CN112677737A - 一种汽车空调出风口 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和风门操作件，所述壳体内依次具有进风通道、出风通道，所述导风机构包括设置于出风通道内的风门，所述风门操作件与所述风门传动连接，所述风门操作件带动所述风门与所述壳体配合，推动所述风门沿Z轴移动至出风通道与所述进风通道的连接处，所述风门移动过程中与所述进风通道的开口配合，调节所述进风通道的开口大小，从而调节所述进风通道的风量。本发明提供的一种汽车空调出风口，结构简单，吹风效果良好。

Description

一种汽车空调出风口

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口。

背景技术

汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，目前市场上汽车空调出风口一般是控制主叶片、次叶片、风门等部件实现风向调节。

目前汽车内饰行业，空调出风口隐形化正在形成趋势，相应的壳体造型也愈发多样化，一种新式高宽比的狭长形造型壳体特点是由两个或者多个固定的分流口组成，基于流体的康达效应，通过控制各个分流口的流量来实现风向的偏转。

申请人的在先申请(公开号：CN109823143A)中公开了一种出风口装置、空调系统及交通工具，包括第一通道、第二通道、遮挡部，气流经总进风口进入口，再分别经第一通道的入口及第二通道的入口进入第一通道和第二通道内，再由第一通道的出口及第二通道的出口流出并相互作用，参见在先申请的图3至图6所示，其通过遮挡部封堵第一通道的入口及第二通道的入口，使得第一通道和第二通道的进风面积不同，进入第一通道和第二通道内的进风量不同，实现吹风角度的调节，然而这种结构，进风时，气流由于遮挡部的存在，使得第一通道和第二通道内的进风面积不同，造成第一通道和第二通道内的进风量不同，导致出风口的出风风速以及出风量不同，影响吹风感受。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调出风口，吹风效果良好，而且结构简单，降低成本。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。

一种汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和风门操作件，所述壳体内依次具有进风通道、出风通道，所述导风机构包括设置于出风通道内的风门，所述风门操作件与所述风门传动连接，所述风门操作件带动所述风门与所述壳体配合，推动所述风门沿Z轴移动至出风通道与所述进风通道的连接处，所述风门移动过程中与所述进风通道的开口配合，调节所述进风通道的开口大小，从而调节所述进风通道的风量。

本发明的有益效果为：本发明的出风口，通过将风门设置于出风通道内，使得进风通道内无任何零件，气流能够完全进入进风通道内，使得进风量大，风门移动过程中与所述进风通道的开口配合，调节所述进风通道的开口大小，从而实现风量大小的调节。

作为本发明的一种改进，所述壳体内依次具有进风通道以及与所述进风通道连通的出风通道，所述出风通道包括上风道和下风道，所述上风道的入口和下风道的入口分别与所述进风通道连通，所述上风道具有上折弯部以使上风道的出口被配置为输出第一气流，所述下风道具有下折弯部以使下风道的出口被配置为输出与所述第一气流相交的第二气流；所述第一气流和第二气流相交于壳体的开口处，所述导风机构包括绕X轴转动设置于壳体开口处的单个主叶片，且所述主叶片位于所述上风道的出口和下风道的出口之间；当所述主叶片绕X轴转动时，所述主叶片对第一气流的方向和第二气流的方向进行引导，从而实现纵向导风的调节。通过将壳体内分为上风道和下风道，气流由进风通道进入后分流，通过上风道的入口和下风道的入口分别进入上风道和下风道内，再由上风道的出口和下风道的出口流出并相互作用于壳体的开口处，第一气流的方向以及第二气流的方向相互作用，实现吹风，再通过主叶片绕X轴转动，由于主叶片位于壳体的开口处，并位于上风道的出口和下风道的出口之间，主叶片在转动的过程中对第一气流的方向和第二气流的方向进行引导，第一气流的方向、第二气流的方向以及主叶片的引导同时配合，从而实现纵向导风的调节，相对于现有技术中，改变上风道的入口和下风道的入口的进风面积的方案而言，本发明中，主叶片直接设置在壳体的出口处，仅仅起到导风作用，不会对上风道的入口和出口以及下风道的入口和出口进行遮蔽，因此不会影响上风道和下风道内的进风面积和出风面积，因此不会改变上风道和下风道的进风量、出风量以及出风速度，避免了因为吹风面积的变化而影响吹风效果，使得导风效果好，吹风角度精准。

作为本发明的一种改进，所述导风机构还包括次叶片，所述次叶片分别绕Y轴转动设置于所述上风道和下风道内，X轴与Y轴垂直设置，所述主叶片上沿X轴滑动设置有次叶片操作件，所述次叶片操作件与所述次叶片传动连接；当所述次叶片操作件相对于所述主叶片沿X轴滑动时，所述次叶片操作件带动所述次叶片转动，从而实现横向导风的调节。通过上述改进，当所述次叶片操作件相对于所述主叶片沿X轴滑动时，所述次叶片操作件带动所述次叶片转动，从而实现横向导风的调节，操作方便。

作为本发明的一种改进，所述次叶片包括设置于所述上风道内的若干上叶片、设置于所述下风道内的若干下叶片以及将所述上叶片和下叶片进行连接的连动杆，所述次叶片操作件与所述连动杆传动连接。

作为本发明的一种改进，所述主叶片上设置有次叶片操作件滑槽，所述次叶片操作件的一端位于所述次叶片操作件滑槽外，所述次叶片操作件的另一端穿过所述次叶片操作件滑槽并形成有与所述连动杆配合的拨叉，所述次叶片操作件沿所述次叶片操作件滑槽移动时，推动所述次叶片转动。通过上述改进，便于带动次叶片进行转动。

作为本发明的一种改进，所述导风机构还包括滑动设置于所述壳体内的风门，所述主叶片上沿X轴滑动设置有风门操作件，所述风门操作件通过传动组件与所述风门传动连接，当所述风门操作件相对于所述主叶片滑动沿X轴移动时，通过所述传动组件带动所述风门沿Z轴移动，Z轴垂直于X轴，所述风门移动过程中与所述进风通道配合，从而调节所述进风通道的开口大小。通过上述改进，便于调节出风量的大小。

作为本发明的一种改进，所述主叶片上沿X轴设置有风门操作件滑槽，所述风门操作件一端位于所述风门操作件滑槽外并呈条状，所述风门操作件另一端穿过所述风门操作件滑槽伸入壳体内，并分别通过传动组件与所述风门传动连接，所述风门操作件沿所述风门操作件滑槽移动时，通过传动组件推动所述风门移动。

作为本发明的一种改进，所述传动组件包括连杆组件，所述风门操作件通过连杆组件与所述风门连接，当所述主叶片带动所述风门操作件绕X轴转动时，所述风门操作件相对于所述连杆组件转动；当所述风门操作件沿X轴相对于主叶片移动的过程中，通过所述连杆组件推动所述风门沿Z轴移动。

作为本发明的一种改进，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述风门转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆连接，所述第二连杆的另一端与所述风门操作件转动连接。

作为本发明的一种改进，所述风门操作件的数量具有两个，所述连杆组件相应的具有两组，所述主叶片上沿X轴设置有两个风门操作件滑槽，两个所述第二连杆上分别延伸形成有齿条，两个齿条之间通过传动齿轮进行传动连接。

作为本发明的一种改进，所述壳体内设置有分流器，所述分流器向上凸出并与所述壳体之间形成有所述上风道，所述分流器向下凸出并与所述壳体之间形成有所述下风道，所述分流器与所述进风通道相对的一侧设有安装槽，所述风门的上下两端分别向安装槽内延伸形成有导向块。

作为本发明的一种改进，所述进风通道与上风道连接处设有与风门配合的上密封条，所述进风通道与下风道连接处设有与风门配合的下密封条。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的剖视示意图。

图3是本发明的去除壳体后结构示意图。

图4是本发明的导风机构结构示意图。

图5是本发明的主叶片结构示意图。

图6是本发明的次叶片操作件与次叶片配合示意图。

图7是本发明的风门操作件与风门配合示意图。

图8是本发明的壳体剖视示意图。

图9是本发明的分流器结构示意图。

图10是本发明的风门结构示意图。

图11是本发明的另一实施例结构示意图。

图中，1、壳体；1.1、上风道；1.2、下风道；1.3、进风通道；1.4、分流器；1.41、安装槽；1.42、限位槽；1.5、上密封条；1.6、下密封条；2、导风机构；2.1、主叶片；2.11、次叶片操作件滑槽；2.12、风门操作件滑槽；2.2、次叶片；2.21、上叶片；2.22、下叶片；2.23、连动杆；2.3、风门；2.31、导向块；2.32、限位块；3、次叶片操作件；3.1、拨叉；4、风门操作件；5、传动组件；5.1、第一连杆；5.2、第二连杆；5.3、齿条；5.4、传动齿轮。

具体实施方式

结合附图对本发明进一步阐释。

参见图1至图10所示的一种汽车空调出风口，包括壳体1和导风机构2，所述壳体1内还依次具有进风通道1.3和出风通道，所述壳体1内固定设置有呈圆筒状的分流器1.4，分流器1.4位于出风通道内，所述分流器1.4向上凸出并与所述壳体1之间形成有所述上风道1.1，所述分流器1.4向下凸出并与所述壳体1之间形成有所述下风道1.2，所述上风道1.1的入口和下风道1.2的入口分别与所述进风通道1.3的开口连通，所述上风道1.1具有上折弯部以使上风道1.1的出口被配置为输出第一气流，所述下风道1.2具有下折弯部以使下风道1.2的出口被配置为输出与所述第一气流相交的第二气流，所述第一气流和第二气流相交于壳体1的开口处。

所述导风机构2包括主叶片2.1、次叶片2.2和风门2.3，所述主叶片2.1为单个叶片，所述分流器1.4位于进风通道1.3和主叶片2.1之间，所述主叶片2.1绕X轴转动设置于壳体1开口处；所述次叶片2.2包括若干联动的上叶片2.21、若干联动的下叶片2.22以及将所述上叶片2.21和下叶片2.22进行连接的连动杆2.23，所述若干上叶片2.21绕Y轴转动设置于所述上风道1.1内，所述若干下叶片2.22绕Y轴转动设置于所述下风道1.2内。

所述主叶片2.1上沿X轴滑动设置有次叶片操作件3，所述主叶片2.1上设置有次叶片操作件滑槽2.11，所述次叶片操作件3的一端位于所述次叶片操作件滑槽2.11外并呈条状，使得所述次叶片操作件3同时起到装饰主叶片2.1作用，出风口整体风格统一，外形更加美观，所述次叶片操作件3的另一端穿过所述次叶片操作件滑槽2.11伸入壳体1内，并形成有与所述连动杆2.23配合的拨叉3.1，所述次叶片操作件3沿次叶片操作件滑槽2.11移动时，通过拨叉3.1带动连动杆2.23转动，使得所述上叶片2.21和下叶片2.22同时摆动，从而实现横向导风的调节，当所述次叶片操作件3绕X轴转动时，带动主叶片2.1进行转动，实现纵向导风的调节。

所述风门2.3滑动设置于所述壳体1内，所述分流器1.4与所述进风通道1.3相对的一侧设有安装槽1.41，所述安装槽1.41沿X轴设置，所述风门2.3的上下两端分别向安装槽1.41内延伸形成有导向块2.31，所述导向块2.31位于所述安装槽1.41内，通过导向块2.31与安装槽1.41的配合，限定所述风门2.3仅能沿Z轴移动，所述Z轴同时垂直于所述X轴和Y轴，所述主叶片2.1上沿X轴滑动设置有风门操作件4，所述风门操作件4的数量为两个，两个风门操作件4位于所述次叶片操作件3的左右两端，所述主叶片2.1上沿X轴设置有两个风门操作件滑槽2.12，所述风门操作件4一端位于所述风门操作件滑槽2.12外并呈条状，使得所述风门操作件4起到装饰主叶片2.1作用，出风口整体风格统一，外形更加美观，所述风门操作件4另一端穿过所述风门操作件滑槽2.12伸入壳体1内，并通过传动组件5与所述风门2.3传动连接，传动组件5的数量相应的为两个，两个所述传动组件5分别包括第一连杆5.1和第二连杆5.2，所述第一连杆5.1的一端绕Y轴与所述风门2.3连接，所述第一连杆5.1的另一端绕Y轴与所述第二连杆5.2连接，第二连杆5.2的另一端绕X轴与所述风门操作件4转动连接，所述风门操作件4绕X轴移动的过程中，通过所述第一连杆5.1推动所述风门2.3沿Z轴移动至出风通道与所述进风通道1.3的连接处，所述风门2.3移动过程中与所述进风通道1.3的开口配合，从而调节所述进风通道1.3的开口大小，从而实现风量大小的调节。

本申请的另一实施例中,所述风门2.3包括上风门和下风门,其中一个风门操作件4通过传动组件5与上风门传动连接，该风门操作件4移动时，通过传动组件5带动上风门沿Z轴进行移动，从而调节所述进风通道的开口大小，将上风道1.1的入口进行封闭，其中另一个风门操作件4通过传动组件5与下风门传动连接，该风门操作件4移动时，通过传动组件5带动下风门沿Z轴进行移动，从而调节所述进风通道的开口大小，将下风道1.2的入口进行封闭。通过上风门和下风门的分别移动，从而能够将上风道1.1的入口封闭、下风道1.2的入口封闭以及上风道1.1和下风道1.2的入口同时封闭，从而能够实现仅上风道1.1的出口单独吹风、仅下风道1.2的出口单独吹风。

所述风门2.3上设有限位块2.32，所述分流器1.4上沿Z轴设有与所述限位块2.32配合的限位槽1.42，所述限位块2.32设置于所述限位槽1.42内，当所述风门2.3沿Z轴移动时，所述限位槽1.42限定所述限位块2.32的移动路径，使得所述风门2.3仅能沿Z轴移动，而且移动稳定，不易发生偏移，而且风门2.3能够部分或完全移入所述分流器1.4内，使得占用空间小，整体结构更加紧凑。

所述进风通道1.3与上风道1.1连接处设有上密封条1.5，所述进风通道1.3与下风道1.2连接处设有下密封条1.6，当所述风门2.3移动至所述进风通道1.3与出风通道连接处时，所述风门2.3的上下两端分别与上密封条1.5和下密封条1.6配合，从而将所述空气与下风道1.2之间封闭，实现风门2.3关闭功能，上密封条1.5和下密封条1.6的设置，使得密封性良好，能够减少气流的泄露量。

所述进风通道1.3与出风通道连接处通过圆弧过渡连接，即所述上风道1.1与所述进风通道1.3圆弧过渡连接，所述下风道1.2与所述进风通道1.3圆弧过渡连接，所述风门2.3与所述壳体1内的进风通道1.3相配合的外表面为弧形面，使得风门2.3移动至与进风通道1.3相配合处时，风门2.3的外表面与所述进风通道1.3和出风通道的连接处相贴合，从而能够减少气流的泄露量。

当所述主叶片2.1绕X轴转动时，所述主叶片2.1对第一气流的方向和第二气流的方向进行引导，从而实现纵向导风的调节，主叶片2.1绕X轴转动时，会带动次叶片操作件3和风门操作件4同时绕X轴转动，但由于拨叉3.1的存在，使得所述次叶片2.2不响应次叶片操作件3的动作，由于第二连杆5.2与风门操作件4绕X轴转动连接，因此风门操作件4会相对第二连杆5.2转动，所述风门2.3不响应所述风门操作件4动作；当所述次叶片操作件3沿X轴移动时，通过拨叉3.1带动所述次叶片2.2进行转动，从而实现横向风向的调节；当其中一个所述风门操作件4沿X轴移动时，通过第二连杆5.2与第一连杆5.1配合带动所述风门2.3沿Z轴移动，实现风量大小的调节以及风门2.3的关闭，而且风门2.3移动时，通过另一组的传动组件5带动另一个所述风门操作件4移动。

参见图11所示，本发明的又一实施例中，两个所述第二连杆5.2上分别延伸形成有齿条5.3，两个齿条5.3之间通过传动齿轮5.4进行传动连接，当其中一个所述风门操作件4沿X轴移动时，通过第二连杆5.2与第一连杆5.1配合带动所述风门2.3沿Z轴移动，实现风量大小的调节以及风门2.3的关闭，而且第二连杆5.2通过齿条5.3与齿轮的配合，带动另一个第二连杆5.2同时动作，该第二连杆5.2动作时与第一连杆5.1配合带动所述风门2.3沿Z轴移动，使得两组连杆组件同时带动风门2.3移动，使得风门2.3移动稳定，而且只需移动其中一个风门操作件4便能实现两组连杆组件同时动作，操作方便。

本发明的出风口，通过将壳体1内分为上风道1.1和下风道1.2，气流由进风通道1.3进入后分流，通过上风道1.1的入口和下风道1.2的入口分别进入上风道1.1和下风道1.2内，再由上风道1.1的出口和下风道1.2的出口流出并相互作用于壳体1的开口处，第一气流的方向以及第二气流的方向相互作用，实现吹风，再通过主叶片2.1绕X轴转动，由于主叶片2.1位于壳体1的开口处，并位于上风道1.1的出口和下风道1.2的出口之间，主叶片2.1在转动的过程中对第一气流的方向和第二气流的方向进行引导，第一气流的方向、第二气流的方向以及主叶片2.1的引导同时配合，从而实现纵向导风的调节，相对于现有技术中，改变上风道1.1的入口和下风道1.2的入口的进风面积的方案而言，本发明中，主叶片2.1直接设置在壳体1的出口处，仅仅起到导风作用，不会对上风道1.1的入口和出口以及下风道1.2的入口和出口进行遮蔽，因此不会影响上风道1.1和下风道1.2内的进风面积和出风面积，因此不会改变上风道1.1和下风道1.2的进风量、出风量以及出风速度，避免了因为吹风面积的变化而影响吹风效果，使得导风效果好，吹风角度精准，而且进风通道1.3内无任何零件，气流能够完全进入进风通道内，使得进风量大。

此外相对于传统的单风道出风口中使用单个叶片和多个隐藏叶片配合导风方案而言，本申请通过上风道1.1、下风道1.2以及单个主叶片2.1同时配合进行导风，吹风角度精准，只使用一个主叶片2.1，减少了零件数量，降低了成本，当所述次叶片操作件3相对于所述主叶片2.1沿X轴滑动时，所述次叶片操作件3带动所述次叶片2.2转动，从而实现横向导风的调节，操作方便，当所述风门操作件4相对于所述主叶片2.1沿X轴滑动时，所述风门操作件4通过连杆组件带动风门2.3移动，实现风量大小的调节以及风门2.3的启闭，避免了需要单独的拨轮来控制风门2.3的设计，精简了结构，降低了成本，操控方便，而且次叶片操作件3和风门操作件4均呈条状，能够同时起到装饰条的作用，使得出风口整体风格统一，外形更加美观。此外，主叶片2.1设置于壳体1的开口处，次叶片操作件3和风门操作件4均滑动设置于主叶片2.1上，因此能够便于用户直接手动操作主叶片2.1、次叶片操作件3和风门操作件4，从而能够实现不同方向的导风以及风量大小的控制。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和风门操作件，所述壳体内依次具有进风通道、出风通道，其特征在于：所述导风机构包括设置于出风通道内的风门，所述风门操作件与所述风门传动连接，所述风门操作件带动所述风门与所述壳体配合，推动所述风门沿Z轴移动至出风通道与所述进风通道的连接处，所述风门移动过程中与所述进风通道的开口配合，调节所述进风通道的开口大小，从而调节所述进风通道的风量。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述风门操作件通过传动组件与所述风门传动连接，当所述风门操作件沿X轴移动时，通过所述传动组件带动所述风门沿Z轴移动，Z轴垂直于X轴。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述传动组件包括连杆组件，所述风门操作件通过连杆组件与所述风门连接，当所述主叶片带动所述风门操作件绕X轴转动时，所述风门操作件相对于所述连杆组件转动；当所述风门操作件沿X轴相对于主叶片移动的过程中，通过所述连杆组件推动所述风门沿Z轴移动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述风门转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆连接，所述第二连杆的另一端与所述风门操作件转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述风门操作件的数量具有两个，所述连杆组件相应的具有两组，所述主叶片上沿X轴设置有两个风门操作件滑槽，两个所述第二连杆上分别延伸形成有齿条，两个齿条之间通过传动齿轮进行传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述壳体内设置有分流器，所述分流器向上凸出并与所述壳体之间形成有上风道，所述分流器向下凸出并与所述壳体之间形成有下风道，所述分流器与所述进风通道相对的一侧设有安装槽，所述风门的上下两端分别向安装槽内延伸形成有导向块。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述进风通道与出风通道连接处通过圆弧过渡连接，所述风门与所述壳体相配合的外表面为弧形面。

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