CN210707427U - 轨道交通信号灯及其底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道交通信号灯及其底座。轨道交通信号灯底座，包括底座本体以及用于与灯杆连接的连接座，底座本体和连接座之间设有弹性缓冲机构，弹性缓冲机构包括设置在底座本体上的安装孔以及贯穿安装孔设置的连接柱，连接柱上端连接在连接座上下端悬伸到安装孔的下侧，连接柱处于安装孔的上下两侧的部分上均穿装有弹簧，弹簧的一端与安装孔对应端的孔沿顶压配合、另一端与连接柱顶压配合，当发生震动时，连接柱上下两侧的弹簧发生相应的收缩和伸长，从而减少传递到灯杆上的震动量，连接柱在连接过程中起到对弹簧的引导作用，同时也起到保险连接作用，避免受到大震动时弹簧失效造成安全问题。

Description

轨道交通信号灯及其底座

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通信号灯及其底座。

背景技术

轨道交通信号灯安装在轨道一侧，用于向列车驾驶员提供警示信号。由于列车运行速度很快，当其通过时会产生高频震动，这种震动对信号灯的结构造成严重影响，久而久之信号灯上的螺栓以及其他连接结构都会随着震动的影响松动，造成严重的安全风险。现有的信号灯上为解决上述问题也会考虑到增加一些抗震结构，比如授权公告号为CN208233077U的中国专利文献就公开了一种信号灯的防震安装座，包括底座，所述底座顶端中部安装有支撑箱，所述支撑箱底部左右两侧上端均通过横向弹簧与中空箱内腔左右两侧底部连接，所述支撑箱顶部左右两侧均通过纵向弹簧与中空箱内腔顶部左右两侧连接，所述中空箱顶部右侧安装有遮雨棚，所述中空箱顶端中部横向开设有滑槽，所述滑槽内左右两侧安装有滑块。这种安装座通过支撑箱底部上端与中空箱内腔底部两侧之间连接的横向弹簧可以减小横向震动，支撑箱顶部左右两侧与中空箱内腔顶端左右两侧之间连接的纵向弹簧可以减少纵向震动，可以有效的降低火车经过时产生的震动对信号灯的影响和损坏。

实际上，现有现有技术中大多是都是采用上述类似的结构，即将灯体和底座直接采用弹簧连接，起到抗震作用，这种结构最大的问题在于，弹簧刚度较差，将其作为直接并且唯一的连接件安全性较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道交通信号灯，以解决现有的信号灯采用弹簧直接连接造成的安全性差的问题；同时，本实用新型还提供一种上述轨道交通信号灯中的底座。

本实用新型的轨道交通信号灯底座采用如下技术方案：

轨道交通信号灯底座，包括底座本体以及用于与灯杆连接的连接座，所述底座本体和所述连接座之间设有弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构包括设置在所述底座本体上的安装孔以及贯穿所述安装孔设置的连接柱，所述连接柱上端连接在所述连接座上下端悬伸到所述安装孔的下侧，所述连接柱处于所述安装孔的上下两侧的部分上均穿装有弹簧，所述弹簧的一端与安装孔对应端的孔沿顶压配合、另一端与所述连接柱顶压配合。

所述安装孔的孔沿上安装有弹簧座，所述弹簧的端部顶压在所述弹簧座上。

所述连接柱上相对所述弹簧座的位置上安装有挡杯，所述弹簧顶压在所述挡杯和所述弹簧座之间。

所述挡杯通过螺纹结构安装在所述连接柱上。

所述弹簧为波形弹簧。

所述连接座上设有通孔，所述连接柱穿装在所述通孔中并通过螺母固定。

所述弹性缓冲机构设有四个，且一一对应设置在底座本体的角部位置处。

所述安装孔和所述连接柱之间设有设有避让空间。

本实用新型的轨道交通信号灯采用如下技术方案：

轨道交通信号灯，包括轨道交通信号灯底座以及设置在所述轨道交通信号灯底座上的灯杆，所述灯杆的上方设有灯箱，轨道交通信号灯底座包括底座本体以及用于与灯杆连接的连接座，所述底座本体和所述连接座之间设有弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构包括设置在所述底座本体上的安装孔以及贯穿所述安装孔设置的连接柱，所述连接柱上端连接在所述连接座上下端悬伸到所述安装孔的下侧，所述连接柱处于所述安装孔的上下两侧的部分上均穿装有弹簧，所述弹簧的一端与安装孔对应端的孔沿顶压配合、另一端与所述连接柱顶压配合。

所述安装孔的孔沿上安装有弹簧座，所述弹簧的端部顶压在所述弹簧座上。

所述连接柱上相对所述弹簧座的位置上安装有挡杯，所述弹簧顶压在所述挡杯和所述弹簧座之间。

所述挡杯通过螺纹结构安装在所述连接柱上。

所述弹簧为波形弹簧。

所述连接座上设有通孔，所述连接柱穿装在所述通孔中并通过螺母固定。

所述弹性缓冲机构设有四个，且一一对应设置在底座本体的角部位置处。

所述安装孔和所述连接柱之间设有设有避让空间。

本实用新型的有益效果是：轨道交通信号灯底座，包括底座本体以及用于与灯杆连接的连接座，底座本体和连接座之间设有弹性缓冲机构，弹性缓冲机构包括设置在底座本体上的安装孔以及贯穿安装孔设置的连接柱，连接柱上端连接在连接座上下端悬伸到安装孔的下侧，连接柱处于安装孔的上下两侧的部分上均穿装有弹簧，弹簧的一端与安装孔对应端的孔沿顶压配合、另一端与连接柱顶压配合，当发生震动时，连接柱上下两侧的弹簧发生相应的收缩和伸长，从而减少传递到灯杆上的震动量，连接柱在连接过程中起到对弹簧的引导作用，同时也起到保险连接作用，避免受到大震动时弹簧失效造成安全问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的轨道交通信号灯的实施例的结构示意图；

图2为图1中的底座和连接座连接位置处的局部放大图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图3中的挡杯的立体图；

图5为图4的剖视图；

图中：1、底座；2、灯杆；3、灯箱；4、连接柱；11、底板；21、连接座；41、螺母；42、挡杯；43、弹簧；44、弹簧座；421、台阶孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的轨道交通信号灯的实施例，如图1至图5所示，轨道交通信号灯，包括轨道交通信号灯底座1以及设置在轨道交通信号灯底座1上的灯杆2，灯杆2的上方设有灯箱3，轨道交通信号灯底座1包括底座本体以及用于与灯杆2连接的连接座21，底座本体和连接座21之间设有弹性缓冲机构，弹性缓冲机构包括设置在底座本体上的安装孔以及贯穿安装孔设置的连接柱4，连接柱4上端连接在连接座21上下端悬伸到安装孔的下侧，连接柱4处于安装孔的上下两侧的部分上均穿装有弹簧43，弹簧43的一端与安装孔对应端的孔沿顶压配合、另一端与连接柱4顶压配合。在使用过程中，当发生震动时，连接柱4上下两侧的弹簧43发生相应的收缩和伸长，从而减少传递到灯杆2上的震动量，连接柱4在连接过程中起到对弹簧43的引导作用，同时也起到保险连接作用，避免受到大震动时弹簧43失效造成安全问题。

为了对弹簧43进行可靠定位，在本实施例中，安装孔的孔沿上安装有弹簧座44，弹簧的端部顶压在弹簧座44上，采用弹簧座44后，能够避免在底座1上设置台阶结构，减少底座1的加工量，降低成本。

相应的，在弹簧的另一端，连接柱4上相对弹簧座44的位置上安装有挡杯42，弹簧顶压在挡杯42和弹簧座44之间，挡杯42能够避免在连接柱4上设置相应的台阶，这样一方面能够降低连接柱4的加工难度，另一方面，还能够方便连接柱4的安装，避免台阶和相应的安装结构干涉。挡杯上的台阶孔421用于安装弹簧。

考虑到后期弹性缓冲机构的弹力需要进行调整，在本实施例中设置相应的调节机构，即挡杯42通过螺纹结构安装在连接柱4上，这样当需要调整弹簧的弹力时，通过螺纹结构调整挡杯42在连接柱4上的位置就能够调整弹簧的预紧力，从而调整弹性缓冲机构的弹力，提高底座1的适应性。

考虑到震动过程中还会产生水平方向上的震动，即在底座1径向上的震动，在本实施例中还设置了该方向上的缓冲，即将弹簧设置为波形弹簧，并且安装孔和连接柱4之间设有设有避让空间。波形弹簧能够承受径向上的震动，这样使得连接柱4在安装孔的避让空间上移动一定的距离，保证底座1全面避震。其中避让空间的形成主要是讲安装孔的孔径设置地大于连接柱4的直径。

在本实施例中，连接座21上设有通孔，连接柱4穿装在通孔中并通过螺母41固定。采用这种结构后，将连接柱4由上至下穿装在通孔中，然后再连接柱4的下端穿装螺母41从而加紧连接座21，这样实现可拆安装，便于加工装配。在底座上设有底板，弹性缓冲机构均设置在底板上。

在本实施例中，弹性缓冲机构设有四个，且一一对应设置在底座本体的角部位置处，这样对连接座21进行面支撑，从而保证避震性能。

本实用新型的轨道交通信号灯底座在使用时，灯杆和灯箱通过连接座弹性缓冲连接在底座上，当发生震动时，在波纹弹簧的作用下，底座相对连接柱在上下方向和水平反向上摆动，这样减少震动的传递量，避免灯杆上灯箱收到震动而损坏。同时，连接柱保证了连接座和底座之间连接的可靠性，此时弹簧只承受弹力，可靠性大大增加。

在本实用新型的其他实施例中，弹簧还可以直接安装在安装孔的孔沿上；还可以在连接柱上设置台阶来对弹簧进行挡止；挡杯还可以通过卡簧安装在连接柱上；弹簧还可以采用柱形弹簧；连接柱还可以和连接座一体设置；弹性缓冲机构的数量还可以根据需要设置三个、五个、六个或者其他数量。

本实用新型的轨道交通信号灯底座的实施例，所述轨道交通信号灯底座与上述轨道交通信号灯的实施例中的轨道交通信号灯底座的结构相同，不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.轨道交通信号灯底座，包括底座本体以及用于与灯杆连接的连接座，其特征在于：所述底座本体和所述连接座之间设有弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构包括设置在所述底座本体上的安装孔以及贯穿所述安装孔设置的连接柱，所述连接柱上端连接在所述连接座上下端悬伸到所述安装孔的下侧，所述连接柱处于所述安装孔的上下两侧的部分上均穿装有弹簧，所述弹簧的一端与安装孔对应端的孔沿顶压配合、另一端与所述连接柱顶压配合。

2.根据权利要求1所述的轨道交通信号灯底座，其特征在于：所述安装孔的孔沿上安装有弹簧座，所述弹簧的端部顶压在所述弹簧座上。

3.根据权利要求2所述的轨道交通信号灯底座，其特征在于：所述连接柱上相对所述弹簧座的位置上安装有挡杯，所述弹簧顶压在所述挡杯和所述弹簧座之间。

4.根据权利要求3所述的轨道交通信号灯底座，其特征在于：所述挡杯通过螺纹结构安装在所述连接柱上。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的轨道交通信号灯底座，其特征在于：所述弹簧为波形弹簧。

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的轨道交通信号灯底座，其特征在于：所述连接座上设有通孔，所述连接柱穿装在所述通孔中并通过螺母固定。

7.根据权利要求1-4中任意一项所述的轨道交通信号灯底座，其特征在于：所述弹性缓冲机构设有四个，且一一对应设置在底座本体的角部位置处。

8.根据权利要求1-4中任意一项所述的轨道交通信号灯底座，其特征在于：所述安装孔和所述连接柱之间设有设有避让空间。

9.轨道交通信号灯，包括轨道交通信号灯底座以及设置在所述轨道交通信号灯底座上的灯杆，所述灯杆的上方设有灯箱，其特征在于：所述轨道交通信号灯底座为如权利要求1-8中任意一项所述的轨道交通信号灯底座。

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