CN112681150B - 箱型拱桥预制吊装体系及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了箱型拱桥预制吊装体系及施工方法，涉及桥梁施工技术领域，通过先预制腹板与预制横隔板后，在钢板底座上设置底板后安装模板，绑扎底板钢筋、安放预制腹板及预制横隔板并通过固定装置定位，在模板上部悬挂固定定型化内模后完成底板浇筑同时连接预制腹板及预制横隔板，最后通过定型化胎架来实现快速精确绑扎顶板钢筋，进行顶板浇筑，完成预制拱箱施工；再通过缆索吊机系统滑移吊装箱型拱，同时通过对接临时固定拱形调整架辅助对接安装，从而提高箱型拱吊装与拼接的效率与精度，并提高大跨径桥梁的稳定性与线性。

Description

箱型拱桥预制吊装体系及施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及箱型拱桥预制吊装体系及施工方法。

背景技术

现在大跨度带来的大吨位和多节段意味着缆吊系统长期处于高荷载作用，对缆索吊机的安全性和稳定性有着很高的要求。同时，多节段对施工控制的计算和现场实施提出了更高的要求，既要求从拱箱预制上的严格控制，又要求能精确、易操作地进行悬拼。

常规箱型拱桥施工常常在拱箱制造、吊装拼装时因吊装难度、桥梁节段跨径大等因素对桥梁吊装拼装的精度控制不足，从而导致拼装后线形控制不够精确，有些因地形地势问题，在桥梁基础施工也会遇到困难，导致锚碇稳定性不足等问题。因此，需要开发一种箱型拱桥预制吊装体系及施工方法来解决以上难题，以提高箱型拱预制、吊装以及桥梁整体的质量。

发明内容

本发明的目的是提供箱型拱桥预制吊装体系及施工方法，旨在解决现阶段拱箱制造、吊装拼装时因吊装难度、桥梁节段跨径大对桥梁吊装拼装的精度控制不足的技术问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

箱型拱桥预制吊装体系，包括箱型拱桥预制体系和斜拉悬臂缆索吊装系统；所述箱型拱桥预制体系包括预制拱箱、支架模板系统和定型化胎架；所述预制拱箱包括预制腹板和预制横隔板；所述预制横隔板定位设在所述预制腹板内；

所述支架模板系统包括箱状模板、钢板底座、木支架和限位夹板；所述箱状模板定位设在所述钢板底座上；所述木支架与所述箱状模板的左、右外侧边抵紧；所述限位夹板定位夹持在所述箱状模板的顶部；所述预制拱箱定位设在所述箱状模板内；

所述定型化胎架包括横向胎架和纵向胎架；所述横向胎架和纵向胎架分别定位设在所述预制拱箱的外围；所述横向胎架和纵向胎架的顶部设有对应设置的钢筋槽，用于实现预制拱箱顶板的横向和纵向钢筋的定位容置；

所述斜拉悬臂缆索吊装系统包括吊装基础系统、索缆系统和滑车组；所述吊装基础系统包括锚碇和索塔；所述索缆系统包括锚索、主索、工作索和扣索；所述锚索用于连接锚碇与索塔塔顶；所述主索和工作索连接南北两岸索塔顶部；所述工作索与滑车组连接，用于实现滑车组起吊、移运；所述扣索一端连接箱型拱和拱桥基础，另一端与所述吊装基础系统相连，来实现桥体的定位施工。

作为本发明的进一步改进，相邻的所述箱状模板之间设有抵紧机构；所述箱状模板的左、右外侧边分别设有顶紧机构。

作为本发明的进一步改进，所述箱状模板包括底部端模、侧模、顶部端模和定型化内模；所述底部端模、侧模和顶部端模组装成箱体结构；所述定型化内模定位安装在所述顶部端模下；所述底部端模定位设在所述钢板底座上。

作为本发明的进一步改进，所述预制腹板与预制横隔板之间还设有临时撑拉固定结构；临时撑拉固定结构包括腹板限位斜撑；预制腹板一侧立于侧模内侧，另一侧通过腹板限位斜撑支撑固定，所述腹板限位斜撑通过其底部的弯钩与底板钢筋焊接；所述的预制腹板上预设横隔板限位扣。

作为本发明的进一步改进，所述横向胎架和纵向胎架为门形结构；所述横向胎架和纵向胎架的两端为竖向支撑，其底部为可伸缩的支脚；所述横向胎架和纵向胎架的顶部设有钢筋槽；所述纵向胎架架立在横向胎架端部的钢筋槽内，形成稳定的四边胎架；单侧的所述纵向胎架下部设有对齐杆，用于与模板对齐。

作为本发明的进一步改进，所述吊装基础系统还包括墩柱；最内侧的墩柱顶部安装有卷扬机，用于施工扣索的调整与固定。

作为本发明的进一步改进，所述滑车组包括安装于工作索上的跑车、滑轮、吊具和吊索；所述跑车、滑轮、吊具和吊索依序连接；所述吊索与临时调整架和箱型拱连接，用于辅助箱型拱的临时固定连接。

作为本发明的进一步改进，还设有临时调整架；所述临时调整架包括两片拱形钢架；两片拱形钢架之间通过临时连杆固定连接，拱形钢架两侧均设置有螺栓孔，其一端通过螺栓临时连接于I段箱型拱，另一端对II段箱型拱进行限位。

箱型拱桥预制吊装施工方法，包括以下步骤：

步骤一、施工准备：根据设计要求水电进场，各施工材料、设备进场，根据图纸要求进行测量放线等作业；

步骤二、斜拉悬臂缆索吊装系统施工：按照施工图纸进行准确放样，将预埋钢板埋至扩大基础，并分段安装塔身；通过卷扬机安装分别包括主缆系统、工作索系统、吊索系统在内的缆索系统；锚碇基础为浇筑C混凝土，基础底部设置锚桩抗剪，四侧现浇凸肋与岩体互嵌；

步骤三、拱箱预制：按照设计要求预制腹板，并在腹板内安装横隔板限位扣作为后期横隔板的限位装置，所述限位扣为具有一定间隔的双排圆弧形钢片；此外，在腹板内侧下部设置预埋连接件；按照设计要就浇筑横隔板；通过安装拱箱预制支架模板与绑扎钢筋，并在模板上放置预制腹板与预制横隔板，两两相扣，并利用腹板限位斜撑对预制腹板进行支撑，进行底板的浇筑以及与预制腹板与横隔板的连接；通过定型化胎架进行顶板钢筋绑扎，并进行顶板浇筑；

步骤四、拱箱吊装：通过滑车组进行拱箱的吊装与移运；

步骤五、拱箱合龙：利用临时调整架进行拱架的限位与调整，并采用边碰中合拢顺序进行拱箱合龙作业；

步骤六、拱箱接头与纵缝、垫梁混凝土：单线拱箱合拢后，即可浇注浇注拱箱间纵缝混凝土、拱箱顶板现浇层混凝土及垫梁混凝土；

步骤七、桥面板施工：桥面板预应力钢铰线采用定位板控制平面位置，张拉采用张拉力和伸长值双控；

步骤八、完成施工：清理现场，并移去其他的部件和设备，完成施工。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本申请通过设置支架模板系统，可实现在模板上部悬挂固定定型化内模后完成底板浇筑同时连接预制腹板及预制横隔板，最后通过定型化胎架来实现快速精确绑扎顶板钢筋，进行顶板浇筑，完成预制拱箱施工；同时通过缆索吊机系统滑移吊装箱型拱，同时通过对接临时固定拱形调整架辅助对接安装，从而提高箱型拱吊装与拼接的效率与精度，并提高大跨径桥梁的稳定性与线性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明箱型拱桥斜拉悬臂缆索吊装整体示意图；

图2为本发明箱型拱桥预制吊装体系锚碇结构图；

图3为本发明箱型拱桥悬臂缆索吊装体系滑车组结构图；

图4为本发明箱型拱桥对接临时调整架结构示意图；

图5为本发明拱箱预制支架模板体系示意图；

图6为本发明拱箱预制支架模板固定体系示意图；

图7为本发明预制腹板与横隔板临时撑拉固定系统示意图；

图8为本发明定型化内模示意图；

图9为本发明顶板钢筋快速绑扎定型化胎架示意图；

图10为本发明顶施工工法流程示意图；

图中标号说明：

1、箱型拱桥预制体系；11、预制拱箱；111、预制腹板；112、预制横隔板；113、临时撑拉固定结构；1131、腹板限位斜撑；1132、横隔板限位扣；1133、底板钢筋；12、支架模板系统；121、箱状模板；1211、底部端模；1212、侧模；1213、顶部端模；1214、定型化内模；122、钢板底座；123、木支架；124、限位夹板；125、抵紧机构；126、顶紧机构；127、顶部横杆；128、弹簧夹；13、定型化胎架；131、横向胎架；1311、钢筋槽；1312、支脚；132、纵向胎架；133、对齐杆；2、斜拉悬臂缆索吊装系统；21、吊装基础系统；211、锚碇；212、索塔；213、反力块；214、拱座；22、索缆系统；221、锚索；222、主索；223、工作索；224、扣索；225、跑车；226、滑轮；227、吊具；228、吊索；23、滑车组；24、墩柱；25、卷扬机；26、操作平台；27、临时调整架；271、拱形钢架；272、临时连杆；273、千斤顶；3、桥体；31、I段箱型拱；32、II段箱型拱。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合附图1至图10，本发明提供了箱型拱桥预制吊装体系及施工方法，旨在解决现阶段拱箱制造、吊装拼装时因吊装难度、桥梁节段跨径大对桥梁吊装拼装的精度控制不足的技术问题。

具体地，箱型拱桥预制吊装体系，包括箱型拱桥预制体系1和斜拉悬臂缆索吊装系统2；所述箱型拱桥预制体系1包括预制拱箱11、支架模板系统12和定型化胎架13；所述预制拱箱11包括预制腹板111和预制横隔板112；所述预制横隔板112定位设在所述预制腹板111内；

所述支架模板系统12包括箱状模板121、钢板底座122、木支架123和限位夹板124；所述箱状模板121定位设在所述钢板底座122上；所述木支架123与所述箱状模板121的左、右外侧边抵紧；所述限位夹板124定位夹持在所述箱状模板121的顶部；所述预制拱箱11定位设在所述箱状模板121内；

所述定型化胎架13包括横向胎架131和纵向胎架132；所述横向胎架131和纵向胎架132分别定位设在所述预制拱箱11的外围；所述横向胎架131和纵向胎架132的顶部设有对应设置的钢筋槽1311，用于实现预制拱箱11顶板的横向和纵向钢筋的定位容置；

所述斜拉悬臂缆索吊装系统2包括吊装基础系统21、索缆系统22和滑车组23；所述吊装基础系统21包括锚碇211和索塔212；所述索缆系统22包括锚索221、主索222、工作索223和扣索224；所述锚索221用于连接锚碇211与索塔212塔顶；所述主索222和工作索223连接南北两岸索塔212顶部；所述工作索223与滑车组23连接，用于实现滑车组23起吊、移运；所述扣索224一端连接箱型拱和拱桥基础，另一端与所述吊装基础系统21相连，来实现桥体的定位施工3。

本申请通过设置支架模板系统，可实现在模板上部悬挂固定定型化内模后完成底板浇筑同时连接预制腹板及预制横隔板，最后通过定型化胎架来实现快速精确绑扎顶板钢筋，进行顶板浇筑，完成预制拱箱施工；同时通过缆索吊机系统滑移吊装箱型拱，同时通过对接临时固定拱形调整架辅助对接安装，从而提高箱型拱吊装与拼接的效率与精度，并提高大跨径桥梁的稳定性与线性。

进一步地，所述支架模板系统12内设有两组所述箱状模板121。

进一步地，相邻的所述箱状模板121之间设有抵紧机构125；所述箱状模板121的左、右外侧边分别设有顶紧机构126。

进一步地，所述抵紧机构125包括滑动式横杆；所述滑动式横杆定位安装在所述钢板底座122上；所述滑动式横杆的两端分别与两侧的所述底部端模1211抵接；所述顶紧机构126包括顶紧杆；所述顶紧杆安装在所述木支架123的竖杆上，并与所述箱状模板121的侧模1212抵接。

需要说明的是，所述滑动式横杆通过定位块定位安装在所述钢板底座122上，并与定位块的两侧螺纹连接，来实现所述滑动式横杆的左、右伸缩调节；所述顶紧杆与所述竖杆螺纹连接，来调节所述顶紧杆与所述竖杆的连接深度，从而实现对所述侧模1212的抵紧调节。

进一步地，所述箱状模板121包括底部端模1211、侧模1212、顶部端模1213和定型化内模1214；所述底部端模1211、侧模1212和顶部端模1213组装成箱体结构；所述定型化内模1214定位安装在所述顶部端模1213下；所述底部端模1211定位设在所述钢板底座122上。

优选地，所述钢板底座122与底部端模1211纵向具有一定弯曲程度，其曲度与拱桥拱度相同，底模间设置有滑动式横杆；所述木支架123为三角形形状支架结构；两侧的木支架123顶部连接顶部横杆127；所述侧模1212顶部两侧由限位夹板124固定；顶部横杆127对应设有限位孔，限位夹板124与顶部横杆127通过在限位孔内设置螺栓临时连接，每片侧模1212两侧的限位夹板124顶部通过弹簧夹128夹紧。

优选地，所述定型化内模为U形槽状结构；所述定型化内模的两支臂设有外凸的凸板；所述凸板上设有齿扣；通过所述齿扣与顶部端模卡接，来实现定型化内模和顶部端模的定位连接；需要说明的是，通过定型化内模自预制拱箱上的开口向内与其底板抵接，同时通过箱状模板对预制拱箱外侧的抵接，来实现对预制拱箱的定位。

进一步地，所述预制拱箱11包括预制腹板111、预制横隔板112、底板和顶板；其预制体系主要包括拱箱预制支架模板，拱箱预制腹板111与预制横隔板112之间的临时撑拉固定系统，以及固定于腹板与预制横隔板112易拆卸顶板钢筋快速绑扎定型化胎架13。

进一步地，所述预制腹板111与预制横隔板112之间还设有临时撑拉固定结构113；临时撑拉固定结构113包括腹板限位斜撑1131；预制腹板111一侧立于侧模1212内侧，另一侧通过腹板限位斜撑1131支撑固定，所述腹板限位斜撑1131通过其底部的弯钩与底板钢筋1133焊接；所述的预制腹板111上预设横隔板限位扣1132，横隔板限位扣1132为双排横向圆弧型。

进一步地，所述横向胎架131和纵向胎架132为门形结构；所述横向胎架131和纵向胎架132的两端为竖向支撑，其底部为可伸缩的支脚1312；所述横向胎架131和纵向胎架132的顶部设有钢筋槽1311；所述纵向胎架132架立在横向胎架131端部的钢筋槽1311内，形成稳定的四边胎架；单侧的所述纵向胎架132下部设有对齐杆133，用于与模板对齐。

进一步地，所述吊装基础系统21还包括墩柱24；最内侧的墩柱24顶部安装有卷扬机25，用于施工扣索224的调整与固定；墩柱24顶部安装面板形成操作平台26。

进一步地，所述锚碇211，包括锚桩、锚碇基础、锚块和前锚式；所述前锚式用于锚块和基础的连接，其端部用于连接及固定锚索221，所述基础四边均设置现浇凸肋，与岩体互嵌抗拉以提高锚碇211的稳定性。

进一步地，所述索塔212由型钢钢构拼装而成；所述工作索223为钢绳。

进一步地，所述滑车组23包括安装于工作索223上的跑车225、滑轮226、吊具227和吊索228；所述跑车225、滑轮226、吊具227和吊索228依序连接；所述吊索228与临时调整架27和箱型拱连接，用于辅助箱型拱的临时固定连接；所述的临时调整架27包括两片拱形钢架271，拱形钢架271为“]”字形，其顶部中部由千斤绳提拉，上部两侧设有若干个螺栓孔，底部内侧设有若干个千斤顶273；所述千斤绳通过吊环固定于滑车组23。

进一步地，还设有临时调整架27；所述临时调整架27包括两片拱形钢架271；两片拱形钢架271之间通过临时连杆272固定连接，拱形钢架271两侧均设置有螺栓孔，其一端通过螺栓临时连接于I段箱型拱31，另一端对II段箱型拱32进行限位，并利用其内部预设的千斤顶273对拱箱进行精调；需要说明的是，所述拱形钢架271顶部通过千斤绳连接与吊环，吊环由吊索228提拉连接与跑车225。

进一步地，所述拱形钢架271为“]”型，其上部与底部均设有若干螺栓孔，两侧的螺栓孔用于于拱箱固定，中部的螺栓孔用于连接临时连杆272以固定两片拱形钢架271形成整体，所述临时连杆272为“门”字形，其两端竖杆穿过螺栓孔后拧紧螺栓固定；拱形钢架271底部与内侧上、下均设置有千斤顶273用以对未连接的箱拱进行精调。

箱型拱桥预制吊装施工方法，包括以下步骤：

步骤一、施工准备：根据设计要求水电进场，各施工材料、设备进场，根据图纸要求进行测量放线等作业；

步骤二、斜拉悬臂缆索吊装系统2施工：索塔212安装：按照施工图纸进行准确放样，将预埋钢板埋至扩大基础，并分段安装塔身；缆索系统布置：通过卷扬机25安装分别包括主缆系统、工作索223系统、吊索228系统在内的缆索系统；锚碇211布置：锚碇211为10m(横桥向)×5.0m(顺桥向)×3.5m(深)的钢筋混凝土结构，锚碇211基础为浇筑C30混凝土，基础底部设置锚桩抗剪，四侧现浇凸肋与岩体互嵌；

步骤三、拱箱预制：预制腹板111：按照设计要求预制腹板111，并在腹板内安装横隔板限位扣1132作为后期预制横隔板112的限位装置，所述限位扣为具有一定间隔的双排圆弧形钢片；此外，在腹板内侧下部设置预埋连接件；预制横隔板112：按照设计要就浇筑横隔板；底板浇筑：通过安装拱箱预制支架模板与绑扎钢筋，并在模板上放置预制腹板111与预制横隔板112，两两相扣，并利用腹板限位斜撑1131对预制腹板111进行支撑，进行底板的浇筑以及与预制腹板111与预制横隔板112的连接；顶板浇筑：通过定型化胎架13进行顶板钢筋绑扎，并进行顶板浇筑；

步骤四、拱箱吊装：通过滑车组23进行拱箱的吊装与移运；

步骤五、拱箱合龙：利用临时调整架27进行拱架的限位与调整，并采用边碰中合拢顺序进行拱箱合龙作业；

步骤六、拱箱接头与纵缝、垫梁混凝土：单线拱箱合拢后，即可浇注浇注拱箱间纵缝混凝土、拱箱顶板现浇层混凝土及垫梁混凝土；

步骤七、桥面板施工：桥面板预应力钢铰线采用定位板控制平面位置，张拉采用张拉力和伸长值双控，张拉按0→超张拉105％δκ→20％δκ(测伸长初值)→100％δκ(测伸长终值)→锚塞锁紧(测回缩值)顺序进行；

步骤八、完成施工：清理现场，并移去其他的部件和设备，完成施工。

本申请的工序操作简单，施工效率和精度均提高，减少了高空作业时间，不需投入特殊设备；投入的设备、人员较少，劳动强度低，占用场地小；降低了工程成本；该工法在工程实例项目中的施工取得了良好的效果，具有类似同等条件下广泛的推广和应用价值，经济效益和社会效益是十分明显。

需要说明的是，本发明中未详细阐述部分属于本领域公知技术，或可直接从市场上采购获得，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可获得，其具体的连接方式在本领域或日常生活中有着极其广泛的应用，此处不再详述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.箱型拱桥预制吊装体系，其特征在于：包括箱型拱桥预制体系和斜拉悬臂缆索吊装系统；所述箱型拱桥预制体系包括预制拱箱、支架模板系统和定型化胎架；所述预制拱箱包括预制腹板和预制横隔板；所述预制横隔板定位设在所述预制腹板内；

所述支架模板系统包括箱状模板、钢板底座、木支架和限位夹板；所述箱状模板定位设在所述钢板底座上；所述木支架与所述箱状模板的左、右外侧边抵紧；所述限位夹板定位夹持在所述箱状模板的顶部；所述预制拱箱定位设在所述箱状模板内；

所述定型化胎架包括横向胎架和纵向胎架；所述横向胎架和纵向胎架分别定位设在所述预制拱箱的外围；所述横向胎架和纵向胎架的顶部设有对应设置的钢筋槽，用于实现预制拱箱顶板的横向和纵向钢筋的定位容置；

所述斜拉悬臂缆索吊装系统包括吊装基础系统、索缆系统和滑车组；所述吊装基础系统包括锚碇和索塔；所述索缆系统包括锚索、主索、工作索和扣索；所述锚索用于连接锚碇与索塔塔顶；所述主索和工作索连接南北两岸索塔顶部；所述工作索与滑车组连接，用于实现滑车组起吊、移运；所述扣索一端连接箱型拱和拱桥基础，另一端与所述吊装基础系统相连，来实现桥体的定位施工；

所述木支架为三角形形状支架结构；两侧的木支架顶部连接顶部横杆；侧模顶部两侧由限位夹板固定；顶部横杆对应设有限位孔，限位夹板与顶部横杆通过在限位孔内设置螺栓临时连接，每片侧模两侧的限位夹板顶部通过弹簧夹夹紧。

2.根据权利要求1所述的箱型拱桥预制吊装体系，其特征在于：相邻的所述箱状模板之间设有抵紧机构；所述箱状模板的左、右外侧边分别设有顶紧机构。

3.根据权利要求1所述的箱型拱桥预制吊装体系，其特征在于：所述箱状模板包括底部端模、侧模、顶部端模和定型化内模；所述底部端模、侧模和顶部端模组装成箱体结构；所述定型化内模定位安装在所述顶部端模下；所述底部端模定位设在所述钢板底座上。

4.根据权利要求1所述的箱型拱桥预制吊装体系，其特征在于：所述预制腹板与预制横隔板之间还设有临时撑拉固定结构；临时撑拉固定结构包括腹板限位斜撑；预制腹板一侧立于侧模内侧，另一侧通过腹板限位斜撑支撑固定，所述腹板限位斜撑通过其底部的弯钩与底板钢筋焊接；所述的预制腹板上预设横隔板限位扣。

5.根据权利要求1所述的箱型拱桥预制吊装体系，其特征在于：所述横向胎架和纵向胎架为门形结构；所述横向胎架和纵向胎架的两端为竖向支撑，其底部为可伸缩的支脚；所述横向胎架和纵向胎架的顶部设有钢筋槽；所述纵向胎架架立在横向胎架端部的钢筋槽内，形成稳定的四边胎架；单侧的所述纵向胎架下部设有对齐杆，用于与模板对齐。

6.根据权利要求1所述的箱型拱桥预制吊装体系，其特征在于：所述吊装基础系统还包括墩柱；最内侧的墩柱顶部安装有卷扬机，用于施工扣索的调整与固定。

7.根据权利要求1所述的箱型拱桥预制吊装体系，其特征在于：还设有临时调整架；所述临时调整架包括两片拱形钢架；两片拱形钢架之间通过临时连杆固定连接，拱形钢架两侧均设置有螺栓孔，其一端通过螺栓临时连接于I段箱型拱，另一端对II段箱型拱进行限位。

8.根据权利要求7所述的箱型拱桥预制吊装体系，其特征在于：所述滑车组包括安装于工作索上的跑车、滑轮、吊具和吊索；所述跑车、滑轮、吊具和吊索依序连接；所述吊索与临时调整架和箱型拱连接，用于辅助箱型拱的临时固定连接。

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