CN112664641B - 一种高紧凑船用齿轮箱结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新型高紧凑船用齿轮箱结构，其上端设有出油口，前板设有润滑油油道、活塞冷却喷嘴限压阀安装接口、0档轴承安装孔和附件泵安装接口，后板设有齿轮安装接口、附件泵安装接口和机油泵输油口。相对于现有技术，本发明具有以下优势：提升了曲轴的旋转刚度，使结构更加紧凑。设计两条贯穿齿轮箱背部的加强筋，用来提升密封面的刚度确保机体与齿轮箱的密封性。该齿轮箱结构的适用范围为高寿命、高功率、高转速20V系列的柴油机。任何柴油机分离式齿轮箱机构都可以借鉴该齿轮箱的机油润滑油道和活塞冷却喷嘴限压阀安装结构、以及加强筋的布置形式，用来提高发动机的紧凑性，和简化机体结构。

Description

一种高紧凑船用齿轮箱结构

技术领域

本发明涉及齿轮箱领域，尤其是涉及一种高紧凑船用齿轮箱结构。

背景技术

大型船用柴油机结构件主要由机体、缸盖、曲柄连杆机构、配气传动机构组成，其中传动机构的主要功能是驱动各附件泵运转来保证整机的正常运行。其中传动机构齿轮系固定安装在齿轮箱上，齿轮箱与机体分离，单独成部件固定在机体前端。

齿轮箱与机体分离，可以使整机结构紧凑，使机体加工制造结构简单，成本降低，现阶段分离式齿轮箱设计功能比较单一，基本都是包覆传动齿轮系，为各齿轮提供支撑，功能较少，不能最大程度的将机体上部分功能转移到齿轮箱上，导致不能有效的降低机体的铸造和加工难度。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种高紧凑船用齿轮箱结构，能够解决上述问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种高紧凑船用齿轮箱结构，包括本体，所述本体上端设有出油口，本体的前板设有润滑油油道、活塞冷却喷嘴限压阀安装接口、0档轴承安装孔和附件泵安装接口，0档轴承安装孔位于前板中间靠上方位置，活塞冷却喷嘴限压阀安装接口设有两个，分别位于0档轴承安装孔的左右两边，附件泵安装接口设有若干个；

本体的后板设有齿轮安装接口、附件泵安装接口和机油泵输油口，齿轮安装接口位于后板上部，机油泵输油口设于齿轮安装接口下方，附件泵安装接口设有若干个。

进一步，所述前板上均布设有筋板。

进一步，所述前板的附件泵安装接口设有5个，后板的附件泵安装接口设有4个。

进一步，所述后板上设有齿轮箱与机体密封面之间连接的加强筋，加强筋位于齿轮安装接口下方。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

（1）本发明在包覆齿轮系、为齿轮系提供支撑的前提下集成了机体的润滑油抽油口及进机油道、活塞冷却喷嘴限压阀的安装接口，为曲轴在齿轮箱上提供了0档支撑，提升了曲轴的旋转刚度，使结构更加紧凑。

（2）因该船用发动机的特殊性，所以该发动机做推进特性时需要与整船具备30000小时的同等寿命。同理齿轮箱作为发动机的关键零部件需要与整机寿命相同。

（3）齿轮箱设计时采用整体框架式结构，在齿轮箱上布置了众多的加强筋，加强筋布置在齿轮箱的相对薄弱部位，并沿着齿轮箱轮系的受力方向呈三角形对称分布，且筋板贯穿齿轮箱主承力面。在齿轮箱背部与机体密封面薄弱区域，设计两条贯穿齿轮箱背部的加强筋，用来提升密封面的刚度确保机体与齿轮箱的密封性。

（4）该齿轮箱结构的适用范围为高寿命、高功率、高转速20V系列的柴油机。任何柴油机分离式齿轮箱机构都可以借鉴该齿轮箱的机油润滑油道和活塞冷却喷嘴限压阀安装结构、以及加强筋的布置形式，用来提高发动机的紧凑性，和简化机体结构。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的后视图；

图3为本发明的俯视图；

附图标记说明：

1-润滑油油道；2-活塞冷却喷嘴限压阀安装接口；3-0档轴承安装孔；4-附件泵安装接口；5-筋板；6-齿轮安装接口；7-加强筋；8-机油泵输油口；9-出油口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-3所示，一种高紧凑船用齿轮箱结构，包括本体，所述本体上端设有出油口9，本体的前板设有润滑油油道1、活塞冷却喷嘴限压阀安装接口2、0档轴承安装孔3和附件泵安装接口4，0档轴承安装孔3位于前板中间靠上方位置，活塞冷却喷嘴限压阀安装接口2设有两个，分别位于0档轴承安装孔3的左右两边，附件泵安装接口4设有若干个；

本体的后板设有齿轮安装接口6、附件泵安装接口4和机油泵输油口8，齿轮安装接口6位于后板上部，机油泵输油口8设于齿轮安装接口6下方，附件泵安装接口4设有若干个。

所述前板上均布设有筋板5。

所述前板的附件泵安装接口4设有5个，后板的附件泵安装接口4设有4个。

所述后板上设有齿轮箱与机体密封面之间连接的加强筋7，加强筋7位于齿轮安装接口6下方。

装配顺序：齿轮通过齿轮安装接口6装入齿轮箱，然后各附件泵安装接口4处安装各附件泵，0档轴承与曲轴间隙配合装配在0档轴承安装孔3处，两处活塞冷却喷嘴限压阀安装接口2上安装限压阀，此时齿轮箱与机体完成紧固。

机油油路；机油泵从油箱底壳抽到机油后通过机油泵输油口8送入齿轮箱润滑油油道1中，机油通过齿轮箱出油口9进入机油滤，然后进入发动机各个摩擦副。,

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高紧凑船用齿轮箱结构，其特征在于：包括本体，所述本体上端设有出油口（9），本体的前板设有润滑油油道（1）、活塞冷却喷嘴限压阀安装接口（2）、0档轴承安装孔（3）和附件泵安装接口（4），0档轴承安装孔（3）位于前板中间靠上方位置，活塞冷却喷嘴限压阀安装接口（2）设有两个，分别位于0档轴承安装孔（3）的左右两边，附件泵安装接口（4）设有若干个；

本体的后板设有齿轮安装接口（6）、附件泵安装接口（4）和机油泵输油口（8），齿轮安装接口（6）位于后板上部，机油泵输油口（8）设于齿轮安装接口（6）下方，附件泵安装接口（4）设有若干个。

2.根据权利要求1所述的高紧凑船用齿轮箱结构，其特征在于：所述前板上均布设有筋板（5）。

3.根据权利要求2所述的高紧凑船用齿轮箱结构，其特征在于：所述前板的附件泵安装接口（4）设有5个，后板的附件泵安装接口（4）设有4个。

4.根据权利要求1-3任一项所述的高紧凑船用齿轮箱结构，其特征在于：所述后板上设有齿轮箱与机体密封面之间连接的加强筋（7），加强筋（7）位于齿轮安装接口（6）下方。

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