CN112660196A - 一种控制钢轨不对称磨耗的方法 - Google Patents

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陈嵘
徐井芒
王平
王树国
高原
方嘉晟
钱瑶
陈嘉胤
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Abstract

本发明涉及铁道工程技术领域，具体地说，涉及一种控制钢轨不对称磨耗的方法，其包括以下步骤：一、在道岔转辙器基本轨涂抹蠕滑系数为Ⅰ的粘滑剂；二、在道岔转辙器尖轨顶部涂抹蠕滑系数为Ⅱ的粘滑剂；三、在道岔转辙器尖轨轨侧涂抹蠕滑系数为Ⅲ的粘滑剂。本发明通过在铁路道岔转辙器基本轨和尖轨上涂抹不同蠕滑系数的粘滑剂，控制涂油的厚度、均匀性等控制尖轨和基本轨间的摩擦系数，进而达到延长道岔钢轨寿命的目的。

Description

一种控制钢轨不对称磨耗的方法
技术领域
本发明涉及铁道工程技术领域，具体地说，涉及一种控制钢轨不对称磨耗的方法。
背景技术
现有技术通过涂油等手段来降低轮轨磨耗，轨面涂抹摩擦改进剂后，不仅会影响轮轨间的摩擦因数，还会影响黏着特性曲线，从而影响轮轨蠕滑特性曲线。然而，对于铁路道岔曲线等复杂线型区域时，涂油下钢轨两侧蠕滑曲线相同，受结构不平顺所致的不对称激励、轮缘导向等因素的影响，尖轨侧磨耗发展速率远远高于其他构件，进而显著影响钢轨损伤，缩短道岔钢轨件的使用寿命。
发明内容
本发明的内容是提供一种控制钢轨不对称磨耗的方法，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。
根据本发明的一种控制钢轨不对称磨耗的方法，其包括以下步骤：
一、在道岔转辙器基本轨涂抹蠕滑系数为Ⅰ的粘滑剂；
二、在道岔转辙器尖轨顶部涂抹蠕滑系数为Ⅱ的粘滑剂；
三、在道岔转辙器尖轨轨侧涂抹蠕滑系数为Ⅲ的粘滑剂。
作为优选，Ⅰ＜Ⅱ＜Ⅲ。
作为优选，Ⅰ≥0.1。
本发明通过在铁路道岔转辙器基本轨和尖轨上涂抹不同蠕滑系数的粘滑剂，控制涂油的厚度、均匀性等控制尖轨和基本轨间的摩擦系数，进而达到延长道岔钢轨寿命的目的。
附图说明
图1为实施例1中一种控制钢轨不对称磨耗的方法的流程图；
图2为实施例1中蠕滑系数Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ的涂油区示意图。
具体实施方式
为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。
实施例1
如图1和图2所示，本实施例提供了一种控制钢轨不对称磨耗的方法，其包括以下步骤：
一、在道岔转辙器基本轨涂抹蠕滑系数为Ⅰ的粘滑剂；
二、在道岔转辙器尖轨顶部涂抹蠕滑系数为Ⅱ的粘滑剂；
三、在道岔转辙器尖轨轨侧涂抹蠕滑系数为Ⅲ的粘滑剂。
其中，Ⅰ＜Ⅱ＜Ⅲ。
其中，Ⅰ≥0.1。
随着尖轨顶宽变长，加之道岔内存在轮对横移，车轮可能贴靠尖轨，因此对尖轨顶部和轨距角部分(即轨侧)采用不同蠕滑系数的试剂来降低磨耗。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种控制钢轨不对称磨耗的方法，其特征在于：包括以下步骤：
一、在道岔转辙器基本轨涂抹蠕滑系数为Ⅰ的粘滑剂；
二、在道岔转辙器尖轨顶部涂抹蠕滑系数为Ⅱ的粘滑剂；
三、在道岔转辙器尖轨轨侧涂抹蠕滑系数为Ⅲ的粘滑剂。
2.根据权利要求1所述的一种控制钢轨不对称磨耗的方法，其特征在于：Ⅰ＜Ⅱ＜Ⅲ。
3.根据权利要求2所述的一种控制钢轨不对称磨耗的方法，其特征在于：Ⅰ≥0.1。
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