面不能形成电镀层；步骤C、对电镀完成的面罩本体进行喷清漆处理；其特征在于：所述步骤B和步骤C之间为步骤D、对电镀层表面进行等离子活化处理。
作为本发明汽车车灯面罩的生产工艺的一种优选方案，所述步骤B、电镀工艺包括：超声除油→粗化→中和→预浸→钯活化→双解胶→化学镍→酸活化→预镀镍→酸活化→镀铜、镍或铬→干燥。
其中钯活化使用低活性钯作为活化剂IN，普通活性钯作为活化剂SF，浓度控制：Pd：10～60ppm；Sn2+：1～6g/l；HCI：230～350ml/l；温度控制在18～30℃，活化时间0.5～5min。
进一步的，所述双解胶工艺：首先使用1～15g/l的NaOH，室温下对工件进行1～5分钟碱解胶处理；然后使用温和型加速剂PLUS，100～200ml/l，40～50℃环境下对工件进行1～5分钟酸解胶处理。
作为本发明汽车车灯面罩的生产工艺的另一种优选方案，所述步骤C清漆喷漆工艺包括：对等离子活化处理后的面罩本体进行除尘→底气喷涂→底漆流平→清漆喷涂→清漆流平→烘干→冷却。
作为本发明汽车车灯面罩的生产工艺的第三种优选方案，所述步骤D、电镀层等离子活化处理工艺：将电镀后的面罩本体放入等离子设备中，经过反应腔抽真空，导入工艺气体并激发等离子，通气步骤，使面罩本体表面达因值大于60Mn/m；，然后将产品取出，完成电镀层等离子活化处理；等离子处理后2小时内进行清漆喷涂工艺。
作为本发明汽车车灯面罩的生产工艺的第四种优选方案，所述步骤A多色注塑为双色注塑，透光材料为PC或PC+扩散剂，电镀基材为ABS或PC+ABS；其中对PC材料或PC+扩散剂的处理：烘料温度：110℃～120℃。
烘料时间：3～4小时。
含水率：≤0.02%。
模具温度：100～120℃。
熔融温度：270℃～330℃。
注塑压力：80 MPA ～ 150MPA。
对于PC+ABS材料的处理：烘料温度：100℃～105℃。
烘料时间：3～4小时。
含水率：≤0.02%。
模具温度：70～90℃。
熔融温度：230℃～270℃。
对于ABS材料的处理：烘料温度：85℃～95℃。
烘料时间：3～4小时。
含水率：≤0.02%。
模具温度：70～90℃。
熔融温度：220℃～250℃。
本发明的有益效果：本发明的汽车车灯面罩在一个面罩本体上同时具有不透光和透光部分，在格栅区域能形成独特的外饰效果；同时，采用电镀加喷清漆的方式，使电镀层和透光部分均能得到有效保护，耐刮擦、耐气候、抗UV，达到装饰面罩在汽车外部使用的性能要求。
本发明汽车车灯面罩的生产工艺中，通过对电镀层表面进行了等离子活化处理，从而能提高清漆的附着性能。
本发明的面罩本体由于采用不同材料多色注塑工艺，使含ABS或PC+ABS部分能被电镀，而PC部分不能被电镀，实现特殊的外饰效果。同时，电镀工艺的钯活化步骤中，低活性钯作为活化剂IN，普通活性钯作为活化剂SF，并对浓度、温度和活化时间进行优化设计，保证了需要电镀的ABS或PC+ABS部位无漏镀，同时非ABS或PC+ABS部位无多镀，溢镀现象。
另外，双解胶步骤中，使用先碱解胶，再酸解胶，并对浓度、温度和解胶时间进行优化设计，与现有的单解胶工艺相比，进一步保证了需要电镀的ABS或PC+ABS部位无漏镀，同时非ABS或PC+ABS部位无多镀，溢镀现象。
由于电镀层的材料特性，使目前常规使用的UV硬化漆无法与电镀层结合，这就导致汽车车灯面罩不能得到很好的保护。本发明使用喷清漆工艺，在对电镀层进行了等离子活化处理后，进行喷漆，保证了底漆和清漆对汽车车灯面罩的有效附着；从而达到了既能保护灯具面罩的发光面，又避免了对电镀涂层伤害的目的。满足了灯具产品的实验性能及外观要求。实现了多色电镀产品作为灯具面罩，增加了外饰灯具面罩的多样性。
附图说明
图1是本发明汽车车灯面罩的结构示意图。
附图中1为电镀基材部、2为透光材料部、3为电镀层、4为清漆层。
具体实施方式
本发明的汽车车灯面罩，包括面罩本体，其特征在于：面罩本体由多色注塑为一体的透光材料部2和电镀基材部1组合而成；所述电镀基材部1表面设置有电镀层3，电镀层3和透光材料部2外侧表面设置有清漆层4。
作为本发明汽车车灯面罩的一种优选方案，所述电镀层3和透光材料部2表面喷涂底漆层，所述清漆层4喷涂于底漆层表面。
作为本发明汽车车灯面罩的另一种优选方案，所述面罩本体的透光材料部2嵌于电镀基材部1内。
本发明上述汽车车灯面罩的生产工艺，包括以下步骤：步骤A、多色注塑，形成面罩本体；步骤B、电镀工艺，对面罩本体表面进行电镀处理，使电镀基材表面生成电镀层，透光材料表面不能形成电镀层；步骤C、对电镀完成的面罩本体进行喷清漆处理；其特征在于：所述步骤B和步骤C之间为步骤D、对电镀层表面进行等离子活化处理。
作为本发明汽车车灯面罩的生产工艺的一种优选方案，所述步骤B、电镀工艺包括：超声除油→粗化→中和→预浸→钯活化→双解胶→化学镍→酸活化→预镀镍→酸活化→镀铜、镍或铬→干燥。
其中钯活化使用低活性钯作为活化剂IN，普通活性钯作为活化剂SF，浓度控制：Pd：10～60ppm；Sn2+：1～6g/l；HCI：230～350ml/l；温度控制在18～30℃，活化时间0.5～5min。
进一步的，所述双解胶工艺：首先使用1～15g/l的NaOH，室温下对工件进行1～5分钟碱解胶处理；然后使用温和型加速剂PLUS，100～200ml/l，40～50℃环境下对工件进行1～5分钟酸解胶处理。
作为本发明汽车车灯面罩的生产工艺的另一种优选方案，所述步骤C清漆喷漆工艺包括：对等离子活化处理后的面罩本体进行除尘→底气喷涂→底漆流平→清漆喷涂→清漆流平→烘干→冷却。(底漆可采用贝莱德的型号040.936.100，清漆可采用贝莱德的型号L54.4335.0-20)。
作为本发明汽车车灯面罩的生产工艺的第三种优选方案，所述步骤D、电镀层等离子活化处理工艺：将电镀后的面罩本体放入等离子设备中，经过反应腔抽真空，导入工艺气体并激发等离子，通气步骤，使面罩本体表面达因值大于60Mn/m；，然后将产品取出，完成电镀层等离子活化处理；等离子处理后2小时内进行清漆喷涂工艺。
进一步的，喷漆工艺使用的喷房环境恒温恒湿；温度23±2℃，湿度65±10％
更进一步的，喷漆工艺使用的烘箱温度80±5℃，烘烤时间大于30～40分钟。
作为本发明汽车车灯面罩的生产工艺的第四种优选方案，所述步骤A多色注塑为双色注塑，透光材料为PC或PC+扩散剂，电镀基材为ABS或PC+ABS；其中对PC材料或PC+扩散剂的处理：烘料温度：110℃～120℃。
烘料时间：3～4小时。
含水率：≤0.02%。
模具温度：100～120℃。
熔融温度：270℃～330℃。
注塑压力：80 MPA ～ 150MPA。
对于PC+ABS材料的处理：烘料温度：100℃～105℃。
烘料时间：3～4小时。
含水率：≤0.02%。
模具温度：70～90℃。
熔融温度：230℃～270℃。
对于ABS材料的处理：烘料温度：85℃～95℃。
烘料时间：3～4小时。
含水率：≤0.02%。
模具温度：70～90℃。
熔融温度：220℃～250℃。
可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车灯面罩，包括面罩本体，其特征在于：面罩本体由多色注塑为一体的透光材料部（2）和电镀基材部（1）组合而成；所述电镀基材部（1）表面设置有电镀层（3），电镀层（3）和透光材料部（2）外侧表面设置有清漆层（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯面罩，其特征在于：所述电镀层（3）和透光材料部（2）表面喷涂底漆层，所述清漆层（4）喷涂于底漆层表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯面罩，其特征在于：所述面罩本体的透光材料部（2）嵌于电镀基材部（1）内。
4.一种汽车车灯面罩的生产工艺，包括以下步骤：步骤A、多色注塑，形成面罩本体；步骤B、电镀工艺，对面罩本体表面进行电镀处理，使电镀基材表面生成电镀层，透光材料表面不能形成电镀层；步骤C、对电镀完成的面罩本体进行喷清漆处理；其特征在于：所述步骤B和步骤C之间为步骤D、对电镀层表面进行等离子活化处理。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车灯面罩的生产工艺，其特征在于：所述步骤B、电镀工艺包括：超声除油→粗化→中和→预浸→钯活化→双解胶→化学镍→酸活化→预镀镍→酸活化→镀铜、镍或铬→干燥。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车灯面罩的生产工艺，其特征在于：其中钯活化使用低活性钯作为活化剂IN，普通活性钯作为活化剂SF，浓度控制：Pd：10～60ppm；Sn2+：1～6g/l；HCI：230～350ml/l；温度控制在18～30℃，活化时间0.5～5min；所述双解胶工艺：首先使用1～15g/l的NaOH，室温下对工件进行1～5分钟碱解胶处理；然后使用温和型加速剂PLUS，100～200ml/l，40～50℃环境下对工件进行1～5分钟酸解胶处理。
7.根据权利要求4所述的一种汽车车灯面罩的生产工艺，其特征在于：所述步骤C清漆喷漆工艺包括：对等离子活化处理后的面罩本体进行除尘→底气喷涂→底漆流平→清漆喷涂→清漆流平→烘干→冷却。
8.根据权利要求4所述的一种汽车车灯面罩的生产工艺，其特征在于：所述步骤D、电镀层等离子活化处理工艺：将电镀后的面罩本体放入等离子设备中，经过反应腔抽真空，导入工艺气体并激发等离子，通气步骤，使面罩本体表面达因值大于60Mn/m；，然后将产品取出，完成电镀层等离子活化处理；等离子处理后2小时内进行清漆喷涂工艺；喷漆工艺使用的喷房环境恒温恒湿；温度23±2℃，湿度65±10％；喷漆工艺使用的烘箱温度80±5℃，烘烤时间大于30～40分钟。
9.根据权利要求4所述的一种汽车车灯面罩的生产工艺，其特征在于：所述步骤A多色注塑为双色注塑，透光材料为PC或PC+扩散剂，电镀基材为ABS或PC+ABS。
10.根据权利要求9所述的一种汽车车灯面罩的生产工艺，其特征在于：对PC材料或PC+扩散剂的处理：
烘料温度：110℃～120℃；
烘料时间：3～4小时；
含水率：≤0.02%；
模具温度：100～120℃；
熔融温度：270℃～330℃；
注塑压力：80 MPA ～ 150MPA；
对于PC+ABS材料的处理：
烘料温度：100℃～105℃；
烘料时间：3～4小时；
含水率：≤0.02%；
模具温度：70～90℃；
熔融温度：230℃～270℃；
对于ABS材料的处理：
烘料温度：85℃～95℃；
烘料时间：3～4小时；
含水率：≤0.02%；
模具温度：70～90℃；
熔融温度：220℃～250℃。
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