JP2013245537A - 鉄道分岐器、鉄道分岐器用トングレール - Google Patents
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Abstract
【解決手段】鉄道分岐器1のトングレール10は、基本レール20に隣接する一方の端部10aへ他方の端部10b側から向かうに従って幅寸法が小さくなる平面形状を有し、一方の端部(先端)10aへ他方の端部(後端)10b側から向かうに従って高さ寸法が小さくなる第一の勾配面10cと、第一の勾配面10cの先端10a側に連続し、先端10aに向かうに従って高さ寸法が小さくなる第二の勾配面10dとが縦削りによって形成されている。そして、トングレール10に対して縦削りを開始する縦削り開始点10eがトングレール10の先端側に設定されている。本実施形態では、縦削り開始点10eは、トングレール10の先端10aから3400mmの箇所に設定されている。
【選択図】図1
Description
この種の鉄道分岐器は、枕木に固定された床板の上に載置されたトングレールを転轍機によって基本レールに隣接する位置と基本レールから離間する位置とで転換させる分岐動作を行うよう構成されている。
すなわち、特許文献1には、曲トングレール1aおよび曲リードレール1bからなる曲線レール1のレール頭頂面2における外軌側3に車輪踏面4との離間面5を研削や切削によって加工形成する点が記載されている。
すなわち、特許文献1に記載の技術では、曲トングレール1aと基本レールとが接する一部の区間では離間面5が有効に作用しないため、この区間でのレールの摩耗の低減が見込めず、この区間での車両の脱線の低減も見込めない。
図1(a)に示す鉄道分岐器1は、左右レールおよびこれに付随する施設を基準線及び分岐線の軌道に分岐させるための構造物であり、枕木に固定された床板の上に載置されたトングレール10を基本レール20に隣接する位置と基本レール20から離間する位置とで転換させる分岐動作を行うよう構成されている。なお、図1(a)では、鉄道分岐器1が備える構成のうちトングレール10および基本レール20のみを図示している。また、本実施形態では、新幹線18番片開き分岐器を例に説明する。
次に、本実施形態のトングレール10(新幹線18番片開き分岐器用のトングレール)の具体的な構成について説明する。
すなわち、例えば新幹線18番片開き分岐器の曲線半径1106mを滑らかに曲がるには、0.58mmの輪径差が必要である(図中の「必要輪径差」に相当)。従来のトングレール(図中の「現行断面」が相当)では、トングレール先端からの距離が増すにつれ、乗移り点(縦削り開始点)までの範囲で逆向きに転向する側の輪径差が増加し、最大で0.41mmとなる。一方、本実施形態のトングレール10(図中の「変更断面」が相当)では、逆向きの輪径差の最大値は0.29mmに減少しており、転向横圧の低減が可能と評価できる。
Claims (2)
- トングレールを基本レールに隣接する位置と前記基本レールから離間する位置とで転換させる分岐動作を行う鉄道分岐器において、
前記トングレールは、
前記隣接位置にある際に前記基本レールに隣接する一方の端部へ他方の端部側から向かうに従って幅寸法が小さくなる平面形状を有するとともに、
前記他方の端部側から前記一方の端部に向かうに従って高さ寸法が小さくなる第一の勾配面と、前記第一の勾配面の前記一方の端部側に連続し、前記一方の端部に向かうに従って高さ寸法が小さくなる第二の勾配面と、が縦削りによって形成され、
前記トングレールに対して縦削りを開始する縦削り開始点が前記トングレールの前記一方の端部側に設定されていること
を特徴とする鉄道分岐器。 - 基本レールに隣接する位置と前記基本レールから離間する位置とで転換させる分岐動作を行う鉄道分岐器のトングレールにおいて、
前記隣接位置にある際に前記基本レールに隣接する一方の端部へ他方の端部側から向かうに従って幅寸法が小さくなる平面形状を有するとともに、
前記他方の端部側から前記一方の端部に向かうに従って高さ寸法が小さくなる第一の勾配面と、前記第一の勾配面の前記一方の端部側に連続し、前記一方の端部に向かうに従って高さ寸法が小さくなる第二の勾配面と、が縦削りによって形成され、
前記トングレールに対して縦削りを開始する縦削り開始点が前記トングレールの前記一方の端部側に設定されていること
を特徴とする鉄道分岐器のトングレール。
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