CN112681046B - 一种机场路基排水结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机场路基排水结构，包括排水管和渗透滤水层，所述的渗透滤水层设置在排水管外侧，所述的渗透滤水层包括过滤网、塑料盲沟和渗透层，所述的排水管包括外层管和内层管，空心腔体内的水通过透水孔流入内层管内，所述的透水孔内侧通过阻尼铰链连接有单向开合的盖板，所述的渗透滤水层外侧一体连接有抓杆，所述的抓杆为倒刺的形状，所述的抓杆表面设有进水孔，所述的抓杆内部设有连通进水孔和内层管的输水软管，所述的内层管内壁设有弧形坡面。本发明与现有技术相比的优点在于：能够在实现正常排水的前提下，将路基内部的液态水渗透析出，降低路基的含水量，同时防止排水管的水回流倒灌。

Description

一种机场路基排水结构
技术领域
本发明涉及机场路基施工技术领域，具体是指一种机场路基排水结构。
背景技术
水对机场跑道的作用及危害影响很大，路基和路面结构外露在地表,直接感受自然因素的影响。水是跑道上常见的自然物质，由于它的存在，会直接或间接影响到道路的湿度从而会影响到跑道的使用质量与飞行安全，主要体现在地面水对地表的侵蚀与地下水对地基的破坏。
雨雪形成的大气降水轻微会导致地面积水影响正常交通，严重会造成地面的重病害——可以直接冲毁路肩、边坡和路基；渗入路基内部的水会使土基湿软从而引起跑道冻胀、翻浆,甚至整个跑道沿倾斜基底滑动；进入结构层内的水分可浸湿无机结合料处治的粒料层,导致基层强度下降,使沥青面层出现剥落和松散；水泥混凝土跑道由于接缝多,从接缝中渗入的水分聚集在路面结构中，在重载的反复作用下，产生很大的动水压力，导致接缝附近的细颗粒集料软化，形成唧泥，产生错台、断裂等病害。
海、河、湖、水渠及水库水会影响离这些水源较近的道路的使用，长时间作用就会造成临近跑道的严重积水，降低路面材料的强度，形成各种各样影响飞行的病害；如果地上排水不充分会使水流进入封闭性不好的跑道内部形成松软土层，造成路基沉陷；遇到易发洪水季节甚至会冲毁跑道及周边的附属工程构造物。
位于地下上层相对不透水层一带的滞水，会软化跑道，使跑道潮湿，降低跑道的强度。
在地面以下第一个隔水层以上的含水层的潜水，距地面较近，在重力作用下可沿土层以薄膜形式从含水量高的位置向含水量低的地方流动，从温度高的地方向温度低的冻结中心周围流动，会形成水分集中，造成跑道局部损坏，影响跑道的整体强度和水温稳定性，重者会引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动，水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。
在跑道以下任何两个隔水层之间含水层中的层间地下水，当水源高于跑道时，可以通过岩层裂缝冒出地面而成泉水，上升到路基,导致路基湿软，强度降低，重者也会引起路基的整体破坏。
总之,跑道的强度与稳定性同水的关系十分密切。路基、路面的病害有多种,形成病害的原因也有很多,但水的作用是主要因素，无不都与地面水和地下水的浸湿和冲刷破坏有关。水的作用加剧了跑道结构的损坏,加快了跑道使用性能的变坏，缩短了路面的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是克服以上的技术缺陷，提供一种机场路基排水结构，能够在实现正常排水的前提下，将路基内部的液态水渗透析出，降低路基的含水量，同时防止排水管的水回流倒灌。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种机场路基排水结构，包括排水管和渗透滤水层，所述的渗透滤水层设置在排水管外侧，所述的渗透滤水层包括过滤网、塑料盲沟和渗透层，所述的过滤网、塑料盲沟和渗透层从外向内依次设置在排水管外侧，所述的排水管包括外层管和内层管，所述的外层管和内层管一体连接成型，所述的内层管为从一端到另一端直径逐渐变小的结构，外层管和内层管之间为空心腔体，所述的外层管表面均匀设有渗水孔，所述的内层管在直径最小的外壁上设有透水孔，空心腔体内的水通过透水孔流入内层管内，所述的透水孔内侧通过阻尼铰链连接有单向开合的盖板，所述的渗透滤水层外侧一体连接有抓杆，所述的抓杆为倒刺的形状，所述的抓杆表面设有进水孔，所述的抓杆内部设有连通进水孔和内层管的输水软管，所述的内层管内壁设有弧形坡面。
进一步的，所述的过滤网采用两层交错叠加的蜂窝状过滤网卷筒组成。
进一步的，所述的渗透层采用软性透水管。
进一步的，所述的塑料盲沟由塑料芯体外包裹滤布组成，塑料芯体壁厚为2-3cm。
进一步的，所述的外层管套接在内层管外部，外层管为直筒管，内层管为锥台形管，外层管和内层管两端封闭式连接。
进一步的，所述的外层管和内层管之间位于空心腔体处设有多个耐腐蚀支撑筋。
进一步的，所述的透水孔外侧远离阻尼铰链的一端一体连接有挡块，用于进一步防止盖板向外打开。
进一步的，所述的盖板外周固定连接有与透水孔尺寸相配合的密封橡胶条。
本发明与现有技术相比的优点在于：本发明的排水管分为外管和内管，外管可以通过渗水孔渗透收集渗透滤水层析出的路基中的液态水，液态水通过外管表面的渗水孔流入空心腔体内，因为内管为锥台形的管道，因此空心腔体的液态水集中到内管的透水孔处推动盖板进入内管内一起排出，盖板的单向开合机构以及内管内壁设置的弧形坡面可以防止水流回流倒灌，抓杆为倒刺结构可以增加本装置的稳定性，使用效果好。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明排水管的结构示意图。
图3是本发明透水孔和盖板的结构示意图。
如图所示：1、排水管，2、过滤网，3、塑料盲沟，4、渗透层，5、外层管，6、内层管，7、空心腔体，8、透水孔，9、阻尼铰链，10、盖板，11、抓杆，12、进水孔，13、弧形坡面，14、耐腐蚀支撑筋，15、挡块，16、密封橡胶条。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
一种机场路基排水结构，包括排水管1和渗透滤水层，所述的渗透滤水层设置在排水管1外侧，所述的渗透滤水层包括过滤网2、塑料盲沟3和渗透层4，所述的过滤网2、塑料盲沟3和渗透层4从外向内依次设置在排水管1外侧，所述的排水管1包括外层管5和内层管6，所述的外层管5和内层管6一体连接成型，所述的内层管6为从一端到另一端直径逐渐变小的结构，外层管5和内层管6之间为空心腔体7，所述的外层管5表面均匀设有渗水孔，所述的内层管6在直径最小的外壁上设有透水孔8，空心腔体7内的水通过透水孔8流入内层管6内，所述的透水孔8内侧通过阻尼铰链9连接有单向开合的盖板10，所述的渗透滤水层外侧一体连接有抓杆11，所述的抓杆11为倒刺的形状，所述的抓杆11表面设有进水孔12，所述的抓杆11内部设有连通进水孔12和内层管6的输水软管，所述的内层管6内壁设有弧形坡面13。
所述的过滤网2采用两层交错叠加的蜂窝状过滤网卷筒组成。
所述的渗透层4采用软性透水管。
所述的塑料盲沟3由塑料芯体外包裹滤布组成，塑料芯体壁厚为2-3cm。
所述的外层管5套接在内层管6外部，外层管5为直筒管，内层管6为锥台形管，外层管5和内层管6两端封闭式连接。
所述的外层管5和内层管6之间位于空心腔体7处设有多个耐腐蚀支撑筋14。
所述的透水孔8外侧远离阻尼铰链9的一端一体连接有挡块15，用于进一步防止盖板10向外打开。
所述的盖板10外周固定连接有与透水孔8尺寸相配合的密封橡胶条16。
所述的进水孔12表面设有滤水膜。
本发明在具体实施时，机场跑道施工过程中，在路基侧面挖好凹槽，将排水装置放入地下凹槽内，路基中的水通过过滤网、塑料盲沟和软性透水管逐层渗透析出流入排水管内，析出的液态水通过外层管的渗水孔流入空心腔体时，因为内层管为锥台形管结构，液态水集中到内层管的透水孔处，液态水推动透水孔处的盖板流入内层管，没有液态水析出时，盖板无法向外侧打开，因此排水管内的水不会回流到路基或者道路上，同时盖板外侧的橡胶层还能进一步的密封在透水孔上，防止液态水流出，内层管内壁的弧形坡面可以防止水流倒灌，起到一定的阻隔作用，渗透滤水层外侧连接的倒刺状的抓杆可以提高装置的稳定性，不易出现滑坡，同时抓杆表面的进水孔还可以进一步的析出路基中的水分，一举两得。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种机场路基排水结构，其特征在于：包括排水管（1）和渗透滤水层，所述的渗透滤水层设置在排水管（1）外侧，所述的渗透滤水层包括过滤网（2）、塑料盲沟（3）和渗透层（4），所述的过滤网（2）、塑料盲沟（3）和渗透层（4）从外向内依次设置在排水管（1）外侧，所述的过滤网（2）采用两层交错叠加的蜂窝状过滤网卷筒组成，所述的塑料盲沟（3）由塑料芯体外包裹滤布组成，塑料芯体壁厚为2-3cm，所述的渗透层（4）采用软性透水管，所述的排水管（1）包括外层管（5）和内层管（6），所述的外层管（5）和内层管（6）一体连接成型，所述的内层管（6）为从一端到另一端直径逐渐变小的结构，外层管（5）和内层管（6）之间为空心腔体（7），所述的外层管（5）表面均匀设有渗水孔，所述的内层管（6）在直径最小的外壁上设有透水孔（8），空心腔体（7）内的水通过透水孔（8）流入内层管（6）内，所述的透水孔（8）内侧通过阻尼铰链（9）连接有单向开合的盖板（10），所述的渗透滤水层外侧一体连接有抓杆（11），所述的抓杆（11）为倒刺的形状，所述的抓杆（11）表面设有进水孔（12），所述的抓杆（11）内部设有连通进水孔（12）和内层管（6）的输水软管，所述的内层管（6）内壁设有弧形坡面（13）。
2.根据权利要求1所述的一种机场路基排水结构，其特征在于：所述的外层管（5）套接在内层管（6）外部，外层管（5）为直筒管，内层管（6）为锥台形管，外层管（5）和内层管（6）两端封闭式连接。
3.根据权利要求2所述的一种机场路基排水结构，其特征在于：所述的外层管（5）和内层管（6）之间位于空心腔体（7）处设有多个耐腐蚀支撑筋（14）。
4.根据权利要求1所述的一种机场路基排水结构，其特征在于：所述的透水孔（8）外侧远离阻尼铰链（9）的一端一体连接有挡块（15），用于进一步防止盖板（10）向外打开。
5.根据权利要求4所述的一种机场路基排水结构，其特征在于：所述的盖板（10）外周固定连接有与透水孔（8）尺寸相配合的密封橡胶条（16）。
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