CN112705903B - 一种车床尾座修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车床尾座修复方法，包括：将尾座体与刀架拖板固接；在主轴上同轴安装镗刀杆并借助设于所述镗刀杆的第一预设尺寸的镗刀对所述尾座体的尾座体孔进行扩径；在扩径后的所述尾座体孔内嵌装修复套件，更换第二预设尺寸的镗刀对所述修复套件的内壁进行镗削；其中，第一预设尺寸大于第二预设尺寸，第二预设尺寸与尾座套筒的外径尺寸相配合。本发明所提供的车床尾座修复方法能够提高车床尾座修复精度，降低修复成本。

Description

一种车床尾座修复方法

技术领域

本发明涉及机床领域，特别涉及一种车床尾座修复方法。

背景技术

当车床尾座磨损严重，达不到尾座设计时的技术要求，完全不能满足加工产品要求时，通常有两种方法来恢复尾座精度,一种是更换新尾座，一种是修复尾座。更换新的尾座由于同种型号车床尾座的中心高并不相同，需要重新调整新尾座的中心高，通过调配修、铲刮尾座安装底板高度，使尾座孔中心与车床主轴孔中心达到同轴度要求及与车床导轨平行度要求；需要从车床生产厂家购买配件，周期长影响车床修复期限且经济性不高，再者新尾座中心高调整难且费时，其适用性不高。

修复尾座的方法一般是先修复尾座体孔的精度，通过镗大尾座体孔直径法，然后根据尾座孔修复后的实际尺寸单配尾座套筒，新制尾座套筒，达到与尾座体孔配合要求。在镗削尾座体孔时必须在装夹时找准尾座体孔原来设计及安装时的基准轴心线，校正尾座使其加工轴心线与原来的轴心线重合，一旦校正基准不重合，就不能保证镗削后的尾座体孔的中心高及与导轨的平行度要求，使修复的尾座不能达到精度要求。尾座体孔磨损严重情况不一，增加了校正的难度。尤其是斜床身数控车床的床身导轨和尾座安装导轨与水平线成45°角，将尾座从数控车床上拆下来进行二次装夹到镗床上，一般极难保证镗孔轴心线与尾座体孔原轴心线重合，导致尾座孔修复的精度降低，修复后尾座重新磨损速度加快，使尾座修复的成本增加。尾座体孔镗削完后，根据尾座体孔直径选配相应直径的套筒，原套筒不能重复利用，增加维修成本。

因此，如何提高车床尾座修复精度、降低修复成本成为本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车床尾座修复方法，该修复方法能够提高车床尾座修复精度，降低修复成本。

为实现上述目的，本发明提供一种车床尾座修复方法，包括：

将尾座体与刀架拖板固接；

在主轴上同轴安装镗刀杆并借助设于所述镗刀杆的第一预设尺寸的镗刀对所述尾座体的尾座体孔进行扩径；

在扩径后的所述尾座体孔内嵌装修复套件，更换第二预设尺寸的镗刀对所述修复套件的内壁进行镗削；

其中，第一预设尺寸大于第二预设尺寸，第二预设尺寸与尾座套筒的外径尺寸相配合。

可选地，所述将尾座体与刀架拖板固接的步骤为：

在所述尾座体和所述刀架拖板的侧部分别安装销座，并在一对所述销座之间连接拖动销。

可选地，所述在主轴上同轴安装镗刀杆并借助设于所述镗刀杆的第一预设尺寸的镗刀对所述尾座体的尾座体孔进行扩径的步骤为：

启动车床驱动所述主轴和所述镗刀杆旋转，转动滚珠丝杆副通过所述刀架拖板带动所述尾座体朝向所述镗刀杆进给。

可选地，所述在扩径后的所述尾座体孔内嵌装修复套件，更换第二预设尺寸的镗刀对所述修复套件的内壁进行镗削的步骤为：

在所述尾座体孔的第一端设置第一端盖和贯穿所述第一端盖的螺杆，将所述修复套件套设于所述螺杆并自所述尾座体孔的第二端伸入，在所述螺杆的第二端设置第二端盖和旋紧螺栓，拧动所述旋紧螺栓紧固所述第二端盖，将所述修复套件压入所述尾座体孔。

可选地，所述第一端盖包括用以卡入所述尾座体孔内壁的第一定位部和卡止于所述尾座体孔外侧的第一限位部，所述第二端盖包括用以卡入所述修复套件内壁的第二定位部和卡止于所述修复套件外的第二限位部。

可选地，所述修复套件的第一端的外壁具有10～15mm的锥度。

可选地，所述主轴同轴连接有联接本体，所述镗刀杆设有与所述联接本体配合的镗刀杆座，所述镗刀杆座与所述镗刀杆焊接，所述镗刀杆远离所述镗刀杆座的一端开设镗刀安装孔。

可选地，所述在主轴上同轴安装镗刀杆并借助设于所述镗刀杆的第一预设尺寸的镗刀对所述尾座体的尾座体孔进行扩径的步骤之前包括：

拆除所述尾座套筒，检测所述尾座套筒的外壁和所述尾座体孔的内壁的磨损尺寸。

可选地，还包括对所述尾座套筒的外壁喷镀和磨削修复。

可选地，所述对所述尾座套筒的外壁喷镀和磨削修复的步骤进一步包括：

在所述尾座套筒的两端设置锥形的支撑堵头。

相对于上述背景技术，本发明所提供的车床尾座修复方法无需将尾座体从车床上拆除，在车床上借助主轴的回转精度和令尾座体沿床鞍导轨移动的精度对尾座体孔进行镗加工。通过同轴连接在主轴上的镗刀杆及镗刀对尾座体孔进行扩径，以便于修复套件的嵌入和尾座体孔轴心与主轴轴心的对齐，提高了修复精度。通过更换不同尺寸的镗刀进行扩径及对修复套件的内壁进行镗削，使得修复套件的内径作为修复后的尾座体孔的内径，保证了与原始尾座套筒的配合，节约了修复成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所提供的车床尾座修复方法的流程图；

图2为本发明所提供的车床尾座修复的原理图；

图3为尾座体与刀架拖板的连接示意图；

图4为镗刀杆的示意图；

图5为修复套件的装设示意图；

图6为尾座套筒的修复示意图。

其中：

1-主轴、2-联接本体、3-镗刀杆座、31-加强筋、4-镗刀杆、5-镗刀安装孔、6-滚珠丝杆副、7-刀架拖板、8-修复套件、9-尾座体、10-床鞍导轨、11-拖动销、12-尾座套筒、13-支撑堵头、14-第一端盖、15-第二端盖、16-螺杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图6，图1为本发明实施例所提供的车床尾座修复方法的流程图，图2为本发明所提供的车床尾座修复的原理图，图3为尾座体与刀架拖板的连接示意图，图4为镗刀杆的示意图，图5为修复套件的装设示意图，图6为尾座套筒的修复示意图。

本发明所提供的车床尾座修复方法包括如下步骤：

步骤S10：将尾座体9与刀架拖板7固接；

步骤S20：在主轴1上同轴安装镗刀杆4并借助设于所述镗刀杆4的第一预设尺寸的镗刀对所述尾座体9的尾座体孔进行扩径；

步骤S30：在扩径后的所述尾座体孔内嵌装修复套件8，更换第二预设尺寸的镗刀对所述修复套件8的内壁进行镗削；

在上述步骤中，第一预设尺寸的镗刀用来对尾座体孔进行扩径，第二预设尺寸的镗刀用来对修复套件8的内壁进行镗削，扩径后的尾座体孔用来安装修复套件8，也即扩径后的尾座体孔的直径与修复套件8外壁直径相配合，经第二预设尺寸的镗刀镗削后的修复套件8的内壁则和尾座套筒12的尺寸相配合，故第一预设尺寸大于第二预设尺寸，第二预设尺寸与尾座套筒12的外径尺寸相配合。

在上述修复方法中，通过与主轴1同轴安装镗刀杆4，借助主轴1的回转精度对尾座体孔镗削，保证修复后的尾座体孔与主轴1同轴，无需拆除尾座体9；在镗削时，借助滚珠丝杆副6带动刀架拖板7移动，进而带动尾座体9沿床鞍导轨10进给，借助床鞍导轨10精度保证镗削的可靠性。通过更换不同尺寸的镗刀进行扩径及对修复套件8的内壁进行镗削，使得修复套件8的内径作为修复后的尾座体孔的内径，保证了与原始尾座套筒12的配合，节约了修复成本。

其中，步骤S10将尾座体9与刀架拖板7固接的目的是借助刀架拖板7的滚珠丝杆副6带动尾座体9沿床鞍导轨10运动，借助床鞍导轨10的自身精度，提高尾座体孔的扩径精度，保障扩径及修复后的尾座体孔的轴心与主轴1的轴心对齐。

将刀架拖板7及尾座体9固接的方式可参考图3，通过在刀架拖板7的侧部和尾座体9的侧部分别固定销座，在二者的销座之间连接拖动销11。当刀架拖板7由滚珠丝杆副6带动运动时，刀架拖板7通过拖动销11带动尾座体9沿床鞍导轨10进给。

在步骤S10之前还包括，将尾座套筒12从尾座体9拆除，对尾座体孔的内径磨损尺寸及尾座套筒12的外壁磨损尺寸进行检测，掌握尾座体9和尾座套筒12的磨损程度，根据磨损程度设定合理的扩径尺寸，并对尾座套筒12的修复后尺寸进行预估，选择合适直径及厚度的修复套件8。

请参考图4，进一步地，步骤S20在主轴1上安装镗刀杆4的步骤为：将镗刀杆座3用螺栓连接到安装在数控机床主轴1的联接本体2上，主轴1的轴心线作为镗刀杆4的安装基准和回转中心线，也是确定镗削尾座体孔中心线高度的依据。如此以来，主轴1中心线、镗刀杆4回转中心线、尾座体孔加工中心线达到统一。通过在镗刀杆4远离镗刀杆座3的一端开设镗刀安装孔5，方便更换不同尺寸的镗刀。镗刀杆座3和镗刀杆4通常采用焊接固定，镗刀杆座3和镗刀杆4之间还设置加强筋31。

主轴1旋转带动镗刀杆4旋转产生主切削运动，刀架拖板7带动尾座体9在床鞍导轨10上移动，产生尾座体孔镗削扩径的纵向进给运动。这样镗削扩径的尾座体孔中心既与本机床主轴1孔中心同轴及等高，又与本机床鞍导轨10平行。

步骤S30则为，参考扩径后的尾座体孔的尺寸选择合适直径及壁厚的修复套件8。保证修复套件8与尾座体孔以小过盈度(0.01-0.025mm)装配，同时修复套件8的内壁直径小于原始尾座套筒12的外径。确保原始尺寸的尾座套筒12能够装配入镗削后的修复套件8的内壁。

修复套件8具体为锡青铜套，由于修复套件8较长，本申请采用压装的方式将修复套件8压入扩径后的尾座体孔内。具体如图1和图5所示，通过在尾座体孔的第一端设置第一端盖14，第一端盖14贯穿设置螺杆16，螺杆16与尾座体孔同轴设置，从螺杆16靠近尾座体孔第二端的一侧套装修复套件8，然后装设第二端盖15，通拧动旋紧螺栓带动第二端盖15将修复套装压装入扩径后的尾座体孔内。

第一端盖14包括卡入尾座体孔的第一定位部和连接第一定位部的第一限位部，通过第一定位部与尾座体孔配合，保证螺杆16及修复套件8与尾座体孔的轴心重合，第一限位部则卡止在尾座体孔的端部。第二端盖15包括用来卡入修复套件8内壁的第二定位部和连接第二定位部的第二限位部，第二限位部卡止在修复套件8的端部，用来将修复套件8压入尾座体孔内。嵌装入尾座体孔后的修复套件8其内孔有一定量的变形，需要对修复套件8的内壁进行加工，保证其尺寸要与尾座套筒12的尺寸配合。

为方便修复套件8装入尾座体孔，修复套件8的第一端的外壁设有10～15mm的锥度，在修复套件8与尾座体孔装配到位后，如修复套件8第一端的外壁和尾座体孔的内壁存在间隙，则还包括对二者的间隙进行填补修复。

在上述实施例中，本发明所提供的车床尾座修复方法不仅包括对尾座体9及尾座体孔的修复，还进一步包括对尾座套筒12进行修复，具体步骤包括对尾座套筒12的外壁进行喷镀或电镀增厚，然后对尾座套筒12的外壁进行磨削修复。当然，还可根据尾座套筒12外壁的磨损尺寸直接对尾座套筒12进行直接磨削修复。

对尾座套筒12的修复步骤设置在步骤S30之前，以便根据修磨好后的尾座套筒12外径尺寸对修复套件8的内壁进行镗削，保证修复套件8与尾座套筒12达到配合要求。修磨磨损的尾座套筒12的外径时，如尾座套筒12的外径磨损量小，则可在尾座套筒12的外径上镀铬再修磨，达到与尾座体孔(修复套件8内径)的配合要求；如磨损量大，则修磨好其外径，以其外径尺寸为基准来镗加工锡青铜套轴孔内径，达到两者之间的配合要求。当尾座体9再次磨损修复时只需更换修复套件8便可。

请参考图6，在修复尾座套筒12时，为避免尾座套筒12变形，还特别在尾座套筒12的两端设置支撑，如尾座套筒12的两端设置锥型(圆台型)的支撑堵头13。

本发明所提供车床尾座修复方法在车床本机上镗削修复尾座体孔，能很好地保证修复的尾座恢复其原有精度，降低修复难度。不需要拆卸和重新安装尾座，避免重新调整尾座的中心高，省时省力，降低维修成本。尾座体孔内镶锡青铜套，耐磨性好，再度磨损后可更换锡青铜套，延长尾座体9的寿命，提高尾座重复利用率。无需更换尾座套筒12，节省维修成本。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本发明所提供的车床尾座修复方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车床尾座修复方法，其特征在于，包括：

将尾座体与刀架拖板固接；

在主轴上同轴安装镗刀杆并借助设于所述镗刀杆的第一预设尺寸的镗刀对所述尾座体的尾座体孔进行扩径；

在扩径后的所述尾座体孔内嵌装修复套件，更换第二预设尺寸的镗刀对所述修复套件的内壁进行镗削；

其中，第一预设尺寸大于第二预设尺寸，第二预设尺寸与尾座套筒的外径尺寸相配合，所述在主轴上同轴安装镗刀杆并借助设于所述镗刀杆的第一预设尺寸的镗刀对所述尾座体的尾座体孔进行扩径的步骤为：

启动车床驱动所述主轴和所述镗刀杆旋转，转动滚珠丝杆副通过所述刀架拖板带动所述尾座体朝向所述镗刀杆进给。

2.根据权利要求1所述的车床尾座修复方法，其特征在于，所述将尾座体与刀架拖板固接的步骤为：

在所述尾座体和所述刀架拖板的侧部分别安装销座，并在一对所述销座之间连接拖动销。

3.根据权利要求1所述的车床尾座修复方法，其特征在于，所述在扩径后的所述尾座体孔内嵌装修复套件，更换第二预设尺寸的镗刀对所述修复套件的内壁进行镗削的步骤为：

在所述尾座体孔的第一端设置第一端盖和贯穿所述第一端盖的螺杆，将所述修复套件套设于所述螺杆并自所述尾座体孔的第二端伸入，在所述螺杆的第二端设置第二端盖和旋紧螺栓，拧动所述旋紧螺栓紧固所述第二端盖，将所述修复套件压入所述尾座体孔。

4.根据权利要求3所述的车床尾座修复方法，其特征在于，所述第一端盖包括用以卡入所述尾座体孔内壁的第一定位部和卡止于所述尾座体孔外侧的第一限位部，所述第二端盖包括用以卡入所述修复套件内壁的第二定位部和卡止于所述修复套件外的第二限位部。

5.根据权利要求4所述的车床尾座修复方法，其特征在于，所述修复套件的第一端的外壁具有10～15mm的锥度。

6.根据权利要求1所述的车床尾座修复方法，其特征在于，所述主轴同轴连接有联接本体，所述镗刀杆设有与所述联接本体配合的镗刀杆座，所述镗刀杆座与所述镗刀杆焊接，所述镗刀杆远离所述镗刀杆座的一端开设镗刀安装孔。

7.根据权利要求1所述的车床尾座修复方法，其特征在于，所述在主轴上同轴安装镗刀杆并借助设于所述镗刀杆的第一预设尺寸的镗刀对所述尾座体的尾座体孔进行扩径的步骤之前包括：

拆除所述尾座套筒，检测所述尾座套筒的外壁和所述尾座体孔的内壁的磨损尺寸。

8.根据权利要求1至7任一项所述的车床尾座修复方法，其特征在于，还包括对所述尾座套筒的外壁喷镀和磨削修复。

9.根据权利要求8所述的车床尾座修复方法，其特征在于，所述对所述尾座套筒的外壁喷镀和磨削修复的步骤进一步包括：

在所述尾座套筒的两端设置锥形的支撑堵头。

Images