CN104975542A - 固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构 - Google Patents
固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104975542A CN104975542A CN201510014271.7A CN201510014271A CN104975542A CN 104975542 A CN104975542 A CN 104975542A CN 201510014271 A CN201510014271 A CN 201510014271A CN 104975542 A CN104975542 A CN 104975542A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rail
- wing
- wing rail
- frog
- train
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/10—Frogs
- E01B7/12—Fixed frogs made of one part or composite
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本发明涉及一种通过改进心轨及翼轨顶面结构,增强列车过叉平顺性,改善心轨及翼轨的受力状态,从而进一步提高辙叉的使用寿命的固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构,辙叉心轨宽35mm对应处翼轨沿跟端方向逐渐降低,过渡至心轨宽60mm对应处翼轨的标准钢轨高度,以缓冲列车顺向进叉时对翼轨顶面的冲击,增强列车过叉平顺性,改善心轨及翼轨的受力状态,从而提高辙叉的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种通过改进心轨及翼轨顶面结构,增强列车过叉平顺性,改善心轨及翼轨的受力状态,从而进一步提高辙叉的使用寿命的固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构,属固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构制造领域。
背景技术
CN203021879U、名称“固定型辙叉”,包括心轨(10)和对应设置在所述心轨(10)两侧的翼轨(20),所述心轨(10)包括心轨工作部,所述心轨工作部的宽度朝向所述固定型辙叉的道岔处逐渐减小,其特征在于,所述心轨工作部包括主体部和加宽部,所述加宽部设置在位于道岔处的所述主体部上,所述加宽部位于所述主体部延伸线靠近所述翼轨(20)的外侧,所述加宽部与所述主体部为一体结构,并且所述加宽部朝向所述翼轨(20)的一侧形成心轨工作边(11)。该专利涉及一种固定型辙叉心轨加宽结构,增强心轨承载力。
CN201567509U、名称“合金钢辙叉翼轨”,该辙叉翼轨(4)的轨冠(1)与脚板(2)之间的支撑板(3)的两侧面呈内凹状,两内凹侧面为弧形曲面或其中部为直平面两端为弧形曲面,其支撑板(3)的横截面的最小厚度值(d)为20~60mm,且其材质为奥贝钢。涉及一种合金钢辙叉翼轨结构,为标准钢轨断面的加强型,以提高翼轨的强度和刚度。
CN2895505Y、名称“镶嵌合金钢式翼轨”,它由工作边一侧轨头部分切 除的标准钢轨(1)和镶嵌于该工作边一侧的合金钢镶块(2)组成;所述合金 钢镶块(2)的上部内侧面与钢轨(1)轨头切除面接触配合,镶块(2)的下端面 与钢轨(1)轨底上表面接触配合。涉及一种镶嵌合金钢式翼轨,由标准钢轨和镶嵌于工作边一侧的合金钢镶块组成,提高翼轨的耐磨性。
上述背景技术存在的不足之处:固定型辙叉以高锰钢辙叉和合金钢组合辙叉为主,当通过运量总重分别为1.2亿吨和2亿吨以上时,辙叉下道以车轮传动区的心轨及翼轨顶面磨耗到限和剥落掉块为主,其磨耗到限属于材料的正常失效,但剥落掉块则是因为列车逆向或顺向进叉时,车轮对心轨或翼轨产生的巨大冲击造成的。
发明内容
设计目的:设计一种通过改进心轨及翼轨顶面结构,增强列车过叉平顺性,改善心轨及翼轨的受力状态,从而进一步提高辙叉的使用寿命的固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构。
设计方案:为了实现上述设计目的。本发明在结构设计上,根据车轮踏面形状以及车轮在心轨翼轨间的轮载转移,科学合理设计固定型辙叉翼轨降低值,增强列车过叉平顺性,缓冲列车顺向进叉时对翼轨顶面的冲击,有效改善翼轨的受力状态,从而提高辙叉的使用寿命。即由辙叉心轨宽35mm对应处翼轨沿跟端方向逐渐降低,过渡至心轨宽60mm对应处翼轨的标准钢轨高度,以缓冲列车顺向进叉时对翼轨顶面的冲击,增强列车过叉平顺性,改善心轨及翼轨的受力状态,从而提高辙叉的使用寿命;其次,严格控制辙叉轨顶平面度要求,保证心轨翼轨相对高差。
技术方案:一种固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构,其特征是:辙叉心轨宽35mm对应处翼轨沿跟端方向逐渐降低,过渡至心轨宽60mm对应处翼轨的标准钢轨高度,以缓冲列车顺向进叉时对翼轨顶面的冲击,增强列车过叉平顺性,改善心轨及翼轨的受力状态,从而提高辙叉的使用寿命。
本发明与背景技术相比,一是该方案结构简单,易于加工制造;二是辙叉车轮传动区的轨顶面设计更加符合轮轨接触关系,有效缓冲车轮对辙叉的冲击,改善心轨及翼轨的受力状态,从而提高辙叉的使用寿命。
附图说明
图1是固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构示意图。
图2是图1中A-A向剖视结构示意图,图中2表示LM型车轮轮廓示意图。
图3是图1中B-B向剖视结构示意图,2表示轮轨接触面。
图4是图1中C-C向剖视结构示意图。
图5是图1中D-D向剖视结构示意图。
具体实施方式
实施例1:参照附图1-5。一种固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构,其特征是:辙叉心轨宽35mm对应处翼轨沿跟端方向逐渐降低,过渡至心轨宽60mm对应处翼轨的标准钢轨高度,以缓冲列车顺向进叉时对翼轨顶面的冲击,增强列车过叉平顺性,改善心轨及翼轨的受力状态,从而提高辙叉的使用寿命。辙叉轨顶平面度要求是0.5mm/1m,保证心轨翼轨相对高差为±0.3mm。
需要理解到的是:上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述,但是这些文字描述,只是对本发明设计思路的简单文字描述,而不是对本发明设计思路的限制,任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改,均落入本发明的保护范围内。
Claims (2)
1.一种固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构,其特征是:辙叉心轨宽35mm对应处翼轨沿跟端方向逐渐降低,过渡至心轨宽60mm对应处翼轨的标准钢轨高度,以缓冲列车顺向进叉时对翼轨顶面的冲击,增强列车过叉平顺性,改善心轨及翼轨的受力状态,从而提高辙叉的使用寿命。
2.根据权利要求1所述的固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构,其特征是:辙叉轨顶平面度要求是0.5mm/1m,保证心轨翼轨相对高差为±0.3mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510014271.7A CN104975542A (zh) | 2015-01-13 | 2015-01-13 | 固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510014271.7A CN104975542A (zh) | 2015-01-13 | 2015-01-13 | 固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104975542A true CN104975542A (zh) | 2015-10-14 |
Family
ID=54272478
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510014271.7A Pending CN104975542A (zh) | 2015-01-13 | 2015-01-13 | 固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104975542A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105544316A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-05-04 | 湖南中创轨道工程装备有限公司 | 一种单开道岔及其7号单开道岔、8号单开道岔、9号单开道岔 |
CN108978361A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-12-11 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种时速400公里可动心轨辙叉翼轨及加工方法 |
EP4310251A1 (en) * | 2022-07-19 | 2024-01-24 | Vossloh Cogifer | Railway frog adapted to several wheel profiles |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0143289A1 (de) * | 1983-10-29 | 1985-06-05 | Schreck-Mieves GmbH | Herzstück für Weichen oder Kreuzungen und Verfahren zur Herstellung eines solchen Herzstückes |
EP0541961A2 (en) * | 1991-10-14 | 1993-05-19 | O.M.S.E. OFFICINE MECCANICHE SANT'EMILIO S.p.A. | Railroad switch structure |
CN201942958U (zh) * | 2011-01-21 | 2011-08-24 | 王平 | 一种具有高平顺性的固定辙叉 |
CN103669120A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-03-26 | 中铁宝桥集团有限公司 | 长寿命固定型辙叉 |
CN204662184U (zh) * | 2015-01-13 | 2015-09-23 | 中铁宝桥集团有限公司 | 固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构 |
-
2015
- 2015-01-13 CN CN201510014271.7A patent/CN104975542A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0143289A1 (de) * | 1983-10-29 | 1985-06-05 | Schreck-Mieves GmbH | Herzstück für Weichen oder Kreuzungen und Verfahren zur Herstellung eines solchen Herzstückes |
EP0541961A2 (en) * | 1991-10-14 | 1993-05-19 | O.M.S.E. OFFICINE MECCANICHE SANT'EMILIO S.p.A. | Railroad switch structure |
CN201942958U (zh) * | 2011-01-21 | 2011-08-24 | 王平 | 一种具有高平顺性的固定辙叉 |
CN103669120A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-03-26 | 中铁宝桥集团有限公司 | 长寿命固定型辙叉 |
CN204662184U (zh) * | 2015-01-13 | 2015-09-23 | 中铁宝桥集团有限公司 | 固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构 |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105544316A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-05-04 | 湖南中创轨道工程装备有限公司 | 一种单开道岔及其7号单开道岔、8号单开道岔、9号单开道岔 |
CN105544316B (zh) * | 2015-12-10 | 2017-03-15 | 湖南中创轨道工程装备有限公司 | 一种单开道岔及其7号单开道岔、8号单开道岔、9号单开道岔 |
CN108978361A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-12-11 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种时速400公里可动心轨辙叉翼轨及加工方法 |
CN108978361B (zh) * | 2018-07-06 | 2024-06-07 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种时速400公里可动心轨辙叉翼轨及加工方法 |
EP4310251A1 (en) * | 2022-07-19 | 2024-01-24 | Vossloh Cogifer | Railway frog adapted to several wheel profiles |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104975542A (zh) | 固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构 | |
CN209686153U (zh) | 一种宽度渐变的转弯处轨枕 | |
CN204662184U (zh) | 固定型辙叉车轮传动区翼轨缓冲结构 | |
CN110172875B (zh) | 一种不对称镶嵌翼轨组合辙叉 | |
CN106005076A (zh) | 带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿 | |
CN103669121B (zh) | 一种双咽喉固定型锐角辙叉 | |
CN107675567B (zh) | 一种柔性单轨道岔梁 | |
CN206015437U (zh) | 一种高速铁路用轨撑 | |
CN202284266U (zh) | 一种轨道辙叉结构 | |
CN205077336U (zh) | 一种用于隧道内的嵌入式轨道结构 | |
US9453307B2 (en) | Rail switch having a main track and a branch track | |
CN212375641U (zh) | 加强型合金钢心轨组合锐角辙叉 | |
CN205836991U (zh) | 带限位结构的弧面型橡胶履带铁齿 | |
CN203741653U (zh) | 一种双咽喉固定型锐角辙叉 | |
CN101760999B (zh) | 一种铁路弹条扣件配套的改性尼龙轨距挡板 | |
CN103757996B (zh) | 一种道岔侧向尖轨平面线型的设计方法 | |
JP6054636B2 (ja) | 鉄道分岐器、鉄道分岐器用トングレール | |
CN103147368A (zh) | 高锰钢整铸辙叉新型轨顶结构 | |
CN203878425U (zh) | 长寿命固定型辙叉 | |
RU2504611C2 (ru) | Железобетонная шпала | |
KR20120050752A (ko) | 철도 분기기 크로싱 | |
CN205223748U (zh) | 一种铁路用整体锻造固定型辙叉 | |
CN216739067U (zh) | 用于有轨电车及轻轨线路的交叉渡线道岔 | |
CN102433805B (zh) | 一种特殊结构的高锰钢辙叉及设计方法 | |
CN219769879U (zh) | 一种贯通道用防变形踏板结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20151014 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |