CN112677757A - 一种节能型公交车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种节能型公交车，包括车体，所述车体的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置，所述车体的前后两端左部和前后两端右部均固定安装有一个玻璃窗，所述车体的上端左部前后两侧均固定安装有一个弧形板，两个所述弧形板的相对面共同设置有供能装置，左侧所述固定板的右端上部设置有膨胀装置，左侧所述滑槽的槽壁设置有滑动装置，所述滑动装置的右端中部设置有储水装置，所述车体的左端中部开设有通槽，所述通槽的槽壁设置有风能散热装置。本发明所述的一种节能型公交车，在玻璃窗外表面形成水帘起到带走热量和隔热的作用，从而防止光线直接通过玻璃窗照射到车体内，提高乘客的舒适感。
Description
技术领域
本发明涉及公交车设备领域，特别涉及一种节能型公交车。
背景技术
公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。在城区，公共汽车时速一般在25～50公里，不会超过60公里，但在郊外最高可达80公里，走高速的公交能达到100甚至120，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾又称为公车、客运或巴士；在中国香港和中国澳门，则多称为巴士。
现有专利(公告号：CN 104466516 B)公开了一种电动公交车，包括车身、电动机调速控制器、充换电双模蓄电池集装箱放置仓，以及安装在充换电双模蓄电池集装箱放置仓内的充换电双模蓄电池集装箱和集成或分体插头或插座I；在充换电双模蓄电池集装箱内安有与集成或分体插头或插座I配合使用的集成或分体插座或插头II；在集成或分体接电插座或插头I与电动机调速控制器之间连有快接快分集成或分体供电/充电转换插座，该插座固定在车身上，且该插座的外围设有防尘组件，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.该电动公交车，在太阳光强烈时造成车辆内部温度升高，造成乘客的不适感；2、该电动公交车，采用传统供电方式，提高成本，浪费电力资源；3、该电动公交车，遇到大风天气时容易发生强烈晃动，提高安全隐患。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种节能型公交车，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种节能型公交车，包括车体，所述车体的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置，所述车体的前后两端左部和前后两端右部均固定安装有一个玻璃窗，所述车体的上端中部前侧开设有若干组倾斜槽，所述车体的上端左部前后两侧均固定安装有一个弧形板，两个所述弧形板的相对面共同设置有供能装置，所述车体的上端左部中侧和上端右部中侧均固定安装有一个固定板，两个所述固定板的相对面均开设有一个滑槽，左侧所述固定板的右端上部设置有膨胀装置，左侧所述滑槽的槽壁设置有滑动装置，所述滑动装置的右端中部设置有储水装置，所述车体的左端中部开设有通槽，所述通槽的槽壁设置有风能散热装置。
优选的，所述滚动装置包括连接块，所述连接块设置有两组，且两组连接块的相对面下部共同穿插连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面前部和外表面后部均固定安装有一个滚轮，两个所述连接块分别固定连接在车体的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置和车体固定连接。
优选的，所述供能装置包括第二转轴，所述第二转轴贯穿前侧弧形板的后端上部并固定安装有第一正反电机，所述第二转轴的外表面中部固定安装有太阳能板，所述第二转轴穿插连接在两组弧形板的相对面上部将供能装置和弧形板活动连接在一起。
优选的，所述膨胀装置包括横板，所述横板的下端前部和下端后部均固定安装有一个导热盒，两个所述导热盒的下端均固定安装有一个塑料块，所述横板固定连接在左侧固定板的右端上部将膨胀装置和固定板固定连接。
优选的，所述滑动装置包括螺纹杆，所述螺纹杆贯穿左侧滑槽的槽壁顶部并固定安装有第二正反电机，所述螺纹杆的外表面上部螺纹连接有滑块，所述螺纹杆穿插连接在滑槽的槽壁将滑动装置和固定板活动连接。
优选的,所述储水装置包括储水盒，所述储水盒的上端开设有储水槽，所述储水盒的前端上部和后端上部均开设有若干组排水孔，所述储水盒的左端上部和右端上部均穿插连接有一个第一转杆，右侧所述第一转杆的右端活动连接有活动块，所述活动块的上端右部穿插连接有限位杆，所述储水盒的前端上部和后端上部均固定安装有一个平衡板，左侧所述第一转杆穿插连接在滑动装置的右端中部将储水装置和滑动装置活动连接。
优选的,所述风能散热装置包括支撑板，所述支撑板的右端中部穿插连接有第二转杆，所述第二转杆的外表面固定安装有风叶，所述支撑板固定连接在通槽的槽壁将风能散热装置和车体固定连接。
优选的,所述塑料块的下端和储水装置的上端左部前后两侧相接触。
优选的,所述储水槽和排水孔相连通，所述储水盒和车体保持平行位置关系。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、由于受到太阳高度角的变化，与太阳高度角保持垂直位置一侧的导热盒吸收更多的热量，并将热量传导到塑料块上，由于塑料块具有热胀冷缩效应，使得塑料块受热处在膨胀状态时挤压推动平衡板，使得平衡板发生倾斜时带动储水盒处在倾斜状态，储水槽内的水通过排水孔排出并通过倾斜槽顺流而下，在玻璃窗外表面形成水帘起到带走热量和隔热的作用，从而防止光线直接通过玻璃窗照射到车体内，提高乘客的舒适感。
2、通过设置太阳能板利用光电效应，将太阳辐射能直接转换成电能，同时车辆快速行驶时带动风叶转动，利用风能进一步将风的动能转为电能，采用可再生能源供能，改变传统供能方式，降低成本。
3、通过设置储水盒和储水槽使得在雨天时方便收集雨水，从而增加车辆的整体重量从而增加稳定性，通过第二正反电机带动螺纹杆转动，从而带动滑块往下运动时使得储水盒往下运动时降低其重心从而增大车辆的稳定性，降低安全隐患。
附图说明
图1为本发明一种节能型公交车的整体结构图；
图2为本发明一种节能型公交车的滚动装置整体结构图；
图3为本发明一种节能型公交车的供能装置整体结构图；
图4为本发明一种节能型公交车的膨胀装置整体结构图；
图5为本发明一种节能型公交车的滑动装置整体结构图；
图6为本发明一种节能型公交车的储水装置整体结构图；
图7为本发明一种节能型公交车的风能散热装置整体结构图。
图中：1、车体；2、滚动装置；3、玻璃窗；4、倾斜槽；5、弧形板；6、供能装置；7、固定板；8、滑槽；9、膨胀装置；10、滑动装置；11、储水装置；12、通槽；13、风能散热装置；21、连接块；22、第一转轴；23、滚轮；61、第二转轴；62、第一正反电机；63、太阳能板；91、横板；92、导热盒；93、塑料块；101、螺纹杆；102、第二正反电机；103、滑块；111、储水盒；112、储水槽；113、排水孔；114、第一转杆；115、活动块；116、限位杆；117、平衡板；131、支撑板；132、第二转杆；133、风叶。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-7所示，一种节能型公交车，包括车体1，车体1的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置2，车体1的前后两端左部和前后两端右部均固定安装有一个玻璃窗3，车体1的上端中部前侧开设有若干组倾斜槽4，车体1的上端左部前后两侧均固定安装有一个弧形板5，两个弧形板5的相对面共同设置有供能装置6，车体1的上端左部中侧和上端右部中侧均固定安装有一个固定板7，两个固定板7的相对面均开设有一个滑槽8，左侧固定板7的右端上部设置有膨胀装置9，左侧滑槽8的槽壁设置有滑动装置10，滑动装置10的右端中部设置有储水装置11，车体1的左端中部开设有通槽12，通槽12的槽壁设置有风能散热装置13。
滚动装置2包括连接块21，连接块21设置有两组，且两组连接块21的相对面下部共同穿插连接有第一转轴22，第一转轴22的外表面前部和外表面后部均固定安装有一个滚轮23，设置滚轮23方便车辆的移动，两个连接块21分别固定连接在车体1的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置2和车体1固定连接。
供能装置6包括第二转轴61，第二转轴61贯穿前侧弧形板5的后端上部并固定安装有第一正反电机62，第二转轴61的外表面中部固定安装有太阳能板63，通过设置太阳能板63利用光电效应，将太阳辐射能直接转换成电能，第二转轴61穿插连接在两组弧形板5的相对面上部将供能装置6和弧形板5活动连接在一起。
膨胀装置9包括横板91，横板91的下端前部和下端后部均固定安装有一个导热盒92，两个导热盒92的下端均固定安装有一个塑料块93，由于塑料块93具有热胀冷缩效应，使得塑料块93受热处在膨胀状态时挤压推动平衡板117，横板91固定连接在左侧固定板7的右端上部将膨胀装置9和固定板7固定连接。
滑动装置10包括螺纹杆101，螺纹杆101贯穿左侧滑槽8的槽壁顶部并固定安装有第二正反电机102，螺纹杆101的外表面上部螺纹连接有滑块103，滑块103往下运动时使得储水盒111往下运动时降低其重心从而增大车辆的稳定性，降低安全隐患，螺纹杆101穿插连接在滑槽8的槽壁将滑动装置10和固定板7活动连接。
储水装置11包括储水盒111，储水盒111的上端开设有储水槽112，过设置储水盒111和储水槽112使得在雨天时方便收集雨水，从而增加车辆的整体重量从而增加稳定性，储水盒111的前端上部和后端上部均开设有若干组排水孔113，储水槽112内的水通过排水孔113排出并通过倾斜槽4顺流而下，储水盒111的左端上部和右端上部均穿插连接有一个第一转杆114，右侧第一转杆114的右端活动连接有活动块115，活动块115的上端右部穿插连接有限位杆116，储水盒111的前端上部和后端上部均固定安装有一个平衡板117，左侧第一转杆114穿插连接在滑动装置10的右端中部将储水装置11和滑动装置10活动连接。
风能散热装置13包括支撑板131，支撑板131的右端中部穿插连接有第二转杆132，第二转杆132的外表面固定安装有风叶133，车辆快速行驶时带动风叶133转动，利用风能进一步将风的动能转为电能，采用可再生能源供能，改变传统供能方式，降低成本，支撑板131固定连接在通槽12的槽壁将风能散热装置13和车体1固定连接。
塑料块93的下端和储水装置11的上端左部前后两侧相接触。
储水槽112和排水孔113相连通，储水盒111和车体1保持平行位置关系。
需要说明的是，本发明为一种节能型公交车，通过设置有储水盒111和储水槽112使得在雨天时方便收集雨水，在太阳光强烈时，由于受到太阳高度角的变化，与太阳高度角保持垂直位置一侧的导热盒92吸收更多的热量，并将热量传导到塑料块93上，由于塑料块93具有热胀冷缩效应，使得塑料块93受热处在膨胀状态时挤压推动平衡板117，使得平衡板117发生倾斜时带动储水盒111处在倾斜状态，储水槽112内的水通过排水孔113排出并通过倾斜槽4顺流而下，在玻璃窗3外表面形成水帘起到带走热量和隔热的作用，从而防止光线直接通过玻璃窗3照射到车体1内，提高乘客的舒适感；通过设置太阳能板63利用光电效应，将太阳辐射能直接转换成电能，同时车辆快速行驶时带动风叶133转动，利用风能进一步将风的动能转为电能，采用可再生能源供能，改变传统供能方式，降低成本；通过设置储水盒111和储水槽112使得在雨天时方便收集雨水，从而增加车辆的整体重量从而增加稳定性，通过第二正反电机102带动螺纹杆101转动，从而带动滑块103往下运动时使得储水盒111往下运动时降低其重心从而增大车辆的稳定性，降低安全隐患。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种节能型公交车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置(2)，所述车体(1)的前后两端左部和前后两端右部均固定安装有一个玻璃窗(3)，所述车体(1)的上端中部前侧开设有若干组倾斜槽(4)，所述车体(1)的上端左部前后两侧均固定安装有一个弧形板(5)，两个所述弧形板(5)的相对面共同设置有供能装置(6)，所述车体(1)的上端左部中侧和上端右部中侧均固定安装有一个固定板(7)，两个所述固定板(7)的相对面均开设有一个滑槽(8)，左侧所述固定板(7)的右端上部设置有膨胀装置(9)，左侧所述滑槽(8)的槽壁设置有滑动装置(10)，所述滑动装置(10)的右端中部设置有储水装置(11)，所述车体(1)的左端中部开设有通槽(12)，所述通槽(12)的槽壁设置有风能散热装置(13)。
2.根据权利要求1所述的一种节能型公交车，其特征在于：所述滚动装置(2)包括连接块(21)，所述连接块(21)设置有两组，且两组连接块(21)的相对面下部共同穿插连接有第一转轴(22)，所述第一转轴(22)的外表面前部和外表面后部均固定安装有一个滚轮(23)，两个所述连接块(21)分别固定连接在车体(1)的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置(2)和车体(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种节能型公交车，其特征在于：所述供能装置(6)包括第二转轴(61)，所述第二转轴(61)贯穿前侧弧形板(5)的后端上部并固定安装有第一正反电机(62)，所述第二转轴(61)的外表面中部固定安装有太阳能板(63)，所述第二转轴(61)穿插连接在两组弧形板(5)的相对面上部将供能装置(6)和弧形板(5)活动连接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种节能型公交车，其特征在于：所述膨胀装置(9)包括横板(91)，所述横板(91)的下端前部和下端后部均固定安装有一个导热盒(92)，两个所述导热盒(92)的下端均固定安装有一个塑料块(93)，所述横板(91)固定连接在左侧固定板(7)的右端上部将膨胀装置(9)和固定板(7)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种节能型公交车，其特征在于：所述滑动装置(10)包括螺纹杆(101)，所述螺纹杆(101)贯穿左侧滑槽(8)的槽壁顶部并固定安装有第二正反电机(102)，所述螺纹杆(101)的外表面上部螺纹连接有滑块(103)，所述螺纹杆(101)穿插连接在滑槽(8)的槽壁将滑动装置(10)和固定板(7)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种节能型公交车，其特征在于：所述储水装置(11)包括储水盒(111)，所述储水盒(111)的上端开设有储水槽(112)，所述储水盒(111)的前端上部和后端上部均开设有若干组排水孔(113)，所述储水盒(111)的左端上部和右端上部均穿插连接有一个第一转杆(114)，右侧所述第一转杆(114)的右端活动连接有活动块(115)，所述活动块(115)的上端右部穿插连接有限位杆(116)，所述储水盒(111)的前端上部和后端上部均固定安装有一个平衡板(117)，左侧所述第一转杆(114)穿插连接在滑动装置(10)的右端中部将储水装置(11)和滑动装置(10)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种节能型公交车，其特征在于：所述风能散热装置(13)包括支撑板(131)，所述支撑板(131)的右端中部穿插连接有第二转杆(132)，所述第二转杆(132)的外表面固定安装有风叶(133)，所述支撑板(131)固定连接在通槽(12)的槽壁将风能散热装置(13)和车体(1)固定连接。
8.根据权利要求4所述的一种节能型公交车，其特征在于：所述塑料块(93)的下端和储水装置(11)的上端左部前后两侧相接触。
9.根据权利要求6所述的一种节能型公交车，其特征在于：所述储水槽(112)和排水孔(113)相连通，所述储水盒(111)和车体(1)保持平行位置关系。
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