CN112712716A - 一种市政用临时红绿灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种市政用临时红绿灯，包括红绿灯本体、支撑件、缓冲连接件、连接机构、收缩机构、固定底座和连接板，所述红绿灯本体底部通过支撑件连接所述连接板，所述连接板卡接在所述固定底座；所述支撑件的四周设有缓冲连接件，所述支撑件上位于缓冲连接件上方设有连接机构，所述连接机构底部卡接在固定底座中。本发明优点在于，在支撑件的四周设有缓冲连接件，在支撑件上位于缓冲连接件上方设有连接机构，缓冲连接件可对于外物冲击，进行缓冲保护，同时，缓冲连接件可进行拉动，从而进一步限制红绿灯本体的位置，大大提高了红绿灯本体的抗冲击性，同时该种结构，可对于冲击的外物进行缓冲保护，避免冲击的外物产生损伤，使用效果更好。

Description

一种市政用临时红绿灯
技术领域
本发明涉及市政设备技术领域，尤其涉及一种市政用临时红绿灯。
背景技术
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
现有的市政用临时红绿灯在使用时，在车辆发生意外过程中，车辆产生失控，容易直接冲击临时用红绿灯，一方面使得红绿灯产生损伤，另一方面容易引起车辆的交通事故，使用效果不好。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供了一种市政用临时红绿灯。
本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
一种市政用临时红绿灯，包括红绿灯本体、支撑件、缓冲连接件、连接机构、收缩机构、固定底座和连接板，所述红绿灯本体底部通过支撑件连接所述连接板，所述连接板卡接在所述固定底座；
所述支撑件的四周设有缓冲连接件，所述支撑件上位于缓冲连接件上方设有连接机构，所述连接机构底部卡接在固定底座中，所述支撑件上位于缓冲连接件下方设有收缩机构，所述收缩机构用以收缩连接机构和缓冲连接件体积。
优选的，所述支撑件包括支撑杆、贯穿孔和第一链条，所述支撑杆的内部开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内部设有第一链条，所述第一链条顶端连接红绿灯本体，所述第一链条底端连接所述连接板。
优选的，所述连接机构包括固定板、转动连接轴、第二链条、空心连接管和卡接块，所述固定板水平固定在支撑杆上，所述固定板的一端通过转动连接轴转动连接空心连接管，所述空心连接管底端固定有卡接块，所述空心连接管的内部设有第二链条，所述第二链条顶端连接所述转动连接轴，所述第二链条底部连接所述卡接块。
优选的，所述缓冲连接件包括缓冲弹簧、缓冲板、滑动凹槽和活动菱形架，所述活动菱形架一端设置在支撑杆上，所述活动菱形架另一端连接有缓冲板，所述缓冲板内部设有供活动菱形架移动的滑动凹槽，所述缓冲板一侧通过缓冲弹簧连接支撑杆。
优选的，所述收缩机构包括弹性连接绳、两个半圆连接环、突出块和连接螺栓，两个所述半圆连接环为一组，共设置两组，两组所述半圆连接环之间通过弹性连接绳连接，两个所述半圆连接环的端部均固定有突出块，所述突出块之间通过连接螺栓连接固定。
优选的，所述固定底座的顶部中间位置处开设有卡接连接板的卡接凹槽，所述固定底座顶部靠近边缘位置处开设有连接所述连接机构的限位槽，所述固定底座的内部位于卡接凹槽下方设有第一磁铁块，所述连接板的内部设有吸合第一磁铁块的第二磁铁块。
优选的，所述固定底座嵌设在地面中，所述固定底座的四周均匀设有凹凸层。
优选的，所述红绿灯本体顶部固定有盖板，所述盖板的横截面大于所述红绿灯本体横截面。
本发明的优点在于：在支撑件的四周设有缓冲连接件，在支撑件上位于缓冲连接件上方设有连接机构，缓冲连接件可对于外物冲击，进行缓冲保护，同时，缓冲连接件可进行拉动，从而进一步限制红绿灯本体的位置，大大提高了红绿灯本体的抗冲击性，同时该种结构，可对于冲击的外物进行缓冲保护，避免冲击的外物产生损伤，使用效果更好；另外红绿灯本体底部通过支撑件连接所述连接板，所述连接板卡接在所述固定底座，可方便用户对于该红绿灯整体进行拆卸和安装，使用效果更好。
附图说明
图1为本发明实施例市政用临时红绿灯的结构示意图；
图2为本发明实施例支撑件的结构示意图；
图3为本发明实施例连接机构的结构示意图；
图4为本发明实施例缓冲连接件的结构示意图；
图5为本发明实施例收缩机构的结构示意图；
图6为本发明实施例连接板的内部结构示意图；
图7为本发明实施例固定底座的结构示意图。
图中标号：10、红绿灯本体，20、支撑件，21、支撑杆，22、贯穿孔，23、第一链条，30、盖板，40、缓冲连接件，41、缓冲弹簧，42、缓冲板，43、滑动凹槽，44、活动菱形架，50、连接机构，51、固定板，52、转动连接轴，53、第二链条，54、空心连接管，55、卡接块，60、收缩机构，61、弹性连接绳，62、半圆连接环，63、突出块，64、连接螺栓，70、固定底座，71、第一磁铁块，72、限位槽，73、卡接凹槽，80、连接板，81、第二磁铁块。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1所示，本实施例所述一种市政用临时红绿灯，包括红绿灯本体10、支撑件20、缓冲连接件40、连接机构50、收缩机构60、固定底座70和连接板80，所述红绿灯本体10底部通过支撑件20连接所述连接板80，所述连接板80卡接在所述固定底座70；
所述支撑件20的四周设有缓冲连接件40，所述支撑件20上位于缓冲连接件40上方设有连接机构50，所述连接机构50底部卡接在固定底座70中，所述支撑件20上位于缓冲连接件40下方设有收缩机构60，所述收缩机构60用以收缩连接机构50和缓冲连接件40体积。
在支撑件20的四周设有缓冲连接件40，在支撑件20上位于缓冲连接件40上方设有连接机构50，缓冲连接件40可对于外物冲击，进行缓冲保护，同时，缓冲连接件40可进行拉动，从而进一步限制红绿灯本体10的位置，大大提高了红绿灯本体10的抗冲击性，同时该种结构，可对于冲击的外物进行缓冲保护，避免冲击的外物产生损伤，使用效果更好；另外红绿灯本体10底部通过支撑件20连接所述连接板80，所述连接板80卡接在所述固定底座70，可方便用户对于该红绿灯整体进行拆卸和安装，使用效果更好。
如图2所示，所述支撑件20包括支撑杆21、贯穿孔22和第一链条23，所述支撑杆21的内部开设有贯穿孔22，所述贯穿孔22的内部设有第一链条23，所述第一链条23顶端连接红绿灯本体10，所述第一链条23底端连接所述连接板80。
在支撑杆21的内部设有第一链条23，第一链条23顶端连接红绿灯本体10，第一链条23底端连接所述连接板80，可使得红绿灯整体受到冲击时，通过第一链条23对于红绿灯本体10和连接板80之间进行拉动，可放置红绿灯本体10产生飞落现象，使用效果更好。
如图3所示，所述连接机构50包括固定板51、转动连接轴52、第二链条53、空心连接管54和卡接块55，所述固定板51水平固定在支撑杆21上，所述固定板51的一端通过转动连接轴52转动连接空心连接管54，所述空心连接管54底端固定有卡接块55，所述空心连接管54的内部设有第二链条53，所述第二链条53顶端连接所述转动连接轴52，所述第二链条53底部连接所述卡接块55。
通过空心连接管54的倾斜设置，可对于红绿灯本体10进行进一步支撑，使得红绿灯本体10的位置更加稳定，在空心连接管54的内部设置有第二链条53，可使得红绿灯本体10在受到冲击时，对于红绿灯本体10进行拉动，进一步提高红绿灯本体10的稳定性，使得红绿灯本体10的抗冲击效果更好，帮助车辆进行减速，减少路上交通事故，使用效果更好。
如图4所示，所述缓冲连接件40包括缓冲弹簧41、缓冲板42、滑动凹槽43和活动菱形架44，所述活动菱形架44一端设置在支撑杆21上，所述活动菱形架44另一端连接有缓冲板42，所述缓冲板42内部设有供活动菱形架44移动的滑动凹槽43，所述缓冲板42一侧通过缓冲弹簧41连接支撑杆21。
通过缓冲连接件40的设置，一方面可对于冲击的车辆进行减速缓冲，另一方面可对于红绿灯本体10进行防护，使得红绿灯本体10不仅能作为交通指挥，还可对车辆进行防护，使用功能更多。
如图5所示，所述收缩机构60包括弹性连接绳61、两个半圆连接环62、突出块63和连接螺栓64，两个所述半圆连接环62为一组，共设置两组，两组所述半圆连接环62之间通过弹性连接绳61连接，两个所述半圆连接环62的端部均固定有突出块63，所述突出块63之间通过连接螺栓64连接固定。
通过收缩机构60的设置，在该红绿灯本体10不使用时，将红绿灯本体10从固定底座70中拆卸下来，对于连接机构50和缓冲连接件40的体积进行收缩，从而使得红绿灯整体体积缩小，便于用户对于红绿灯整体进行存放和搬运，使用效果更好。
如图6-7所示，所述固定底座70的顶部中间位置处开设有卡接连接板80的卡接凹槽73，所述固定底座70顶部靠近边缘位置处开设有连接所述连接机构50的限位槽72，所述固定底座70的内部位于卡接凹槽73下方设有第一磁铁块71，所述连接板80的内部设有吸合第一磁铁块71的第二磁铁块81。
固定底座70内部设有第一磁铁块71，连接板80内部设有第二磁铁块81，可使得连接板80卡合在固定底座70中更加方便，同时也方便连接板80从固定底座70中拆卸下来，使用效果更好。
如图7所示，所述固定底座70嵌设在地面中，所述固定底座70的四周均匀设有凹凸层。
固定底座70嵌设在地面中，可使得红绿灯整体不使用时，保持路面的平整度，便于车辆行驶。
如图1所示，所述红绿灯本体10顶部固定有盖板30，所述盖板30的横截面大于所述红绿灯本体10横截面。
通过盖板30的设置，可对于红绿灯本体10的顶部防护，使得红绿灯本体10的使用效果更好。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种市政用临时红绿灯，其特征在于：包括红绿灯本体(10)、支撑件(20)、缓冲连接件(40)、连接机构(50)、收缩机构(60)、固定底座(70)和连接板(80)，所述红绿灯本体(10)底部通过支撑件(20)连接所述连接板(80)，所述连接板(80)卡接在所述固定底座(70)；
所述支撑件(20)的四周设有缓冲连接件(40)，所述支撑件(20)上位于缓冲连接件(40)上方设有连接机构(50)，所述连接机构(50)底部卡接在固定底座(70)中，所述支撑件(20)上位于缓冲连接件(40)下方设有收缩机构(60)，所述收缩机构(60)用以收缩连接机构(50)和缓冲连接件(40)体积。
2.根据权利要求1所述的一种市政用临时红绿灯，其特征在于：所述支撑件(20)包括支撑杆(21)、贯穿孔(22)和第一链条(23)，所述支撑杆(21)的内部开设有贯穿孔(22)，所述贯穿孔(22)的内部设有第一链条(23)，所述第一链条(23)顶端连接红绿灯本体(10)，所述第一链条(23)底端连接所述连接板(80)。
3.根据权利要求2所述的一种市政用临时红绿灯，其特征在于：所述连接机构(50)包括固定板(51)、转动连接轴(52)、第二链条(53)、空心连接管(54)和卡接块(55)，所述固定板(51)水平固定在支撑杆(21)上，所述固定板(51)的一端通过转动连接轴(52)转动连接空心连接管(54)，所述空心连接管(54)底端固定有卡接块(55)，所述空心连接管(54)的内部设有第二链条(53)，所述第二链条(53)顶端连接所述转动连接轴(52)，所述第二链条(53)底部连接所述卡接块(55)。
4.根据权利要求2所述的一种市政用临时红绿灯，其特征在于：所述缓冲连接件(40)包括缓冲弹簧(41)、缓冲板(42)、滑动凹槽(43)和活动菱形架(44)，所述活动菱形架(44)一端设置在支撑杆(21)上，所述活动菱形架(44)另一端连接有缓冲板(42)，所述缓冲板(42)内部设有供活动菱形架(44)移动的滑动凹槽(43)，所述缓冲板(42)一侧通过缓冲弹簧(41)连接支撑杆(21)。
5.根据权利要求2所述的一种市政用临时红绿灯，其特征在于：所述收缩机构(60)包括弹性连接绳(61)、两个半圆连接环(62)、突出块(63)和连接螺栓(64)，两个所述半圆连接环(62)为一组，共设置两组，两组所述半圆连接环(62)之间通过弹性连接绳(61)连接，两个所述半圆连接环(62)的端部均固定有突出块(63)，所述突出块(63)之间通过连接螺栓(64)连接固定。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种市政用临时红绿灯，其特征在于：所述固定底座(70)的顶部中间位置处开设有卡接连接板(80)的卡接凹槽(73)，所述固定底座(70)顶部靠近边缘位置处开设有连接所述连接机构(50)的限位槽(72)，所述固定底座(70)的内部位于卡接凹槽(73)下方设有第一磁铁块(71)，所述连接板(80)的内部设有吸合第一磁铁块(71)的第二磁铁块(81)。
7.根据权利要求6所述的一种市政用临时红绿灯，其特征在于：所述固定底座(70)嵌设在地面中，所述固定底座(70)的四周均匀设有凹凸层。
8.根据权利要求1所述的一种市政用临时红绿灯，其特征在于：所述红绿灯本体(10)顶部固定有盖板(30)，所述盖板(30)的横截面大于所述红绿灯本体(10)横截面。
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