CN112664024A - 一种直升降车库升降载车板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种直升降车库升降载车板，包括两个底座，两个所述底座顶部后端壁体上分别设有固定架，所述底座顶部在位于固定架一侧位置的壁体上还设有第一固定座，所述固定架上方前端壁体上设有第二固定座，两个所述固定架之间还设有载板，所述载板顶部外侧壁体上设有挡板，所述载板顶部壁体上还设有若干个防滑条。本发明所述的一种直升降车库升降载车板，涉及升降车库设备技术领域，通过可控制的阻隔机构的设置，能够便于在车辆停放在载板上时，对其两侧的车辆进行阻挡，防止其发生溜车而出现意外，另外，通过其载板底部的橡胶块的设置，能够防止人员头部碰撞而受伤，另外，通过连接机构的设置，便于对其橡胶块进行拆装。

Description

一种直升降车库升降载车板

技术领域

本发明涉及升降车库设备技术领域，特别涉及一种直升降车库升降载车板。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，而立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转，应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多，机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼，这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件，但是传统的立体车库所使用的的载车板上无专门的阻隔机构来对其车辆的轮胎进行限位，进而导致部分忘记拉手刹的车辆容易移动而坠落损坏，另外，由于车辆载板在位于上方空间时，下方人员进行上下车时容易使得头部碰撞到上方的载板底部，进而使得人员头部受伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种直升降车库升降载车板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种直升降车库升降载车板，包括两个底座，两个所述底座顶部后端壁体上分别设有固定架，所述底座顶部在位于固定架一侧位置的壁体上还设有第一固定座，所述固定架上方前端壁体上设有第二固定座，两个所述固定架之间还设有载板，所述载板顶部外侧壁体上设有挡板，所述载板顶部壁体上还设有若干个防滑条，所述载板两侧壁体与对应的第一固定座之间还设有支撑杆，所述支撑杆一侧壁体上设有固定板，所述支撑杆一侧壁体与对应的第二固定座之间设有液压杆，所述固定板与载板一侧后端壁体之间还设有第一连接杆，其中所述底座前端一侧壁体上设有固定杆，所述固定杆上方壁体上设有控制器，所述载板顶部前端两侧壁体中还分别设有阻隔机构，所述阻隔机构包括阻隔盖板、第二连接杆与电动气缸，所述底座底部壁体中还开设有收纳槽，所述收纳槽内设有橡胶垫，所述橡胶垫通过若干个连接机构连接在收纳槽内顶部壁体中，所述连接机构包括方形杆与第三连接杆。

优选的，所述阻隔机构还在载板顶部前端两侧壁体中分别开设有安装槽，所述控制器内一侧壁体中对称开设有两个第一转槽。

优选的，所述阻隔盖板一侧下方前端与后端壁体上分别设有第二固定轴，两个所述第二固定轴分别通过焊接的方式固定安装在阻隔盖板一端壁体上，并且所述阻隔盖板通过两个第二固定轴穿插安装在对应的第一转槽中，所述阻隔盖板底部一侧壁体上还对称固定安装有两个第一固定块，并且两个所述第一固定块相对一侧壁体中分别开设有第二转槽，所述阻隔盖板底部一侧壁体上还设有连接板。

优选的，所述连接板两侧上方壁体上分别固定安装有第一固定轴，并且所述连接板通过两侧壁体上的第一固定轴穿插安装在对应的第一固定块一侧的第二转槽中。

优选的，所述阻隔盖板底部壁体上还设有第二固定块，所述第二固定块顶部壁体通过焊接的方式固定安装在阻隔盖板底部中间位置的壁体上，所述第二固定块下方壁体之间还设有第三固定轴，所述第三固定轴两侧壁体分别通过焊接的方式固定安装在第二固定块内一侧壁体上。

优选的，所述第二连接杆一侧壁体上设有套环，并且所述套环通过焊接的方式固定安装在第二连接杆一侧壁体上，所述套环套装在第三固定轴上，所述第二连接杆另一侧壁体上还对称设有两个第三固定块，两个所述第三固定块相对一侧壁体中分别开设有第三转槽，所述电动气缸一侧壁体固定安装在安装槽内一侧壁体上，并且所述电动气缸与外部的控制器电性连接，所述电动气缸一侧壁体中还设有气缸杆，所述气缸杆一侧壁体上固定安装有第四固定块，所述第四固定块前端与后端壁体上分别固定安装有第四固定轴，并且所述第四固定块通过两个第四固定轴穿插安装在对应的第三转槽中。

优选的，所述连接机构还在载板底部位于收纳槽内的两侧壁体中分别开设有若干个伸缩槽，所述连接机构还在橡胶垫两侧壁体中开设有若干个穿孔。

优选的，所述方形杆顶部壁体上固定安装有卡块，并且所述方形杆通过卡块穿插安装在对应的伸缩槽中，所述方形杆下方壁体中还开设有螺槽，所述卡块顶部的凹槽与伸缩槽内顶部壁体之间还固定安装有压缩弹簧。

优选的，所述第三连接杆上方外壁上设有螺纹，所述第三连接杆穿过穿孔通过螺纹旋入安装在方形杆内的螺槽中，所述第三连接杆底部壁体上还固定安装有旋钮块。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明所述的一种直升降车库升降载车板，通过可控制的阻隔机构的设置，能够便于在车辆停放在载板上时，对其两侧的车辆进行阻挡，防止其发生溜车而出现意外，另外，通过其载板底部的橡胶块的设置，能够防止人员头部碰撞而受伤，另外，通过连接机构的设置，便于对其橡胶块进行拆装。

附图说明

图1为本发明的主体结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本发明的安装槽结构示意图；

图4为本发明的阻隔机构结构拆分图；

图5为本发明的连接机构结构拆分图。

图中：1、底座；2、固定架；3、第一固定座；4、第二固定座；5、载板；6、挡板；7、防滑条；8、支撑杆；9、固定板；10、液压杆；11、第一连接杆；12、固定杆；13、控制器；14、阻隔机构；15、阻隔盖板；16、第二连接杆；17、电动气缸；18、收纳槽；19、橡胶垫；20、连接机构；21、方形杆；22、第三连接杆；23、安装槽；24、第一转槽；25、第一固定块；26、第二转槽；27、连接板；28、第一固定轴；29、第二固定轴；30、第二固定块；31、第三固定轴；32、套环；33、第三固定块；34、第三转槽；35、气缸杆；36、第四固定块；37、第四固定轴；38、伸缩槽；39、穿孔；40、卡块；41、螺槽；42、螺纹；43、旋钮块；44、压缩弹簧。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-5所示，本发明提供的一种直升降车库升降载车板，包括两个底座1，两个底座1顶部后端壁体上分别设有固定架2，底座1顶部在位于固定架2一侧位置的壁体上还设有第一固定座3，固定架2上方前端壁体上设有第二固定座4，两个固定架2之间还设有载板5，载板5顶部外侧壁体上设有挡板6，载板5顶部壁体上还设有若干个防滑条7，载板5两侧壁体与对应的第一固定座3之间还设有支撑杆8，支撑杆8一侧壁体上设有固定板9，支撑杆8一侧壁体与对应的第二固定座4之间设有液压杆10，固定板9与载板5一侧后端壁体之间还设有第一连接杆11，其中底座1前端一侧壁体上设有固定杆12，固定杆12上方壁体上设有控制器13，载板5顶部前端两侧壁体中还分别设有阻隔机构14，阻隔机构14包括阻隔盖板15、第二连接杆16与电动气缸17，底座1底部壁体中还开设有收纳槽18，收纳槽18内设有橡胶垫19，橡胶垫19通过若干个连接机构20连接在收纳槽18内顶部壁体中，连接机构20包括方形杆21与第三连接杆22。

阻隔机构14还在载板5顶部前端两侧壁体中分别开设有安装槽23，控制器13内一侧壁体中对称开设有两个第一转槽24。

阻隔盖板15一侧下方前端与后端壁体上分别设有第二固定轴29，两个第二固定轴29分别通过焊接的方式固定安装在阻隔盖板15一端壁体上，并且阻隔盖板15通过两个第二固定轴29穿插安装在对应的第一转槽24中，阻隔盖板15底部一侧壁体上还对称固定安装有两个第一固定块25，并且两个第一固定块25相对一侧壁体中分别开设有第二转槽26，阻隔盖板15底部一侧壁体上还设有连接板27。

连接板27两侧上方壁体上分别固定安装有第一固定轴28，并且连接板27通过两侧壁体上的第一固定轴28穿插安装在对应的第一固定块25一侧的第二转槽26中，通过连接板27的设置，便于对其阻隔盖板15与安装槽23之间的间隙进行阻隔，并对其车轮进行阻隔。

阻隔盖板15底部壁体上还设有第二固定块30，第二固定块30顶部壁体通过焊接的方式固定安装在阻隔盖板15底部中间位置的壁体上，第二固定块30下方壁体之间还设有第三固定轴31，第三固定轴31两侧壁体分别通过焊接的方式固定安装在第二固定块30内一侧壁体上。

第二连接杆16一侧壁体上设有套环32，并且套环32通过焊接的方式固定安装在第二连接杆16一侧壁体上，套环32套装在第三固定轴31上，第二连接杆16另一侧壁体上还对称设有两个第三固定块33，两个第三固定块33相对一侧壁体中分别开设有第三转槽34，电动气缸17一侧壁体固定安装在安装槽23内一侧壁体上，并且电动气缸17与外部的控制器13电性连接，电动气缸17一侧壁体中还设有气缸杆35，气缸杆35一侧壁体上固定安装有第四固定块36，第四固定块36前端与后端壁体上分别固定安装有第四固定轴37，并且第四固定块36通过两个第四固定轴37穿插安装在对应的第三转槽34中，通过第二连接杆16的设置，便于通过电动气缸17来对其阻隔盖板15进行控制。

连接机构20还在载板5底部位于收纳槽18内的两侧壁体中分别开设有若干个伸缩槽38，连接机构20还在橡胶垫19两侧壁体中开设有若干个穿孔39。

方形杆21顶部壁体上固定安装有卡块40，并且方形杆21通过卡块40穿插安装在对应的伸缩槽38中，方形杆21下方壁体中还开设有螺槽41，卡块40顶部的凹槽与伸缩槽38内顶部壁体之间还固定安装有压缩弹簧44，通过方形杆21的设置，便于其第三连接杆22的旋入安装。

第三连接杆22上方外壁上设有螺纹42，第三连接杆22穿过穿孔39通过螺纹42旋入安装在方形杆21内的螺槽41中，第三连接杆22底部壁体上还固定安装有旋钮块43，通过第三连接杆22的设置，便于将其橡胶块19固定到载板5下方。

需要说明的是，本发明为一种直升降车库升降载车板，在使用时，当需要对其车辆的轮胎进行阻挡时，先通过阻隔机构14来对其两个电动气缸17进行控制，进而使得两个电动气缸17分别推动一侧的气缸杆35向一侧移动，进而使得气缸杆35带动一侧的第四固定块36向一侧移动，进而使得第四固定块36通过前端与后端壁体上的第四固定轴37在对应的第三固定块33一侧的第三转槽34中转动并将其第三固定块33向一侧推动，进而使得两个第三固定块33推动第二连接杆16向一侧移动，进而使得第二连接杆16倾斜角度变小，进而通过第二连接杆16一侧的套环32逐步将其第三固定轴31向上顶升，进而使得阻隔盖板15以一侧下方壁体上的两个第二固定轴29为轴心转动，并使得阻隔盖板15另一侧壁体上升，进而使得阻隔盖板15带动连接板27上升，同时连接板27受重力自由下垂，进而通过阻隔盖板15一侧壁体与连接板27对其车辆进行阻挡，另外，当需要将其橡胶垫19安装到收纳槽18中时，只需先将其第三连接杆22穿过橡胶垫19一侧对应的穿孔39中，进而使得第三连接杆22通过上方外壁上的螺纹42旋入安装到方形杆21内的螺槽41中，并通过旋钮块43嵌入在橡胶垫19底部位于穿孔39外侧的凹槽中，进而对其橡胶垫19进行固定，当载板5接触地面时，其橡胶垫19受到地面挤压，进而收纳进收纳槽18中，同时第三连接杆22带动方形杆21向对应伸缩槽38中移动，并通过方形杆21将其压缩弹簧44压缩，进而使得载板5接触地面时，其橡胶垫19能够收纳进收纳槽18中。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种直升降车库升降载车板，其特征在于：包括两个底座(1)，两个所述底座(1)顶部后端壁体上分别设有固定架(2)，所述底座(1)顶部在位于固定架(2)一侧位置的壁体上还设有第一固定座(3)，所述固定架(2)上方前端壁体上设有第二固定座(4)，两个所述固定架(2)之间还设有载板(5)，所述载板(5)顶部外侧壁体上设有挡板(6)，所述载板(5)顶部壁体上还设有若干个防滑条(7)，所述载板(5)两侧壁体与对应的第一固定座(3)之间还设有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)一侧壁体上设有固定板(9)，所述支撑杆(8)一侧壁体与对应的第二固定座(4)之间设有液压杆(10)，所述固定板(9)与载板(5)一侧后端壁体之间还设有第一连接杆(11)，其中所述底座(1)前端一侧壁体上设有固定杆(12)，所述固定杆(12)上方壁体上设有控制器(13)，所述载板(5)顶部前端两侧壁体中还分别设有阻隔机构(14)，所述阻隔机构(14)包括阻隔盖板(15)、第二连接杆(16)与电动气缸(17)，所述底座(1)底部壁体中还开设有收纳槽(18)，所述收纳槽(18)内设有橡胶垫(19)，所述橡胶垫(19)通过若干个连接机构(20)连接在收纳槽(18)内顶部壁体中，所述连接机构(20)包括方形杆(21)与第三连接杆(22)。

2.根据权利要求1所述的一种直升降车库升降载车板，其特征在于：所述阻隔机构(14)还在载板(5)顶部前端两侧壁体中分别开设有安装槽(23)，所述控制器(13)内一侧壁体中对称开设有两个第一转槽(24)。

3.根据权利要求2所述的一种直升降车库升降载车板，其特征在于：所述阻隔盖板(15)一侧下方前端与后端壁体上分别设有第二固定轴(29)，两个所述第二固定轴(29)分别通过焊接的方式固定安装在阻隔盖板(15)一端壁体上，并且所述阻隔盖板(15)通过两个第二固定轴(29)穿插安装在对应的第一转槽(24)中，所述阻隔盖板(15)底部一侧壁体上还对称固定安装有两个第一固定块(25)，并且两个所述第一固定块(25)相对一侧壁体中分别开设有第二转槽(26)，所述阻隔盖板(15)底部一侧壁体上还设有连接板(27)。

4.根据权利要求3所述的一种直升降车库升降载车板，其特征在于：所述连接板(27)两侧上方壁体上分别固定安装有第一固定轴(28)，并且所述连接板(27)通过两侧壁体上的第一固定轴(28)穿插安装在对应的第一固定块(25)一侧的第二转槽(26)中。

5.根据权利要求4所述的一种直升降车库升降载车板，其特征在于：所述阻隔盖板(15)底部壁体上还设有第二固定块(30)，所述第二固定块(30)顶部壁体通过焊接的方式固定安装在阻隔盖板(15)底部中间位置的壁体上，所述第二固定块(30)下方壁体之间还设有第三固定轴(31)，所述第三固定轴(31)两侧壁体分别通过焊接的方式固定安装在第二固定块(30)内一侧壁体上。

6.根据权利要求5所述的一种直升降车库升降载车板，其特征在于：所述第二连接杆(16)一侧壁体上设有套环(32)，并且所述套环(32)通过焊接的方式固定安装在第二连接杆(16)一侧壁体上，所述套环(32)套装在第三固定轴(31)上，所述第二连接杆(16)另一侧壁体上还对称设有两个第三固定块(33)，两个所述第三固定块(33)相对一侧壁体中分别开设有第三转槽(34)，所述电动气缸(17)一侧壁体固定安装在安装槽(23)内一侧壁体上，并且所述电动气缸(17)与外部的控制器(13)电性连接，所述电动气缸(17)一侧壁体中还设有气缸杆(35)，所述气缸杆(35)一侧壁体上固定安装有第四固定块(36)，所述第四固定块(36)前端与后端壁体上分别固定安装有第四固定轴(37)，并且所述第四固定块(36)通过两个第四固定轴(37)穿插安装在对应的第三转槽(34)中。

7.根据权利要求6所述的一种直升降车库升降载车板，其特征在于：所述连接机构(20)还在载板(5)底部位于收纳槽(18)内的两侧壁体中分别开设有若干个伸缩槽(38)，所述连接机构(20)还在橡胶垫(19)两侧壁体中开设有若干个穿孔(39)。

8.根据权利要求7所述的一种直升降车库升降载车板，其特征在于：所述方形杆(21)顶部壁体上固定安装有卡块(40)，并且所述方形杆(21)通过卡块(40)穿插安装在对应的伸缩槽(38)中，所述方形杆(21)下方壁体中还开设有螺槽(41)，所述卡块(40)顶部的凹槽与伸缩槽(38)内顶部壁体之间还固定安装有压缩弹簧(44)。

9.根据权利要求8所述的一种直升降车库升降载车板，其特征在于：所述第三连接杆(22)上方外壁上设有螺纹(42)，所述第三连接杆(22)穿过穿孔(39)通过螺纹(42)旋入安装在方形杆(21)内的螺槽(41)中，所述第三连接杆(22)底部壁体上还固定安装有旋钮块(43)。

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